X
To pozostaje tylko kontakt z producentem [email protected]
Email już poleciał,pozostaje czekać
Zaraz zapodam link do instrukcji do tego mojego alarmu,znalazlem w dokumentach,ale i tak mało co z tego chyba może sie przydać.(zapodaje link bo zdjęcie jest za duże)
http://rapidshare.com/files/13605332/DSCN0327.JPG.html
Ostatecznie - możesz dobrać się do centralki, odłączyć od złącz centralki wszystkie wtyki (wtedy odetniesz także zasilanie alarmu), alarm będzie wył dopóki akumulatorek zasilający syrenę się nie
rozładuje. Jak się rozładuje, to powinieneś mieć spokój z alarmem (pożegnasz się najwyżej ze sterowaniem centralnym zamkiem z pilota, o ile takowy masz). Brutalne, ale jako ostateczne wyjście
chyba może być. Zwłaszcza, że w razie czego zawsze możesz podłączyć alarm z powrotem podłączając wtyki do centralki.
myślalem nad tym wyjściem,nie da rady,nie odpale samochodu,zapłon mi odetnie.Kwadratura koła.
Jesli centralka alarmu jest zainstalowana w syrence to , zgadza się.
W tym przypadku centralka jest osobno, syrenka osobno.
Alarm bedzie działał nawet bez podłączenia syrenki (tylko co to za alrm, jak nie wyje )
No No,centralke mam zamontowaną obok układu kierowniczego,od radia w lewą stronę,jest wkręcona w blachę pod plastikami,jak coś to może na wiecżór zapodam jej fotę,
Dokładnie tak jest
Tym kluczykiem na syrence wyłączasz tylko syrenkę.
Pozostała częśc alarmu działa dalej.
Czytałeś instrukcję z linku który Tobie podałem
Podane masz tam, jak wydłużyc czas uzbrojenia alarmu.
Swoją drogą bardzo dobry system alarmowy
Tak czytałem artu, tylko zastanawia mnie jedno? Parę razy miałem tak że nagle alarm, nie załączał się automatycznie po wyjęciu kluczyka( np. gdy odpalę silnik, zgaszę go, odpalę i znowu zgaszę i się nie załączy),ale po jakiś 30s sam się uzbroi, nie dając żadnych sygnalizacji na desce rozdzielczej ani światłami jak tradycyjnie to miało miejsce przy wyjęciu kluczyka, czasami w ogóle się nie załączy ani nie uzbroi jak tak zrobię, to mogę jeździć przez jakiś czas bez włączonego alarmu i wtedy jestem happy bo nie mam odcięcia zapłonu, tylko wsiadam, odpalam i jadę, ale faktycznie respekt do tego autoalarmu, bo tylko on i moja dziewczyna potrafią mi tak podnieść ciśnienie:)
Hmmm... pod maską powinna być gdzieś syrena. Większość alarmów ma na niej gdzieś otwór, żeby wsadzić specjalny kluczyk od alarmu i przekręcając go odłączyć alarm (np. w celu wyjęcia akumulatora).
Masz takowy kluczyk? Jeśli tak to spróbuj. Jedna uwaga - u mnie alarm potrzebuje kilkanaście sekund, żeby wyłączenie poskutkowało (prawdopodobnie co tyle czasu sprawdza stan tego wyłącznika w
syrenie).
Tak jest takowe wejście na kluczyk pod maską na syrence, kluczyk też mam, z tym że kolego powiedz mi czy strzałka w linii poziomej czy w linii pionowej to wyłączenie alarmu, najgorsze jest to że próbowałem to zrobić, lecz zdążę tylko maskę otworzyć i autoalarm się załącza, ale nie wiedziałem że potrzebuje kilkunastu sekund aby się zdezaktywował, bo u mnie to piszczał na każdym położeniu kluczyka:)co mnie zdziwiło:)kiedyś mnie ten objaw zdenerwował i przekręciłem kluczykiem na syrence w to drugie położenie, zamknąłem maskę i tak autoalarm działał(mówię o mrugnięciach jak kliknę pilotem) więc stwierdziłem żę ta stacyjka na syrence tylko wyłącza sam głos alarmu.
Mam niesamowity problem który mnie tak dobija że brak mi słów z moim autoalarmem w tico 96r.Alarm był zamontowany od razu jak go kupił 1 właściciel w servisie.
A denerwuje mnie TO:
Jak zgaszę silnik to autoalarm automatycznie sie odpala i daje mi jakieś 8s aby wyjść z samochodu i zamknąć drzwi(nie mylić z przekręceniem zamka),jak się w czasie nie zmieszczę to po tych krótkich sekundach zaczyna wyć jak zamknę drzwi, a że qurde warze 110 kilo i zanim pasażer wyjdzie, zablokuje za nim drzwi i zanim ja wyjdę i trzasnę drzwiami to się qurde wyrobić nie mogę.
