DAEWOO TICO - forum KlubTico

Witam wszystkich i pozdrawiam!!! Od pewnego czasu słyszę w swoim ukochanym
Tikaczku metaliczny dźwięk. Bardzo mnie to denerwowało!! Myślałem że to
zawory, lub panewki w skrzyni biegów. Okazało się że to tylko tłumik
którym potrząsłem kilka razy . Ten tłumik był wymieniany pół roku temu,
właściwie cały komplet. Ale to tylko tłumik !!!!

Jeśli to tłumik środkowy, możliwe, że rozsypał Ci sie katalizator i jego fragmenty tłuką się właśnie w tłumiku.
Oczywiście nie musi to być katalizator, być może tłumik się "rozwarstwia" od środka.

jak na rzie spoko!!! przejechałem ok 50km próbowałem go zagrzać, i po tym przepłukaniu jest bardzo znacząca poprawa tzn raz nie cieknie dwa kreska nie podnosi sie do pionu tylko jest mniej więcej na 1/4 wskażnika.
ale i tak płukanko trzeba zaliczyć!
serdeczne dzieki za odpowiedzi widze że na tym forum moge liczyć na kolegów tikaczy <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

stanely samoregulatory. Po nalozeniu towotu i ogulnej konserwacji dzialaja
prawie dobrze...

Czyli standard... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Być może ale nie wydaje mi się zeby wszystkie alarmy były tak zbudowane!

... a w archiwum szukałeś

Dobra, juz wlalem Mobila ATF 220

http://www.vimex.pl/index.html
VIMEX części zamienne DAEWOO
Kuropatwia 7
51-419 Wrocław
tel. 325 15 03 , 325 15 56
fax: 325 15 67
e-mail: [email protected]

co do cen to mówię z pełną premedytacją że nie ważne jakie są jakby ktos potrzebował coś to sobie numer znajdzie a ceny to cóż są jakie są.

pozdrawiam
Łukasz

Ja tez mam pytanie dot. LPG. Istalację BRC mam włożoną 3 lata temu. Pojechałem do serwisu Daewoo we Wrocł. i dowiedziałem się, że instalacja jest "wpięta" w złym miejscu do silnika, tzn. przy nagrzewnicy. Dowiedziałem się także, że nie nie ma trójnika tylko gaz wchodzi "bezpośrednio" do silnika. Pan gazowiec powiedział, że tak też może być zamontowane, ale nic więcej się od niego nie dowiedziałem. Moje pytanie więc, czy takie podłaczenie nie szkodzi w jakiś sposób silniczkowi? I jeszcze jedno pytanie przy okazji. Po regulacji LPG przy zimnym silniku zapalam na gazie, wszystko jest ok. tylko te b. wysokie obroty. Coś jednak zaczęło się kaszanić przy zapalniu na benzynce przy zimnym silniku. Silnik z bardzo wysokich obrotów schodzi na bardzo niskie, tak, że zaczyna się dusić i trzęsie, żeby po ok 10 sekundach znowy wskoczyć na b. wysokie obroty i póżniej znowy na niskie. I tak do czasu, az sie nie zagrzeje. Oczywiście tylko na postoju. Trochę to denerwujące. Jaka może być przycyzna? W serwisie powiedzieli, zeby kupić płyn do płukania gaznika. W seklepie znalazłem kilka różnych, czy ktoś mógłby polecić jakiś konkretny, sprawdzony?

Pozdr. z Wrocławia
Czaruś

mam problemik gdy mam otworzoną szybę nie wiem gdzieś o 1\4 to coś "dzwoni" na dołkach ,rozebrałem drzwi i
podejrzenie padło na mocowanie prowadnicy z szybą.wie ktoś coś więcej w tym temacie co to może być???

Zdejmij tapicerkę i uderzaj ręką w drzwi. To powinno wystarczyć do lokalizacji "dzwonienia".

Szyba ma kilka warstw i najczęściej pęka ta zewnętrzna.
To właśnie robi się otwory w tej pierwszej warstwie

Ahaaaa czyli nie bedzie przeciekać <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

Witam

szukam dobrego warsztatu samochodowego w Gdyni czy możeci kogoś polecic!!!

W piątek oddaję swój wehikół do ASO na Chwarzczyńskiej w Gdyni, dam znać jakie będę miał wrażenia po odbiorze, jeśli nie zapomnę...

Witam
Niestety żadnych czujników w przednich kołach niema które mogły by kontrolować stan zużycia
klocków chamulcowych.

zgadzam sie

Myślę że są dwie przyczyny zapalającej się kontrolki chamulców.
Pierwsza to zużyte okładziny klocków chamulcowych, co za tym idzie zwiększa się pojemność całego
układu chamulcowego gdyż tłoczki chamulcowe muszą się więcej wysunąć by docisnąć klocki do
tarczy.
Druga to złe zkonstruowanie zbiorniczka na płyn chamulcowy i/lub złe usytuowanie czujnika
poziomu płynu chamulcowego, ponieważ przy chamowaniu gdy gdy auto zwalnia plyn chamulcowy
przepływa do przedniej części zbiorniczka zmniejszając poziom w jego tylniej części gdzie
właśnie znajduje się czujnik. Nawet gdy poziom płynu wynosi prawie max zjawisko to
występuje. Jedynym sposobem na to by kontrolka się nie zapalała gdy klocki mają jeszcze
odpowiednia grubość jest dolanie płynu chamulcowego do poziomu max a nawet więcej.

ciekawe sa twoje teorie tylko ze u mnie przy naprawde ostrym hamowaniu kontrolka nigdy sie niezapala , plyn na poziomie max

Jakie parametry składu mieszanki powinien ustawić mechanik?

