[GTi] Czy można zamontować aparat zapłonowy z drugiej strony silnika?

[barteq]

Gokart albo quad <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

[Iwka]

[email]M@rek[/email] napisał:
"A nie pachnie to lotnictwem"
BINGO!! Oj pachnie,pachnie. <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

[MOKRY]

Gokart albo quad

lotnictwo <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

jakieś lotnie <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

[Iwka]

lotnictwo
jakieś lotnie

Raczej jakiś wiatrak.Przynajmniej tak myślę,że wyjdzie <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

[marek]

[email]M@rek[/email] napisał:
"A nie pachnie to lotnictwem"
BINGO!! Oj pachnie,pachnie.

Oj! gdybym był młodszy <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Oj!
Piękna sprawa popieram gorąco <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

[Iwka]

Oj! gdybym był młodszy Oj!
Piękna sprawa popieram gorąco

He he,M@rek nie naigrywaj się z starszej osoby. A realizować marzenia można zawsze! <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

[Melmack]

Witam.Zgaduję.Motolotnia albo jakiś ULM.Sam szkoliłem sie na motolotni z silnikiem ss1.0.Uważam że się nie da.Po pierwsze aparat zapłonowy o ile ma przyspieszacz zapłonu odśrodkowy albo podćiśnieniowy to w drugą stronę będzie opózniał zapłon wiec lipa.Po drugie musisz między śmigło a silnik dać reduktor zwalniający obroty bo nie można przykręcić śmigła wprost do wału korbowego.Te Niektóre wolniejsze silniki tak maja ale mają piastę oporową na wale,która jakos musisz wykonać-czyli tokarz.silniki ss kręcą prawie do 8 tys obrotów.Użyteczna prędkość śmigła mieści sie pomiędzy 1700 a 3200 obr/min.Powyżej tej prędkości jest tzw kryzys falowy(końcówki łopat mają prawie prędkość dzwięku),a to powoduje gwałtowny spadek sprawności śmigła.Niektórzy awiatorzy wywalają fabryczny aparat a dają zapłon elektroniczny.Koło zamach.z magnesem ,czujnik oraz moduł zapłonowy oraz wstawiaja gażnik.nie będe się tu rozpisywał.Odezwij sie na priv,to dam Ci namiary na innych lataczy co podpowiedzą co i jak .Jak chcesz to pytaj a co będe wiedział to pomogę Pozdrawiam

[MOKRY]

He he,M@rek nie naigrywaj się z starszej osoby.

<img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

A realizować marzenia można zawsze!

jak najbardziej <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

[Ralph]

Oj! gdybym był młodszy Oj!

Eeee tam! Zrobiłem licencję pilota samolotowego w wieku 34 lat. Niedawno spotkałem mojego byłego instruktora, opowiadał że uczy latać 80-letniego dziadka. Na latanie nigdy nie jest za późno <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

[Jeft]

Panowie, szukam pomocy (porady).
Dla Was nie przedstawia to pewnie problemu ale dla mnie to JEST POWAŻNYM PROBLEMEM.
Otóż, chcę użyć silnik Swifta 1,3 GT do trochę innych celów niż był przeznaczony
pierwotnie.Trochę przeszkadza mi położony poziomo aparat zapłonowy (za daleko wystaje w
kierunku zdemontowanej skrzyni biegów). Teraz właśnie mam pytanie do zapaleńców - pewnie
nie spotkaliście się z zamontowaniem aparatu z drugiej strony(od chłodnicy)? Czy to jest
możliwe? Czy obroty w drugą stronę będą miały wpływ na właściwą pracę? Mechanik zapewnia
mnie,że można coś takiego zrobić.Ja wolałbym mieć pweność. Co o tym myślicie? Poradzcie,
jeżeli nie można to dlaczego.Wydaje mi się, że w tym wątku można pokazać czy naprawdę
rozumie się zasadę pracy silnika.
Pozdrawiam.

A moze tak silnik z Suzuki Alto / Maruti 0,8l tam aparat jest pod kątem 90 stopni do osi obrotu wału i jeszcze pod kątem w stosunku do bloku silnika - napewno lżejszy tylko mniejsza moc...
Pozdrówka

[Iwka]

A moze tak silnik z Suzuki Alto / Maruti 0,8l tam aparat jest pod kątem 90 stopni do osi obrotu
wału i jeszcze pod kątem w stosunku do bloku silnika - napewno lżejszy tylko mniejsza
moc...
Pozdrówka

Jeft. W tym przypadku "każdy koń na wagę złota" <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

[Iwka]

Witam.Melmack,to nie motolotnia <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />, To "cóś" innego <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />.Wiesz może ile koni "pójdzie na łączkę" w moim przypadku jak zdecydowałbym się na wyrzucenie szprycy na rzecz Mikuni? Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

[Melmack]

Cześć.mój kolega ma u siebie na motolotni SS 1.0 na gazniku.Ma chyba niecałe 50 KM.We dwóch ladne nawet wznoszenie ma.Daje Ci nr do niego.Jurek Mąka:607092236.Pozdrawiam P.s Chyba paraplan.

[Iwka]

Panowie,w związku z przeróbką tego silnika mam następne pytanie:
Po zdemontowaniu kolektorów sącego i wydechowego są dwa okrąłe otwory(chyba zaślepione)od strony aaratu zapłonowego. Jeżeli nie będę zakładał kolektora wydechowego, tylko dorabiał nowy, czy mogę ten otwór zaślepić na stałe?

Pozdrawiam.

[fetorman]

a TO nie Twoje czasami?? <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

[Iwka]

a TO nie Twoje czasami??

Nieraczej coś takiegoalbo coś takiego bo o takim to nawet nie marzę <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

[Yendrek]

Nieraczej coś takiegoalbo coś takiego bo o takim to nawet nie marzę

wiatrakowca budujesz <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

[Iwka]

Panowie, to jak jest z tym okrągłym otworem pod kolektorami? Do czego służą lub powinny służyć? Chyba wiecie o co chodzi w tym silniczku? Pomóżcie! <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />