W instrukcji obsługi, materiały eksploatacyjne podają: olej klasy SF/CC, SAE, DAEWOO MOTOR OIL 10W/30 lub wyższej klasy jakościowej na przykład DAEWOO MOTOR OIL M 8044 5W/30, zalecana wymiana co 10tyś km, lub co rok, ja mam zalany syntetyk LOTOSA 5W/40. Z tego wynika, że LOTOS 10W/40 mieści się również w zaleceniach producenta.
Odnośnie świec to teraz mam NGK, wzsyscy sprzedawcy mają katalogi i wg. nich dobierają do marki i silnika, poprzednio były ISKRY FE 55 PRS-11.

Ja po kupnie miałem identyczny przypadek, też z prawym reflektorem. Po zdjęciu nadkola okazało się, że pokręcając regulatorem słychać pracę silniczka, jego oś przesuwa się, jednak nie jest zasprzęglona z cięgnem poruszającym odbłyśnikiem. Po połączeniu tych elementów regulacja działa OK.

Dzięki za odpowiedź, znalazłem w ksiązce Ossowskiego o Tico, stwierdzenie, że w autach od 01.07.1997r dopuszcza się stosowanie płynu BORYGO. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Czyli jednak we wcześniejszych modelach są przeciwskazania! <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Czy do Tikacza nie można używać gotowych płynów chłodniczych??
Spotkałem na serwisie o Tico taki oto przepis:
"Wykonuje się co 40 000km lub co 2 lata.
Płyn do chłodnic (na bazie glikolu etylenowego), jeśli jest to koncentrat to kupić tyle, aby można było otrzymać ok.4 litrów gotowego płynu."
W dalszej części następuje opis płukania układu chłodzenia (3x) i dopiero napełnianie nową mixturą.
Pytanie: czy jest to konieczne? są gotowe płyny krajowe, zagraniczne <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Na wstępie przepraszam za pokrętne przedstawienie tematu.
Mój kolega z pracy, od miesiąca jest użytkownikiem Suzuki Śwista 1,3 sedan. Od poprzedniego własciciela dostał tylko kluczyki nie ma żadnej instrukcji ani ksiązki, doświadczenie ma tylko z "malucha" <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />. Ponieważ ja mam dostęp do netu, więc pozwoliłem sobie zadać kilka pytań, jak widać trochę niezręcznie - wybaczcie <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" />
Ja jeżdżę CorsąB, lecz miesiąc temu kupiliśmy Tico SX 2000, stąd poznałem "ZŁOŚNIKA" i forum Tico i Suzuki <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Do Corsy i Tico mam książki WKiŁ, nie wiem czy są do Suzuki Swift, bo gdyby była, polecił bym koledze aby sobie kupił. Oszczędziło by to zadawania banalnych i oczywistych pytań <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

Koleś rozładował aku zostawiwszy auto na światłach mijania, przymierzałem sie do założenia bipera sygnalizującego po otwarciu drzwi kierowcy. Nie działał wyłącznik w tych drzwiach (nie włączał lamki sufitowej), okazało się że złącze przy progu pod dywanikiem zeżarła korozja na zielony proszek. Po odtworzeniu połączenia odezwał się o dziwo już zamontowany fabrycznie biper <img src="/images/graemlins/laugh.gif" alt="" /> Ma on dwie funkcje: sygnalizacja włączonych świateł -sygnał ciągły, a co sygnalizuje sygnał przerywany po włożeniu kluczyka do stacyjki <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Trochę o jakości: korozja zjadła stalowe zszywki łączące dywanik z plastikowymi nakładkami na rant progu, wszystko się rozłazi <img src="/images/graemlins/wrrr.gif" alt="" /> Wyłączniki drzwiowe nie łączą - rozkręcają się mini wkręty mocujące oczko kabelka, koroduje otwór w blasze nadwozia pogarszając kontakt, identycznie jak w Tiku. Jeszcze pytanie: wyłączniki drzwiowe włączają tylko lampę sufitową?? a lampę nad lusterkiem- uruchamia się tylko ręcznie?? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Sorry za przydługi wywód, z góry dzięki za odpowiedź.

Wtyk kupiony, zakończony opisanymi przewodami, jutro podłączamy. Poprzedni użytkownik zrobił wtyk metodą chałpniczą <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" /> styki powycinane z jakiegoś złącza, zalane silikonem, z polutowanymi uprzednio połączeniami i zmostkowaniami, z których wynika, że głośniki połączone były na krzyż( przód z tyłem), ponadto w przeciwfazie. Jak mu to grało??? <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Dzięki za odpowiedzi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Przejściówki można kupić w skepach caraudio. Z jednej strony przejściówki jest ISO a z drugiej
to co w Swifcie.

