Czy korek jest prawidłowo dobrany?

Druga sprawa - uważam, że nie ma co się sugerować wyrównawczym. W moim samochodzie, zawsze jak doleję płynu do MAX, w krótkim czasie szybko znika, do zera. Przejechałem już z pustym wystarczająco dużo kilometrów, a płyn nadal jest pod korkiem chłodnicy w obu stanach (zimny/ciepły). Korek fabryczny (0.9). Proponuję zrobić to samo - zostawić w spokoju wyrównawczy i regularnie kontrolować chłodnicę.

A rezonatory kolega ma oba (dolny w nadkolu, górny na obudowie rozrządu)? Zwężka w dolocie czasem jest?

Wina termostatu to na pewno nie jest. Sprawdź najpierw dokładnie kable od czujnika/ów temperatury, czy łączą i nie mają czasem przetarcia. Jeżeli to nie pomoże, to czujnik.

Chciałbym zwrócić uwagę na to, że czarny dym (o ile mówimy o dymie z rury wydechowej) świadczy o zbyt bogatej mieszance.

Niedawno miałeś remont silnika. Mechanik albo wsadził ci badziewną uszczelkę, albo za mocno przykręcił głowicę. To nie wina swifta.

Spotkał się ktoś z takim przypadkiem w MK4 i/lub MK5? Jestem ciekaw, czy coś się zmieniło w tym zakresie w nowszych modelach. W końcu karoseria tak nie rdzewieje, ale jak te mocowania?

Czy jest możliwość wsadzenia amortyzatora Koni do cokoła od fabrycznego przedniego amortyzatora? (jest on rozbieralny?)

W 1.0 nie reguluje się zaworów. Jeżeli faktycznie one tak cykają, to może olej im nie podchodzi.

Wyśmienity swift . Jestem pod wrażeniem.

Wątpię. Ale jak chcesz mieć takie ET, wystarczy, że kupisz odpowiednie dystanse.

Bardziej obitego swifta niż mój raczej nie ma tutaj nikt.

Sedan. Tylne lewe drzwi wgniecione (w przeciągu mojej półgodzinnej nieobecności) - ktoś w nie wjechał. Następnie calusieńki prawy bok objechany jakimś zderzakiem - głębokie rysy (wręcz szyny) plus wgniecenia. Kolejno dostałem w błotnik drzwiami dostawczaka (dziura do podkładu + wgniecenie; przyłapano, kasę udało się wyegzekwować). I teraz niedawno lewy tylny róg auta (zderzak) - wieeelkie rysy do podkładu. A że kolor mam granatowy...

Zbieram na odrestaurowanie wyglądu całego auta. Patrząc na doświadczenie - czy się opłaca? Dobre pytanie... Ale kocham to autko.

EDIT:
Zapomniałem dodać, że przez to wszystko to narazie mi wstyd przyjeżdżać na śląskie spoty.

Musisz to dokładniej sprecyzować. Albo wskazówka jest idealnie w połowie pomiędzy dolną kreską a dolną krawędzią strefy H, albo jest niżej.

Jeżeli jest idealnie w połowie, to znaczy, że wszystko jest w porządku (termostat 82),
jeżeli jest niżej to zakładam, że non stop jedziesz na maxogrzewaniu i silnik nigdy się nie nagrzeje, zwłaszcza jak auto stoi na wolnych obrotach, albo szybko jedzie (tak już pracują te termostaty...).

Każdy myśli co innego... 1/3 skali... itd...

Z tego co wiem, są dwa rodzaje termostatów (pod względem temp. całkowitego otwarcia).

Bodajże 82 i 88 stopni Celsjusza. Prawdopodobnie odbija się to na skali, tak jak na moim poniższym arcydziele;

Zależy też czy mówimy o zakresie roboczym (linia przerywana na rys. 1), czy też całkowitym zakresie (rys. 2)

Ciekawe jak montowali fabryczne podłokietniki w MK5 - sedanach i 5-drzwiówkach, gdzie przełączniki sterowania elektrycznymi szybami są właśnie w obudowie ręcznego.

Ogólnie rzecz biorąc, montując uniwersalny, trzeba by było je sobie przenieść.

No i jak części zamiennych zacznie brakować.

Wiecie co jest NAJSŁABSZĄ
strona Swift Klub? Forum podpiete do jakiegos zlosnikia razem z pierdolami o gotowaniu,
fotografii itp. Dawno powinna byc oddzielne forum tylko Swiftowe pod adresem
swiftklub.pl/forum iNa bank wzrosla by ilosc userow.

Czekałem, aż ktoś to napisze. Przez to klub traci na prestiżu. (?)

choc w GTiku przy trzasnieciu drzwiami drzwi sie otwieraly jakby jakies zabezpieczenie bylo

Aby zamek się nie otwierał przy zamknięciu drzwi, należy zamykać drzwi z uniesioną klamką.

Opcja 2 bardzo dobry pomysł; powstanie jeden silny klub Suzuki w Polsce.

Natomiast co stanie się z forum? Zniknie? Jest tu cała masa bardzo przydanej technicznej wiedzy.

To normalne w takich temperaturach - olej jest bardzo gęsty i utrudnia pracę całej skrzyni biegów. Jak się samochód rozgrzeje to jest wszystko w porządku?

Mam identycznego sedana co Ty.

U mnie jest to samo - gdy temperatura otoczenia spada poniżej jakiegoś "zdefiniowanego" stopnia, linka prędkościomierza zaczyna mi robić taką samą orkiestrę. Trzaskanie w deskę nie pomaga. Ewentualnie dłuższa trasa + ogrzewanie. Trzeba zdjąć i przesmarować dobrze. Przyjrzyj się, czy wskazówka prędkościomierza delikatnie skacze.