Pytanie czy taka polisa była by ważna - robiłeś to w inspektoracie czy u agenta ?

W Filii HDI w moim mieście <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Czy zaś była ważna, nie wiem - kontroli policyjnej nie miałem, a gdy się skończyła, i tak wykupiłem OC przez mBank, bo wyszło troszkę taniej <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Pozdr.

Nie wiem jak w 1.6 ale mi 1.0 też przy 7500 odcina szkoda że nie później

Potwierdzam - mój też dokładnie przy 7500RPM odcina <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Pozdr.

i raczej są tylko że czasami wynik jest 0zł

Nic z tych rzeczy - wpisują na odwrocie starej polisy informację o zmianie właściciela samochodu i numerów rejestracyjnych <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Robią to od ręki, bez rekalkulacji czy nawet sprawdzenia zniżek nowego właściciela samochodu. Mi załatwienie tego zajęło dosłownie 2 minuty <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Pozdr.

A kto tak skrzywdził te zderzaki ?

A kupiłem Swifta po wypadku, z uszkodzonym tyłem i lekko przodem (na tyle tanio, że baaaaardzo się opłacało), aczkolwiek podłużnice były całkowicie proste. Wyglądało toto strasznie, na szczęście domowymi sposobami udało się blachy wyklepać, zderzak tylny jakoś na skrętach prowizorycznie robić i... tak jeżdżę, bo nie widzę w tym żadnego problemu, a całość solidnie się trzyma, szkoda więc kasy na nowy zderzak tylny <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Co do Oriona zaś - był to rocznik '84 z silnikiem 1.3, który bezproblemowo zjadał 13//100km <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Pozdr.

U mnie jeszcze bawiłem się regulacją tej śrubki po prawej stronie pod obudową filtra powietrza
(od strony aku). To chyba jest przepustnica (śrubka znajduje sie pod gumową zaślepką). A co
z sondą lambda?

Poczekam jeszcze parę dni (może komp musi się ustawić po zmianie zaworka PCV (stary był kompletnie zrąany - puszczał powietrze w obie strony bez oporu) i jeśli obroty na luzie nie spadną, postaram się je wyregulować śrubką <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Co do sondy lambda - ją podejrzewałem na samym początku - jeździłem przez jakiś czas na bankowo sprawnej sondzie z Astry znajomego i sytuacja wyglądała identycznie, jak na mojej.

BTW. A może Swift jest takim autkiem, że więcej pali przy trzymaniu go na siłę na niskich (2000-2500RPM) obrotach niż na wyższych? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Że zima zwiększa spalanie, to wiem - ale nie o tyle (w sumie o 2l/100km) na 40km trasie (w jedną stronę) <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Pozdr.

To w końcu i mi wypada w końcu pokazać swoje autko (standardowy, czerwony Swifcik 1.0):

A wcześniej takim Orionkiem jeździłem:

Pozdr.

Musisz iść do inspektoratu danej firmy ubezpieczeniowej (w wielu przypadkach nie może tego
załatwić zwykły agent) i tam dokonasz rekalkulacji składki - będziesz dopłacał różnicę.

Zależy od ubezpieczyciela - w HDI dopłacać nie musiałem, bezproblemowo przepisali OC poprzedniego właściciela <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Pozdr.

Mój 1.0 po mieście pali 6,5 - 7l ale ja go raczej nie oszczędzam, za to na trasie w lato
4,3-4,5l. Mam nową lambdę, zaworek PCV, kable, kopułkę, palec, świece, filtr powietrza,
paliwa itp. Dla mnie to normalne Teraz nawet na standardowym rozmiarze kół mam takie
spalanie.

