Sciąganie podczas hamowania silnikiem
-
Raz już miałem tak że końcówki zużyły się po roku - nie ma co zakładać że roczne końcówki na pewno są w dobrym stanie.
A brałeś pod uwagę żeby podjechać na jakaś stacje diagnostyczną i na szarpakach sprawdzić czy nie ma gdzieś luzów?
-
w grudniu był robiony przegląd i było wszystko ok
-
A od kiedy ściąga?
-
zauważyłem to gdzieś od około 2 tygodni
-
To spokojnie od przeglądu mogło coś się wystukać.
-
w grudniu był
robiony przegląd i było wszystko okDiagności nie zawsze przykładają się do swojej roboty
To co mogło paść zostało już wypisane, a co dokładnie dolega Twojemu auto najprędzej dowiesz się na stacji diagnostycznej.ps. może i niektóre części masz nowe, ale jesteś pewny prawidłowo przeprowadzonej wymiany?
Mechanikom czasem zdarza się zapomnieć o jakiejś podkładce, itp.. -
sam wymieniałem te części i nic mi nie zostało wiec chyba wszystko dobrze skręcone
-
A zbieżność robiłeś po wymianie?
-
nie robiłem ale na przeglądzie diagnosta mówił ze wszystko jest ok
-
A mierzył to jakoś? Bo na oko chyba zbieżności nie da się ocenić
-
nie mierzył tylko jak spytałem o zbieżność to powiedział ze jest ustawiona na zero
-
Nie jestem fachowcem, ale może ktoś bardziej obeznany powie co znaczy zbieżność na zero?
-
Pewnie chodzi o to, że koła są prosto. Nie są zbieżne, ani rozbieżne. A w Tico powinny być chyba zbieżne, nie?
Sprawdź, czy nie masz żadnych luzów, a jeżeli ich nie będzie, to jedź na geometrię.
No i jeszcze to sprawdzenia, czy coś nie przegniło (np. mocowanie wahacza) -
nie mierzył tylko
jak spytałem o zbieżność to powiedział ze jest ustawiona na zeroNa jakiej podstawie to stwierdził? Na przeglądzie nie sprawdzają zbieżności, bo nie mają do tego celu sprzętu.
-
nie mierzył tylko
jak spytałem o zbieżność to powiedział ze jest ustawiona na zeroPowiedział tak na odczepnego, bo zadałeś głupie pytanie... No chyba, że gość ma laser w oku.
Napisałeś w pierwszym poście:Cytat:
Dodam też opona lewego koła od strony wewnętrznej jest więcej zdarta.
To sugeruje złą geometrię...
Po wymianie tylu części koniecznie TRZEBA ustawić zbieżność. Do głowy mi nie przyszło, że nie zostało to zrobione. Ale teraz napisałeś, że wymian dokonywałeś sam i kontroli zbieżności nie było... Na pewno nie jest ona taka, jak powinna być. Tak więc wracamy do punktu wyjścia: luzy (najlepiej na szarpakach, bo przy stojącym bez ruchu pojeździe nie wszystko da się zauważyć), a potem koniecznie zbieżność.
-
Na jakiej podstawie
to stwierdził? Na przeglądzie nie sprawdzają zbieżności, bo nie mają do tego celu
sprzętu.Jak byłem na ostatnim przeglądzie ze swiftem to gość miał sprzęt do sprawdzania geometrii. Jakiś automatyczny chyba laserowy, pokazywał mi wydruk
-
Witam mam pewien
problem otóż gdy jadę około 100km/h i puszczę gaz to ściąga do boku a dokładnie w
prawą stronę. Co należało by sprawdzić ewentualnie wymienić. Dodam też opona lewego
koła od strony wewnętrznej jest więcej zdarta.A ciśnienie w oponach masz dobre?
-
Jak byłem na
ostatnim przeglądzie ze swiftem to gość miał sprzęt do sprawdzania geometrii. Jakiś
automatyczny chyba laserowy, pokazywał mi wydrukNo i to można nazwać sprawdzeniem W większości stacji nie mają takiego sprzętu, albo nie chwalą się nim na przeglądach
-
No i to można
nazwać sprawdzeniem W większości stacji nie mają takiego sprzętu, albo nie chwalą
się nim na przeglądachSam się zdziwiłem, bo normalnie po przejściu szarpaków dał mi wydruk kątów zawieszenia. M.in. wykazało, że na łączeniu tylnej zwrotnicy i wahacza jest duży luz i koło nie stało w osi, tnąc oponę
Pewnie to jest tylko do orientacji, ale jadąc na SKP w małej gminie byłem w szoku
-
Pewnie to jest
tylko do orientacji, ale jadąc na SKP w małej gminie byłem w szokuMoże Łunia dopłaciła, Panie, do prywatnej inicjatywy...
