z tym wyłąnczaniem silnika,sadze ze jakby mnie spotkała taka sytuacja to najpierw bym,wyłączył silnik,a potem szybko i umiejetnie przeżucił na luz.Mowie tylko jak bym to w teori zrobił,nigdy bowiem w praktyce nie spotkała mnie jazda w sam. bez sprzęgłą.Dobrze że nanpisałeś,że da rade jeździć.

No racja witam wszystkich jestem posiadaczem srebrnego tico rocznik 98 sx poczytalem jeszcze przed napisaniem zapytania w forum jednak nic nie znalazlem co by odpowiadalo kolorystyce moich kabli
raczej dam sobie spokoj z podlaczaniem samemu i jednak zrobi to fachowiec

no i tak ma być,też witam!
Zaraz uporamy się z twoim problemem
Idz do samochodu i najlepiej zrób fotę tych kabli to ci w minute rozpisze wszystko co,gdzie i jak,daj fote radia z tyłu to ci powiemy który do którego,i daj instrukcję od radia,wszystko ładnie i fachowo,tutaj jest tyle ludzi że nie jeden fachura by do lasu ciekł

Witam ponownbie po krótkiej przerwie,mam pytanie co do tej kontrolki, zamontowałem sobie ją pięknie i co sie okazało dioda LED cały czas świeci,chociaż mam pełny zbiornik,co mam t eraz zrobić??
Proszę o pomoc.

<img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> nie wiem

Zaopatrz sie w podstawowe części,czyli książkę naprawcżą,będziesz potem wiedział co wymeinić.

Stosunkowo niedawno, bo jakoś chyba w grudniu, albo jeszcze wcześniej, podczas wciskania pedału słyszałem piski. Kopiłem olej uniwersalny i pooliwiłem oś pedału
i wszystko było fajnie. A teraz właśnie to. Dodam że czasem się to bardziej nasila innym razem jest dobrze.
Co do tej osłonki gumowej na końcówce linki to już od dawna jej nie posiadam (ze 3 lata).
Też myślę że zrywa się linka, jak będe miał dostęp do kanału i zrobi się cieplej to zaglądne, póki co poczekamy zobaczymy. Najwyżej będe zmuszony nauczyć się zmieniać biegi bez sprzęgła by
dojechać do domu. Gożej jak będe musiał się zatrzymać

najpierw wyłanczasz zapłon a potem sie zatrzymujesz:),ale odpalenie sam. i zmiana bez biegów,nie wiem,lepiej nie myśleć

Jak sie to na warsztacie mówiło,gdy nie mozna bylo znaleść rozwiązania
Dajesz druta,wstawiasz trujnik i zaślepkę;]

Strasznie nie ekologicznie postąpiłeś

eee tam, z tą przróbka czy bez niej,tir na pewno więcej spalin wydziela:)
Jeszcze pewnie kat poleci i środkowy tłumik,i bedzie troche adrenalinki na stacji diagnostycnzej co roku:)

Już podpiąłem,nie wziąłem aparatu,ale na wieczór pewnie wyjdę na chwile do sklepu to zapodam fotkę.
Jeszcze qupiłem ta lampkę stroboskopową za 30zł na allegro,jest git,zdaje swoją powinność,lecz się rozczarowałem,bo tiktak nie miał zapłonu ustawianego od paru lat,choć przejechał zaledwie 30 tyś i ustawiony na 8 stopni,więc nie zmieniałem.
Pierwszy raz zobaczyłem tico na ssaniu,2900obr/min,przeraziłem się.
Co dalej...
Nie mogłem się puścić więcej jak 130km/h od paru miesięcy,silnik lekko nierówno pracował,poszedłem dzisiaj pomysłem jednego forumowicza z TTT,wywaliłem wężyk ten w kształcie Y,wejście od Filtra powietrza zatkałem,jak też wywaliłem zaworek PCV i zatkałem
wężyk,wejście w pokrywie zaworów zostawiłem bez wężyka.
Z zaworu tego co jest pod gaźnikiem z prawej strony co stoi pionowo i wygląda jak spodek,jeden wężyk z niego idzie,wyjąłem go z zaworu i zostawiłem luzem.
Przeczyściłem kopułkę,kable WN,cewkę,chciałem świece,ale kupiłem nie ten klucz co trzeba <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Odpaliłem furę,samochodzik gra jak melodia,jak się wywali te zaworki.
No sam nie mogłem uwierzyć.
Wyjechałem na wylotówkę,i jak mnie pier....ło, ponad 150 km/h i jeszcze miałem trochę gazu pod nogą,ale rondo mnie powstrzymało,tylko raz się przeleciałem bo w baku pustki.
hejka

W sumie to już chyba wiem:
(2) wchodzi w (4), i czarny (5) to masa,a czerwony (6) idzie do świateł
(7) do -cewki
(8) czerwony +12V,obwód zamknięty przy przekręconym kluczyku (mogę go podpiąć np. przez kostkę od radia?nie będzie to miało wpływu na działanie obrotka?)
(9) masa

Poprawcie mnie jak się mylę.

