Kącik VAG

No właśnie.
Ja chyba takie mam
I zastanawiam się czy przypadkiem nie ułamałem tego zatrzasku.
Czy trudno jest odkręcić linkę przy skrzyni? Możecie mi z napisać jak to zrobić? Czy to trudne?
Dzięki

Nie jest trudno. Masz łatwy dostęp. Może być ciężko ruszyć, ale możesz sie wspomóc kombinerkami a później spokojnie ręką odkręcisz.

A skąd mamy wiedzieć jaki kąt?
Nigdzie nie masz napisane jaki masz samochód, jaki model, jaki silnik...

Witam kupilem dokladnie taka lampe i mialem te same klopoty. Problem w tych lampach polega na tym ze sasiednie przewody zaplonowe biegnace obok tego badanego (cylinder 1) powoduja zaklocenia i to powoduje ciagle swiecenie lampy. Rozwiazaniem problemu w moim przypadku byla wymiana kabla tzw (anteny) na przewod ekranowany gdzie ekran polaczylem z masa dodatkowo owiolem folja alu cala obudowe urzadzenia i polaczylem z masa. Z przewodu ekranowanego wychodzi przewod tzw antena i on jest owijany na potrzebnym przewodzie zaplonowym. Efektem jest dokladne wskazanie konta wyprzedzania dla wybranego cylindra i brak jakich kolwiek zaklocen. Jest to najlepsze rozwiazanie oprocz zakupu oryginalnej lampy strobo oczywiscie.
Co do samego ustawienia zaplonu to oczywiscie standardowo luzujemy srube od aparatu podlaczamy lampe do pierwszego cylindra i odpalamy auto. Dobrze jest zaznaczyc kreda znak na kole pasowym. Po uruchomieniu lampa zaczyna blyskac zblizamy swiatlo lampy do kola pasowego i obserwujemy wartosc konta. Kat zaplonu ustawiamy krecac aparatem zaplonowym tak aby wskazanie bylo pomiedzy 0 a 5 stopni w zaleznosci od modelu i rodzaju paliwa.

witam mam fav z 92 z przebiegiem 140000km,przy wyzszych obrotach kopci.poza tym male wycieki
chyba glowica i ubywa plyn zchlodnicy.czyzby konieczny remont?jesli znacie podajcie
orientacyny koszt remontu

100 % uszczelka. juz w 2 skodach wymienialem sam <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> tylko najlepiej dac glowice do sprawdzenia i jak sa wzery to splanowac. W jednej jak poskladalem to nie ubywalo plynu tylko sie gotowal i okazalo sie ze w glowicy przy zaworze jest pekniecie. I musialem zalozyc inna glowice.
A koszt remontu to zalezy czy chcesz to robic sam <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
ja kupowalem... uszczelke pod glowice, uszczlke miedzy kolektorem a 2 rurka, uszczelke pod pokrywe zaworow (cieklo), 2 gumki tam jak sie dokreca pokrywe zaworow, olej, filtr oleju, filtr powietrza.
uszczelka pod glowice orginal 23 zl
uszczelka na 2 rurke okolo 6 zl
filtr powietrza 8 zl
filtr oleju 8 zl
olej lotos mineralny 15 W 40 5L 60 zl
mechanik mi powiedzial za robote 150 zl <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> Ale ja wolalem sobie to sam zrobic <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

i pamietaj ze musisz pozniej wyregulowac zawory jak wszystko poskladasz <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

POZDRAWIAM

Spróbuj tutaj: skoda

dziekuje pieknie za wyczerpujaca odpowiedz, wreszcie ktos po ludzku opisal mi zasade dzialania
tego elementu, jeszcze raz dzieki

Spoko, ciesze sie, ze moglem pomoc.

na reduktorze też powinna być regulacja obrotów biegu jałowego.
jak możesz to zapodaj fotkę reduktora i wtedy pomyślimy

nie tylko powinna byc ale jest na 100%
generalnie teoretycznie gaz powinno sie regulowac dopiero wtedy jak prawidlowo pracuje na benzynie

przy wymianie filtra paliwa uslyszalem syczenie dochodzace z weza wychodzacego z wspomagania
hamulcow a jak wsiadlem to okazalo sie ze wspomaganie padlo i pedal twardy jak kamien.czy
moge ten wezyk sam wymienic i czy bedzie potrzebne odpowietrzanie?

wężyk sam wymieniasz. Nic nie trzeba odpowietrzyć.
profilaktycznie możesz sobie jeszcze wymienić zawór zwrotny serwa i króciec kątowy przy serwie.

tylko wąż kup sobie gruby ze zbrojeniem najlepiej zatopionym w gumie, ja w favo też wymieniałem i z węża ze zbrojeniem na zewnątrz nie byłem zadowolony. Dopiero po zmianie było cudnie.

już kupiłem te koła, założyłem i wszystko jest ok. nic nie ociera. wkrótce dodam zdjęcie.

Biorąc pod uwagę koszt remontu silnika 1.3, a przełożenie i przeróbkę na 1.6 to radzę Ci
wyremontować silnik 1.3. Przynajmniej wiesz, że masz praktycznie nowy silnik. A koszt
takiego remontu w przypadku gdy masz znajomego kto to zrobi lub sam to zrobisz nie
przekroczy 2000zł.
Dzięki panowie za wszelką pomoc,może rzeczywiście oplaca sie remont.
<img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Prawdopodobnie nawala ci elektroawór od gazu ten na parowniku albo parownik masz zatkany
mazutem.

Oki dzięki sprawdzę . Pozdro

Do wyboru do koloru...
http://www.tuning-skoda.sk/pl/?section=1&id_folders=51

wlasnie iskry nie ma na swiecach wymienilem wszystko swiece palec kopulke modiul zaplonu cewke i
nic

Kiedyś wysiadła mi cewka w aparacie zapłonowym i już nie pojechałem.Może ona jest przyczyną.(koszt ok 30 PLN) <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Ale to jest specjalnie tak pomyślane. Kabel do akumulatora służy do podtrzymania pamięci w radiu a ten do zapłonu ma umożliwić działanie radia tylko przy włączonym zapłonie, żeby włączone radio nie wyładowało akumulatora jak ktoś je zapomni zgasić. Ja nie zapominam wyłączyć radia więc mnie się ten pomysł wydaje bez sensu bo mogę mieć ochotę słuchać radia w czasie postoju i nie będę wtedy trzymał kluczyka w pozycji zapłon, więc kable zwarłem, tak aby radio działało zawsze kiedy mam ochotę. Ile prądu ciągnie podtrzymanie pamięci nie sprawdzałem. Taka cena nowoczesnej elektroniki, w starej był mechaniczny wyłącznik i radio nic nie ciągło.

Czasem można trafić na allegro. Ja tak kupiłem zapasowy komplet za jakieś 100 zł, razem ze wstecznymi, bo te też są ciemniejsze od standardowych. Takie lampy często były montowane w Anglii więc szukaj w jakiś anglikach przywiezionych do rozbiórki.

buczenie jest jednostajne niezalezy od predkosci <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

nie swieci mi sie kontrolka cisnienia oleju mimo jego braku.stan bagnetu...suchy.czujnik czy
kable w desce?

A jak przekręcasz kluczyk w stacyjce to też się nie pali wtedy, gdy inne się palą?

Żarówka padła

U kumpla pare lat temu zrywalismy te pape/lepik/bitume. Troche roboty z tym jest. Pod spodem
deczko rdzy bylo, ale bez tragedii

U mnie nie było problemu z odklejeniem tej papy. A i delikatne ślady rdzy pod tym też są. Będę z tym robił porządek raczej dopiero po spawaniu. Muszę jednak przedtem czymś zmyć ten klej spod tej papy i dopiero wtedy porządnie szczotką się pobawić i malowanko.

kup sruby plywajace i bedzie ok, z 2mm sobie poradza te srubki

Poradzic poradza, ale plywaki drogie jak cholera.
Lepiej te felgi sprzedac i kupic pasujace (np. poldek, kant)

siemka ziom ja mialem podpdbnie po wymienie sprzegla tyle ze na 4 biegu mialem stuki okazalo sie ze jeden z "cyckow" przegobu wewnetrznego sie wysypuje. naprawili mi go za freee bo stwierdzili ze jak wyciagali polos to musieli nie zauwazyc