Podam sposób nie przetestowany przeze mnie, ale kiedyś ktoś pisał, że można włożyć rękę między
nadkole, a błotnik i ponoć trudno, bo trudno, ale da radę wymienić żarówkę.

Właśnie wczoraj próbowałem tak zrobić na parkingnu, nic z tego! U mnie nadkole przykręcone jest chyba 8 blachowkrętami - na obwodzie błotnika oraz wewnątrz do nadkola - najlepiej jak jest zdjete koło i nadkole.
Wewnetrzna strona błotnika zamalowana ciagle oblepiajacym rękę "bitexem" . "Namacałem" tylko silniczek od regulacji reflektora dalej nie puści reki częściowo odkręcone nadkole.

Znowu przepaliła się żarówka od pozycyjnych z przodu <img src="/images/graemlins/wrrr.gif" alt="" /> Czeka mnie zdejmowanie koła, zabłoconego nadkola, w tych kiepskich okolicznościach przyrody - zimno i mokro.
Najlepszym wyjściem było by zamontować tam zamiast żarówek - BIAŁE DIODY, zabezpieczyć przed wilgocią i byłby spokój raz na zawsze! <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Czy mój pomysł ktoś już wprowadził w czyn???

To rozwiązanie jest wogóle skopiowane od opla bo ojciec mój ma dokładnie to samo przy Nexii
GTX(a to ja wiadomo Opel kadett)..z tego co wiem też miał jakies problemy z tym
mechanizmem...
teraz mu juz działa dobrze bo coś tam sam pogrzebał i poprawił po fabryce.
zapytam go co i jak..to potem odpisze dalej.

Gdyby to skopiowali ze wszystkimi detalami (brak tej feralnej kontrującej "blaszki") to nigdy nie bylo by kłopotu z tylnimi hamulcami.

Bardzo ciekawe podejscie do sprawy. Czy te rozpieracze z Opla pasowalyby do Tico???

Napisałem, że są prawie identyczne - ale pod względem konstrukcujnym . Wymiarowo nie sprawdzałem. Musiał bym postawić oba auta, zdjąć bębny i wszystko pomierzyć, pewnie jak już wiosna ruszy na calego.
W lecie ub. roku wymieniłem szczęki na nowe, zostały max. dosunięte do bębnów, wyregulowany hamulec ręczny na 2 ząbek, teraz jest prawie pod dachem! pedał hamulca niski. Te samoregulatory nie mają ochoty WOGOLE DZIAŁAĆ. Są tylko dla samej nazwy! Bez przeróbek się nie obejdzie.

Witam!
Ja znów z takim małym pytaniem....JAK ŚĄCIĄGNĄĆ BEBNY bez sciagacza??
MOze ktoś ma jakieś tajemnicze metody, jak i gdzie sie zaprzeć... Alby jakiś znajomy posiadacz
Teofila posiada sciągacz.
Hilfe! Pamagitie! Aiuto!
RATUNKU!
A wszysko to po ostatnim ostrym hamowaniu - przód aż piszczał a tył mnie prawie wyprzedził.

Przerabiałem ten temat (pisałem na forum) ściągacz zrobiłem z kawałka ceownika, wywierciłem dwa otwory na rozstaw gwintowanych szpilek wystających z bębna. Zakłada się to na szpilki, pomiędzy koniec piasty i ceówkę wkładam coś dystansującego luz i dokręcam nakrętki płaską stroną na szpilki. Bęben jest ściągany z piasty, mozna opukiwać młotkiem, w przypadku wypracowanych bębnów, są na nich progi, które zahaczając o szczęki ciągną je wyrywając z prowadników. Bywa, że razem ze ściągniętym bębnem wylatują szczęki, samoregulatory, miseczki i sprężynki prowadników. Jeżeli nie przekroczona jest średnica bębnów wskazane jest zeszlifować im, te feralne ranty(progi). Sprawa regulatorów: IDENTYCZNE MAM W CORSIE ! (jednego elementu nie ma w Tico) lecz tam po zbliżeniu szczęk do siebie i pompowaniu pedałem hamulca słychać "klikanie" mechanizmów samoregulatora i przysuwaniu się szcęk do bębnów tutaj TO DZIAŁA !
W Tico mimo idealnej czystości wszystkich elementów to NIE DZIAŁA !
Myślę, że ten jeden element, który jest w Oplu a brak go w Tico jest tego przyczyną.
Jest to kawałek prostokątnej blaszki z otworem i dwoma wypustkami, która utrzymuje rurkę rozpieracza samoregulatora, aby się nie obracała wokoł swojej osi. Wówczas blaszka pociągająca za trybik powoduje jego obrót na nagwintowanej drugiej części regulatora. Bez tego trybik razem z rurką waha się w jedną i drugą stronę nie powodując pożądanego obrotu zębatki.
Po modernizacji tego na wzór oplowski powinno to zadziałać.
Sorry! za przydługi wykład ale jest to temat, który mnie bulwersuje, i muszę go rozpracować - jak będzie cieplej!

Wniosek, powoli przejezdzac kaluze Tikusiem:) A wszystko bedzie OK.

Ja tak robię, jednak nie wiem czy moje latorośle też <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Trzeba sprawdzić naciąg paska, być może ma poślizg.

Problem polega na tym, że od kilku dni po wjechaniu do niewielkiej kałuży - a jest ich przy topniejącym śniegu mnóstwo, nastepuje zaświecenie się kontrolki ładowania i lekkie przygasanie świateł. Czyżby alternator zalała wszechobecna solanka i robiła zwarcie <img src="/images/graemlins/wrrr.gif" alt="" /> jest on umiejscowiony bardzo nisko <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />. Nie miałem kiedy pooglądać wszystkiego bo i dojazd do garażu zawalony śniegiem, jak i auto ciągle rozchwytywane przez rodzinkę.
Może koledzy i koleżanki z dłuższym stażem mieli podobne przypadki?

A ja proponuję wymianę przewodów wys. nap.
Miałem już takie objawy i gwarantuję, że to pomoże.

Popieram <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> miałem takie same problemy, po przemierzeniu omomierzem 2 przewody były wypalone - brak przejścia <img src="/images/graemlins/wrrr.gif" alt="" /> po wymianie jest OK <img src="/images/graemlins/brawo.gif" alt="" />

Kolega Wicia23 ma racje, niestety styki nie sa niczym zabezpieczone i wilgoc+sol robia swoje. Na
taka mieszanke nie ma mocnych. Mozna sprobowac po ewentualnej naprawie zlacza jakos je
zabezpieczyc, np jakims srodkiem do konserwacji stykow lub srodkiem do klem akumulatorowych
(chroni przed utlenianiem), ja tak robilem i na razie jest swiety spokoj
Diabliczka da sobie rade, wierze w nia, niezla z niej specjalistka:) Dziewczyno a moze bys jakis
warsztat otwarla ze specjalizacja "Daewoo Tico"????
Pozdrawiam

Widzę, że nie tylko ja miałem z tym kłopoty, w tym roku kupiłem rocznik 2000. Jednak uksztaltowanie karoserii powoduje duże zawirowania rozpylonej solanki akurat pod tylnim zderzakiem. Korozja zjadła konektory we wszystkich złączkach światła p/mgłowego, cofania i tablicy rej. Poobcinałem końcówki do zdrowych przewodów polutowałem je i zabezpieczyłem koszulkami termokurczliwymi. Teraz jest wszystko OK <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

W weekend zamontowalem upragniony centralny zameczek zakupiony przez alegro .
Dzieki za ladny opiski montazu prze Pana Tomasza by Sharky bardzo pomocne wskazowki , wsio
poszlo szybko i bezbolesnie fakt ze trzeba okolo 5 godzin do tego ,ale dziala jak patrzy
Pozdrawiam.

W jesieni ubiegłego roku zamontowałem też centralny zamek sterowany radiowo, wiem jaka to wygoda, ponieważ w drugim aucie -Corsa jest on od kilku lat, a teraz i w Ticu <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Pytają zainteresowani montażem o ceny, więc ja kupiłem za zaliczeniem pocztowym ze strony: http://brzemart1.republika.pl .
Centralny zamek na 4-drzwi kosztuje 65zł, radiowy sterownik - "Minister" bez wyjścia na kierunkowskazy 80zł, "Zemster plus" z wyjściem na kierunkowskazy 100zł,
syrena 15zł.
Ja pomyłkowo zamówiłem sterownik "Minister" bez wyjścia na kierunkowskazy i musiałem dodatkowo zastosować przekaźnik z układem tranzystorowym przedłużającym zasilanie żarówek kierunków. Ponieważ impulsy na syrenę które sterują przekaźnikiem są za krótkie i żarówki nie rozbłyskały pełnym światłem.
Jeżeli nie chcecie się bawić w przekaźniki to "Zemster plus" jest droższy o 20 zł i po kłopocie
Całość kosztów to: 65+100+15=180zł bez opłaty przesyłki, która wynosiła -chyba 10zł.
Wszystko działa super, nie straszny marznący deszcz i nie dające przekręcić się kluczyki w zamkach <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

witam wszystkich
mam problema
chodzi o zbyt szybko zużywające się okładziny kół tylnych
wymieniałem jakiieś 4 m-ce temu okładziny na nówki
wszystko ok aż do początku stycznia tego roku
hamulec ręczny już tak nie działa jak powinien
może to wina cylinderków lub bębnów
czekam na opinie
pozdrawiam