Do rysunku:
a - zielony
b - czarny
c - czerwony

Właśnie qupiłem ten obrotek za 82zł nowy na allegro.
Prośbę mam do was Panowie(tak dla pewności),rozpiszcie mi gdzie który kabelek idzie,mam zamiar go zamontować z prawej strony deski rozdzielczej,na półce.
Jest jeszcze numerek 1 do dziurki na kubku,i muszę coś wymyślić jak zdjąć te złączki 2 i 4 bez cięcia kabli,poszerzania otworu w kubku.Już zrobiłem sobie 3 dziurki w podstawce,2 na wkręty a jedna na kable,które będą szły przez tapicerkę.

Właśnie wczoraj odebrałem od listonosza ową kierownicę i po założeniu polecam wszystkim. Jest fajna oraz miła w trzymaniu nie taka jak fabryczna.Oczywiście jest grubsza i dobrze leży w dłoni.
Dzięki temu że jest troszke bardziej wysunięta to jest więcej miejsca na nogi. Tylko przez to większa jest odległość do dźwigienek kierunków i wycieraczek. Ale idzie się przyzwyczaić. Pasuje
jak ulał,wystarczy odkręcić nakrętkę i przełożyć kierownice.Proste a jaka potem wygoda.

Kolego powiedz gdzie ją zakupiłeś i za ile,z przyjemnością sobie taką sprawie,a średnica jej jest o dużo wieksza?jakbyś mógł przyłożyć tą starą do tej new,byłbym bardzo wdzieczny:)
POZDRO

50 zeta .

Pewnie podociągał śruby,w układzie kierowniczym i z głowy.

ja tam sie uśmiechnołem:)

• tico isn't just a car - it's a life style * <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

co do ceny instalacji,jest to samochód gaźnikowy,wiedz spokojnie można znaleść instalacje za 1200-1500zł,

ile stopni proponujesz dla Pb 8,9,10?Niby książkowo jest 8,i najlepiej wtedy na jaką przerwe ustawić świece?

P.s.Są fajne lampy stroboskopowe na allegro za 30zł,koleś już tego opchnął ponąć 600 sztuk i każdy zadowolony
Mówie ponieważ tyle się zapłaci za jedno ustawienie zapłonu u mechanika, i wspominam jeszcze że należałoby się od razu zaopatrzyć w jakiś obrotomierz.

leo gdy ustawiłeś zapłon,była znaczna różnica w czyms?

Zdjęcia są pod tym linkiem:
http://rapidshare.com/files/21624069/zdjecia_w__281___380_yk_w.rar.html

Jak nadal nie bedziesz wiedział gdzie coś podpiąć,to pokaż który wężyk.
Ewentualnie film ci nagram <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

jak wymienić osłony gumowe przednich przegubów

Nie pocieszę cię,sądzę że trzeba zdjąć najpierw przegub a następnie gumową osłonę,nie wiesz jak? to instrukcje napisałem w temacie "Przeguby, półoś ??? Pomocy !!! Pilne !!! ROZWIĄZANIE"
Tylko ty zamiast wybijać czegoś z zwrotnicy,zajmiesz się zdejmowanie przegubu,

zdejmujesz osłonę z przegubu,wewnątrz przegubu jest pierścień który musisz rozszerzyć np.śrubokrętem albo takimi kombinerkami(nie pamiętam ich nazwy),następnie gdy w tym momencie rozszerzyłeś pierścień ciągniesz za przegub i powinien zejść,znajdż sobie jak ten pierścień wygląda w przegubie i jak go rozszerzyć
POZDRO

Był bym dozgonnie dźwięczny

to jak bedziesz to podaj email,nie masz wpisane

Dzięki anel za pomoc
Na zdjęciu które zamieściłeś interesowało by mnie jeszcze gdzie idą te dwa węzyki z tego czarnego zaworka (to znaczy jeden jest z trójnikiem a drugi bez). Idą gdzieś na dół ale gdzie ??
Na zdjęciu do którego dałeś link interesowały by mnie te wężyki które są pomiędzy gaźnikiem a pokrywą zaworów, tzn. pomiędzy pokrywą a gaźnikiem są metalowe wężyki a do nich z obu stron dochodzą
gumowe i o nie mi własnie chodzi.
Pozdrawiam i proszę o jeszcze

Jutro pójdę to ci pofotografuje z rana wszystko i wyśle ci na email