mam dokładnie to samo z
wycieraczką pokazywałem to mechanikowi a on mi że silniczek od wycieraczki spalony więc
się go zapytałem jak mi cudem chodzi z włączonym spryskiwaczem a on mówi że sam sie dziwi
W moim też mam dokładnie to samo
... i nawet się tym nie zajmuję, bo to pierdoła I problemów żadnych nie robi
Pozdr.
No i nowa sonda dzisiaj doszła:
Oczywiście od razu wymieniłem (choć ręce pozamarzane strasznie - na dworze chłód straszny) - autko od razu normalniej się zachowuje Oby spalanie także wróciło do normy
No i teraz można zacząć myśleć o sprawach wizualnych typu przedni zderzak właściwy dla GTi'ka
PS. A zimówek dalej nie kupuję Już sie do jazdy na letnich przyzwyczaiłem, zima się kiedyś skończy - źle nie ma
Pozdr.
I o to chodzilo - dzieki
bardzo !
Stawiam piwo koledze.
Sam tego niedawno chwilę szukałem - opis kodów błędów na forum (do którego wszyscy odsyłają) to jakaś tragedia, a na podanej przeze mnie stronce wszystko ładnie i po ludzku opisane
Pozdr.
Tutaj masz fajnie opisane znaczenie kodów błędów w Swiftach
Pozdr.
Tak więc z racji na ferie (zwane też sesją) i o poranku nadmiar czasu postanowiłem zrobić listę wszystkich wydatków na Swifta w ciągu roku posiadania. Oto i one (oczywiście bez cen - te pozostawiam dla siebie) Będziecie mieli ogląd tego, jak sprawy wyglądały:
1. Zakup + laweta
2. Chłodnica, lusterko prawe
3. Uszczelka pod głowicę
4. Uszczelka pod klawiaturę
5. Napinacz rozrządu
6. Pasek rozrządu
7. Szpilki głowicy
8. Uszczelniacze wałków
9. Lusterko lewe
10. Rejestracja czasowa
11. Zaległe OC
12. Przegląd I
13. Tuleje wahacza
14. Oslona przegubu, zimmering
15. Sonda lambda
16. Pasta polerska, polerka
17. Kostka ISO radio
18. Klocki hamulcowe tył
19. Płyn hamulcowy 1l
20. Płyn chłodniczy
21. Amorki tył, osłona rozrządu
22. Dolot, jarzmo ham tył
23. Przegląd II
24. Rejestracja czasowa
25. Olej, filtr oleju
26. Opony letnie 185/55 R14
27. Zapasowka
28. Lakierowanie dach
29. TPS
30. Nowe OC I rata
31. Tarcza sprzęgła
32. Docisk sprzęgła
33. Sonda lambda NGK
34. Filtr paliwa
35. OC II rata
... tak więc - chyba tragedii nie ma pod względem kosztów
No i oczywiście paliwo - w ciągu roku zrobiłem ok. 15 000km, licząc średnie spalanie 8l/100km... sporo
Pozdr.
No i Swifcik dostanie nową sondę lambda NGK - ostatnio zaczął mi się zapalać Check Engine przy jeździe ~120km/h, kod błędu wskazujący na lambdę.
Do tego zdecydowanie zwiększone spalanie (ok. 12l/100km przy trasie, na której wcześniej miałem okolice 7l/100km), no i - aktualna sonda co prawda kupiona bodajże w czerwcu, ale jakiś no-name. Czas na porządną
No i - w najbliższym czasie GTi'k dostanie także zderzak przedni taki, jak być powinien, z halogenami Co prawda w innym kolorze, ale zostało jeszcze trochę lakieru z dachu, to się go lakiernie jak ma być i wreszcie autko zacznie wyglądać po ludzku
Pozdr.
nie kupuj zamienników - ja
kupiłem niby markowy bo magneti marelli (czy jakoś tak) za 60zł i przy analizie spalin okazało
się, że sonda jest lipna strasznie. Kupiłem więc oryginalną NGK za 110zł i spaliny idealne.
Problem w tym, że wydałem
kasę dwa razy...