I mówię wam to małe piwo, ale jak mi silnik zgaśnie na mieście to mi się automatycznie załącza autoalarm i aby ponownie silnik odpalić musze wyłączyć stacyjkę, wcisnąć przycisk na pilocie aby wyłączyć alarm, następnie przekręcić kluczyk i znowu wcisnąć na pilocie przycisk aby zlikwidować odcięcie zapłonu(a tu korek na 10 samochodów już za mną).
NO ZGROZA!
A teraz pytanie:
Jak zrobić gdy gaszę silnik to żeby autoalarm się nie załączał automatycznie?
Lub:
Jak go w ogóle wyłączyć?
p.s.Dodaje że akumlator pokazuje zieloną kropkę,więdz jest OK!
essen co najwyżej moge ci powiedzieć o moim tico które kupilem 3 października 2006 roku od pierwszego właściciela ze stanem licznika 42tys.km, i wiem że samochód jeździł tylko w mieście po Lublinie przez cały czas na krótkich trasach,dodam że samochód dostałęm na książce servisowej non stop podbijanej,od pażdziernika zrobilem 8 tyś.km i też na krótkich trasach.Samochód nie bieże ani grama oleju,tapicerka czarna wygląda jak nowa(nie wyblaknieta itd),fotele jak nowe,kierownica bez żadnych wytarć,skrzynia biegów wygląda jak nowa,pedały nie starte,rdza lekko tylko pod tylnymi drzwiami łapie,tłumik oryginalny,i jak go brałem to zawieszenie w stanie idealnym,żadnych ubytków itd,po prostu nie ma sie do czego doczepić,tarcze oryginalne,opony drugi komplet z dębicy,
Jeśli dobrze przeczytałem twój tekst to dźwięk dochodzi spod kierownicy.Możliwe,że coś wpadło albo wiatraczek jest wyrobiony i piszczy.Włącz go na maxa pozatykaj otwory,poprobuj nawiewy i
zobacz.Wyczuj go.A nie sugeruj się wskazaniem pomiaru paliwa w baku.On często kłamie.I jak koledzy mówili na spalanie ma wiele czynników wpływ.A co do wycieków to też jak szukanie igły w
stogu siana.Może go nie ma.Daj znać co tam poczyniłeś.
Źle mnie kolego zrozumiałeś,powiedziałem "że zanurkuje pod kierownice" bo z tamtego punktu widać cały mechanizm nawiewu:)
Jak będe w domu to sobie zdiagnozuje bo zaczyna mnie to denerwować.
POZDRAWIAM!
Co do tego świergotania(bo zbijacie sie ze mnie <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> ),to na bank z tych przełączników,qurde jak bym miał gdzie to sprawdzić i wejśc pod kierownice to bym to zlokalizował a tak to musze czekać ze wszystkim aż do domu przyjade bo pod blokiem na parkingu nie bede robił wygibasów <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> ,a co do tego baku to zalałem bak do pełna pod korek wczoraj,wskazówka była wychylona o jakies 2 milimetry za F i przejechalem po mieście 62km(wyjechałem 4 razy,srednio po 15km,a jeżdze bardzo delikatnie,bo mi go szkoda) i już mam wskazówke 3 milimetry przed F,eh może przewrażliwiony jestem na punkcie mojego tikusia <img src="/images/graemlins/serduszka.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
Od 2 miesięcy mam taki swiergot z tych przełączników od nawiewu,taki głos jakbym wżucił małą śrubke do szklanki i nią telepał lekko,czy to jest wada fabryczba?czy tylko ja tak mam?i jeszcze jedno pytanko jak bak przecieka nawet w minimalnym stopniu to są widoczne plamy pod samochodem?w jakich punktach najczęściej przecieka?(dodałem foty baku po niżej)bo mam jakies takie dziwne wrażenie że mi coś ucieka tego paliwa bo zawsze tankuje do pełna i na trasie z miesiąc temu zrobilem na jednym paku benzyny 550,potem na 2 baku tylko po mieście 440,a teraz ostatnio zrobilem po mieście z 380km.
witam!!!
Jestem w kropce a mianowicie, mam taki problem ze przy gwałtownym skręcaniu w lewą stronę występuje zgrzyt- chrobotanie wymieniłem przeguby (prawy i lewy) i nadal występuje to chrobotanie. Przy
jeździe na wprost cisza. może ktoś miał już taki problem
Az to sprawdze bo od 2 dni tez mi cos cos stuka,a 2 dni temu jak wjezadzalem na krawężnik to zachaczyłem o ten kawałek blachy bo aż go usłyszałem:)