Tyle, że moja codzienna trasa jest następująca:

a) Mój dom => autostrada ok. 8km - zero korków, ciągle 80km/h na piątce, żeby było ekomonicznie
b) Autostrada - jakieś 20km, prędkość ekonomiczna 110kk/h
c) Gliwice - Rybnicka => Politechnika Śląska - troszkę korków jest, ale bez przesady, z resztą to niewielki procent całej trasy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Powrót podobnie, tyle, że przez Ostropę (czyli brak korków, prędkość stała ~60km/h na czwórce)

... i w takiej trasie jeszcze w październiku spokojnie schodziłem do średniego 4,5-5l/100km. Teraz poniżej 6,5l/100km zejść nie mogę, a jeżdżę maksymalnie oszczędnie. A różnica w kosztach jest spora - kiedyś wystarczyło zalać 4l paliwa na ową trasę, teraz 5l. Codziennie 3,66zł - w ciągu miesiąca już się z tego niecałe 80zł robi (choć ostatnio sobie na wykłady nie jeżdzę, toteż tylko 3 dni w tygodniu autem) <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Poza tym - kupiłem właśnie Swifta 1.0, by mieć maksymalnie ekonomiczne auto, a tu mi moje cudeńko zacżeło więcej paliwa spożywać <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

I inna sprawa, że po prostu fajnie byłoby mieć te ~800RPM na luzie na ciepłym silniku ;P

Pozdr.

MK1 z litrowym silnikiem nie miał krokowego, bo ma gaźnik
No i wszystko jasne Czyli pozostaje regulacja Jutro postaram sie to zrobic gdzies i napisze
czy jest ok Dzieki chlopaki za pomoc

Tylko przed tą regulacją koniecznie sprawdź filtr powietrza i zmień jeśli zasyfiony <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Inaczej po wymianie filtra znów trzeba będzie regulować gaźnik...

Pozdr.

Witam,

Jako, że nie chcę już zaśmiecać czyichś tematów, postanowiłem tutaj przedstawić mój problem. Otóż mój Swifcik 1.0 od jakiegoś czasu zaczął spalać nieco zbyt dużo paliwa - wychodzi ok. 6.5l/100km (trasa głownie autostradą ~110-120km/h, troszkę miasta, ale raczej bez korków, staram się go trzymać na niskich obrotach (w okolicach 2000-2500RPM - czyli 60 na czwóreczce, 80 na piątce, jedynie na autostradzie wyższe obroty stale).

Poza troszkę zbyt dużym spalaniem autko ma nieco podwyższone obroty na biegu jałowym - zimny silnik 2000RPM, ciepły 1500RPM (choć przy dojeżdżaniu na luzie do skrzyżowania spada do 1500RPM, podchodzi do 2000RPM i dopiero gdy zatrzymam auto spada do 1500RPM znów).

Jak dotąd zrobiłem następujące rzeczy:

1. Wymieniłem filtr powietrza (oczywiście + reset kompa)
2. Wymieniłem zaworek PCV na ten z Tica, przeczyściłem przewody związane z nim - były zawalone olejem (+ reset kompa)

Poza wyżej opisanymi "problemami" autko sprawuje się idealnie, ma odpowiedniego kopa, ładnie odpala, nie bierze ani grama oleju itp. Teoretycznie ten 1l/100km różnicy pomiędzy normą (choć kiedyś na tej trasie schodziłem do 4,5l/100km) a moim wynikiem nic nie zmienia - jeżdżac jednak dziennie 80km w ciągu miesiąca zbiera się już jednak całkiem niezła kwota <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Poza tym Swift jest moim oczkiem w głowie i chcę mieć silniczek pracujący idealnie.

Aktualnie mam dwa pomysły:

1. Spróbować wyregulować obroty śrubką (przy wtrysku robi się w ogóle takie coś?)
2. Codziennie rano muszę ładować akumulator (trup) - może przy tym resetuje się komputer i ustawia wszystko od nowa, przez co spalanie większe?
3. Może ten zaworek PCV źle założyłem? Przed jego wymianą obroty falowały, silnik pracował nierówno, ale jednak obroty spadały w końcu w okolice 1000RPM - teraz poniżej 1500RPM nie drgną, choć silniczek pracuje równo i idealnie. Założyłem zaworek tak, by dopiero przy większym ciśnieniu w komorze silnika puszczał spaliny do filtra powietrza - czyli sprężynką (fioletową częścią) w stronę komory <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
4. Wydech jest do wymiany - rura pomiędzy tłumikiem środkowym a końcowym już praktycznie nie istnieje, tłumik końcowy dziurawy. Ale to raczej nie ma wpływu na spalanie i obroty na luzie?
5. Przerwa na świecach jest nieco zbyt duża - ale to też chyba nie wpływa na spalanie i obroty na jałowym?

Pozdr.

W silniku nic nie robilem, auto mam od pol roku, do wymiany mam tylko rozrzad a tak to bylo ok.
Na wolych obrotach mam wlasnie b. male obroty. Znaczy na zimnym silniku sa okolo 2,5 ale
jak jest cieply tospada do nawet 300obrotow Silnik na gazniku dokladnie Zaraz wybieram
sie na garaz to moze cos wypatrze, wyszukam

Samemu lepiej gaźnika nie regulować (aczkolwiek można go spokojnie przeczyścić) - można sobie jeszcze bardziej pogorszyć sytuację niż polepszyć. Większość mechaników Ci to zrobi za ~50zł. Przed regulacją jednak zmień filtr powietrza, jeśli jest zapaćkany. I jako, że masz auto na gaźniku, właśnie od tego bym zaczął <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> I pewnie po właściwej regulacji będzie OK.

BTW. Ile to ja się namęczyłem z poprzednim gaźnikowym Fordem Orionem 1.3 - ten rozregulowany to potrafił 15l połknąć...

Pozdr.

Witam, czytam wasze forum od jakiegos czasu i mam problem ktorego raczej nie widzialem wiec
mysle, pisze Mianowicie mam swifta MK1 G10 i mam makabryvczne spalanie ponad 10l na 100km
a to nie jest smieszne:( Patrzylem czy gdzies nie kapie ale nic nie wypatrzylem czyli to
musi byc silnik, a to moje pierwsze auto wiec generalnie sie szkole i slucham rad innych
Bardzo prosze o jakies pomysly gdzie mogl bym sprawdzac

Zacznij od sprawdzenia (i jeśli trzeba) wymiany filtra powietrza <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Jeśli to nie pomoże:

Wydaje mi się (aczkolwiek tu mogę się mylić), że w Mk1 był jeszcze silnik na gaźniku? Jeśli tak, pewnie trzeba by go przeczyścić i wyregulować <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Jak Ci auto chodzi na wolnych luzie? Masz wtedy wysokie obroty? Równe, czy falują?

Pozdr.

To spytam jeszcze, czy właściwie zamontowałem zaworek - tak, aby nie przepuszczał od razu powietrza z komory (biorąc sprawę na logikę ma przepuszczać spaliny dopiero, gdy osiągną jakieś tam ciśnienie) - czyli zaworek zamontowany tą stroną, przez którą nie da się dmuchać w komorze <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Zaś co do obrotów na biegu jałowym - poczekam troszkę, a jeśli nic to nie da, w sumie może wystarczy jakąś śrubką wyregulować <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Pozdr.

I zaworek z Tica zamontowany jak na zdjęciu (oczywiście wszystko jest już popodłączane itp):

Stary był pełen chyba oleju (choć czegoś zdecydowanie żółtszego niż olej). Obroty już nie latają jak wcześniej, są stabilne, ale niestety główny cel nie został osiągnięty - po wymianie zaworka obroty na biegu jałowym nie zmalały - 1500RPM gdy auto jest już nagrzane.

Myślę jeszcze, żeby jutro spróbować z zaworkiem założonym w drugą stronę, więcej pomysłow nie mam...

Pozdr.

