DAEWOO TICO - forum KlubTico

A ja bym zrobił inaczej - zostawił nowy filtr, pojeździł trochę na tej "ręcznej regulacji" i przy okazji wjechał na regulację. Ponadto gdy ustawisz auto, że chodzi w miarę normalnie, to mechanik na analizatorze może tylko to ustawienie lekko skorygować - to już naprawdę lepiej nie katować auta brudnym filtrem - lepiej potem skorygować ustawienie. Zrobilem tak jak mowiliscie. Poltora obrotu w lewo na reduktorze i jeden na wezu. Pyrka cichutko, obroty chyba dobre i zrywniejszy jakis taki sie zrobil. Jak bede mial czas pojade na analize.

To nawet jak na zimę za dużo, powinny być w granicach 2000-2200obr/min. W zimie to też takie mam - nawet teraz po odpaleniu zimnego silnika są chyba ok. 2500-2700

A ja rozumiem! Gratualcje <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/foto.gif" alt="" /> Ale jest ze mnie Gość! .... to teraz pomóż nowemu koledze <img src="/images/graemlins/los.gif" alt="" />

Witam. Nadeszła chwila kiedy otrzymalem łożyska i przeguby na przód. Miałem zaprowadzić do mechanika ale ludzie mówią, że to w miarę proste zadanie. Czy któryś z szanownych klubowiczów wytłumaczyłby mi krok po kroku całą operację. Chodzi o wymianę Przegubu zewnętrznego .... Kiepsko szukasz, bo 2 tygodnie temu nawet sam opisałem krok po kroku wymianę przegubu opis <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Dzisiaj przy stanie licznika ok. 92tys zaczęła ostro puszczać u mnie pompa paliwa. Różnica w stosunku do większości przypadków jest taka, że u mnie z pompy nie wycieka olej a paliwo i nie przez sławny otworek ale z nieustalonego miejsca, prawdopodobnie na obwodzie spod zaciśnięcia korpusu. Umnie był ten sam problem, jak go kupiłem to juz troszeczke była nieszczelna, po roku zaczeła troszkeę bardziej przeciekać więc wymieniłem na rzemieślnika i juz śmigam ponad 10kkm. pozdrawiam. U mnie przy montażu konieczna była cieńka warstwa silikonu na papierową uszczelkę, aby dobrze uszczelnić połaczenie pompy paliwa .

Bardzo nam miło. Zrobiłeś to naprawdę rzetelnie i w świetnym stylu. Grunt to dobre wrażenie <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> No, tu to Ci nie zazdroszczę. Naprawy blacharsko-lakiernicze są dosyć trudne dla amatora i praca często jest niewdzięczna (efekt końcowy rzadko jest proporcjonalny do włożonego wysiłku). Popróbuje, poucze się. Tico to nie mercedes, więc nawet jak zrobię coś źle nie będzie jakaś straszna szkoda <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> Zresztą nie mam zamiaru się z tym za bardzo cackać. Po wyczyszczeniu i zabezpieczeniu pomaluje jakąś farbą w kolorze podobnym do orginalnego lakieru. Będzie widać ale trudno. Z tego co wyczytałem na forum i tak rdza wyjdzie za rok. Nie chce też zostawiać tego tak jak jest teraz, ponieważ niedawno jeździłem trochę i oglądałem wiele tico. Widziałem takiego jednego 6latka, który miał przeżarty na wylot cały przód maski (załamanie maski). Ooo, postawa godna pochwały. Jeśli tak faktycznie zrobiłeś, można wnioskować, że znasz już nie tylko treść wątków, ale i nas, forumowiczów? Czyli - można traktować Cię jak "starego" usera... Zgadza się <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Czuję się prawie jak w rodzinie <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> Cieszy mnie to. Zapraszam do współistnienia na forum... A dziękuję. Postaram się... jak tylko czas pozwoli.

Sory przynajmniej som jaja! Ale przeca już po Wielkanocy! <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Sorki ze cie poprawiam, ale chyba nie zrozumiales tego co napisalem. Wszystko wrocilo do normy i spokojnie moge sie cieszyc wysokimi obrotami ina lpg i na benzynce. Nie ma zadnej roznicy. Wyjasnilem tylko za przy ustawieniu zimowym dusi mi sie silnik a przy letnim jest ok. Pozdrawiam Nie ma problemu. Po prostu jednoczesnie pracuje i czytam zlosnikia. W efekcie ani to ani to nie jest robione z nalezyta dokladnoscia <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

