DAEWOO TICO - forum KlubTico

Może być jakiś
konkretny bród lub końcówki zaśniedziałe lub kabel wadliwy już i opór prądu jest za
duży.

OT
... i oczywiście koledze chodziło o brud. Wtrącam się, bo mały błąd, a zupełnie inne znaczenie.
Grzebiąc przy elektryce nie musimy poszukiwać żadnego brodu (zawsze lepiej skorzystać z jakiegokolwiek... mostka).

Pozdrowienia dla kolegi z kącika obok.
EOT

I po operacji usunięcia wkładu katalizatora.
jak wygladała?

-Podrzane palnikiem acetylenowym i odkręcone od spodu 2 sruby na sprezynkach
-uklad wydechowy przesunięty w bok
-wytłuczony młotkiem i przebijakiem (i innymi narzędzami) wkład
-nowa uszczelka i 2 sruby

poniewaz nie mam najazdu ani palnika pojechałem do tłumikowca

koszt robocizny (20min) i czesci - 60zł

efekty? praca silnika nieco bardziej glosna na wysokich obrotach

co do osiągów, powiem coś wiecej po regulacji

zdjecie ruin po WTC ponizej

podsumowanie:
zawartosc mozna bez problemu usunąc "od spodu" nie ruszając kosza katalizatora - u mnie te sruby byly bardzo zardzewiałe . I to jest najłatwiejsze wyjscie.
W wielu zakladach nie mieli pojęcia jak wygląda katalizator w tico i po przyjezdzie robili wielkie oczy ile to roboty w wyjęciem.

Polecam gorąco wywalenie kata przy przebiegu powyzej 120-150tys.km ,lub jesli mialo miejsce kiedykolwiek tankowanie U95. Katalizator moze byc do niczego rowniez jesli dlugo kreciliscie silnikiem nie mogąc odpalić i zalał się benzyną, lub jesli np. duzo razy odpalaliscie na hol.
Mnie sie to np. zdarzało z powodu problemów z przełączaniem LPG (np.resztki gazu i zalanie gaznika PB)

Poza tym ,uszkodzony katalizator w tico potrafi unieruchomic lub zdlawic silnik(posty powyzej). Gruba, zeliwna obudowa katalizatora w tico powoduje ze mozna z nim jezdzic baaardzo dluugo , podczas gdy w innym aucie juz by dawno przerdzewiała puszka.

Powiem tak
homologacje to mój zestaw ma.
Homologację to może i mają, ale same przetwornice, w najlepszym wypadku przetwornice i palniki osobno, a nie jako zestaw.
Zakładając optymistycznie, że nawet i ten zestaw ma homologację, to i tak możesz ją sobie schować do szuflady. Powód jest prosty - reflektor w Tico jest homologowany pod konkretne źródło światła (w tym wypadku H4), co dyskwalifikuje używanie tam palników.
I na koniec - wystarczy, że w razie wypadku nawet nie z Twojej winy sprawca powie, że go oślepiłeś. Policja sprawdzi reflektory i masz pozamiatane. Nie skończy się tylko na zabranym dowodzie.

Do Astry I 1.7TD cena za tłumiki aluminiowane środkowy + końcowy + robocizna w warsztacie = 240zł.
Oczywiście tłumiki były kupowane w tym zakładzie.

Komplet tłumików do Tico kupiłem używane (2 miesiące) na allegro za 130zł z przesyłką i wymieniłem sam. Doszły jeszcze tylko koszty miedzianych uszczelek oraz śrub ze sprężynkami.

tylko że nowe klemy
nic nie dają bo mam bolce od aku. wyrobione

Jak masz normalne mosiężne klemy (a nie blaszki oryginalne montowane w Tico) to przy niewyrobionych słupkach masz kilka milimetrów zapasu na śrubie. Nie ma szans żeby słupek tak się wyrobił żebyś nie był w stanie go solidnie docisnąć taką klemą. Klemy takie kosztują około 5 zł sztuka, możesz ja kupić na wąskie słupki (jak oryginalnie w Tico) albo na zwykłe (żeby móc montować w Tico standardowe akumulatory).

Mam metrowego
hustlera na magnesie i wkurzało mnie chowanie go ciągłe a przez to dach się tylko
rysował.

Hustler jest słaby
Co do rysowania dachu to nie masz podkładki?
Ja nie ściągam anteny z dachu(prawie zawsze), najwyżej tylko ją pochylam przy wjeździe do garażu

Witam serdecznie.
Chciałbym się
dowiedzieć na która firmę postawić?
Słyszałem opinię,
że te GH są w miarę dobre, Hart też się cieszy powodzeniem.

