DAEWOO TICO - forum KlubTico

No na pewno będą jeszcze fani.
jak z kazda marka zawsze ktos zostanie. ja sie wybieram na bemowo 15 wrzesnia, moze w wawie cos skrecimy wtedy??

pozdrowienia

Podobno dobrym efektem na pierdzenie jest podziurawienie tłumika końcowego śrubokrętem

<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Ostatnio zrobił mi sie taki tjun- tylko nie stubokretem, a w sposób naturalny (korozja) <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> i nie byłem zadowolony <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

zostawmy osobowość i problemy mechaników.

Masz rację, to problem ich żon i ich psychiatrów. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Zaczynam szukac w necie (tzn mam wlasnie zamiar :-) )KAYABów. Czy one są
uniwersalne, do różnych aut? Bo Kolega pisze ze ma w Astrze.

Do każdego auta są inne (chyba, że auta mają podobny rodowód). Mam w garażu opakowania, na których jest nalepka, że są one przeznaczone do Tico, Suzuki Alto i Maruti (chyba - piszę z pamięci).

Spróbuję...a co
Dodam tylko że mam zagazowane tico i w tym miejscu dwa przewody chłodnicze
lecą, więc zabawa jest jeszcze bardziej przednia

Mam podobnie... <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Doradzam ściągnięcie obudowy filtra powietrza - mi to znacznie ułatwiło
życie. Ale pewnie to wiesz, lub jesteś bardziej sprawny manualnie

Nie ściągam. Nie chcę w to ingerować przy regulacji. Trudno, lepiej już się troszkę pomęczyć - i tak codziennie się tego nie robi. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Chciałem podziękować za opis i potwierdzić, że u mnie
również metoda pomogła.
Na drążku miałem na wrzuconym biegu luzy rzędu 1 -
1,5cm. Pomogły dwie podkładki 0,5mm z obu stron.
Nie miałem tak żadnych plastikowych tulejek - widocznie
poprzedni właściciel zaszalał
Również po operacji luzów brak i ładny, zdrowy opór
drążka

W takim razie, się cieszę niezmiernie, że sie przydałem <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" />

Witam. Mam zdecydowanie za niskie obroty po rozgraniu sie silnika.Na ssaniu silnik pracuje rowno
ale wiadowmo wysokie obroty, a po rozgrzaniu lata na wszystkie strony o wydaje dziwny
odglos(nie stukanie tylko taki jednolity dziwny dzwiek) Czy mozna je ustawic samemu za
pomoca jakies srubki?? Prosze o jakies zdjecia i porady. Z gory dzoekuje za pomoc!!!
Pozdrawiam

Na forum jest post z dokładnym zdjęciem wyjętego gaźnika i opisem 4 śrubek. (użyj opcji szukaj <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> )
Jedna z nich (dostępna jest za filtrem powietrza, na końcu komory silnika. - bardzo niewygodna - potrzebny mały śrubokręt i moim zdaniem najlepiej wywalić na chwilę filtr powietrza ) służy do regulacji wolnych obrotów. Jeśli masz obrotomierz - Tico powinno mieć obroty rzędu 950-1000 przy zapalonych światłach. Regulacji dokonaj oczywiście na nagrzanym silniku (chwilę przed tym jak się wentylator chłodnicy włączy). Sprawdź też po włączeniu wentylatora chłodnicy czy nie spadają za bardzo bo on też potrafi o 50 obrotów zmniejszyć

wiadomoa sprawa że alarmu i immobilisera nie .. ale i informacja o centralnym zamku moze
doprowadzić do łatwiejszego otwarcia drzwi sprawdzałem to wiem

Czy ja wiem? Jeśli potencjalny złodziej dostanie się do auta to po kiego grzyba szukać mu jeszcze sterownika centralnego zamka <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />. Wtedy to się zaczynają poszukiwania centralki alarmu i ewentualnie wyłącznika immobilisera <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

a mi ze wszystkim w 100lycy 450 zapowiedzieli... wiec tico sie garazuje od 2 tygodni...

Uważam konkurs na najdroższe warsztaty w PL za rozstrzygnięty, wygrała W-wa <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

Też mi ciężko chodziła skrzynia i zdażały się "chrupania" przy dwójce - po
zmianie oleju w skrzyni problemy zniknęły

Zajrzyj, kolego, do wątku "Jesteś tu Nowy?..." Po to wisi, aby rzucał się każdemu Nowemu w oczy. Czytania parę minut, a pomoże uniknąć wpadek. <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

rozladowany akumulator(poprzedni wlasciciel przed sprzedaza wymienial na nowy bosha 35ah.

