Kącik VAG

No ja akurat to tankuje do pelna jezdze po miescie i jak przejade 100 km to wlewam do pelna... i
dokladnie wszystko pokazane... Jak jechalem na wakacje to az mi sie milo zrobilo jak po
dokladnie 115 moglem zalac pod korek tylko 6,2 litra... Ale w miescie to porazka sezonu,
glownie teraz... A instalki gazowej nie mam niestety...

jak ja jezdziłem na benzynie to patrzyłem na licznik i jeśl zrobiłem z 300-380km to lałem do pełna (w cyklu mieszanym paliła 7,8l na 100km, w zime 8,5l), natomiast obecnie jeżdze na gazie i jak przejade 200-260km też tankuje do pełna, tyle, że gazu <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> / narazie pali mi 10l na 100km gazu /

Witam.
Poroblem jak w tytule z tym ze na lpg jest dobrze. Fabia
ma silnik 1,4 68 KM (silnik skody nie VW) i
przebieg ok 75 tys (na lpg 0k 20tys).
Z góry dziękuje za odpowiedzi.
Pozdrawiam

albo przepustnica do czyszczenia albo silniczek krokowy

Ja na Twoim miejscu zwiedziłbym jakieś szroty w pobliżu. Może natrafisz na dobry zamek i mechanizm otwierania szyby. Myślę, że to sensowniejsze niż kupowanie całych drzwi, bo znając życie trzebaby je pewnie malować a to podnosi koszty.
Tak nawiasem to jeżeli mechanizm podnoszenia szyby jest taki sam jak w favorit to chyba mam taki, zamek też. Może ktoś wie czy są takie same? Jak co to pisz na priv. Pozdrawiam.

pod schowkiem po stronie pasażera

Może też ci chodzi o to ustrojstwo przykręcone do gaźnika u dołu, to faktycznie jest urządzenie
wzbogacające pierwszej gardzieli. Niedomaganie tego urządzenia to preważnie popękane
membranki w środku, co objawia się niemożliwością wyregulowania skladu mieszanki, gdyż
silnik ssie przez dziurki dodatkowe paliwo. Coś na wzór pękniętej membrany w pompce paliwa.
Howk

Jak można to poproszę o dokładniejszy opis tego urządzenia do wzbogacania mieszanki, bo może to jest element, który nie pozwala mi na szybszą jazdę.
Jak ktoś jest w stanie zrobić zdjęcie to byłoby fajnie.
Dzięki.

Też mi kiedyś w Maluchu gdzieś spadła podkładka. Miałem nadzieję, że może tylko pod obudowy sinika. Kiedy odpaliłem przekonałem się, że jednak nie, i mogłem liczyć suwy silnika <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> (złożyła się na pół na tłoku i zdrzerzała z zaworem. Więc uważajcie!

No właśnie...
tu mało kto ma takie nowoczesne pojazdy - większość to
Favoritki
Zapytaj na www.skodovka.prv.pl - tam chyba chłopaki są
bardziej moderne.

Ja bym powiedzial ze wprost przeciwnie <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Tam raczej glownie siedza posiadacze oldtimerow

No to wracam do tematu.

Otóż jest taki plan, żeby pod choinką znaleźć tarcze hamulcowe.
Znalazłem na Allegro Ferrodo:

http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=77514318

Trochę się obawiam kupować je z takiego źródła (trochę tanie jak na orginalne ferrodo - w Gdyni chcą za takie 68 zł/szt).

Kupował może ktoś z Was takie?? Warto?? - w normalnym sklepie mam Mikody za 79 zł kpl.

Ponadto znalazłem klocki Lucasa - http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=77545393

I jeszcze taka rzecz:

W kwestii osłon tarcz hamulcowych:

Koszt wymiany kształtuje się następująco:

osłony: 2x20-30 zł
łożyska: 2x35 zł
robocizna: 2x70 zł :-/

Do zrobienia by było za jedną robotą przy wymianie tarcz i klocków.
Wychodzi z tego astronomiczna kwota 250 zł plus 130 zł za tarcze i klocki co daje 380 zł

Jak sądzicie - wymiana osłon warta jest takiej kasy, czy lepiej zostawic je w spokoju i wymienić w przyszłości przy wymianie łożysk??

Pozdrawiam

Dzieki zadziałało robiłem podobnie ale raz zamało
przyciskałem dzieki jeszcze raz

nie ma sprawy, musiało działać, było pzetestowane

Ehhhhh

mialem jakies dziwne przeczucie, że jak tą miskę zdejmę to już jej nie dam rady zalozyc, albo ze jak ją zaloże to dopiero bedzie lecieć... a na razie tragedii nie bylo.

Poprzestałem dziś na wymianie oleju z filtrem i uszczelnieniu korka na pokrywie rozrądu (wydaje mi się ze stamtąd lecialo - tymbardziej, że nie bylo aluminiowej podkładki.

Mam nadzieje że teraz będzie w miare ok.

no kumam ale skoro to jest mocowane na jedną srube to krzywe przykręcenie mogło dać wychylenie
wzg osi bardzo małe to aż taki wpływ by miało hmm to tez znowu dziwne ze nie wszyscy maja
ten problem. Jaki masz parownik też Lovato podcisnienie? samochody sa pełne magii hehehehe

mam taką konstrukcję mocowania, że można regulować w kilku osiach.

