X
Ja wiem ale nad avatarem jest napisane: " Koleżanka ".
ooooooooo hxx ,nie mogę,faktycznie Koleżanka <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
Tak na marginesie,to z adamusem na jednym osiedlu mieszkamy i ku waszemu zdziwieniu napisze że jednak facetem jest.
Choć ku.... pisałem do niego o prośbę z podaniem dobrych sklepów z częściami i jednak do dzisiaj nie raczył odpisać.
Teraz nie mam czasu na naprawę.A jak pojeżdżę z taką usterką czymś może to grozić.Oprócz brudu,który mi się dostaje przez tę szczelinę?
Wątpie,podnieś sam podnośnikiem i złap za koło u góry i nadole,sprawdz czy koło ma luzy,i to samo zrób łapiąc z lewej i z prawej,jak nie ma,albo jest minimalny,to jeszcze przez długi kawałek się nie sypnie,tylko dźwięk pewnie cię bedzie dobijać
Nie zedrzesz opon,jak nawet ustawisz nowe końcówki w tym samym miejscu,sądzę że samochód jest za lekki.Kiedyś wymieniałem jedną pod blokiem.Przejechałem z 6 tys.Opony nie są starte po bokach.
Poczekałem z postem bo musiałem być pewien.Z tym że dokonałem w ciągu jednego dnia z 6 poprawek milimetrowych.
Do efektu końcowego:
Samochodu nie ściąga na bok
Kręcąc w miejscu,po ok 260 stopniach ten sam opór w lewo i prawo
Jadąc prosto,kierownica nie jest przechylona w żadną stronę
Prędzej mnie spali jak wydam na mechanika
Leo a co do opisu mało szczegółowego,to polecam podeprzeć sie książką
Romanik,ja sie inaczej zapytam?ile ci to twoje tico poleci?
Może sprawdź:
świece,kable WN,wyprzedzenie zapłonu,przeczyść kopułkę,sprawdzenie mieszanki,równie dobrze mogłeś zmienić olej na inny i już silnik może pracować inaczej,albo jak przyspieszasz to nie słyszysz klekotania z silnika tylko z układu kierowniczego(tulejki)
Dzięki za cenną uwagę.Ostatnio miałem zmieniane łożyska,tarcze i klocki w tym kole A czy istnieje możliwość naprawienia tego? Czy trzeba kupić nową gumę czy można wywinąć tę gumę?
Kolego...Coś mi się wydaje że ktoś cię na "pieniążki" zrobił.W zeszłym tygodniu wymieniałem przeguby,łożyska i końcówki.We wcześniejszym poście lekko się pomyliłem,ta guma wchodzi w przegub,a wystający pierścień na przegubie powinien wejść w szparę która nie powinna być widoczna,ale u ciebie jest.Po drugie pierścień wbity w zwrotnice,na bank nie jest nowy,na moje oko to ma spokojnie min rok,pewnie nawet już guma na nim zesztywniała,sugeruje się tym że mój był do wymiany a był w lepszym stanie jak twój,pierścień jest w komplecie z łożyskami.Po czwarte nad strzałką widać szczelinę w tym że pierścieniu,na dole jej nie ma,ktoś ją krzywo wbił.
Aha i jeszcze jedno,piszesz że pierścień co jest wbity w zwrotnicę obraca się?nie powinien.
Dla mnie to jakaś dziwna ta konstrukcja,jak masz główną śrubę 32 co powinna być zagnieciona,to ona wszystko ściąga do siebie,tak aby grało i śpiewało.
Jakby ta śruba była źle dokręcona to byś przy ruszaniu i każdej zmianie biegów,słyszał takie uderzenie jak młotkiem o coś stalowego.
A co do wymiany:
jak guma jest nie szczelna,odlatują od niej kawałki trzeba wymienić.
