Ja przesiadałem się z Forda Oriona '84 1.3 (który z racji lekko uszkodzonego gaźnika potrafił spalić po 15l/100km) - również w Swifcie od razu poczułem się jak w innym świecie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> A działania skrzynii biegów to juz w ogóle nachwalić się nie mogę, tak samo jak magicznego 5l/100km w normalnej trasie (bo że na krótkich trasach w mieście może wyjść dużo więcej, to w sumie norma w każdym samochodzie) <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Pozdr.
w jaki sposób się sprawdza sondę
Można zrobić sobie tester - opisane tutaj: http://www.swiftklub.pl/index.php?option...p;amp;Itemid=86.
Pozdr.
A no - ja już też jakiś czas temu wypełniłem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Trzeba było pokazać ludzikom, że cąłkiem fajne autko z tego Świstaka <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Pozdr.
A no - jednak ciężko w cenie Swifta znaleźć coś innego tak samo ekonomicznego, niezawodnego i taniego w eksploatacji <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> A i z wyglądu samochodzik jednak może się podobać - przynajmniej mi się podoba <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
TUTAJ dla przykładu, albo pojedź do ASO w Gliwicach.
A to Gliwickie ASO gdzie znajdę? <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Sam jeżdżę na druciku i w Gliwicach bywam co chwilę - jeśli będzie gdzieś w "moich" okolicach, chętnie zakupię owy bezpiecznik <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Pozdr.
nie wiem czy to mogło być przyczyną problemu, ale któregoś dnia przestało mi grać radio
porozbierałem wszystko co możliwe i z nim związane - wszystko było ok. Okazało się że jeden
z kabli idących do tylnich głośników był przygnieciony i prawdopodobnie nie podawał
sygnału. Jak radio zaczęło grać normalnie to wszystko inne też działa bez zarzutu Czemu
przy zagniecionym jednym kablu nie grał żaden głośnik nie rozumiem, ale czy kabel sygnałowy
z radia do głośnika mógł powodować zaniki napięcia?
Może to nie będzie odpowiedzią na Twoje pytanie, ale coś na temat radia i elektryki Swifta.
Otóż w moim bajer polegał na tym, że przy wtyczce do radia połączone są dwa kabelki - stałe 12V i 12V, pojawiające się po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Gdy kabelki są połączone - działa radio i Swift. Gdy się je rozłączy - napięcie w samochodzie zanika, po przekręceniu kluczyka nic się nie dzieje, kontrolki się nie zapalają, pompa paliwa nie włącza się, grób.
Pozdr.
powiem Ci,że znam ten ból,ale zrobiłem wszystko co trzeba było i przymierzam się do montażu
stabilizatora na tył(części już mam od) tylko muszę uzbierać teraz na to no i może na
święta zmiana lamp przednich na lampy z elektr reg. no i wymiana w końcu świec,które
kupiłem z 2 tyg temu i wożę płyn do chłodnicy jakiś Glixol i się zastanawiam czy lać czy
nie ale podobno w miarę zaleje zobaczymy,no i krok po kroku i też będziesz miał już spokój
z takimi rzeczami
Ja dylemacik z inwestychami w Świstaka mam jeszcze taki, że samochodzik jednak dość stary ('92) i niewiele warty (jakieś 2000 może?). Nie opłaca mi się więc inwestować w niego jakichś ogromnych pieniędzy - poza tym, co konieczne do normalnej jazdy. Tym bardziej, że po zimie myśli mi się wymarzone GTI (o ile mózg nie weźmie góry nad sercem - GTI się marzy, ale tu już jednak spalanie sporo większe, a i częsci droższe) <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />
W poprzedni samochód (Ford Orion 1.3 '84), kupiony za 900zł, zainwestowałem ponad 1000zł - efekt taki, że stan techniczny był niemalże idealny. Co z tego, skoro sprzedany za 650zł... takie coś człowieka rysuje i już zastanawia się nad każdą inwestycją w samochodzik <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Co nie zmienia faktu, że czekam na wolny kanał u kumpla i za wydech się weźmiemy, do tego pewnie i konserwacja się zdarzy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Pompa wody cieknie na razie naprawdę minimalnie - toteż dopiero jak powstanie większy problem, się ją zmieni.