No to na takim spalaniu to się nie opłaca wogóle jeździć na gazie. Kosztuje tyle samo co benzyna
i jeszcze co chwila trzeba tankować.

tak, na benie wcale nie moge jezdzic, musze znalezc gdzie mam przerwany przewód paliwowy powrotny bo benzyna ucieka mi na droge... ehh zobaczymy ile teraz przejade na gazie, zatankowałęm za 20 zł (9.5litra) jak nie przejade 100 km to sie chyba pochlastam, na ssaniu frytka zibera sie super, ale jak tylko sie wylaczy ssanie to już "muli", hem... zobaczymy jak to bedzie.. jeszcze zmienei przerwe w swiecy na 0.5 i sprawdze jak sie jezdzi

Ja nie wymieniałem. Znajomy mechanik mi to zrobił bo ja nie miałem żadnego kanału.
Odgłos nie jest głośny, jest bardzo cichy. Ale jak przyłoże reke to czuc ten przedmuch koło 1 ze
śrub. Nie mam pojęcia jak się go pozbyć

Najlepiej to udaj się do tego fachowca co to robił i niech poprawi spieprzoną robotę.
Kasę wzioł za dobrą robote !!!!

Wielkie dzięki za chęci . Chodzi o favke , jest tam na gażniku w plastikowej obudowie takie
urządzenie do którego dochodzi przewód elektryczny i dwa gumowe (chyba od powietrza )
połączone z gażnikiem i drugim podciśnieniowym aparatem . Książkowo nazwa tego brzmi ;
"zawór elektryczny układu rozruchowego " . Niewiem jak sprawdzić czy jest ono sprawne i
jakie zadanie spełnia

Pisaliśmy o jego działaniu i funkcji w wątku "Procedura Rozruchowa" - musisz poszukać. Zwyczajowo nazywany jest termozaworem. Użyj wyszukiwarki. W razie problemów napisz na priva.

Widze ze nie od mrozu,a tez takie podejzenie mialem. Ciekawe ze tylko dwójki calej nie pokazuje
z przodu, a jedynka juz jest cała.Tzn z dwójki widac tylko górną pionową kreske,ale jedynke
juz widać całą(obie kreski). Nie jaze czemu

ja znowu mam problem z elektronika nastapilo zwarcie i teraz zegarek tylko sie podswietla i nic pozatym, a tak ladnie sie sprawowal <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

Tak też zrobiłem No może prawie, bo wymieniłem
wszystkie wysokoprądowe, zostawiłem tylko stare
niskoprądowe.

No i gra gitara! Nie spotkałem się jeszcze z padem tych niskoprądowych więc zakładając że nie trafiłeś na walniętą partię tych które wsadziłeś <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> - z mostkiem masz już spokój <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Objawy, które wcześniej opisałeś pokazują, że silnik
gaśnie dopiero przy wzroście obciążenia.
Napisałeś, że sprawdzałeś, sterownik podcisnieniowy w
aparacie. Spróbuj jeszcze tego. Po prostu go odłącz
i zobacz, czy zachowanie silnika jest takie samo,
czy jest też jest zmiana.

Więc sprawdziłęm. Zachowanie silnika się zmienia jak odepne podciśnienie od aparatu zapłonowego. Teraz samochód jeździ ok mimo że nie było praktycznie nic robione poza wstawieniem kolejnej cewki. Odpala dobrze i nie gaśnie. Czasem tylko po wyłączeniu ssania jak pochodzi kilka minut na luzie to przy przegazowaniu dusi się przez chwilę potem znowu ok. Będę szukał dalej przyczyny. Jednak boję się robić dłuższe trasy.

decha pasuje nie ma z tym problemow polecam wymiane inny samochod jakos tak przyjemniej sie jezdzi jeszcze nie mam zaloznej konsoli srodkowej bo musze sie uporaz z blokada biegow ale moze jak bedzie wiecej czasa wolnego

Popytaj może na priva . Są grzybu i buran z tych stron, z tego co przyuważyłem. Znają się
Panowie trochę, więc i może rozsądnego mechniora podadzą.

witam kolege ze szczytna
ja osobiscie jezdze do ploz tam jest pawel farian z ojcem takie samochody im nie grozne jest tez pewien hobbysta pan flanc co sam jezdzi 120-stka i dlubie dla przyjemnosci dosc tanio
wujkowi w skodzie 120 za wyjecie skrzyni i zmiane wienca jakiegos chyba wzial 150zl ale on skody lubi jak cos to zapodam telefon choc do poniedzialku ma zajety garaz bo dzisiaj wujka skodzine zacholowalem

w olszrtynie na artyleryjskiej jest warsztad skod starszych wiec chyba sie znaja przy OWSIiZ
ja tam t ylko zmienialem przegob bo mi padl w trasie i strach bylo wracac do szzytna i mnie skasowali dosc drogo niecale 200 chyba 170-180 z robota i przegubem

Wszystko co tu napisalismy jest prawdą. Nie mogłem sobie dac rady bo okazało się że oprócz zapchanych dyszy zapchał sie również kanał pomiędzy dyszą główna a dyszą biegu jałowego.
pozdrowienia