Witam.
Hart jest do .... za przeproszeniem jest najtańsza firma na rynku i osobiście nie polecał bym kupna tych części. Wiem z doświadczenia jako mechanik ze te części długo nie wytrzymywały i klijęći często wracali z reklamacją.
Także polecam kayba albo lefosjors.

Czadowo to wygląda.

U nas jak mieliśmy Toledo z silnikiem 2E to przy małej ilości oleju zawory nam klekotały bardzo głośno.

I ja również, uśmiechu , pogody ducha, jak najmniej problemów z Ticusiami, choć to i dobre bo mamy nad czym myśleć i w czym grzebać.
Ogólnie wszystkiego dobrego a przede wszystkim zdrowia.

no nic oby nic takiego się nie stało... jeszcze się trzyma... święta musi wytrzymać!!!

Już tłumaczyłem w
moim poście nr.#871856, że obydwie kolumny są przymocowane śrubami, panowie
czytajcie posty całościowo , a nie wyrywajcie z kontektstu, nie będę cały czas się
powtarzał.

Czytalem uwaznie. Poza tym nie podejrzewal bym, ze leza ot tak, luzem na polce

Cytat:

Witam
Dziś usiłowałem podłączyć radio do Tico. JAk wiadomo są 2 kostki :
1: 4 kable do głośników 2: 3 kable ( czerwony, biały, biały z czarnym)
---ciach---
Proszę o opis tych 3 kabli oraz jak to popod piąć żeby było ok?
W złączce iso mam kabel czerwony czarny pomarańczowy i żółty.

cztery kable, czyli ACC +12V (ignition), masa ground, prądowy (akumulator +12V), iluminacja
Jutro uzupełnie jak ja mam podpięte, na kostce mam inne kolory u mnie to jest
żółto-czerwony -> akumulator prądowy +12V
czarny -> masa z karoseri
czerwony -> ingition (ACC)
pomarańcz.-> iluminacja,

kabel czerwony => pomarańcz kabel z kostki
kabel biały => żółto-czerwony(spróbuj żółty u ciebie) kabel z kostki
kabel biały z czarnym => czerwona kabel z kostki
kabel czarny mase musisz pociągnąć z karoseri.

p.s. czy twoje radio obsługuje ACC (ingition), bo w moim (Sony XR-5800R) jest taki przełącznik ACC lub NO ACC

Problem rozwiązany Powodem był chyba zacinający się egr. Podejrzewam, że był cały czas zamknięty na wolnych obrotach co powodowało wysokie obroty. Przeczyściłem go w środku i działa

Witam.
Nie wiem czy dobrze
powiem ale po co aż tak kombinować z jakimiś ścieżkami.

Nie

Myślę że lepiej to
te oświetlenie zrobić z ledów jasno świecących, podłączając je poprzez opornik do
instalacji oświetlenia licznika.
Obciążenia
praktycznie nie będzie bo jak wiemy w obecnych czasach ledy to najbardziej
ekonomiczne źródło światła.

Widać, że tego manuala na oczy nie widziałeś
Chodzi o to, że płytka jest praktycznie kompletna, ze ścieżkami, brakuje tylko dziurek na oprawkę z żarówką (tam gdzie ich w PL nie przewidziano). Ścieżkę się przecina bo po wsadzeniu oprawki troszku zwiera - inaczej podłączone zasilanie

Oświetlenie tam jest ledowe imo (przynajmniej jak ktoś sam robił
A i wpinanie się dodatkowo do inst.licznika to straszna i niepotrzebna rzeźba by była

Tak, dzienne mają świecić tylko z przodu. I gasnąć, gdy włączasz mijania lub drogowe.
Sporo o tym pisaliśmy w starych wątkach.

a to znalezione
jakies polamane kawalki czegos co pewnie trzymalo ten element, zostal zastapiony
srubka z podkladka

fotki załączaj do postu, kolega mariuz objaśnił jak się to robi. Nie chce się czytać ? czy co ?

Jedna z pierwszych
pieciu yarisow w radomiu , oczywiscie japonczyk
w pierwszym
tygodniu zakleszczyla sie skrzynia biegow ( natychmiastowa wymiana)

No bywa, nawet w nowych zdarzają się awarie

170 000 na liczniku
wymieniane jedynie raz klocki hamulcowe

I to jest właśnie Japończyk

Kiepska jakość

No i ta cena

Szukam takiego generatorka (jeden ton by wystarczył):

Postępy:

Widać, ze wkładany jak przekaźnik. Ciekawe jaka cena

Ja kupiłem małe kolumienki, drewniane, fajnie chodzą. masz i link do mojego posta z kolumnami