Hamulce tylne - jakie elementy wymienić?

bendix

Najważniejszą rzeczą przy tym wieku auta i przebiegu jest zmierzenie średnicy bębnów. Producent przewiduje na zużycie 2mm średnicy bębna. Jeżeli bębny są poza tolerancją max zużycia to nic nie da włożenie nowych bebechów do środka.
O tym jak zwykle nikt nigdy nie mówi <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Jeżeli nie wirzycie to włóżcie nowe szczęki do nowego i zużytego bębna, a zobaczycie jak mało styka sie szczęka w zużytym bębnie. Nie mówiąc już o tym, że tłoczki są na granicy wypadnięcia z cylinderków.
Jestem dopiero co po założeniu nowych bębnów i szczęk i przy max skróceniu mech. samoregulacji miałem kłopot z nałożeniem bębna bo nie było luzu.

wilga

Jak widać są poważne różnice między egzemplarzami
wynikające ze sposobu i miejsca użytkowania oraz
obsługi:P
Mój ma tyle samo latek co leo a jeśli chodzi o tył to
mam już:
-drugie bębny
-jedną nową tarczę kotwiczną (w starej nie istniał już
dolny zaczep szczęk)
-czwarty komplet cylinderków (dopiero ten Delphi nie
puszcza wody przez kapturki gumowe i nie zapiekł
się po zimie)
-nowy przewód hamulcowy pomiędzy kołami (nie mogli w
serwisie odkręcić go od cylinderków przy ich
wymianie)
-drugi komplet sprężynek i samoregulatorów
-chyba już piąte szczęki (niektóre były kasowane przez
zablokowane cylinderki a wymieniałem zawsze
kompletami)
-łożyska nie wiem już które ale przeciętnie wymiana co
1,5-2lata
-trzecią linkę hamulcową a czuję, że ta też się zaraz
skończy
Aktualnie poszukuję lewej tarczy kotwicznej w wersji
"zmodyfikowanej" z kołnierzem. Zauważyłem, że po
wymianie prawej kłopoty z hamulcami zniknęły po
prawej stronie.
A więc jak zwykle różnie to bywa Ja ponieważ zwykle mam
czas na robotę tylko w soboty już dwukrotnie
zostałem bez samochodu do poniedziałku bo okazywało
się, że trzeba coś tam wymienić (głupia sprężynka)
a na kupienie już za późno...

Co do łożysk to przypuszczam że niewiesz o pewnym patencie a mianowicie sciąga sie osłone łozysk od strony wewnetrznej bębna, smar który tam ma być smaruje i niedopuszcza do wnikania wody i kurzu do łożysk ,sam to przerabiałem, bez tego patentu łozyska wytrzymały 8 tyś a z patentem 30 tyś i niewidać zeby coś miało sie zmienić (łozyska 20zł komplet ,włoskie nic specjalnego)

Sharky

Co do łożysk to przypuszczam że niewiesz o pewnym patencie a mianowicie sciąga sie osłone łozysk od strony
wewnetrznej bębna, smar który tam ma być smaruje i niedopuszcza do wnikania wody i kurzu do łożysk ,sam to
przerabiałem, bez tego patentu łozyska wytrzymały 8 tyś a z patentem 30 tyś i niewidać zeby coś miało sie
zmienić (łozyska 20zł komplet ,włoskie nic specjalnego)

Moje Tico ma 9 lat i przebieg 68kkm. Wszystkie łożyska są jeszcze fabryczne, mimo tarcz kotwicznych starego typu <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

wilga

Moje Tico ma 9 lat i przebieg 68kkm. Wszystkie łożyska
są jeszcze fabryczne, mimo tarcz kotwicznych
starego typu

moje 130 tyś km w tym przezemnie przejechane 50 tys (98r) z orginalnym katalizatorem i spalinami CO 0,1% a łozyska poprzedni własciciel też wymieniał ale widocznie mechanik niewiedział o tym tzw knifie z łozyskami

pirx

Co do łożysk to przypuszczam że niewiesz o pewnym patencie a mianowicie sciąga sie osłone
łozysk od strony wewnetrznej bębna, smar który tam ma być smaruje i niedopuszcza do
wnikania wody i kurzu do łożysk ,sam to przerabiałem, bez tego patentu łozyska wytrzymały 8
tyś a z patentem 30 tyś i niewidać zeby coś miało sie zmienić (łozyska 20zł komplet
,włoskie nic specjalnego)

