Kącik techniczny - Swift do 2003 r.

masz w koncu 26686 postow

Rekord <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Może...

ja bym też chętnie łyknął, ale najwyższy czas się ustatkować z jakąś Suzuką na stałe <img src="/images/graemlins/oink.gif" alt="" />

Cytat:

a jak to bedzie wygladac?

No właśnie,będzie widać różnice w wysokości opony...

114,3 to średnica okręgu, na którego obwodzie są opisane
4 otwory na śruby.

dokladnie, czyli mierzysz odleglosc miedzy srodkami srub przeciwleglych a nie znajdujacych sie obok

będzie spod niej oliwa ciekła na kolektor i będzie śmierdziało,a jak wydmucha ją zupełnie to
będzie się lał olej jak z kranu

Dzienks meeen <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Tylko po to... ?
gunio zastanów się co piszesz.
Poza tym postulat "słabsze" zaczyna tracić na
aktualności.

<img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />

hmm. czas na majstra, podjedz, niech opadaja za puszke piwa i juz

<img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

pozdr

W moim SS jest podobnie, po długim postoju odpala idealnie, silnik pracuje na 1500 obrotów, rozpoczynam jazdę - wszystko idealnie, dojeżdzając do ulicy hamuję i ................ objawy jak w Twoim SS, obroty spadają do 500 trochę potelepie i spokojnie wraca na 1500 obrotów. Po rozgrzaniu silnika temat nie powraca.
Też się zastanawiam co to może być.

Eeee... ja tam po prostu przekręcam kluczyk i chodzi

No. A jednemu z naszych kolegów to bez przekręconego kluczyka nawet chodził <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

To samo u mnie.
Ale z innej beczki - dlaczego tak strasznie paruje szyba
boczna kierowcy
Pasażera dużo,dużo mniej.

u mnie wystepuje podobne zjawisko
moze to feler rocznika 2002 i niedorobek braci madziarow???

Jest zaślepiony bo pewnie się zepsuł
czytałem, że w większości przypadków można go spokojnie odłączyć,
bo służy on do utrzymania obrotów na biegu jałowym w zależności od
obiążenia silnika i innych czynników. Problemy mogą się pojawić przy
niskiej temperaturze i włączonych urządzeniach elektrycznych.
Może też wzrosnąć spalanie.

W najbliższym czasie więc go odślepie i zoabacze jak to Swistakowi zrobi...

Czy ktoś wie co to jest, do czego służy, gdie się znajduje i ile kosztuje. Zrobiłem sobie
diagnostykę silnika i wyskoczył mi błąd o nr 42 co oznacza sensor kąta.
Pozdrawiam
Stachu

z tego co wyczytałem na teamswift.net to jest w rozdzielaczu a informuje
komputer o aktualnych obrotach silnika. W załączniku to schemat jaki
udało mi się znaleźć

Pozdrawiam

.... Teraz tylko filtr paliwa oraz
rozrzad a potem .....

Jeśli nie wiesz ile pasek wraz z rolką pochodził to lepiej tego nie odkładaj i zrób jak najszybciej.
Ew. koszt naprawy silniczka w przypadku jego zerwania jest dosyć znaczny !!!!

Hehe fajnie znać angielski <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Obojetnie co dasz to roznica wyniesie gora 2KM miedzy jednym a drugim wiec kwestia estetyki
zostaje tylko:P

2km przy koszcie rury kiblowej ok 15pln razem ze złączkami daje 7,5pln/km co jest niezłym wynikiem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Tak wygląda PROFI nasadka jak zabrałem się do odkręcania głowicy
Ps. na pierwszej śrubie tak się zrobiło i dalej już nie próbowałem...

Podonmy los spotkał moje super-duper chrome vadium śrubokręty jak próbowałem rozkręcić puszkę z filtrem powietrza <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

ja tez mysle czy zmieniac hamulce na te od gti czy
zostawic te od Sohc i zarzucic 13 cali 175/50

zostaw od sohc,a zaciski od civa możesz mi sprzedać <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Jak rozumiem w korku chłodnicy.
Jeżeli w układzie chłodnica-blok silnika panuje
nadciśnienie, jak piszesz, to w takim razie musi
być zawór ciśnieniowy na odcinku chłodnica-naczynie
wyrównawcze. I ten zaworek musi działac w obu
kierunkach.
Wolne ujście z naczynia wyrónawczego otwartą rurką w
okolice podstawki akumlatora powoduje, że w
naczyniu panuje ciśnienie równe atmosferycznemu.
Sorry za dociekliwość, ale mam nowe auto i musze
wiedzieć co w trawie piszczy, by mi go jakiś
sierota-mechanik nie spieprzył.

Nie wiem czy za późno wstałem ale przecież odpowiedziałeś sobie na pytanie. Ten zawór to termostat w korku chłodnicy właśnie, a w zbiorniku wyrównawczym niech sobie będzie 1atmosfera, ważne że w chłodnicy masz więcej!

po odlaczeniu aku i ponownym
podlaczeniu moge jezdzic nawet z 2 miesiace i sie nie zaswieci

Odpinając akumulator resetujesz pamięć oststnich błędów w kompie...