Także potwierdzam. W wakacje wrzuciłem do GTi'ka jakąs taniuśką sondę.
Minęło pół roku i... zbieram kasę na NGK
Pozdr.
Wiem, ze traci to
archeologia, ale mimo wszystko chce uzupelnic informacje z tego watku.
Po piatkowej (tam) i
niedzielnej (z powrotem) wycieczce Katowice - Ostrow Wlkp. - Kalisz, kolejna relacja z
uzytkowania opon calorocznych Debica Nawigator 2.
Bo jeździć się da na wszystkim
Ja tam całą zimę (także te ostatnie dni) jeżdzę na letnich Firestonach 185/55, codziennie po 80km dojazdu na uczelnię po Śląsku. Czasem ciężko, bo ciężko - ale jeździć się da bez większych problemów i wbrew pozorom - bezpiecznie.
Oczywiście nie jeżdzę tak, bo chcę. Po prostu - studenta nie stać na zimówki
Pozdr.
teraz poszedłem sprawdzić a
może odpali i odpalił:) stojąc w miejscu na obroty wchodzi bez problemu. ale chyba już wiem co
jest nie tak, pojeździłem parę minut (a po tych paru minutach jazdy silnik zgasł i znów nie
chciał odpalić) w czasie jazdy silnik zachowywał się tak jakby nie dostawał odpowiedniej
ilości paliwa. może (albo na pewno) to filtr paliwa jest totalnie zapchany. od kiedy ja śmigam
Swiftem a to przeszło 3 lata, nigdy nie ruszałem filtru paliwa. jest całkowicie zardzewiały i
może być tak, że od lat nie był wymieniany.
Jest jeszcze opcja, że zapchało się sitko przy pompie paliwa w baku Wtedy sama wymiana filtra paliwa nic nie da, a efekt dokładnie taki sam.
Pozdr.
Tak więc dalsza część historii:
Pod koniec sieprnia w GTi'ku tarcza sprzęgła powiedziała papa (nie bez mojej pomocy niestety) - przez jakiś czas jeździłem tak ze strasznie ślizgającym się sprzęgłem, w końcu pod koniec września kumpel wymienił sprzęgło
Zaraz po wymianie sprzęgła - kolejny problem: mianowicie auto zaczęło przerywać w okolicach 4500RPM, wtedy trzeba było odczekać paręnaście sekund i znów moc powracała. Z czasem robiło się coraz gorzej. Pierwsza diagnoza: filtr paliwa. Po jego wymianie - jeszcze gorzej.
Wtedy więc doszliśmy z kolegą do wniosku, że to pewnie zasyfił się filtr na pompie paliwa i że w baku jest też pewnie sporo różnego rodzaju ścierwa. Sprawa oczywista - trzeba zdjąć bak i wszystko przeczyścić.
Kanału nie posiadam - trzeba było więc poradzić sobie, korzystająć z lewarka. Oczywiście - grunt to się dobrze zabezpieczyć na wypadek jego awarii :
Śruby trzymające bak za cholerę nie chciały puścić - trzeba było więc przejść się do pobliskiego sklepu, kupić klucz rurowy 12 i takie coś wykombinować:
Jedna śruba się ukręciła, reszta po wielkich męczarniach została odkręcona, wężyki poodpinane i.... wreeeeszcie mamy bak poza autkiem:
Z baku wyleciało takie rdzawe coś (bo paliwem tego nie nazwę):
Z odkręceniem pompy paliwa poradzić sobie już nie umiałem - śruby były zjechane i pordzewiałe. Na szczęście kumpel jak zawsze - znalazł na to sposób Wszystko zostało porządnie wyczyszczone, bak parę dni suszył się.
W końcu został on założony, autko wróciło do swej formy
============================================================
No i od tego czasu nic się ze Swiftem nie działo - aktualnie mamy już styczeń i zawieszenie przedniego lewego koła zaczyna już się tłuc.