Pozdr.
których jak na lekarstwo ...
Nie jest tak źle - w takiej na przykład mojej niewielkiej miejscowości odkąd sam kupiłem Swifta, przybyły już dwa kolejne <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Kumpel własnie sprzedaje Skodę Felicję i zacznie się polowanie na kolejnego Świstaka 1.0 - tym razem dla Niego.
BTW. Nie ma czasem na naszym forum kogoś jeszcze z Politechniki Śląskiej? Dość sporo Świstaków można tam zobaczyć <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Pozdr.
Co do tego wyraźnie wiekszego spalania to może sonda lambda powoli zaczyna zdychać. 170 kkm to
spory przebieg. Nie wiesz kiedy była wymieniana?
Szczerze mówiąc, nie mam pojęcia - kupiłem autko jako powypadkowe, przez poprzedniego właściciela sprowadzone z Niemiec, bez żadnej historii. Od tego czasu wymieniłem jedynie to, co nakazywał zdrowy rozsądek - kompletny rozrząd, płyny, wyklepanie tyłu + nowe lampki, aby powrócić do stanu piuerwotnego <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Większe spalania może wynikać w sumie z tego, że ostatnio robię raczej krótkie trasy - ale żeby na 5l zrobić łącznie tylko ~70km? Jutro wybieram się do Katowic i z powrotem, więc zobaczę, jak się ma sprawa na autostradzie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Jeśli dalej spalanie uznam za zbyt wysokie, trzeba będzie sondę sprawdzić...
Jeszcze co do samego wydechu - poza strasznie głośnym "chodzeniem" samochodu mocno podziurawiony wydech (najbardziej rura z tłumikiem środkowym) nie powoduje nic złego? <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Aktualnie średnio u mnie z finansami na wymianę tego, a pospawać się już nie da. Z resztą na dobrą sprawę trzeba by jeszcze pompę wody wymienić (cieknie troszkę), akumulator (co drugi dzień trzeba ładować) - za dużo jak na kieszeń studenta <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Pozdr.
Brałem pod uwagę jedynie używaną instalację - ale jeśli takiej w dowód mi nie wbiją (a wolałbym nie ryzykować jeżdżeniem z gazem bez owego wpisu), rezygnuję z pomysłu. Instalacja nowego gazu do samochodu wartego ~2k zł nie ma dla mnie większego sensu - tym bardziej, że jakoś bardzo dużo nie jeżdżę (800-1000km/msc).
Zaś co do spalania - zawsze miałem te ~5,5-6l/100km. Ostatnio jednak jest sporo więcej - łączę to z niższymi temperaturami. Mocno (bardzo i na całej długości - od silnika po tłumik) dziurawy układ wydechowy może mieć tu coś do gadania? <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Pozdr.
Witam,
Zajrzałem sobie ostatnio na Allegro i zauważyłem, ze używaną instalację gazową II generacji (dla wtrysku jednopunktowego - jak w Swficie) można dostać już za ~200zł. I tutaj pojawiają się moje pytania - podstawowe takie, czy warto? Czego mogę spodziewać się po używanej instalacji?
Nie wiecie może też, jak wygląda sprawa samego montażu takiej instalacji gazowej? Jeśli bym już kupił, chcielibyśmy toto sami z kumplem zamontować (kolega serwisuje mi wszystko w każdym samochodzie, jaki miałem/mam - z gazem jednak nie miał jeszcze do czynienia).
No i kolejna sprawa - czy instalacja z Astry (na jednopunkcie zapewne) bybłaby OK dla Swifta? Konkretnie myślę o czymś takim => http://moto.allegro.pl/item471598703_opel_1_6_komplet.html.
I jeszcze jedna sprawa - jaki wpływ na żywotność silnika miałaby taka instalacja? Aktualnie mam ok. 170 000 przebiegu, silniczek sprawuje się bardzo dobrze.