Witam serdecznie!
Wszystkie pomysły przedstawione przez kolegów są dobre, ale musisz również wziąć pod uwagę uszkodzenie akumulatora, zdarza się to rzadko, ale zdarza. Po wymianie alternatora okazuje się, że dalej jest źle. Sprawdź to wszystko, ale w międzyczasie sprawdź też akumulator, dobrze mieć 100% pewności przed wymianą nie tanich podzespołów. Przykładem może być, może nie dokładnie takim jak twój, przypadek mojego kolegi, który już był gotowy wymieniać akumulator (po każdym łikendzie musiał ładować), ale wpadliśmy na pomysł pomierzyć prądzik płynący w stanie spoczynku auta. Okazało się, że radio, które w międzyczasie wymienił, w jakiś cudowny sposób(wyłączone) pobierało akurat tyle prądu, że po łikendzie nie mógł już uruchomić samochodu. Pozdrawiam.

Witam. Normalna jest równa praca silnika. Proponuję zacząć od zaworków EGR i PCV, potem świece,
kable, zapłon i zawory. Wszelkie info znajdziesz w tym forum (opcja szukaj). Mi po
wyczyszczeniu EGR i wymianie PCV jak w zegarku. Profilaktycznie jeszcze wymieniłem świece i
kable WN oraz ustawiłem zapłon. Pozdrawiam.

Dziekuje wszystkim za pomoc. RafGan mam pytanie ile kosztyje tak regulacja zaworow. Swiece kable i kopulke juz wymienilem. Pozdrawiam wszystkich

Ok, dzięki za sprostowanie.
W weekend sprawdzę i jeżeli nie będzie efektów to wrócę

Znalazłem przyczynę. Idioci gazownicy poprowadzadzili przewód chłodzący (grzejący) parownik zaraz za dźwignią gazu i dopóki się nie nagrzał przewód to gaz chodził jak w ciężarówce. Jak się nagrzał to troszkę stawał się mięki i problem znikał.
Dzięki za pomoc wszystkim w każdym razie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Przy okazji naoliwiłem wszystko na 10 stronę i chodzi jak marzenie.

dzięki za pozdrowionka i, ze o nas pomiatasz

jakżeż mogłabym zapomnieć, ale już niestety w domku ;( ehhh
wszystko co dobre ma szybki finał <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />

Wyjechałem po diagnostyce lekko wkurzony. I wiesz co? Ten samochód od razu zaczął się
gorzej prowadzić, jak się dowiedziałem jakie ma wyniki ;-) Od razu gorzej tłumi!
Skoro na maszynie testującej tico jest za lekkie by amortyzatory pokazały swoją sprawność - na
drodze chyba jest to samo. Na niej nasz samochód dalej jest lekki więc amortyzator ma te
same warunki pracy. Urządzenie mówi jasno - przy tej wadze amortyzatory nie wytłumiły
wstrząsów które zostały im zadane. Skoro więc z tą wagą (a raczej - jeszcze lżejszym
samochodem) pojadę po dziurach - amortyzatory nagle nie zaczną cudownie tłumić. To nie
fizyka kwantowa - tutaj pewnie charakterystyka badanego obiektu nie zmienia się pod wpływem
obserwacji

Wiesz ja tym maszyna nie bardzo ufam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />, sam porafie wyczuc skutecznosc moich amorkow. Piszesz , ze amortyzator ma te same warunki pracy na maszyne jak i w realu, ale maszyna moze miec soft jak i sensory przystosowane to troszke innej specyfikacji. To troszke tak jak ze sprawdzaniem instalacji gazowej podczas przegladu samochodu co rok na stacji diagnostycznej, psikna sprayem z mydlem na przewody lub sprawdza przyrzadem z allegro za 20zl i powiedza ze wszystko jest ok <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. Czyli test zaden, a ponad 60zl kosztuje.

widze na zdjeciu ze parownik zaslania ci wlot powietrza - mozna zdjac
metalowa czesc podtrzymujaca parownik i przykrecic go do blotnika (tak
mam zrobine u siebie ) ten samochod nie dostaje powietrza !!! nastepnie
po tych czynnosciach musisz skorygowac ustawienie mieszanki bo za duzo
powietrza tez nie dobrze najlepiej jakbys sie ze mna skontaktowal
wyslij mi wiadomosc z nr gg to ci wszystko opowiem jak to zrobic

Witam na forum i zapraszam do przeczytania wątku "Jesteś tu nowy?...".
Proszę również o stosowanie znaków interpunkcyjnych, ułatwiają one znacznie zrozumienie wypowiedzi.
Aha, i na przyszłość... po to mamy nasz kącik, aby dzielić się wiedzą z dużą rzeszą userów. Jeżeli więc sprawa nie jest czysto prywatna i poufna, piszemy o niej na forum publicznym. Nic się nie stanie, jeśli opiszesz swe rady tutaj; ba, mogą się przydać też innym.

Witam, zrobiłem Tico najdłuższą jednorazową trasę w jego życiu. Spisał się
bez zarzutu, przejechał całą trasę bez najmniejszych problemów.

Tica mają to do siebie... <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

Zatem jeśli ktoś chciałby kupić mojego Tico,

Ogłoś się na kąciku "Motogiełda".