Najpierw luzujesz śruby po kolei(jak poczujesz że śruba puszcza zostawiasz ją i bierzesz sie za następną):
Zdjąć hamulce 4 śruby
Śruba co jest na samym dole zwrotnicy,trzyma przegub wahacza
Śruba końcówki drążka
Śruby pod maską samochodu(2 małe)od kolumny mcpersona
A na końcu główną 32,dlatego że jak któraś z tamtych ci nie puści to tej nie będziesz niszczył na samym początku
Zdejmujesz zwrotnice z całą kolumną,wybijasz ten pierścień w stronę przegubu,przykładasz drugi,ja go wbiłem sposobem:
Trzonek drewnianego młotka dostawiłem do pierścienia i tłukłem równomiernie z każdej strony pierścienia bijąc o górę młotka drugim
Potem zakładasz przegub,skręcasz lekko śruba 32,kolumna,wahacz,końcówka,drążek,hamulce
Zapomniałem o piaście,zdejmiesz ją patentem któregoś ze zlosnikia,przykręcasz koło odwrotnie i ściągasz
pamiętam że parę lat temu do mnie na warsztat przyjechał Pan BMW e36 i mówił że ma właśnie taki problem,to szef powiedział że ma układ od chłodnicy zapowietrzony,ja akurat tego nie robiłem ale pamiętam że zdjęli górny wężyk od chłodnicy i odpalili silnik...,szkoda że nie mi się ten sam. trafił to bym pewnie jakiegoś pomysła podsunął <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
POZDRAWIAM!
Szczególnie dobra propozycja dla osób, które miały stłuczkę czołową lub bokiem uderzyły np. w krawężnik.
Parę lat temu wymieniałem przegub zewnętrzny, za który płaciłem 130zł i był on najtańszy z dostępnych.
Sharky mówisz o przegubie homokinetycznym czy trójpalcowym?
bo z tego co wynika ten pierwszy,ale cena trochę "platynowa"
Ktoś kiedyś szukał przegubu trójpalcowego
Wpadłem na jeden na allegro:
http://moto.allegro.pl/item175440592_daewoo_matiz_tico_przegub_wewnetrzny_nowy.html
Mam pytanie odnosnie wymiany lewego drazka kierowniczego czy mozna samemu go wymienic i czy jest do tego potrzebny jakis specjalny klucz ??
Bardzo prosze o szybka odpowiedz
Pozdrawiam
W celu samodzielnej wymiany drążka:
Jest to bardzo prosta sprawa,zdejmujesz koło,wyjmujesz zawleczke z końcówki drążka,odkręcasz śrubę np.oryginalnym kluczem do kół co daja razem z tiktakiem,wybijasz końcówke z otworu(radzę ją wybić a potem znowu lekko wsadzić w celu odkręcenia śrubki kontrującej),następnie zmierz sówmiarka długość gwintu aż za śrubkę kontrującą,poluzowujesz śrubkę,i teraz masz 2 drogi.
pierwsza:gdy poluzujesz śrubkę kontrującą,a drażek jest w otworze,to przekręcasz drążek kierowniczy zgodnie ze wskazówką zegara,jak puści to wyjmujesz drążek i go odkręcasz.
Druga droga:blokujesz kluczem drążek kierowniczy i krecisz za pomocą klucza wyjętą końcówką drążka.Wykręcasz go.Dajesz nową końcówkę,mniej więcej tam gdzie była,wsadzasz ją w otwór,teraz za pomocą sówmiarki krecisz drążkiem kierowniczym aż do wymiaru sówmiarkowego,skręcasz śrubkę kontrującą i tile.
Diagnostyka:
Jak okaże się że kierownice masz przechyloną np. bardziej w prawą stronę niż przed wymianą,to odkręcasz śrubkę kontrującą i przekręcasz drążek kierowniczy o 2-5 mm w przeciwną strone ruchu wskazówek zegara,jak kierownica bedzie bardziej po lewej,to kręcisz drążkiem kierowniczym zgodnie ze wskazówką zegara.
Jak chcesz wymienić 2 drążki to najpierw wymieniasz jeden.Wsiadasz do samochodu,przjedziesz sie,i jak bedzie wszystko ok,to bierzesz sie za drugą stronę.
P.s.A na marginesie to lepiej płacić za samą zbieżnośc niż wraz z + wymianą drążka.
Kto się śmieje z 2 desek?