Jestem stosunkowo nowym użytkownikiem Tico[1,5roku],a ponieważ lewe tylne łożysko mam do wymiany,Twój patent bardzo mnie zainteresował.Będę wdzięczny za przybliżenie sprawy.Czy po tej przeróbce smar nie przedostaje się na szczęki?

wilga

Jestem stosunkowo nowym użytkownikiem Tico[1,5roku],a
ponieważ lewe tylne łożysko mam do wymiany,Twój
patent bardzo mnie zainteresował.Będę wdzięczny za
przybliżenie sprawy.Czy po tej przeróbce smar nie
przedostaje się na szczęki?
jak niedasz więcej jak w instrukcji czyli ok 40-50 % to niema takich obaw a sam patent polega na sciągnięciu z jednej strony osłonki łożysk (bedą wtedy widoczne kuli z łozyska ) łozyska wkładamy nieosłoniętymi stronami do wnętrza bębna a wcześniej wkładamy tuleje i przestrzeń między tuleją a bębnem wypełniamy w 40 % smarem do łożysk (2 zł szt)

Maciek_W

Dzięki za przydatne wskazówki !!! <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Przed niespełna tygodniem kupiłem moje Tico i fakt faktem muszę dokładnie obejrzeć hamulce (przód i tył) właśnie ze wskazaniem na tył, gdyż ręczny pomimo pozornego działania mechanizmu w zasadzie nie występuje. Nie wiem jak hamują tylne koła, gdyż w zasadzie trudno to ocenić podczas normalnej eksploatacji. Jak zauważyłem to prawdopodobnie będę miał tylne cylinderki do wymiany, podobnie szczęki i pewnie kilka innych elementów do rozruszania, lub ewentualnej wymiany.

ps. Po oględzinach podzielę się diagnozą

Pozdrawiam

Wasylek

Co do łożysk to przypuszczam że niewiesz o pewnym
patencie a mianowicie sciąga sie osłone łozysk od
strony wewnetrznej bębna, smar który tam ma być
smaruje i niedopuszcza do wnikania wody i kurzu do
łożysk ,sam to przerabiałem, bez tego patentu
łozyska wytrzymały 8 tyś a z patentem 30 tyś i
niewidać zeby coś miało sie zmienić (łozyska 20zł
komplet ,włoskie nic specjalnego)

<img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Doskonale znam to rozwiązanie. Ja właśnie odkąd stosuję obustronnie zamknięte łożyska to mam spokój z ich wymianą. Ostatni komplet mam od 3 lat!
Aha: przed rokiem 2000 część serwisów stosowało oryginalne łożyska jednostronnie otwarte ze smarem między nimi. Tak wypełniane łożyska u mnie na gwarancji wytrzymywały zawsze tylko przez zimę. Zakładane na jesieni a na wiosnę już buczały <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> A woda wnika do większego łożyska od strony wnętrza bębna czyli od strony gdzie łożysko jest zamknięte.

Wasylek

Moje Tico ma 9 lat i przebieg 68kkm. Wszystkie łożyska
są jeszcze fabryczne, mimo tarcz kotwicznych
starego typu

Prawdziwy SZOK!!! <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> Może w ogóle nie jeździsz po drogach gruntowych i błocie?

Sharky

Dzięki za przydatne wskazówki !!!

No problem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

....

ps. Po oględzinach podzielę się diagnozą

I bardzo słuszna postawa - zdejmij bębny i sprawdź, co jest do zrobienia <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Sharky

Prawdziwy SZOK!!! Może w ogóle nie jeździsz po drogach gruntowych i błocie?

Zgadza się, 90% jazdy jest po "normalnych" drogach, głównie miejskich.