I ja dziś wreszcie wybrałem się do miasta i kupiłem zaworek do Matiza (przy okazji także filterek powietrza nowy) - co prawda kumpel nie ma czasu, ale po obiedzie biorę się do roboty i myślę, że sam dam radę <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> I że spalanie wreszcie spadnie do tych średnio ~5l/100km (autostrada + parę km po Gliwicach codziennie, aczkolwiek bez większych korków) <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Pozdr.

A wystarczylo powiedziec: "Nie. Dziekuje...."

Heh... to nie z ciawusami w K-Koźlu - dość sporo u nas tego jest i jak człowiek próbuje być kulturalny i jest sam, może jeszcze na tym sporo stracić. Takie realia niestety - to są ludzie, którzy nigdzie nie pracując wożą się BM'kami pięknymi i Merolami...

Pozdr.

Zaślepienie też pomaga, bo ten zaworek ma związek z ekologią tylko. Jak zatkacie dziurę po nim i
odmę to obroty spadną...

Czyli pod względem spalania i pracy silnika (a także ewentualnego zużycia) nie ma znaczenia, czy mam zaworek, czy po prostu zaślepioną dziurę i odmę? <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Głównie chodzi mi o spalanie - jeśli byłoby choć 0,5l różicy między sprawnym zaworkiem, a zaślepieniem - oczywiście zainwestuję w zaworek i kumpel wymieni. Jeśli spalanie takie samo - zaślepiam i o zaworku zapominam.

Pozdr.

Witam W serwisie do Swifta z 90 roku powiedzieli mi 90 zł Za 16 zł kupiłem taki do Tico/matiza
produkcji GM Korea I okazał się za duży Wiem że mozna go jakoś przerobić Ale wybrałem opcje
zaślepienia przewodów przy kolektorze i w odmie Ale jeszcze go nie paliłem Wiec nie wiem
jakie będę tego rezultaty

Daj znać, jak to wyjdzie w praktyce - zastanawiam się, czy też tak nie zrobić tymczasowo <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Bo obroty na luzie zdecydowanie zbyt duże mam, powoli z nich schodzi - a dziennie te 100km się zrobi, dziennie pewnie koło litra w plecy, u kumpla, który mógłby mi zaworek z Tica zamontować zaś ciężko z czasem ostatnio.

Pozdr.

no i tak chwaliłeś moją bude na spocie jaka jest cacy i lipa pojechałem dziś do galerii łodzkiej
zakupiłem glośniki do autka w media markt uradowny wracam do swojego wozidła i co ???
wielkie wkur ktos mi przyrysował błotnik i drzwi normalnie mój sedan teraz wygląda MASKARA
jak znajde to
a teraz się chyba

Heh... życie. Ja pojechałem mojego przerejestrować - jakiś cygan chciał 5zł za pilnowanie. Zbyłem Go tekstem "wyp******". Gdy wróciłem szczęśliwy z nowymi tablicami - zauważyłem dość niefajną ryskę od drzwi aż do baku... oczywiście ciawusa już nie było w pobliżu.

Pozdr.

nie musisz na siłe przerabiać - znajdź na jakimś szrocie oryginalny zaworek i po sprawie. Może
jakiś dobrze zaopatrzony sklep z gratami do Suzuki też będzie miał. Kiedyś ktoś na tym
forum pisał, że ma jeden zapasowy...

Jak trzeba będzie, jakoś ten Matixowy/Ticowy zaworek się przerobi - na razie czekam też jeszcze, aż w jednym z tematów zostanie ustalone, jak toto dobrze zamontować (bo są dwie wersje i wciąż nie wiem, która właściwa). A tak w ogóle mam okazję zamienić Swifta na Audi 80 B3 1.6 Diesel '87 i na razie to mnie najmocniej zastanawia... (choć raczej nie zamienię - Swift jest teczhnicznie b.dobry i wiem, czym jeżdżę - a taki Audik z przebiegiem ~300 000km to już jednak lekka niewiadoma... za to blacha ocynk).

Pozdr.