Kącik VAG

no ja czerwonych za brdzo nie chcę, ani niebieskich, bo jak patrzę wieczorem na niebieskie
żarówki czy też czerwone, to mi się wszystko rozmazuje

<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> widzę, że chyba mam 2 nicki na zlosnikiu, cos chyba przy rejestracji pomyliłem, bo coś pamiętam muliło mi się <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

czyli to jest ta dwuramienna z dużym przyciskiem od
klaksonu,
Tak, chodzi o to, ze ona ma duzy i okragly przycisk klaksonu i dotyczy jej to samo, co kierki 4-roramiennej Fel/VW, tzn. jest na wieloklin VW i ma wieksza wysokosc niz kierki w Fav/For i najstarszych Fel.

P.S. Jeszcze tytulem uzupelnienia mozesz przejrzec tak ze 3 ostatnie (przynajmniej na dzien dzisiejszy) posty w tym watku: http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&...=2&vc=1

zależy w jakim stanie jest tłumik ja miałem małą dziurkę połatałem i cały tłumik mi rozerwało
jak bardziej depłem na gaz bo już cieniutka blacha była tez polecam kupno nowego.

no niedawno był wymieniany, ale końcowy, a teraz poszedł środkowy <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" />

Nooo, niektórzy mają tendencję do szybkiego awansu - piętro wyżej - no no, za miesiąc po
wymianie kół, silnika, dolotu, filtra powietrza i innych tam znowu pewnie wywędrujesz
piętro wyżej na jakiś czas. A za rok pewnie na szczyt motoryzacyjnego komfortu - czyli znów
piętro wyżej...

Tak szybko to ja nie awansowalem... 7 lat skodzianka pomykałem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Na rajdowy nie przejde na pewno, bo nie mam zamiaru nic zmieniac w aucie. Raczej zostanie tak jak jest, a na Tico to mnie nie zobaczysz <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" /> Chyba zeby pospamowac <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

teśli by miał ktoś schemat całej instalacji od skody favorit (rocznik mojej 91)z góry
dziękuje szukałem ale nie znalazłem (możliwe ze źle szukałem)

Na temat schematu już było.Sam wysłałem jednemu z kolegów schematy.

Wobec tego, ze nikt rzeczowo nie odpowiedzial, a moze ktos jeszcze w przyszlosci bedzie zainteresowany tym zagadnieniem, to pozwole sobie skopiowac moj post z innego forum <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />:

Ja mam tak: wywalona karbowana rura od goracego powietrza (razem z plastikowym kolankiem), zaslepiona dziura po nim w airboxie, zablokowany termostat w pozycji na chlodne pow., wywalona zwezka z aiboxa, bawelniany filtr mokry... + mikser o srednicy 28mm (lub 30mm?) tuz nad przepustnica i sprawuje sie to znakomicie - nic nie gasnie (nawe gdy przy 100kiladziestat km/h dam na luz), nic nie strzela, a moc przybywa kiedy trzeba <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />.

Tu się z Tobą częściowo zgodzę - można nieźle sobie
namieszać jak komuś wpadnie śrubka do dolotu
Z tym nie byloby tak zle <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> (no chyba ze ktos odkrecalby srubki na pracujacym silniku <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />) - w 1.3MPI kolektor nie idzie ciagle z gory na dol tylko najpierw kawalek w dol (tam jest taka swoista kieszen), a pozniej rozdziela sie na poszczegolne kanaly i idze do gory. Takze gdyby srubka spadla do kolektora, to zatrzymalby sie w tej kieszeni, skad bylaby dosc latwa do wyjecia... oczywisie dopiero po zdemontowaniu calej przepustnicy.
Aha, a ten oleity syf, ktory wyciagam z kolektora przy okazji zdemontowania przepustnicy (o czym wspomnialem w poprzednim moim poscie), to wlasnie zbiera sie w tej kieszeni.

A ile dla Was jest warta favorita bez korozji? Co więcej nawet bez grama szpachli. Poprostu cała rdza wyrżnięta w pień i wyspawane wszystko z ocynkowanej blachy. Tylko drzwi nie były spawane, bo nie było potrzeby, są zdrowiutkie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> aczkolwiek wiadomo jakieś małe frupy trzabyło poprawić <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Patrzy jeszcze jakiś kupujący na coś takiego? Czy najważniejsze jest że nie puka, nie stuka i przebieg 70000 <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Panowie wszystko się wyjaśniło, przewód od akumulatora do rozrusznika został stopiony przez
kolektor

Zapłon ustawiony, silnik jest brzytwa, dzięki za wszystkie odpowiedzi.

No to jasne - zwarcie to zwarcie... Super, że już działa.

witam chcialem spytac jakie silowniki od Centralnego Zamka na tyl??? 4 kg uciagu starczy???

4 kg wystarczy w zupełności. Dobre są siłowniki z tzw. sprzęgłem-mają mniejsze opory podczas recznego zamykania od srodka

jaki olej skoda fabia 1.4 mpi 50KW z instalacja gazowa przebieg 106 000km do tej pory lalem mobil 1 5w50 z gory dzieki za pomoc

Witam,

Zauważyłem coś takiego. Gdy zbliżam się do skrzyżowania i wcisnę sprzęgło, prędkość się
zmniejsza i jest już niewielka w aucie słyszę (jak mówi moja narzeczona) świerszcze. Tzn
jednostajne, przerywane piszczenie. Stoję na skrzyżowaniu i to słyszę. Jak tylko ruszę już
tego nie słychać. Co mam wymieniać tarczę, docisk czy łożysko ? . Da się to jakoś
stwierdzić ? Aha i jeszcze niekiedy (od niedawna) przy wrzucaniu biegu słychać zgrzyt.

siema jeśli to wina sprzęgła to niewymienia się jednej rzeczy tylko cały komplet.Tarcza łożysko i docisk to koszt około 250 zł.Zadużo jest roboty aby wymienic tylko jednączęść i nie masz gwarancji że będzie dobrze.Ale jak piszą koledzy sprawdż czy piszczenia te są przy wciśniętym pedale czy przypuszonym .A możę być że hałasuje sama skrzynia,jezeli to by była skrznia to po wciśnięciu pedału powinno być cicho.napisz troche więcej informacji.

witam! mam dziwny problem otoz jak jade/stoje na wolnych obr. autkiem i slucham radia jest oki a
jak wlacze wycieraczki przednie lub tylna lub spryskiwacz to slychac takie
sniezenie:"szszszsz" co to moze byc???

Zwykłe, normalne, klasyczne... iskrzenie na szczotkach w/w silniczków. Radyjko trochę zbiera tego śmiecia
niestety...

A wiec tak kupujesz oryginalna uszczelke miski olejowej (oryginaly w warstwie korka maja taki
pasek silikonowy jakby wtopiony), wypuszczasz olej odkrecasz miske olejowa czekasz chwile
az resztki oleju splyna dokladnie wycierasz miske i obudowe silnika z oleju nastepnie
dokladznie odtluszczasz powierzchnie np benzyna ekstakcyja obie powierzchnie uszczelki
smarujesz silikonem termicznym (czerwony) tam gdzie sa otwory w uszczelce smarujesz dookola
wkladasz sruby i lekko dokrecasz tak aby silikon zaczal lekko wyplywac po okolo 2 godzinach
dokrecasz mocniej (ale z czuciem). U mnie trzyma juz trzeci rok druga sprawa moze tez
cieknac spod dekla popychaczy zaworow (z przodu od strony chlodnicy) tam tez mozna
analogocznie uszczelnic wazne to zeby dobrze odtluscic powierzchnie wtedy silikon dobrze
trzyma. Zycze powodzenia

..siemanko wcale jest nieprawdą że silnik jest przechylony i wycieka przez to olej dobrze by było abyś kupił orginalną pastę do uszczelniania misek możesz ją nabyć w sklepie serwisowym skody.Zwykły silikon nienadaje sie bo uszczelka rozkłada sie.A być może wyciek masz z uszczelniacza wału tył lub z uszczelniacza z pod koła pasowego zprawdż jeszcze boczny dekiel to są główne przyczyny wycieków oleju.

Teraz spotkać mnie można już tylko w
Hondzie (wiem, zdradziłem markę...)

Nie Ty jeden <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Witaj w klubie Hondy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> też pomykam od ponad miesiąca Hondą <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

juz napewno nie wezme stiga ... po przeczytaniu na innym forum postow wielu uzytkownikow tego alarmu stwierdzilem ze nie warto... dlatego teraz mam nowe pytanie poniewaz zakupilem juz alarm firmy CYKLOP: http://moto.allegro.pl/item256644617_alarm_cyklop_centralny_4_drzwi_sklep_lodz.html czy ktos z forum ma moze taki alarm lub inny alarm cyklop??? co o nim sadzi???

Witam!
Czy ktoś z Was założył sobie przekładnię firmy VIKA??

Cze.
Ja załozyłem

TAKĄ

przekładnię. Po roku od montażu zaczynałem wyczuwac niewielki luz na kole kierowniczym. Wnioski wyciągnij sam...

pozdr

Ja mam petrygo. Dolewam trochę co jakiś czas. Podejrzanie wygląda mi chłodnica - chyba przeciek i muszę to zrobic. Ciesz się, że tak mało Ci ubyło.

Ja to sobie zrobiłem. Najwięcej zabawy jest z częścią elektryczną tzn podpięciem włączników (jak będziesz kupował to wytnij też kostki do podłączenia z wiązek przewodów, które zostają w samochodzie). Na podstawie schematów znalezionych w sieci spaliłem tylko kilka bezpieczników - to najlepiej zrobic na własny rozum. Warto też przełożyc nagrzewnicę - od razu lepiej grzeje i pozbywamy się ciągle cieknącego zaworu nagrzewnicy. Teraz pracuję nad przełożeniem tapicerki drzwi z felicii i pierwsze efekty już są - mam jedne przednie drzwi. Jak już wcześniej obiecałem, jak skończę to opiszę jak to zrobic.