Szkoda kasy. Ja to robiłem cęgami. Zacisnęło się idealnie.

co do Feli 1.9 to poczytaj o problemach z uruchomieniem ciepłego silnika.

jaka bezsensowna?? powiedzial mi to gosciu w serwisie lpg gdzie zakladalem instalacje jakies 3 lata temu i dziwna wiedze ma twoj gazownik <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Proponuje silikon do prac dekarskich - robi to bodajrze firma soudal - dostępne w każdeym hipermarkecie budowlanym w opakowaniach oczywiscie jak inne silikony. Konsystencja przeźroczystej pasty - idealne uszczelnia, cena koło 20zł

Ja użyłem powyższej instrukcji, z tym że nic nie uziemiałem. Wykręciłem wszystkie świece i odłączyłem wszystkie kable i kręciłem rozrusznikiem tak długo aż odczyt się ustabilizował (wyszło więcej niż 2 obroty) ja zrobiłem podobnie, we wszystkich cylindrach było podobnie po 1 obrocie 6, po drugim 8, po trzecim 10, po czwartym 12 i po piątym 12,5 Bar i już bardziej się nie zwiększało więc myślę że wszystko w porządku ?

Doliczył, nie doliczył. Dołóż jeszcze 3% do tego 1.0 l i będzie ok... myślałem że więcej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> więc nie jest jeszcze tak źle, dzięki

cześć ja miałem podobnie. z tym że u mnie były zamienione węże od podciśnienia. tzn. wąż od zapłonu był wpięty tam gdzie powinno być ssanie. wąż od aparatu zapłonowego powinien być wpięty przy dźwigni pedału przyśpieszenia (tam gdzie jest zaczepiona linka gazu) zasadnicza rzecz. wąż musi być gumowy i zbrojony. te ebonitowe nic nie dają.

mi nie zależy na mocy czy na osiągach ale na ekonomi i bezawaryjności, niestety nie prędko zmienię samochód, na razie gromadzę informację i opinie użytkowników, za które serdecznie dziękuję Nie mówię tak dlatego, że jeżdżę Sziftem(bo wieloma innymi też jeżdżę i jeździłem), ale ekonomia i bezawaryjność to jego mocne strony.A moc i osiągi dostaniesz w gratisie <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> Chociaż tak na prawdę dużo zależy od konkretnego egzemplarza auta.Prawdopodobne jest, że auto stojące w jakimś tam rankingu bezawaryjności duuuużo niżej niż inne będzie znacznie mniej się psuło <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Nie napisales jak sie auto zachowuje... ale na 99,99999% sonda.. oprócz tego ze dosyć sporo pali i ma zakopcone świece to zachowuje się normalnie silnik ładnie odpala równo pracuje nie ma jakiegoś zauważalnego spadku mocy tyle ze auto tak ma od początku to znaczy od zakupu 2 lata temu. Przed zimą postanowiłem sprawdzić świece i mnie to zdziwiło że są takie okopcone. A co do spalanie to znajomy tez sobie kupił takie VW Polo i twierdzi ze 5 litrów mu pali a nasze przy oszczędnej jeździe pali 7. Jak to jest z tymi sądami patrzyłem na allegro to ceny są zróżnicowane od 75 - 220 zł jaką kupić żeby była dobra a w miarę nie droga czy porostu taką samą jak jest zamontowana ?

Dziś wymieniałem filtr gazu i po wymianie sprawdziłem czy gaz nie uchodzi i niestety uchodzi w miejscu łączenie obudowy filtra z rurką doprowadzającą gaz więc dokręciłem o jakieś 2-3 stopnie i gaz uchodzi jeszcze bardziej a mianowicie po popsikaniu złącza płynem do mycia okien płyn się delikatnie pieni czy dam rade to sam jakoś uszczelnić czy musze jechać z tym do gazownika ? I Ile sobie za to może śpiewać ? reguła jest taka: nie doszczelnia się połaczeń przewodów LPG. Na końcach przewodów są specjalne "baryłki" z miękkiego metalu które zapewniją szczelnośc. jeżeli ci puszcza przy którymś łaczeniu, kup takie baryłki w jakims zakładzie LPG i zmien je.

ciekawe,ciekawe... Na Twoje pytanie ciężko odpowiedzieć, co Fryta to i butla inna... Podłaczenie elektryczne banalne tylko by trzeba spisać typ wielozaworu i do tego gościa podesłać, niech on cos doradzi... na wielozawór to się jakoś dopasuje ale chodzi teraz ile OM ma czujnik paliwa przy pełnym baku i przy pustym.

Najlepsze by były jakieś nietypowe śruby do których się nie kupi klucza w sklepie. A wogóle to podobno śruby tego typu co na aukcji otwiera się zwykłym kluczem nabitym na siłę młotkiem. Choć na pewno nie wszystkim się będzie chciało z tym bawić, jeśli obok będzie auto na zwykłych śrubach. U mnie na osiedlu już 2 auta widziałem na cegłach, jedno z nich miało wcześniej alufelgi, drugie nie wiem, nie wiem czy mieli śruby zabezpieczające. Ale ukradli facetowi jedno koło z alufelgą mimo że miał śruby, ale widać ciężko im szło i odpuścili, no chyba że ich ktoś spłoszył. Widziałem jak się skarżył facetowi z pomocy drogowej że nawet śruby nie pomogły.

zdjęcie przykładowe pobrane z allegro ale tak samo mi gazownik zostawił dolot powietrza w miejscu które zaznaczyłem strzałką mam włożoną tą kryzę z zatyszczki po odmrarzaczu wypalonym otworem os strony zewnętrznej i na to nałożonego gumowego słonia ważne zeby zatyczka ciasno weszła do otworu -żeby nie wypadła. dzieki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> teraz juz wiem jak kombinowac bede musial zmienic troche u mnie dolot <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> bo ja mam nakombinowany jutro chyba wrzuce fotki, jaki ze mnie kombinator <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

mam pytanie czy parownik tomasetto ( elektroniczny ) faktycznie jest szmelcowaty - opinia gazownika u którego regulowałem ostatnio instalacje po regulacji skoda pali mi 10 - 11l/100km LPG w trasie Patownik ma ok 2,5 roku i 27 tyś km czyżby już trzeba go regenerować ? a może lepiej kupić nowy parownik innej firmy ? Gazownik ma racje. Lagodnie mowiac reduktory Tomasetto alias AGC do najlepszych nie naleza <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />. Kup sobie nowy reduktor, ale tym razem porzadny LOVATO. Nie jest to duzy wydatek - nowki Lovato chodza na Allegro po ok. 220-250zl (czasmi nawet w komplecie dodaja elektrozawor).

a jak na wyższych obrotach ? mi trzyma równo 10 stopni. mam jeszcze jedno pytanie jak ustawić zapłon dla gazu moja skoda ma silnik 135 ale przy obrotach ok 1000 nie mam stabilnogo punktu jak ktośmógł by mi podać na ile ustawić przy obrotach np 1500

Udało się dojechać w 1 kawałki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> chociaz juz z nowym tłumikiem ale był problem go kupić a teraz poważny remont się będzie szykował myśle o regeneracji aparatu zapłonowego ustawieniu zarorów i zapłonu przewody świece itd i na koniec regulacja na analizatorze spalin bo nie za dobrze ze spalaniem przy 130 - 140 km/h ok 14 litrów LPG wyszło a pełny raport widać w tabeli. Jak ktoś ma jakieś uwagi co porobić jeszcze to będą bardzo miło widziane. [image: 673572-tabela.jpg]