Witam, miałem podobny przypadek ! założyłem szczęki firmy "KAMPOL" - zakład pracy chronionej, jeszcze takiego syfu nie widziałem, ani mechanik któremu te szczeki pokazałem-po przejechaniu ok.2000km, w czasie 2 miesięcy . Z okładzin powypadałe całe kawałki materiału ciernego pozostały "wzgórki", które zaczęły rzeźbić wgłębienia w bębnach.
Kompletny szajs nie do użytku, poźniej założyłem szczęki "FOMARA" - teraz jest OK.
Musisz zdjąć bębny i zobaczyć jak wyglądają szczęki i bębny!!!

Wczoraj właśnie ukończyłem montaż zestawu c.z. + sterownik radiowy (podziekowania dla opisu pracy kol. Glidera!). Przekaźnik włączający kierunkowskazy podłączyłem do syreny alarmowej - wnioski? jest to rozwiązanie b. kiepskie. Impulsy na syrenę są bardzo krótkie, żarówki nie zdążają się zaświecić pełnym światłem. W moim przypadku zestaw już nabyłem i zamontowałem, nie ma już odwrotu.
Ale innym chętnym radzę dołożyc niewiele i wziąść sterownik radiowy z opcją sygnalizacji kierunkowskazami.
Dowiedziałem sie o tym kiedy juz przysłany został zestaw wcześniej zamówiony netem.

Witam !
Nie chce sie wypowiadac za kolege, ale sadze, ze podlaczenie pod syrene nie jest dobrym
rozwiazaniem.
Sygnalizowanie otwierania/zamykania - ,dzwiekiem syreny, mozna wylaczyc ( ja tak sobie ustawilem
) a wtedy rowniez awaryjne nie beda migaly.
Dodam tylko, ze rowniez mam zestaw Minister Plus.
Pozdrawiam

Kol. Marcel( jak to rozwiązałeś?) ma rację, brałem sterowanie syreną pod uwagę, lecz osobiście nie lubię straszenia przechodniów, lub katować współmieszkańców wyjącą syreną, i będzie wyłączona do otwierania/zamykania. Dlatego chcę brać impuls minusa z otwierania/zamykania - sterownika.

Witam,
W moim Tico mam zainstalowany alarm LEGEND FORD ktory ma wyjscie na centralny zamek oraz
sterowanie swiatlami awaryjnymi. Sterowanie centralnym zamkiem odbywa sie poprzez podanie
minusa na centralke C.Z.
Glider

Dzięki za odpowiedź, miałeś lepszą sytuację. Ja musze trochę więcej pokombinować.

Ponizej postaram zamiescic sie opis podpiecia kierunkowskazow do alarmu robiony na szybko w
pracy
W razie pytan piszcie.
1.Kupujemy przekaznik 12V, minimum 8A, 2 pary niezaleznych stykow. Widok z gory na taki
przekaznik zamiescilem w zalaczniku.
2.W domku mozemy sobie przygotowac okablowanie do przekaznika:
a) punkt 1,5 i 6 (na schemacie) laczymy razem, najlepiej czerwonym kablem i zostawiamy
odpowiednio dlugi odcinek przewodu ktory bedzie laczyl sie z centralka alarmowa.
b) punkt 2 laczymy z masa auta.
c) z punktu 3 wyprowadzamy 30 centymetrowy odcinek przewodu.
d) z punktu 4 wyprowadzamy rowniez 30 cm przewodu.
3.Idziemy do auta i odszukujemy pod kierownica kostke laczeniowa X20. U mnie ta kostka jest
przypieta opaska do kolumny kierownicy.
4.Odnajdujemy w kostce styki 9 i 19. Teraz musimy jakos podpiac przewody z przekaznika (3 i 4)
to stykow 9 i 19 w kostce X20.
U mnie nacialem lekko izolacje z przewodow i przylutowalem przewody z przekaznika.
5.Pozostaje nam tylko podlacznie przewodu nr 1 z przekaznika do wyjscia w centralce alarmowej
(7).
Opis dzialania zastosowanego przekaznika:
W momencie podania zasilania na cewke (1 i 2), styki 5 i 6 lacza sie ze stykami 3 i 4 .
Przekaznik musi miec 2 pary niezaleznych stykow ! ! !
To wszystko. W razie niejasnosci piszcie.Sorry za opis ale nie jestem elektrykiem
Pozdrawiam
Glider
W Twoim sterowniku masz dodatnie wyjście, które użyłeś do sterowania przekażnikiem. W moim przypadku do zamykania i otwierania sterownik podaje minus. Ażeby kierunkowskazy mignęły przy zamykaniu i otwieraniu drzwi, muszę ten minus podać w obu przypadkach na przekaźnik z przewodu białego-otwieranie oraz brązowego-zamykanie. Można by to zrobić na przekażniku z dwoma parami niezależnych styków, lub z zastosowaniem diód separujących. Może podasz jaki Ty zastosowałeś typ alarmu+c.z.
Pozdrawiam.