Sam tak ustawiam zbieżność,z tym że mam wszystko porobione tak jak na stacji diagnostycznej.
jak ktoś nie widział ustawiania zbieżności jak jeszcze nie było komputerów,to jedna listwa idzie na środek samochodu,a druga na przód,oznaczasz je,dobra latarka,przysłaniasz ją tak aby na środku była szczelina centymetrowa.ITD.
Pedał hamulca jest przy podłodze i choćbym go zębami wciskał to wyższy nie będzie
W zeszłą sobote musiałem odpowietrzyć sobie hamulce bo wymienialem przeguby i pare innych rzeczy.Po odpowietrzeniu faktycznie hamulec łapał owiele niżej.
To znowu odkręciłem koła i gdy kumpel pompował pedałem,a potem trzymał to kazałem mu pedał trzymać na 60-70% wciśniety.Tylko szybko poluzowałem śrubkę od odpowietrzenia i zakręciłem,bo już wczesniej je odpowietrzyłem.Pedał podniósł się mały kawałek,i mi już to wystarczyło.
POZDRO!
mam taki samochod i jak go skasuje to dostane szkode calkowita , a reszte sprzedam tobie to sobie zarobisz a ja wyjde na zero
bo samochodem z wspawana cwiartka to ja jezdzil nie bede
jak dla mnie to mozesz miec 3 fakultety ale jesli naprawiasz samochody , ktore powinny byc na zlomie to bedziesz mechanikiem ze stodoly dla , ktorego wazniejsze sa pieniadze od ludzi
zipek źle mnie osądziłeś, ja byłem tylko pracownikiem, robiłem co mi karzą, a co jakiś czas sprawdzano moją pracę, jak tam mi postępy idą.
To od wyżej postawionych zależy który samochód wjedzie na warsztat.
Też bym chciał aby każdy sam. który jeździ po ulicach nigdy nie odwiedził zakładu który reperuje takie szkody.
A co do OC...jak w temacie
Z każdej strony to wygląda całkiem inaczej. Ponieważ mamy różny wiek, a co za tym idzie zniżki i zwyżki bardzo kształtują cenę ostateczną.
Też bym chciał ubezpieczyć sam. W renomowanej firmie gdzie przy nieszczęśliwym zdarzeniu losowym ubezpieczyciel nie będzie robił przysłowiowych "schodów", ale tak jak ma to miejsce w moim przypadku musiałbym w PZU za samo OC zapłacić na dzień dzisiejszy 990zł,przeszukałem jeszcze parę ubezpieczalni taki jak www.axa.pl gdzie niby reklama sama za siebie mówi że jest tanio, wyszło mi 490zł,a w link4 ponad 600zł.
Poszedłem więc sugestią kolegi z powyższych postów, że mój bank w którym mam konto darmowe(www.mbank.com.pl) też zajmuje się ubezpieczaniem samochodów i przez to że mam konto u nich w banku udzielają jeszcze 10% zniżki od całej wartości.
Odbywa się to na takiej zasadzie że bank działa z paroma firmami ubezpieczeniowymi, takimi jak Hestia, HDI Samopomoc(Asekuracja) itd. I wyszło mi że przy moich zniżkach/zwyżkach w najtańszym (HDI Samopomoc) na dzień dzisiejszy zapłacił bym 280zł,Hestia 390zł.
Dla mnie jednak te różnice cenowe są większe niż parę złotych.
POZDRAWIAM!
I mozesz sie pbrazic ale warsztat moze miec narzedzia i doswiadczonych fachowcow ale jesli naprawia takie samochody bedzie
dalej stodola ...
Mam tylko nadzieję że jak bedziesz miał samochód za kilkadziesiąt tysięcy i jak go rozwalisz konkretnie,będziesz myślał podobnie i oddasz go na ZŁOM
Życzę ci abyś w każdej stodole spotykał mechaników co kończyli,szkoły mechaniczne następnie AGH o profilu mechanicznym co dla nich jest to pasją.
Mam nadzieje że dla ciebie to jest stodoła(strzałka słabo widoczna)
Faktycznie może troche nie jasno się wyrażam.