Tymi parametrami jest stosunek powietrza do paliwa - to tylko tyle <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

no to pięknie
a na parkingu sobie to dam rady wymienić bo szukałem w poradach jak to sierobi ale jakoś nie mogę znaleźć nic
związanego z poradą jak nie ma to pewnie jak będę to robił to zrobię fotki i zamieszczę potem jak już zrobie
jesli może źle szukałem to podeślij prosze link do porady

Minuta szukania i skrócony opis jest TU

byłem wczoraj na przeglądzie i sprawdzili mi wszystko (o dziwo bo nie było nikogo więc miał tylko mój samochodzik i wolną chwilke)
po sprawdzeniu hamulców nie powiedział nic a jak patrzyłem na ekranik to ładnie brały choć wydaje mi się, że tył miałem za słaby ale nie wiem może na pustym autku tak ma być (nie wiem jaki jest rozkład sił hamowania ale chyba większość idzie na przód)
Ale żeby hamowały to musiałem się pobawić z tymi samoregulatorami czy rozpieraczami róznie się na nie mówi jeden działał znaczy się wykręcał się, ale i tak ustawiłem go sobie sam bo automatycznie nie działał.
Po stronie prawej miałem zardzewiałego więc kupiłem nowy za bagatela 18zł we wrocku na kochanowskiego (sklep salon i serwis daewoo - wg mnie drogo tam mają bo cylinderki za 45zł chyba a kupiłem w innym na krzywoustego na psim polu we wrocłwiu oczywiście za 22zł)
wyregulowałem i było dobrze. do ręcznego też nic nie mówili.
Acha kupiłem te sylinderki i chciałem wymienić bo jeden delikatnie cieknie a w drugim jest jeden cylinderek zapieczony ale nie mogłem odkręcić rurek z cylinderka i na regulacji i odpowietrzeniu się zakończyło. ale cały czas zalewam go środkiem penetrującym może puści do piątku jak pojadę do domu do Koszyc Małych koło Tarnowa i tam sprawdzę czy da się wymienić.

pozdrawiam
Łukasz

cześć
Ja kupiłem tico w zimie 1,5 roku temu.
W zbiorniku wyrównawczym prawie nie było płynu, więc nie wiedząc jaki jest wlany dolałem wody, po sprawdzeniu zamarzania było okolo 30 stopni więc uznałem że mogę jeździć. Do kwietnia dolałem około 0,5 litra wody (byłem pewien że ucieka gdzieś). Najbardziej się zdenerwowałem w lecie, kiedy co 300-500 km musiałem uzupełniać stan od min do max (ok 0,5 l). Wymieniłem płyn chłodzący we wrześniu i gdyby nie montaż instalacji gazowej pewnie do dzisiaj bym nie dolewał.( po montażu instalacji musiałem dolać płynu) Płyn to paraflu. Myślę, że to nie przypadek że wody ubywało a płynu nie. Nie wiem dokładie ale wentylator włącza sie w tico przy .... chyba 98 stopniach. Temp wrzenia parafu to chyba 110 lub 112 stopni więc jest to bezpieczne. A może jest on też bardziej gęsty jak woda?? Nie wiem :-)

Mi tez szarpał. Po wymianie przewodów wysokiego napięcia wszystko wróciło do normy. Okazało się że iskra skakała jak chciała między przewodami.

Jeśli ktoś chce upowszechniać mity o superawaryjnym fiacie - proszę bardzo. Dla mnie był to tani przyrząd do
jeżdżenia.

Czyli - na potwierdzenie Twoich słów - proszę bardzo (tak na szybko, parę przykładów z brzegu):
klik
klik
.....
Heh...

No właśnie, ludzi upowszechniających mity o superawaryjnym fiacie należy napiętnować <img src="/images/graemlins/los.gif" alt="" />

Po niemiecku, albo angielsku to jeszcze bym skumał. Po rosyjsku czy po czesku nawet. Ale
węgierski to ja znam tylko z tabliczki na pomoście autobusa Ikarus. Jak dla mnie - również
bezużyteczne.

Do tego, aby znaleźć interesującą część na obrazku to węgierskiego nie potrzeba. Dodatkowo na końcu jest zbiór wszystkich tablic. A podstawą szukania jakiejś części po sklepach są numery katalogowe, a te po węgiersku wyglądają tak samo.
Dla mnie - pomocne, dzięki! <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Pozdrawiam!

Witam. przeglądając forum natrafiłem na ten temat, który dotyczy również
mojego samochodu. Z tego co czytałem niektórzy mieli problem z
lokalizacją wycieku. Mi zabrało trochę czasu nim doszedłem do tego skąd
się bierze, a to z tego żę pod maską praktycznie wszystko było od
oleju. Otóż w pompie paliwowej jest otwór, którego przeznaczenia
dokładnie nie znam,przez który przy jeździe na gazie przy wysokich
obrotach silnika wydobywała się mgiełka oleju. Załączający się
wentylator rozpylał go na wszystko wokół dlatego miałem problem z
lokalizacją wycieku. Po przełączeniu na benzynę problemu nie było.
Czyżby pompa do wymiany?

<img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Gregor, gratulacje <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />. Wlaśnie po raz kolejny odkryłeś Amerykę. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Nie czytałeś forum dokładnie, bo sprawa otworka w pompie, przez który cieknie olej (lub rzadziej: benzyna) niejednokrotnie była opisywana. Oczywiście jest to symptom uszkodzenia pompy paliwa. Czas na wymianę; a jaką kupić - polską czy koreańską? Poszperaj w archiwum, dowiesz się paru rzeczy.