Kliknij na lacze prawym klawiszem myszy i wybierz opcje "zapisz elemet docelowy jako...",
nastepnie wybierz lokalizacje i kliknij "zapisz". Pozniej pozostaje Ci juz tylko otworzyc
plik
W razie problemow moge wyslac Ci opis na maila.
Zeby zdjac tapicerke z drzwi musisz najpierw pozdbyc sie korbki od podnosznia szyb. Jest tam
wcisniety taki maly sprezynujacy drucik. Bardzo ladnie jest to opisane w opisie
Sharky'iego.
Po zdjeciu korbki pozostaje ci odkrecenie pseudo podlokietnika oraz odkrecenie srubki od
klamki. Tapicerka przymocowana jest do blachy drzwi plastikowymi kolkami.
Sciagnij sobie opis, a o nic na pewno nie bedziesz musial pytac.
Pozdrowionka
Glider

Bardzo dziękuję za odpowiedź, próby "zapisz element...." też nie powiodły się, ponieważ przerywało się połączenie i transmisja danych. <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" /> Dopiero zastosowanie programu "FreshDownload", który uruchamia się samoczynnie, aż ściągnie pliki, zaowocowało sukcesem <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Instruktaż opracowany jest super profesjonalnie <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> teraz nie mam już więcej pytań.
Podziękowania dla kol. SHARKY <img src="/images/graemlins/brawo.gif" alt="" /> I CAŁEJ ZAŁOGI SERWISU TICO <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Ja mam to już za sobą, a mój opis jest tu i to trochę inny, niż ten o którym pisałeś:
http://porady.klubtico.org/centralny_zamek.pdf

Chcę założyć centr.zamek,próbuję wielokrotnie ściągnąć w/w "porady" lecz nie udało mi się tego dokonać . <img src="/images/graemlins/wrrr.gif" alt="" /> Klikam na ten adres, otwiera się okno Acrobat Reader i tyle!! Ludzie czy tam coś jest?? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Ponadto "banalne pytanie "- jak zdjąć tapicerkę z drzwi? są tam plastikowe zatrzaski wciskane w otwory w blasze drzwi? Czy kawałki dermy są przyklejane do blach?
Dzięki za wszelkie porady! <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

A nawiązując do wiązek przewodów w tylnym zderzaku to w moim przypadku w 3 letnim aucie (2000 SX) korozja zeżarła konektory do lampy cofania, przeciwmgłowej i podgryzła do oświetlania tablicy rejestr. Wszystko wymieniłem bo wysypał sie z kostek zielony proszek po konektorach!!

Ale mi chodzi o to skąd przychodzi sygnał (masa) na światło przeciwmgielne gdy zapalone są
światła mijania?
Jest gdzieś jakiś tranzystor, przekaźnik czy co? Podejrzewam, ze u mnie jest uwalony.

Bez schematu grzebanie się w inst. elektr. to lekkka paranoja, ale patrząc w nie postaram sie Ci pomóc.
Do wyłącznika tylnego św. p/mgielnego z bezpiecznika F3 przychodzi przewód biały(stale pod napięciem "30"), od niego wychodzi zielony/niebieski do żarówki i czerwony/biały do kontrolki.
Masa do żarówki p/mgłowej brana jest z wyłącznika głównego świateł (mijania/drogowe), żarówki te są na stałe podpięte przez bezpieczniki do plusa, a żeby swieciły załącza się im masę.

Temat ten jest opisany na str. 4 tego serwisu gdzie koledzy zamieścili różne sposoby zdejmowania bębnów.