LEO-nku nie można porównywać pracy fizycznej(lakiernik)z pracą typowo umysłową(psychologia)gdzie zakres wiedzy w jednym jest przede wszystkim praktyka a w drugim zakresy werbalne.
2 posty powyżej faktycznie z mojego posta wynika że mamy rozbieżne zdanie,ale też sądzę że pistolet i sprężarka nie czyni lakiernika.
Lecz sądziłem że to jest oczywiste,kogo trzeba szukać.
Leo kiedys popsół mi sie samochód na jednej z Polskich wiosek i uwierz jak wpadłem na jedną gospodarke zapytać się czy mi klucze pożyczą to jak zobaczyłem odstawioną szopę to nie jeden mechanik by czabkę zdjął:)(sprzęt kompletowany pewnie przez dziadka,osjca,syna itd.:D)
Wspominałeś o prof.lakierni z suszarnią,w wypadku pomalowania takich sam. jak nasze nie będzie różnicy,po sobie sądzę że lepiej jak zrobie to sam,bo jeszcze tico pokrył bym podkładem ze szpachli,wygładził,dał podkład pod lakier i dopiero lakier.
I teraz suszarnia,dla mnie pojęcie suszarnia to miejsce gdzie nie ma kurzu i jak jednego dnia odkurzysz garaż to nie powinno być niechcianych obiektów na lakierze,a jak już by wystąpiły to odrobina korektora na lakier i już jest idealnie.Lampy mi nie potrzebne,lecz ze 2 farelki zostawił bym na betonie w garażu jak bym to robił w zimę.
Następny problem któy powinien być w sumie na samym początku to wielkośc garażu,pewnie to ogranicza wielu ludzi.
Leo w jakimś pewnym sensiesie jestem optymistą,ale jak chodzi o blacharski zakres prac to mam to zobrazowane w głowie,bo ktoś mi to pokazał,nauczył i kontrolował.
Jak chodzi o jakość wykonania to nie pamietam aby jakiś klijent miał żal.
POZDRAWIAM!
To może leo sam weźmiesz książkę do ręki o lakiernictwie i może sam się przekonasz że stosując sie do podstawowych reguł,nie jest to trudne zanim zaczniesz coś lub kogoś zdanie kwestionować.
Ja w stosunku do ciebie pomalowałem te kilkadziesiąt samochodów,bo jak sądzę z pistoletem nie miałeś dużo do czynienia.
Pewnie u ciebie w miejscowości słowo "fachowiec" pisze na murze przed wjazdem.
A słowo "wioska" kalkulując zdroworozsądkowo znaczy owiele tańsza robocizna,choćby ze względu na brak pracy i każdy grosz się przyda za godzinę roboty,nie wliczając schnięcia.
Przeczytałem resztę, i nie dowierzam...serio. 3 tyś ZŁOTYCH!
To ja nie wiem co trzeba w samochodzie pomalować aby robocizna wyniosła 3 tyś zł.
To u mnie w świętokrzyskiem to chyba super ceny są.
Bo np. 3 lata temu koleś przyjechał na lawecie BMW e316 1.6,od końca szyby w dal praktycznie zmiażdzony(środkiem w drzewo udeżył)trzeba było wyjąć wszystko z pod maski,konstrukcje wyklepać,obydwie podłużnice złamane,całe przednie podwozie trzeba było nowe wsadzać,wszystkie nowe blachy na przód,na reszte poszła cyna i siatka,lakier rzecz jasna nowy położyć,ustawić cały samochod i koleś wyjechał jak nowy za 5,5 tyś zł(tyle że miał tylko swoje blachy,drzwi i zderzak).Czas naprawy 5 dni po 8 godz.We dwójkę.
Rok temu calibre,w podobnym stanie też robiłem,za części wyszło niecałe 1,5 tyś zł bo robocizna własna.
Jak tak jest naprawdę to ładnie zdzierają.
Aha.Zapomniał bym.
obwiesia na jakiejś wiosce
Jakim prawem wyzywasz takich ludzi,równie dobrze możesz tak napisać o ludziach w twoim mieście.
Przynajmniej ludzie sobie pomagają,a nie na ulicy tylko patrzy,jak zajść drogę.