Wasylek

Zgadza się, 90% jazdy jest po "normalnych" drogach,
głównie miejskich.

No właśnie! Ja przez pierwsze 3 lata użytkowania samochodu praktycznie musiałem nim przepływać po błocie drogę do pracy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Trasa była taka, że przez ok. 1km trzeba było rozpędzić się do 50km/h i włączyć wycieraczki... Jak człowiek tam stanął to już potem sam nie ruszył <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

zipek

Przepraszam za odświeżanie tematu , ale czy ktos ma moze zdjecia otwartego bebna ??
wczoraj mechanik zmienial mi lozyska i podciagal reczny w efekcie , recznego juz niema
chcial nie chcial trzeba samemu brac sie za naprawe ....

czy jak sa duze ranty na bebnie to trudno zdjac beben??

szymciak

czy jak sa duze ranty na bebnie to trudno zdjac beben??

powiem szczerze że nawet bardzo ciężko .. duży rant jest sporą przeszkodą .. przy braku szczęścia można pogiąć za zacisku bądź szczęki .. dziś właśnie się dobierałem do hamulców z racji wymiany linki hamulca ręcznego .. i w sciągaczu własnej roboty pogiąłem śruby 10 zdjęcie moge zamieścić jutro bo bedę zmieniał beben bo pęknięty mam .. wiec zrobię zdjęcie .. chodzi ci o "bebechy" jak sprężynki sa ułożone ?

zipek

powiem szczerze że nawet bardzo ciężko .. duży rant jest sporą przeszkodą .. przy braku
szczęścia można pogiąć za zacisku bądź szczęki .. dziś właśnie się dobierałem do hamulców z
racji wymiany linki hamulca ręcznego .. i w sciągaczu własnej roboty pogiąłem śruby 10
zdjęcie moge zamieścić jutro bo bedę zmieniał beben bo pęknięty mam .. wiec zrobię zdjęcie
.. chodzi ci o "bebechy" jak sprężynki sa ułożone ?

dokladnie musze to rozebrac bo mechanikow to ja juz mam wyzej .... ech szkoda gadac , chce sie zabezpieczyc na wypadek wysypania sie zawartosci na ziemie .....

szymciak

dokladnie musze to rozebrac bo mechanikow to ja juz mam wyzej .... ech szkoda gadac , chce sie
zabezpieczyc na wypadek wysypania sie zawartosci na ziemie .....

raczej się nie powinno nic posypać ..
ja uzywałem takiego ściągacza własnej roboty bo patent z kołem nie zdaje egzaminu przy dużym rancie

ok jutro zrobię fotkę i zamieszczę schemat

zipek

raczej się nie powinno nic posypać ..

ja uzywałem takiego ściągacza własnej roboty bo patent z kołem nie zdaje egzaminu przy dużym
rancie

ok jutro zrobię fotkę i zamieszczę schemat

Bede wdzieczny <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

jeszcze zapytam co wrazie duzego rantu moze ulec uszkodzeniu podczas sciagania ?? oprucz szczek ??

leo

czy jak sa duze ranty na bebnie to trudno zdjac beben??

Bywa ciężko i potwierdzam słowa Szymciaka...
Pierwszy raz wymieniałem szczęki po 60 kkm; jakoś dość łatwo bęben zszedł (to zasługa chyba regularnego zaglądania do środka przy okazji serwisowania w ASO, którego pilnowałem z racji gwarancji) - był rant, który zeszlifowałem. Po następnych 22 kkm trzeba było wymienić łożysko, ale to robił już mechanik; demontował koło przy pomocy ściągacza udarowego, ale i tak pogiął szczęki... Były prawie nowe, jednak poszły do śmieci. <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

Sharky

Przepraszam za odświeżanie tematu , ale czy ktos ma moze zdjecia otwartego bebna ??

Proszę bardzo - widok otwartego bębna <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Sharky

Proszę bardzo - widok otwartego bębna

Coś mi się jednak wydaje, że chciałbyś jednak widok elementów hamulca tylnego niż samego bębna <img src="/images/graemlins/los.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />