Tico się podpaliło. Prośba o pomoc.

pacior

Na co to jest
dowód?

moim zdaniem na wykonaną na odpier.. istalacją elektryczną do lpg

dawidczaju

Rozkręciłem już pół auta. I wiecie gdzie zaczął się pożar? Przy alternatorze.

Troche tam mokro ale tam poszła wszędzie izolacja na dzień dobry paląc po drodze gaźnik, aż do zaworka PCV. Dalej poszło w stronę przewodu od pompy paliwa i na wtyczki od temp. cieczy i włącznika wentylatora.

Ciekaw jestem jak to się stało. Jedyne co to raz na 3 dni zapalała mi się kontrolka aku a po przygazowaniu gasła....

Jednak muszę odkręcić kolektor ssący. Ufff!

BTW od czego alternator może być mokry z oleju?

pacior

olej w okolicach alternatora jak najbardziej, benzynka raczej w tej okolicy by się nie pojawiła.
Musiało dojść do jakiegoś zwarcia w alternatorze i wysoki prąd mógł popalić izolację. Układ zabezpieczony jest bezpiecznikiem 60A. Zerknij na niego czy jest przepalony i w jakim stanie jest jego obudowa, jeśli nie było ognia w jego okolicy a będzie stopiona obudowa bezpiecznika (a nie będzie przepalony) to masz potwierdzenie na winę alternatora a bardziej bezpiecznika który nie zadziałał.

dawidczaju

A skąd tam olej???

A ten główny bezpiecznik gdzie jest? Czytałem, że dwa kable idą z akusia (czerwony, zielony) ale mi idą do kostki a potem dwa kable idą do wiązki wychodzącej z kabiny. Gdzie szukać dalej?

Slavo88

A skąd tam olej???

Simmering wału korbowego
U siebie właśnie tak miałem

pacior

może być simering, u mnie alternator jest niestety zaolejony, może włożę zapasową gaśnicę do bagażnika z tego powodu

kurcze tak na szybko to nie kojarze gdzie te bezpieczniki, czy przypadkiem własnie ta kostka i przewody nie służą jako bezpiecznik (coś mi świta tak w głowie)
Tutaj jest trochę informacji
http://daewootico.republika.pl/bezpieczniki.html

sprawdziłem pod maską, sądze że te przewody (czerowny i zielony - odcinek z kostki do aku) służą jako forma bezpiecznika, tym bardziej że w końcu to 60A

dawidczaju

Tylko dokąd idą te kable? Mi na kostce się nie kończą tylko lecą dalej

pacior

jeden pewnie na alternator..
książka Ossowskiego podaje że układ jest zabezpieczony bezpiecznikiem topikowym 50A (w okolicach tej kostki).
U siebie go nie widziałem, istnieją chyba ze 3 warianty instalacji elektrycznej, nie mam Trzeciaka by sprawdzić co u niego jest napisane

dawidczaju

Trzeciak pisze tyle co na stronie, którą podałeś. Ale, żeby przez simering tak zapaćkało cały alternator? Plam nie zostawiał na pewno nigdzie.

Jak mi się uda dzisiaj rozkręcić ssący to zobaczę dokładniej co i jak bo niestety bez tego nie ruszę kabli pod nim.

Rozwinę izolację z wiązki i zobaczę jak to jest z tymi głównymi bezpiecznikami.

BPX33

Trzeciak pisze tyle
co na stronie, którą podałeś. Ale, żeby przez simering tak zapaćkało cały
alternator? Plam nie zostawiał na pewno nigdzie.

Jak ciekło długo to czemu nie.
Mi przez simering górny wyleciało w 1-2 h grubo ponad litr oleju.

smisnykolo

BTW od czego
alternator może być mokry z oleju?

słyszałem też raz taką pogłoskę że urządzenie rozruchowe gaźnika może pluć.

pacior

słyszałem też raz
taką pogłoskę że urządzenie rozruchowe gaźnika może pluć.

olejem? raczej nie możliwe..

dawidczaju

Górny simering wału korbowego? Ja już sam nie wiem ocb ;p

Slavo88

Górny simering wału
korbowego? Ja już sam nie wiem ocb ;p

Górny simmering = wałka rozrządu
Dolny simmering = wału korbowego

BPX33

Górny simmering =
wałka rozrządu
Dolny simmering =
wału korbowego

Dokładnie. Ja nigdzie nie napisałem górny simering wału korbowego.

miechomiecho

olejem? raczej nie
możliwe..

Raczej benzyną, to tak w kontekście pożaru.

dawidczaju

Dokładnie. Ja nigdzie nie napisałem górny simering wału korbowego. jezor

ok, ok, ok Odkręciłem ssący kolektor i to co ujrzałem mnie prawie zabiło. Czysta miedź na głównej wiązce od alternatora i wszędzie syf i zgnilizna xD

Postaram się zrobić zdjęcia i wrzucić ;p Dobrze, że mam całego dawce a nie pojechałem powyciągać części z jakiegoś tico na szrocie bo co chwile nowe niespodzianki

Zdjęcie spalenizny:

adamo81

Czyli pewnie przewód od altka ocierał się o kolektor i izolacja się przetarła... Potem już poszło jak iskra skoczyła na gaźnik

dawidczaju

O kolektor raczej nie bo jest dużo nisko pod nim i jest przyczepiony. Mi się wydaję, że dużo oleju na tych kablach zrobiła swoje.

macq

Miedź już opalona, w sam raz na złom sorki...

Powiem tak...
Olej na pierścieniach ślizgowych altka potrafi wywołać fajne fajerwerki i widywałem przypadki upalenia połowy altka przez wycieki, miałeś duży niefart, że poszło dalej, bo zwykle kończy się na wymianie w/w. Jeżeli nie wierzysz, zapytaj kogoś, kto regeneruje alternatory/rozruszniki