a więc włamali mi sie dziś w nocy do autka:( i szukam warsztatu gdzie mógłbym wstawić szybko tylnią boczną szybke. z góry dzięki za pomoc Numer od Pana Żydzioka (warsztat w Świętochłowicach, na Mijance). Powiedz ze dzwonisz od Nowickiego. NAwet jezeli nie bedzie umial wstawic, to bedzie wiedzial kto umie i posle cie do niego (a ten drugi nie powinien cie obszkubać) numer:(32) 2455037

ja mialem, ale zgubilem, tak jak i haslo

Jeśli zmienisz wał kierownicy łącznie z przełącznikem zespolonym, to może coś z tego będzie. Matiz ma inny wieloklin, inny "wybijaki" kierunkowskazów złącze klaksonu i przełącznik zespolony pod kierownicą dokładnie zgadzam sie z kolegą, musisz dokladnie przeanalizować koszty, bo w sumie jak różnią się tylko wieloklinem a średnica jest ta sama, to może spasuje ci przełącznik zespolony, a jak nie to i ten element bedzie do wymiany, a wtedy dochodzi jeszcze sprawa elektryki, zeby ją spasowac. jestem ciekawy tego eksperymentu, jak coś zdziałaś to zrób jakieś zdjecia co z tego wyszło. pozdrawiam

witam Na allegro jest coś podobnego: nr aukcji 97447785 Pozdrawiam

A nie myślałeś nigdy o wstąpieniu do klubu (miałbyś wówczas dostęp do wszystkich porad)? pewnie że myslałem nasz moderatorze, i chciałbym gorąco wstąpić do klubu, ale z tego co kiedyś próbowałem, to jeszcze nie miałem stazu, czy jakoś tak, jeżeli istnieje taka możliwość, to byłbym wdzieczny za pomoc w zapisaniu się. pozdrawiam ale póki co jakby któś miał ten opis to prosiłbym o wrzucenie na maila, bo czeka mnie jutro pilna wymiana tarcz

Co? Nie było oświetlenia wnętrza auta przy otwarciu tylnych drzwi? Chyba, że masz na myśli te od bagażnika... Bo jeśli tak, to po co ci to, skoro przecież bagażnikiem wsiadać nie będziesz (no chyba, że...). Dokładnie. Fabrycznie w Tico (przynajmniej w roku 1998) NIE BYŁO wyłączników w tylnych drzwiach, nawet w najbogatszej wersji. Jednak zwykle jeśli ktoś montował przy zakupie alarm to takowe wyłączniki były wtedy domontowywane dla potrzeb alarmu. Zwykle jednak były to wyłączniki uniwersalne, wkręcane w otwór wywiercony w nadwoziu we wnęce drzwi pod dolnym zawiasem. Ponieważ Daewoo dodawało "gratis" pakiet ubezpieczeniowy a samochodu bez alarmu nie chcieli ubezpieczać więc automatycznie wszystkie Tico kupione z pakietem T.U. Daewoo miały te wyłączniki... <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Jak widzę wtym komplecie są trzy śruby, czyżby one się też zużywały? Spokojnie mogłoby ich tam nie być... Wszystkie elementy plastikowo-gumowe są do kupienia luzem poza tą największą tuleją gumową. Ona praktycznie jest nie do kupienia, przynajmniej ja jej nie znalazłem w żadnym ze sklepów. W każdym razie nawet bez tej tulei wyszło mi ciut drożej niż cena tego całego zestawu... <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

To znaczy? Od dziś będzie coś inaczej? Nie, no skąd! Tylko pochwały trzeba z umiarem <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

najlepiej pewnie by bylo wymienić blachy, ale to juz drozsza sprawa. tez jestem przed lakierowaniem spodów drzwi. ale ja ide do lakiernika, bo mam jeszcze 2 zderzaki i lewy błotnik. tak czytam to co piszecie i myśle czy chociaż jakby mi lakiernik porządnie wyczyścił te ogniska, to po nastepnej zimie rdza mi dalej wyjdzie? pozdrawiam Moze nie... ale mi sie osobiscie tez wiele razy wydawalo, ze rdzy juz nie ma, a ona i tak potem wyszla <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Mysle jednak, ze dobry lakiernik ma swoje sposoby, ktore zadzialaja lepiej i na pewno dluzej rdzy nie bedzie...

Witam witam kolege po fachu.Pozdrowienia z Lubania

Aluminium jest mniej odporne na spawanie sie styków i sniedzienie, co za tym idzie po jakims czasie moze to powodowac problemy z przepływem prądu przez styk.Miedz jest lepsza, trwalsza.

Tak to wyglada po przejechaniu 200 km Wedlug mnie nie ma zadnych zmian wiec oplacalo sie wydac te pieniadze No, no... Rzeczywiście, nieźle to wygląda... <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />