gratuluje samozaparcia z
pokrywa ja skapitulowalem, i tylko wypolerowalem napisy czekam na efekt koncowy

Jutro po uczelnii (w oczekiwaniu na kasę na remont zawieszenia Swift stoi w garażu i znów Punto wraca w me władanie ) biorę się do dalszej roboty Zobaczymy, co z tego wyjdzie.

Oczywiście szlifowałem druciakiem na wiertarce tylko jakąs początkową warstwę lakieru - jutro już lecim z papierem ściernym Ale że w zeszłe wakacje wodnym ściernym cały dach zjechałem, to z takim maleństwem problemów być nie powinno

Pozdr.

Witam mam takie pytanko czy
da się samemu wymienić sondę i czy trzeba coś regulować

Da się Wykręcasz starą, wkręcasz nową, podłączasz. Nic regulować nie musisz

Problem może być tylko z odkręceniem starej - kwestia temperatury i jej wpływu.

Pozdr.

Zawsze można pójść na całego i zrobić nową wiązkę do lampy

Jak znajdę więcej wolnego czasu - szykuję się na coś takiego u siebie, bo też prawa mi leciutko (ale jednak) słabiej świeci A że lubię mocne rozwiązania...

Pozdr.

No i dziś chciałem tylko i wyłącznie ładnie wyodkurzać i umyć auto - korzystając z pogody Jendak gdy miało dojśc do odkurzania - zobaczyłem, że dywaniki są całkowicie mokre. Opcja więc była tylko jedna - wybebeszamy GTi'ka, żeby wysuszyć podłogę

Wyleciały siedzenia, tylna kanapa, cała tapicerka (na tym zdjęciu jest jeszcze na drzwiach kierowcy - potem także ją usunąłem). Oczywiście przed wyjęciem fotela kierowcy przejechałem się wydmuszką - rzeczywiście, zbiera się odczuwalnie lepiej

Siedzenia i tapicerka już porządnie wymyte, suszą się w piwnicy Tak samo, jak i wykładzina podłogi. Co do korozji - obpukałem wszystko porządnie i okazało się, że jedynie w okolicach progów wyskoczyły niewielkie dziury. Reszta zdrowa

Gdy już auto stanęło wybebeszone w garażu na suszanie się, wziąłem się za kolejną sprawę:

Pokrywa zaworów wyglądała tragicznie - jako, że aktualnie nie stać mnie na malowanie, a kolektor dolotowy już się ładnie błyszyczy wypolerowany - także pokrywa zaworów będzie w naturalnym kolorze

Oczywiście to dopiero sam początek zabawy z pokrywą zaworów

Pozdr.

Rozrząd nie jest przestawiony, wałki także OK - to od razu z kumplem sprawdziliśmy A przy takim zapłonie nawet ssanie zaczeło działać, spalanie normalne - czyli 8/100 przy częstym butowaniu

Choć chwilowo auto wraca do garażu ze względu na zawias Strach tym aktualnie jeździć.

Pozdr.

Jeśli chodzi o sworzeń mam
dla Ciebie złą wiadomość mi po wpadnięciu w dziurę poszedł sworzeń i niestety ale wiąże się to
z wymianą całego wahacza

To wiem i się z tym liczę

Problem jednak jest ze zwrotnicą - nowej nigdzie nie potrafię znaleźć, a używki do GTi też ani widu ani słychu na Allegro. A z tego, co kumpel mówił - trzeba wymienić i wahacz i zwrotnicę

Pozdr.

2. zrobiłem juz z blachy
tylnie lewe mocowanie wahacza i dziure kolo niego
3. Auto bylo kupione w stanie
grat i tanio po to zeby mozna bylo przy nim dlubac i zostało doprowadzone do stanu db.
4. koszt tego zabiegu to
30zł+troche pradu i troche roboty we 2ch.
5. zrobie to bez wyciagania
silnika dobrze, wiec jak nie zapomne beda tego fotki.

No i takie podejście to ja rozumiem

Własna robota zamiast narzekania, gadania, że "To się już nie nada, nie opłaci itp itd". Gratulacje i powodzenia!

Pozdr.

Witajcie,

Jako, że wiosna nadchodzi, przegląd się zbliża, a wczoraj kumpel mocno mnie przestraszył swoimi słowami na temat zawiasu w moim GTi, najwyższa pora na remont - na tyle najwyższa, że do czasu porobienia zawiasu auto zostaje w garażu (w międzyczasie robi się coraz ładniej pod maską i wyleci tylna kanapa - fotki będą ). Do wymiany:

1. Łożysko koła lewego przedniego - jakie polecacie, żeby to trochę wytrzymało? No i wiadomo - cena też gra rolę W IC troszkę drogie te łożyska - ceny porządnych zaczynają się od 160zł. A to strasznie dużo, jak na łożysko. Może takie coś? Tyle, że nie pisze, żeby było do GTi... do 1.3 8V są inne?

2. Sworzeń zwrotnicy lewej przedniej - tutaj więc chyba do wymiany zwrotnica i wahacz? Jeśli tak - gdfzie dostać zwrotnicę do GTi? Może używka (choć nie jestem przekonany do używanych cześci zawieszenia). Przeszukałem już katalogi Intercarsu, Foty, Allegro - ni ma. Jakiej firmy wahacz byście polecili?

3. Sworzeń kulisty drążka skrętnego wewnętrzny prawy - a gdzie takie coś dostać?

4. Wahacze pomocnicze tylne (oba) - myślę, że takie będą OK? Bo samych gum z tego, co słyszałem - nie wymienia się.

Oczywiście za wszelkie porady będę bardzo wdzięczny

Pozdr.

Witajcie,

Ostatnio borykałem się z pewnym problemem z moim Swiftem - problemy z wolnymi obrotami, praktycznie brak mocy poniżej 4000RPM, ogromne spalanie (~12l/100km przy spokojnej jeździe).

Sporo rzeczy z kumplem obejrzeliśmy, dziś - właśnie wracamy z garażu

I tutaj kwiatek - wzięliśmy się za zapłon (okazało się, że był przestawiony - wyprzedzony o 10 stopnii). I tak:

1. Po ustawieniu na książkowe 6 stopni wyprzedzenia auto chodziło tragicznie - ciężko było nawet je wkręcić na obroty, o jeździe nie wspominając.
2. Okazało się, że im bardziej wyprzedzony jest zapłon, tym lepiej auto chodzi - ostatecznie przy maksymalnym wyprzedzeniu zapłonu Świstak chodzi wprost idealnie Pod względem przyspieszenia, równej pracy silnika na wolnych obrotach - lepiej, niż kiedykolwiek.

Potrafi ktoś takie coś wytłumaczyć?

BTW. Przy okazji oczywiście przeczyszczona przepustnica, dolot i wiele innych rzeczy

Jutro będę miał nową kopułkę i palec (świece już wymienione, a kable zapłonowe Seiwa w dobrym stanie) - zobaczymy, czy po ich wymianie dalej auto będzie uwielbiało maksymalnie wyprzedzony zapłon, gardziło książkowymi 6 stopniami Bo jednak nieco dziwna wydaje mi się taka sytuacja

Pozdr.

No wreszcie autko zaczyna
wyglądac, dokładkę zmienisz i polakierujesz całośc to już będzie kozak

A to szykuje się w najbliższym czasie

Do tego jeszcze w marcu zostanie wymienione zawieszenie (czyt. oba przednie wahacze, tylne pomocnicze, drażki) + zbieżność

Pozdr.

Tak więc ssania znów nie ma - zaworek czyli jest po prostu padnięty Na Motogiełdzie zaraz powinno pojawić się ogłoszenie o poszukiwanym takowym sprawnym

I jeszcze jedno pytanie - jak u Was wygląda sytuacja z tą śrubką przy przepustnicy? Macie też wkręconą na maxa? Czy jednak odkręconą?

Bo może po prostu walczę z wymyślonym stworem Czyt. odkręcenie tej śrubki o 2 obroty nie powoduje zbyt wielkiego wzrostu spalania? Bo właśnie po odkręceniu tej śrubki o 1,5-2 obroty autko chodzi zdecydowanie dobrze

Pozdr.

kody błedów coś pokazały ?

Kody błędów nic nie pokazały - piękne, znane 12

Za to rozruszałem i przeczyściłem dziś zaworek od ssania - ssanie wróciło, na poziomie ~1600RPM. Wkręciłem znów na maxa śrubkę przy przepustnicy (tak miałem zawsze), przejechałem się trochę - póki co, auto nie gasło i zbierało się już normalnie

Jutro na uczelnię jadę - to po drodze się zobaczy, czy serio lepiej

BTW. Sam zaworek gdy jest zimny - jest ledwo co otwarty - szczelinka może 2mm (jak na zdjęciu):

Jakieś tam powietrze przepuszcza. Byłem pewien, że to wskazuje na uszkodzenie zaworka - no ale skoro ssanie wróciło... może wystarczy tak małe otwarcie?

Pozdr.

No i żeby nie było, że nic się nie dzieje - dzieje, dzieje

Niedwawno Pocztą przyszedł zderzaczek do GTi z halogenami W sobotę montowałem:

Autko ze zderzakiem prezentuje się tak (sorry za kiepskie zdjęcie - takie tylko miałem, a jakoś nie chce mi się ładować baterii aparatu, schodzić na dwór, odjeżdżać autem chwilowo - kiedyś zrobię lepsze zdjęcie i wrzucę):

Na wiosnę będzie nowa dokładka, razem ze zdarzakiem pójdzie do lakierowania (wtedy też zostanie poprawiony średnio polakierowany przeze mnie i kumpla dach). Oczywiście szkło halogenu (uszkodzone przez naszą wspaniałą Pocztę podczas przesyłki...) też będzie zmienione Sam zderzak zostanie też porządnie spasowany - lewe mocowanie jest leciutko urwane, trzeba przyspawać, żeby zderzak porządnie siedział i nie było szpary między nim a lampą. Czyli - same pierdółki na szczęście

Pozdr.

Kopułka i palec rozdzielacza
do wymiany. Dawno tak wy%**nej nie widziałem
Swoją drogą jest sens tak
oszczędzać na wymianie tak tanich części ??

Bedą wymienione - jutro zamówię w IC.

Ale palec/kopułka - chyba jednak nie są powodami moich problemów. Skoro iskra na świecach jest bardzo dobra...

No i co ciekawe - jeszcze wczoraj mój Swifcik gonił się na miejscowych drogach z innymi samochodami A dziś gasł na każdym skrzyżowaniu...

Pozdr.

Witajcie,

Dziś mojego Świstaka zaczął męczyć dość dziwny problem, a właściwie to skumulowało się parę problemów.

1. Primo - brak ssania. To mam już od jakiegoś czasu - wina zaworka woskowego, sprawa oczywista.

2. Kiedy auto się nagrzeje, silnik na obrotach jałowych zaczyna pracować nierówno (jakby dostawał za dużo lub za mało paliwa), a nawet - gaśnie po wrzuceniu na luz, czy też wciśnięciu sprzęgła (i to gaśnie dość często) - wygląda to dokładnie tak: link do filmu na wrzucie (bardziej chodzi o dźwięk, po którym widać problem - niż o obraz, którego praktycznie nie ma ).

Jeździć tak dośc ciężko - gdy autko gaśnie po każdym wrzuceniu luzu, czy naciśnięciu sprzęgła... gdy ostygnie, do czasu nagrzania się znów chodzi dobrze.

Tymczasowo poradziłem sobie zwiększając ilość powietrza śrubką koło przepustnicy - jednakże nie jest to rozwiązanie na stałe - primo, autko dostało lekkiego muła (przyspiesza zdecydowanie mniej chętnie) no i spalanie strasznie poszło w górę... a ostatnio i tak jest zdecydowanie za wysokie.

3. Problem trzeci - właśnie, zwiększona spalanie. Już od jakichś dwóch/trzech tygodnii GTi pali mi zdecydowanie wcześniej niż wcześniej - moje trasy to raczej małe miejscowości/autostrada, gdzie w korkach się nie stoi i można jeździć oszczędnie. A niestety - nawet pomimo oszczędnej jazdy nie mogę zejść poniżej 10l/100km (wcześniej autko na tych sanmych trasach potrafiło spalić 6,5l/100km).

4. Auto zmulone na niskich obrotach - do ok. 4000RPM samochód jest strasznie zmulony - wciśnięcie pedału gazu na maxa na 4'ce przy 60 powoduje, że samochód bardzo powoli, jednostajnie przyspiesza do ok. 4000RPM - potem idzie już jak burza.

Sonda lambda wymieniona, dziś mierzyłem wszystkie czujniki idące do komputera - także (w/g instrukcji SS GTi Workshop Manual) sprawne - podają odpowiednie napięcia/rezystancje. Nowe świece już są w drodze, dolewałem też do paliwa dodatku do czyszczenia układu wtryskowego.

Obserwowałem też wskazania sondy lambda - przy pracy nagrzanego silnika na luzie napięcie waha się pomiędzy 0 a 0,99V (czyli chyba dobrze) - raz są b.niskie wartości, potem średnie, potem najwyższe, znów średnie, niskie i tak w kółko... czyli OK.

Wydaje mi się, że zalewa po prostu silnik paliwem - czuć paliwo, spalanie strasznie wzrosło. No ale skoro wszystkie czujniki i sonda lambda sprawne - pytanie: dlaczego? Może ma to związek z zaworkiem ssania?

W załączniku zdjęcie styków kopułki - kwalifikuje się już do wymiany, czy też jest OK? Iskra jest na wszystkich cylindrach.

Pozdr.

Może wystarczy Ci tylko
nieznacznie podnieść obroty na biegu jałowym tą śrubką na przepustnicy do 1000 - 1100 rpm? U
mnie pomogło. Zanim się połapałem gdzie się to robi to swego czasu miałem obroty jakieś
600-700 rpm i na ciepłym, zwłaszcza podczas zwalniania silnik gasł. Teraz jest gitara.
Wystarczy delikatnie je podkręcić.

Dziś w moim zaczęło się dokładnie to samo i tak samo to na szybko "naprawiłem"

Tylko coś odczuwam, jakby mi auto lekko zmuliło (na niskich obrotach - powyżej 4000RPM jest OK)... subiektywne odczucia, czy u Ciebie było tak samo? No i jak ze spalaniem po takim "rozwiązaniu"?

Pozdr.

1.3 16 DOHC (GTi) - średnio 7,5l/100km.

Przy pałowaniu - dużo, dużo więcej... ;/

A ostatnio w ogóle coś zaczął dużo palić - no i szukamy z kumplem przyczyny

Pozdr.

Bo ze starych rzeczy to dobre
są tylko wino i skrzypce...

Co ciekawe - dziś rano odpalam auto i wszystko w jak najlepszym porządku Ssanie powróciło, kierunkowskazy działają normalnie

Pozdr.

cos jest nieteges, musisz
miec czipa

Nie mam zielonego pojęcia - odkąd go mam, mam odcinkę przy 8000RPM. A moc itp itd nigdy nie były sprawdzane Cholera więc wie, co tam w środku siedzi - być może rzeczywiście jest jakiś chip

BTW. A jak się okazało - film był kręcony przy odpiętym MAP'ie

Jeszcze mi dzisiaj ssanie przestało działać - trzeba będzie w sobotę obczaić temat No i przerywacz do kierunków też szlag trafił - świecą na stałe. Wszystko w jeden piękny dzień

Pozdr.

Co do wahaczy to może to być
to choć nie mam pewności

Gorzej, jeśli problemem są mocowania wahaczy... a jest też taka opcja.

Pozdr.