Świstak 1.0, rocznik '92.
Pozdr.
Bezpieczniki sprawdź ale może też być upalony kabelek z + po stacyjce.
Raczej pewnie jakiś kabalek będzie uwalony - bezpieczniki wszystkie sprawdzone i są OK (poza głównym, który jest zdrutowany - wiem, że tak niby nie można, ale nigdzie nie dostanę bezpiecznika oryginalnego, czekam aż coś na Allegro lub w dziale sprzedam się pojawi). Z resztą nie przeszkadza mi to za bardzo, więc wolę nie kombinować, póki samochodzik sprawuje się idealnie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
dokładnie tak
żółty - zasilanie cały czas - podtrzymanie pamięci radia
czerwony - zasilanie po stacyjce
w/w przewodów nie wolno pod ŻADNYM pozorem łączyć.
Hmmm... w moim Swifcie (swego czasu opisywałem problemy z elektryką - rozwiązane dawno już temu) te dwa kable musza być złączone, aby cokolwiek działało. Gdy sie je rozłączy, po przekręceniu kluczyka nie świecą się kontrolki, nic nie działa. Po zmostkowaniu wszystko OK i autko odpala, jeździ, prąd wszędzie jest. Wiem, że tak być nie powinno - może ktoś ma pomysł, dlaczego tak jednak jest? <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> I czym grozi takie zmostkowanie? Bo IMHO jeśli wszystko działa dobrze, raczej nic z tym nie robię.
Też stawiam na bezpiecznik 60A <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Z tym, że jest dość trudno dostępny - zawsze jednak można go zdrutować i po sprawie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Miałem to samo w swoim Swifcie.
Witam. Wczoraj bylem zmuszony nabyc nowy akumulator. Przy okazji dowiedzialem sie, ze mam
szczoteczki alternatora do wymiany. Objawialo sie to tym, ze przy niskich obrotach swiatla
przygasaly i nie bylo ladowania akumulatora czasami.
Chyba nie opłaca się wymianiać szczotek - na Allegro znajdziesz używane alternatory za grosze <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Pozdr.
Witam,
czy jest jakiś problem przy wymianie jednej części zderzaka tylnego np dolnej (bo zderzak składa
się z dwóch części: góra/dół)
moje autko: Suzuki Swift 99r.
W moim był zdejmowany zderzak tylny (Hatchback) i nie było absolutnie żadnych problemów. Z wymianą tylko jednej części zderzaka też nie powinno być żadnych "jazd".
Pozdr.
Sprawdz jeszcze raz klemy aukmulatora. Moim zdaniem powiniennes wziasc schemat instaklacji
elekycznej do reki i odmotac to co amsz zamotane. masz pewnei cos nagrzebane z radiem itd
Wywal wszystko co niepotrzbne radio itd Mostek tez I jak wszystko bedzie banglac to dopiero
podłacz radio A jak nadal nei ebdzie to muszisz szukac głebiej. Chociaz jezeli nie miałes
tych objawwp rzez 2 tyg od kupna auta to moze to byc gdzies brak przejscia pradu.
Klemy akumulatora sprawdzone, przeleciałem wszystko papierem ściernym - pod tym względem musi być OK. Co zaś do schematu instalacji elektrycznej - mam taki pobrany ze strony klubowej, ale dla mnie to całkowicie czarna magia... ;/ Wiem też, że w moim Swifcie ta elektryka jakaś zamotana - bo jakżeby mogły świecić światła, działać zapalarka itp przy wyciągniętym bezpieczniku głównym i grupowym?
Radio oczywiście odłączone, zaś co do mostka - cały bajer polega na tym, że już wcześniej po rozłączeniu tego mostka po przekręceniu stacyjki nie było żadnej reakcji (po ponownym zmostkowaniu było OK) - teraz już niezależnie od tego, czy kabelki są zmostkowane, czy nie - po przekręceniu kluczyka głucho i ciemno...
Pozdr.