Na przyszłośc plany następujące:
1. Na pewno porobić zawieszenie - przód i wahacze pomocnicze z tyłu.
2. Może w końcu kupić zimówki Chociaż....
3. Na wiosnę poprawić dach.
4. Zająć się pojawiającą się już (szczególnie strona pasażera, między podłogą a progiem) na podłodze korozją.
5. No i jeśli będą pieniądze, w lato:
A na razie znów zaczyna się rok akademicki i autko musi mnie bezproblemowo dowozić codziennie 80km, z czym - zapewne sobie poradzi, bo jeszcze nigdy nie zawiodło
Pozdr.
Witam, dziś zmieniałem filtr
paliwa. Ja się już ciesze bo wymieniłem go w godzinkę(lekko poszło) a tu przy pierwszej próbie
wali gdzieś benzyną. Na początku myślałem że gdzieś gumowym przewodem ale się okazało że
ruszyłem metalowy przewód i licząc 3cm od początku zrobiło się pęknięcie. Co mam teraz z tym
zrobić? Na pewno muszę odkręcać zbiornik ale nie wiem na co cię natknę dalej. Ile kosztuję
taki przewód? I czy łatwo go wymienić? A może da się go jakoś naprawić?
Przy zdejmowaniu baku też nie ma lekko - mi ukręciły się dwie śruby, trzeba było kombinować i wiercić. Za to plus taki, że da się to bez problemu zrobić bez kanału
Jak już zdejmiesz bak - przewód bez problemu wymienisz
Zaś co do jego dostępności - z tego, co pamiętam, był kiedyś temat o tym i z dostępnością było dość kiepsko.
Pozdr.
jaki malolat, prawdopodobnie
najmlodszy uzytkownik gti w klubie dzieki a czy nie skonczy na zlomie to sie
okaze, bo moja cierpliwosc tez ma swoje granice
Hmmm... ja tam też do starych nie należę Aktualnie parę dni jeszcze piękny wiek 20 lat
Pozdr.
No i autko po zakupie prezentowało się na prawdę dobrze
Plany masz dość ciekawe i mocne - powodzenia więc
BTW. A czarne GTi MK3 rzeczywiście najlepsze
Pozdr.
No i teraz mały przerywnik od kwestii technicznych. Po prostu zdjęcia GTi'ka z dwóch... nazwijmy to "sesjami"
Pierwsza, sierpniowa - miałem się ścignąć z kumpla Celicą Niestety po drodze spaliłem sprzęgło (o tym będzie później) - zamiast ścignięcia się są więc jedynie zdjęcia z naszą miejscową motoryzacyjną pięknością. Myślę, że widać po nich też, w jakim stanie wizualnym jest mój Czarny Wariat (myślę, że poza zderzakiem z GL'ki - nie jest źle ):
Druga zaś, listopad - po prostu jesienny wyjazd, zwiedzanie miejscowych wcześniej nieznanych polnych dróżek:
... i tak, wiem - na ostatnim zdjęciu razi zderzak od GL'a. No ale cóż
No i jeszcze coś ze wczoraj - GTi'ka odwiedziła młodsza, ale spokojniejsza i totalnie nudna kuzynka Suzuki Liana z Pomorza:
Pozdr.
siemka pochwal sie jak
wyglada ten tlumiczek i mzoe jakis film na YT wrzuc
Tłumiczek generalnie póki co nie wygląda Był trochę za długi (no ale wiadomo - darowanemu koniowi...), więc prowizorycznie i na szybko po prostu odciąłem sporą część rur A aktualnie czekam na czas kumpla, żeby ładnie przypasować oryginalne końcówki i wszystko ładnie zespawać, obrobić Wrzucę zdjęcie, jak wszystko będzie dobrze porobione
Co do dźwięku zaś - w sumie musiałbym skombinować coś, czym mogę nagrać i dźwięk i wideo we względnie dobrej jakości
Pozdr.
ok fajnie ze się wyjaśniło co
i jak
ile może kosztować wymiana
sama robota tak pi razy drzwi
pozdro
Rozrząd (tym samym także pompa) w litrze to żadna filozofia - więc pewnie 100-150zł
Pozdr.