Wielkie dzięki ! będę szukał, bo qmpel niekumaty w elektronice <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witam!
Kolega kupił Swifta 1,3 z silnikiem G13BA, 96rocznik, mam w jego imieniu pytania: czy są problemy z kupnem paska rozrządu? podobno występują dwie szerokości??
Druga sprawa: nie było radia, jest kostka łączeniowa, do ktorej przydała by się wtyczka, do podłączenia radia, lub zrobienia " przejściówki" na ISO i tp. Można gdzieś to dostać?
Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

Nie mogę zdjąć bębnów hamulcowych <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />.
Nie mam ściągacza udarowego, ponadto szczęki wyrobiły pewnie "rant"w bębnie : <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" />
Czy zamiast udarowego zda egzamin ściągacz mojego pomysłu w postaci płaskownika z dwoma otworami założonego na dwie nagwintowane szpilki opierającego się o końcówkę piasty?
W czasie nakręcania nakrętek na szpilki, oparty płaskownik na piaście będzie ściągał bęben.?? <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Czy sznowni koledzy mają jakieś pomysły??
Pozdrawiam Marek <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witam
a moglbys napisac jakiego klucza uzywasz i co rozumiesz jako "klucz najlepszej jakosci" ?
pzdr

mam w garażu kpl. imbusów jakiejś marnej f-my Top Tuls, i ten 5mm zrobił się okrągły po próbie odkręcenia. W sklepie z art. metalowymi można kupić różnej wielkości imbusy
luzem, ten wg. sprzedawcy był niemieckiej f-my. gwarantowanej jakości, i faktycznie na krótszą końcówkę założyłem kawałek rurki dłuższą w śrybę i dalej ciągnąć: tylko strzeliło, ale popuściła śruba a nie klucz - za bagatela 1,85zł!! <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Olej w skrzyni wymieniłem, syntetyk 75W85 Daewoo sprzedają na litry w sklepie z częściami przy ASO Daewoo(32zł/l). Klucz do korka spustowego-kwadrat 10mm(3/8"), do rewizji sześciokąt 24mm.Ponieważ nie wiadomo co robił poprzedni właściciel trzeba sprawdzić i powymieniać co trzeba.
Pozdrawiam.

Jutro będę miał dostęp do kanału, dzisiaj muszę zdobyć klucz do odkręcenia korków w skrzyni, pilnie potrzebuję info jaki rozmiar klucza podobno imbus kwadratowy???
Bardzo proszę - pilne!
Pozdrawiam

Kto wpadł na pomysł połączenia przewodu masowego na kolektorze wydechowym???Auto ma 3 lata, a oczko i koniec kabla są wypalone i przeżarte. Na FORUM było wspomniane na ten temat, w które miejsce przenieśliście to połączenie?
Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Ja tego nie robilem, ale powszechnie wiadomo, ze aby dobrze wyregulowac zawory w Tico to silnik
musi byc zupelnie zimny czyli nie ma co brac sie po odczekaniu 20-30 minut. Musi minac
kilka godzin od wylaczenia silnika. I zaopatrz sie w dobry szczelinomierz, tzn nie ten
"najtanszy".
A przy okazji jak sobie poradziles z odkreceniem pokrywy zaworow? Zwyklym rowerowym imbusem czy
miales jakis profi kluczyk?
pzdr

Fakt, że zwykły imbus zrobił się okrągły, kupiłem luzem (5mm) jakiś ulepszony, dał radę.
Dzisiaj byłem w ASO, facet robił jakimiś innymi wartościami grubości szczelinomierza niż podaje książka. I oczywiście był skąpy w wypowiedziach (robocizna 40 zeta).
Teraz - jest jak jest?!

Właśnie w tym tygodniu stałem się użytkownikiem produktu DEAWOO SX 2000r. Wymieniłem olej w silniku, wymieniłem filtr powietrza, sprawdziłem klocki, zapłon i zabrałem się do sprawdzenia i regulacji luzu zaworow. Po zrobieniu tego według opisu z książki Wyd.Kom.i Łączn. "Obsługa i naprawa Deawoo TICO", spotkał mnie wielki zawód, ponieważ zawory przed moją ingerencją ciche - żegoczą paskudnie a i silnik pracuje nierowno <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Pytanie do wieloletnich użytkowników :czy ktoś z forumowiczów robił to własnoręcznie i jakie były efekty??
Dzięki za wszelkie sugestie <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />