Kącik VAG

To podczas wycia alarmu powinny migac normalne światała
a nie kierunkowskazy ??? Nie czaje

Chodzi o to ze pod alarm mozna podpiac albo awarujki albo postojowki....i w zaleznosci os tego co podepnie ci fachowiec to to miga podczas wycia alarmu a jezeli podpial awaryjki to wnioskuje(to tylko moje zdanie) ze cos spiepszyl

no bo już się bałem że nam frekfencja spadnie o 1
stopień.

biorąc pod uwagę moją aktywność to o 0,001 stopnia

Ja robię to w taki sposob (nie twierdze że jest dobry)
1-ka ruszam i kulam się na wciśniętym sprzegle, jak
trzeba to hamuję ale gdy trzeba znowu przyspieszyć
to już na 2-ce (nawet gdy kulam sie 2 km/h) i
ewentualnie półsprzęgle
Gdybym w ciągu tych pięciu sekund miał najpierw wrzucić
na
To lewą w tym czasie zakręcaj i odkręcaj szybę, bicepsy
się wyrównają
ale triceosy osłabną, no i co z udami? <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
Powiedz to ekipie PeeSów

No co chłopak ma racje...

Spam jest zły!!!

No to jak juz masz lepke to jeszcze zrob sobie porzadna
mase w klapie ...

postaram sie bo te kontrolki mnie dobija:(

A czy mozna analogiczna prosbe skierowac do kolegi
Fav135?

W zasadzie to juz chyba nie ma takiej potrzeby, bo na 99% masz w nr silnika po tych pierwszych siedmiu cyfrach cos takiego: 781135E

Cholera, wychodzi na to ze bierze ok. 0,33 l/1000 km
Oooo to juz wiecej niz dopuszcza fabryka dla 1.3 (maks. 0,3l/1kkm)... ale i tak jeszcze daleeeko do tego 1l/1kkm jakie dopuszcza dla 1.6 i 1.9D.

Może zmienić olej na tańszy ?
A moze lepiej wymienic uszczelniacze zaworow?

A teraz gonimy ten kącik co jest pierwszy. Nie będzie
jakiś tam wyprzedzał szkodnika. Co jest. Do roboty
WSZYSCY SKODZIARZE ŁĄCZCIE SIĘ

tak jest .. naszym celem jest suzuki .. pozniej hydepark i kacik spamerski <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

nawet bardziej prawdopodobne że od benzyny się zapaliła
ponieważ często parcieja przewody benzynowe jezeli
była jeżdzona na gazie a w baku zero wachy. Pozatym
gaz płynie w większości w metalowych przewodach a
wacha w gumie....

Kolega miał Audi 80 z instalką gazową i też mu na trasie spłoneła - s(z)koda jej, dlatego ważna jest konserwacja instalki i jej przeglądy.

Spam jest zły!!!

czekam na propozycje.

Prawdopodobnie będę we wtorek w łodzi i to jeszcze autkiem więc może się wtedy jakoś zmówimy, bo muszę niestety oddać projekt. Ale to się jeszcze odezwę bo to zależy od taty jak tam potrzebuje czterokołowego przyjaciela.

Dokładnie nie wiem dziadziuś cos kombinował coby zegar
cyfrowy sam zerował się po napełnieniu butli i
potem odliczał "nauczoną" ilość kilometrów po
których trzeba zatankować ( miał mieć jakis czujnik
na kole czy coś?). Coś jak komputer pokładowy który
mierzy ilość paliwa i pokazuje ile mozesz
przejechać. Pokazywał mi nawet coś tam co juz
zbudował ale miał jakis problem. Nie pamiętam
odkładnie z czym. Opowiadał ze zegar miałby 2
nastawy miasto i autostrada.

Z tymi komputerami to jest jedna wielka pierdoła. Widziałem jak to działa do <img src="/images/graemlins/dupa1.gif" alt="" />. Np. pokazywał że można jeszcze zrobić okj 150 km, potem zatrzymaliśmy się silnik wyłączył, potem włączył no i pokazyła już 75 km a przejechaliśmy może ze 20. Wiem że to zależy od jazdy itd. Ale jest to zbyteczne.

tu jest maly blad -drozsze sa te z wkladem
metalowym.Sorki za wprowadzenie w blad.
Wlasnie... co nie zmienia faktu ze wybralbym z wkladem metalowym, bo sa trwalsze (i chyba tez mniej przytykaja wydech).

Tylko gdy przerywacz jest elektroniczny, jak masz
bimetal to działa jak chce

Sprawdzałem wczoraj w swojej frytce i działa! <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Mozna... do II generacji wystarczy doloyc sonde lambda
(trzeba wspawac w dwururke odpowiednie gniazdo dla
sondy l.), a niektorzy nawet juz ja maja (kolega
fav135). Znam kilka takich przypadkow gdzie II gen.
zostala zalozna do silnika z normalnym gaznikiem.

Czy taka operacja jest opłacalna? Jaka jest różnica pomiędzy I i II kat. założoną do favoritki? Koszta pewnie sporo wyższe...

Ale ktore... te jasne z czarnym paskiem, czy te takie
cale przydymione?

Białe z przyciemnionym migaczem (jak w oryginale)
<img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />

Jest ZLE (nieoryginalnie ),ktos podczas zmiany rozrzadu
,lub innych prac zwiazanych z demontazem aparatu
zapl. wraz z podstawa ,blednie wlozyl aparat i zeby
nieprzestawiac aparatu(jego podstawy) co jest
trudne (ciezko trafic na pompe oleju te wyciecie w
trybie napedowym pompy)zamienil kable zplonowe bo
tak latwiej wybrnac z problemu .
Normalnie kabel zapl. 1cyl (liczymy od rozrzadu do
sprzegla) powinien byc tam gdzie u Ciebie jest 4
cyl i dalej kolejno jak piszesz czyli 1-3-4-2
zgodnie z obrotem zegara .Na aparacie zaplonowym po
zdjeciu kopulki jest widoczne takie ciekie naciecie
w miejscu zaplonu 1cyl i na kopulce jest nadlana
kreska wzdloz gniazda 1cyl,u Ciebie te znaki
niepokryja sie. Dlatego kabel 3 cyl w Twojej fav
(jak na foto) jes taki naciagniety),auto bedzie
pracowalo normalnie bo kolejnosc zplonu jest Ok
,przy wymianie rozrzadu lub podstawy aparatu wroc
do oryginalu narazie mozesz tak smogac.

<img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> no faktycznie <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> ale skoro jeżdzi to na razie niech jeżdzi. Mam pytanie. Wiem ze trafienie na pompe jest trudne ale nie niemozliwe. Moze jest jakis sposób na tego typu perypetie? Nie wiem moze jkos przyblokować oś aparatu? tak pytam na przyszłość.

Bardzo dobrze napisales ,pozwole sobie dodac ze mozna tez inaczej wymienic plyn tzn czynnosci odessania plynu jak
piszesz tylko inaczej spuszczam z ukladu to jest odkrecasz odpowietrznik (kolejnosc jak przy odpowietrzaniu) i
pompujesz pedalem obserwujac plyn (jego barwe ) ten nowy plyn jak zcznie wyplywac bedzie innej barwy i wtedy
konczysz pompowac i zakrecasz odpowietrznik na calkowicie wcisnetym pedale hamulca.Tak pokolei wszyskie kola .

ja mówiłem o odessaniu tylko z zbiorniczka - "odpowietrzyć" i tak trzeba żeby6 usunąć z przewodów stary płyn ale jak go odessiesz z bańki to mniej trzeba będzie spuszczać przez przewody........... <img src="/images/graemlins/diabel.gif" alt="" />

Ale wymiana płynu to pierwsza rzecz jaką należy zrobić w tej sytuacji <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> i to jak najszybciej.....

Hmm, z tym powietrzem to nie mam pojecia. Nic tam nie
grzebalem. Poza tym to byl normalny rozruch jak
codzien rano.
Instalacja byla regulowana nie tak dawno i od tego czasu
tych srubek nie dotykalem !!!!
Zobacze jeszcze dzis po pracy, narazie robie sie
slonecznie i cieplo. Moze pomoze a jak nie to trza
sie martwic dalej.
Ciagle mysle o tym filtrze gazu... moze to to? Jak go
chcialem wymienic przy regulacji to mi powiedzieli
Opisa samodzielnej wymiany masz TU

Pozdrawiam
T.
Może mi nie uwierzysz ale miałem podobny problem, gdzie przyczyną była stacyjka, a dokładnie jej elektryczne bebechy, poprostu styki były wytarte i gaz był odcinany przez zawór. Sprawdz czy słyszysz stuk zaworu kiedy gaśnie. u mnie pomogła wymiana stacyjki.
TU

Wiem ze ludzie te boczne kierunki w Fav/For (oraz w nowszycch S105/120, bo sa identyczne) zastepowali bialymi
kierunkami z Feli, ale oczywiscie wymaga to wypilowania troche blachy...

I to samo trzeba zrobić montując z VW Golf IV, Bora do Felki. Ale za to wyglądają super <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

to proste - nie robić kleksa tylko cieniutka warstwę kleju taka szeroką i gruba jak ścieżki. Wiem że to trudne ale
skuteczne......

A wcześniej trochę więcej ścieżki oczyścić, bo na ścieżkach pewnego rodzaju izolator pewnie jest