Prawdopodobnie to kable od zasilania, jeden to stałe +12V a drugie to + ze stacyjki. Tego się
nie powinno tak mostkować tylko ten ze stacyjki powinien być ucięty i tylko to co idzie do
radia dołączone do tego +12 stałego a tamten ze stacyjki zaślepiony (zaizolowany).
Sprawdzałeś bezpieczniki? Te pod maską i te w środku przy nogach?
Właśnie wracam z garażu od autka z garścią kolejnych informacji:
Wziąłem się właśnie za skrzynkę bezpieczników pod maską i... jestem kompletnie zaskoczony. Nigdzie tam (poza dojściem prądu na bezpiecznik główny - 60A) nie było napięcia. Wszystkie światła, zapalarka, lampka podsufitowa działały. Wyjąłem więc wszystkie bezpieczniki spod maski, odłączyłem ten mostek przy wtyczce radia i... wszystkie światła nadal świecą, zapalarka działa itp... a przecież w instrukcji do Swifta wyraźnie pisze, że po wyjęciu bezpiecznika głównego nic nie powinno działać... potem zadrutowałem ten bezpiecznik główny - po przekręceniu kluczyka nadal nic... poprawiłem też masę idącą od akumulatora - nadal zero efektu.
Bezpieczniki w przedziale pasażerskim - wszystkie sprawdzone i są OK.
I kolejna sprawa - zrobiłem sobie swego rodzaju probówkę (wentylatorek z kompa na 12V, minus do akumulatora, plusem sprawdzałem, czy jest prąd) i sprawdziłem obecność prądu na kabelkach idących do i ze stacyjki. Prąd zawsze jest w wtyczce mającej dwa kabelki (oba zielone) oraz drugiej, prostokątnej. Co jednak ciekawe: Prąd jest dokładnie w tych samych kabelkach - zarówno przed, jak i po przekręceniu kluczyka... drogą dedukcji wskazuje to na uszkodzoną stacyjkę?
Pozdr.
W poprzednim poście pisałem, że problem udało się rozwiązać - nic jednak bardziej mylnego... ;/
Odpaliłem auto wiele razy, przejechałem się po osiedlu, postawiłem Swifta na placu. Po pół godzinie chciałem pojechać do miasta i stary problem powtórzył się, tyle że w gorszej wersji.
Po pierwszym przekręceniu kluczyka sprawa wyglądała dokładnie tak samo, jak na początku - kontrolki przygasły, rozrusznik nie kręci, słychać tylko dziwne buczenie (przy delikatnym przekręceniu kluczyka - parę mm za zapłon, potem wszystko gaśnie).
Przy kolejnym przekręceniu kluczyka sprawa wyglądała już jednak gorzej - żadne kontrolki nie zapalają się, kompletnie nic się nie dzieje. Wcześniej taką sytuację miałem po odłączeniu dziwnego mostka, o którym pisałem (dorzucę zdjęcie i dokładniejszy opis sprawy), teraz także przy podłączonym mostku.
Sprawa mostka - połączone są dwa kable pokazane strzałeczkami:
Jak już pisałem wcześniej - bez mostka (czyli tak, jak na zdjęciu) na przekręcenie kluczyka nigdy nie było żadnej reakcji (poza tym światła, zapalarka i wszystko inne działało). Aktualnei nawet przy połączonych kabelkach po przekręcneiu kluczyka nic się nie dzieje... Możecie mi powiedzieć, co to za kable zostały zmostkowane? Za co one odpowiadają i jakie mogą być przyczyny powstania czegoś takiego?
Pozdr.
Tak więc właśnie wróciłem z podwórka - Swift już pali <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Zrobiłem od nowa ten dziwny mostek przy wtyczce do radia (na grubym, miedzianym kablu - bo wygląda na to, że dość spory prąd tamtędy idzie), porządnie poprawiłem wszystkie styki na drodze do rozrusznika i samochód odpala.
Wygląda jednak na to, że będzie walnięta stacyjka - trzeba wyczuć moment przkręcenia kluczyka (jak się kręci do końca - kaplica), kawałeczek po ustawieniu na zapłon.
Pozdr.