No i mamy już lipiec - wtedy to wziąłem się za małe poprawki lakiernicze Do tego doszła wymiana TPS'a i małe zmiany w układzie wydechowym
Otóż w GTi'ku schodził sobie klar z dachu w paru miejscach - wyglądało to tak (lepszego zdjęcia nie mam):
Pogadałem więc z kumplem i pomysł jedyny słuszny - wodny papier ścierny i przez prawie tydzień większość czasu spędzona na dojściu do podkładu (straszna robota - nigdy więcej). Po starciu lakieru dach wyglądał tak:
Potem oczywiście kupiłem odpowiedni lakier (czarny perła metalik) i pewnego pięknego dnia zawiozłem auto do kumpla, który polakierował dach:
Niestety, jako, że wszystko było lakierowane na dworze, a kumpel raczej mechanik niż blacharz - wyszło to troszkę średnio - tzn. był lekki baranek. Wpadłem na głupi pomysł, za który do dziś jestem na siebie zły - papierem ściernym wodnym troszkę zjechać klaru, potem spolerować. No i efekt taki, że - tych parę malutkich miejsc, które przeleciałem ściernym - wyglądają średnio. Reszta lakieru po czasie zrobiła się bardzo OK - nawet baranek zniknął.
Czyli - na wiosnę znów papier ścierny wodny w dłoń i odstawienie auta do lakiernika, który naniesie nową warstwę klaru (bo baza jest OK)
W międzyczasie także padł TPS (ile to się namęczyłem z szukaniem problemu - autko pięknie chodziło, dopiero po paru km jazdy nie chciał odpalać. Trzeba było odczekać i znów było OK. Na szczęście w końcu na forum ktoś doradził sprawdzić TPS'a) - który został wymieniony.
Tego samego dnia, kiedy dach był lakierowany - kumpel uznał, że ma trochę czasu i przelotowy tłumik od tej szybszej wersji Astry. Pomysł więc prosty i jedyny słuszny - robimy w GTi'ku prawie przelot Po drodze do końcowego tłumika pozostało tylko jedno niewielkie maleństwo, wydech końcowy przelot - efektem był zadowalający mnie dźwięk silnika, który aktualnie rozpoznawany jest już przez większość znajomych i kojarzony z moją szlifierą
Pozdr.
Najpierw robisz
TO , a potem zakladasz
regulator cisnienia.
jezdzilem tak przez ponad
rok, nic sie nie dzialo.
A jak tam subiektywne odczucia (czy też może masz jakiś pomiar?) po zmianie przepustnicy i zwiększeniu ciśnienia paliwa?
Myślę o małych modach mojego Swifta na wiosnę - właśnie przepustnica + regulator, do tego jakaś obróbka głowicy. No i chciałbym wiedzieć, jakich efektów się spodziewać Lub też czy nie zacząć lepiej myśleć o Isuzu Gemini GTi (wiem, wiem - wariactwo ze względu na dostęp do części, ale... )/CRX'ie ED9.
Pozdr.
Ja robię to tak:
Włączam farelkę, kieruję na zbiornik. Po ok. 20 minutach wlewam trochę roztworu wody z solą i odmarza. Jak odmarznie - wypsikaj wszystko i nalej zimowego
Pozdr.
Witam, Jak wiadomo w Suzuki
1.3 GTI 91r nie ma kontrolki rezerwy... Dziś rozebrałem całą deskę rozdzielczą no i zauważyłem
że w jednym miejscu nie jest w ogóle montowana żaróweczka (1), w punkcie (2) nie ma połączenia
ścieżek jak to jest w punkcie (3). Łączona ścieżka prowadzi do (4). Pomyślałem sobie że może
być jak w byłym moim golfie II że nie było licznika z obrotomierzem a wystarczyło wsadzić
deche z obrotomierzem i wszystko grało. Trochę się boje żeby coś się sfajczy. Jak myślicie?
http://wgrajfoto.pl/pokaz/img1209/plytka996a.jpg
W japońcach z tamtych czasów (Swift, Civic, CRX) generalnie nie ma kontrolki rezerwy I raczej nie wydaje mi się, by jej "wmontowanie" było takie proste.
Pozdr.