Ostatecznie jutro mam jechać zamówić kółko i wpłącić zaliczkę, bez której nie sprowadzą.
Tak więc jeśli ktoś ma dolne kółko w bdb stanie (szerokość zębów na moim to ~26mm, całe kółko troszeczkę szersze oczywiście), proszę o oferty (z resztą jest odpowiednie ogłoszenie na Motogiełdzie).
Jeśli nikt nie ma - jutro w ASO zamówię
Pozdr.
No i po chyba godzinie spędzonej przy telefonie - nowe kółko zamówione w ASO Zabrze
Do tego zamówiłem także klin - i tak raczej trzeba będzie samemu dorobić, ale skoro w ASO kosztował 8zł, to na wszelki wypadek zamówiłem. Tym bardziej, że do Zabrza to jednak kawałeczek mam
Na poniedziałek części będą...
Pozdr.
opony sa nowki jak pisalem i
nie ma na nich zadnego blota ani nic.... otoz dzisiaj jeszcze pojawil sie jeden szczegol...
jak jade okolo 60-70 i przerjezdzam przez gorke to w momencie jak samochod sie unosi
(wystarczy delikatna zmiana wysokosci nawierzchni) to cos halasuje jakby gdzies byl luz a
sprawdzalem i niegdzie nie ma
Może by tak podjechać na jakąs stację diagnostyczną (gdzie mają szarpaki) i na szarpakach obejrzeć zawieszenie? Skasują za takie coś pewnie jakieś grosze, a zawsze to lepszy test zawieszenia
Pozdr.
Toxim lubi
druciarstwo więc jemu też podpasuje, a co będzie potem?
Sorry, ale druciarstwo to ja sobie akurat wypraszam
To, że w aucie mam nieco dziwny system chłodzenia (ale wydajny) nie oznacza od razu, że lubię druciarstwo. Wszystko, co we Swifcie było robione - robione było na porządnych częściach i na porządnie. Poza tą nieszczęsną chłodnicą w aucie druciarstwa nie uświadczysz A w jakim stanie było jeszcze rok temu (przy zakupie), to nawet nie chcę mówić.
Akurat w przypadku klinu - szkoda było by wyciągać silnik z budy, rozbierać silnik itp itd, jeśli można sprawę załatwić bez robienia sobie takich problemów
PS. A caca100 to właśnie Mistrzu, który zajmuje się moim Swiftem i któremu zawdzięczam to, że autko z tego, czym było na początku - przekształciło się w to, czym jest Zna to auto chyba lepiej niż ja i to On zajmie się klinem - więc jego wypowiedzi w tym temacie traktujcie jako ważniejsze niż moje
Na razie myślimy, co dalej z tematem począć Bo co jak co - ale bez GTi'ka to jakoś tak.... marniej jest Emocji pewnych brakuje w drodze na uczelnię, powrocie i generalnie w trakcie dnia
Pozdr.
mówisz idziesz w stronę rat-a
Oj, nic z tego
W sprawie korozji - trochę jest w komorze silnika, ostatnio ujawniło się parę dziurek w okolicach progów. Poza tym podłoga zdrowa, podłużnice i mocowania wahaczy w stanie świetnym Z zewnątrz także rdzy nie uświadczysz.
A komorę silnika - też się kiedyś ogarnie, jak na to przyjdzie czas Powolutku, cierpliwie do celu
Pozdr.
jak patrze na ten smietnik
pod maska,zbiorniczek i chłodnice na drut to zygac sie chce... mi byloby wstyd przed samym
sobą tak zrobic... A o rdzy rypiacej nawet nie wspominam bo to naprawde niewiele pracy i
pieniedzy, kawalek papieru sciernego i troche farby... zamiast zrobic to co wazne to ty
bierzesz sie za polerowanie pokrywy...zalamka.
Auto kupiłem już z takim, a nie innym systemem chłodzenia (i wieloma innymi kwiatkami - odsyłam na początek tematu) A że sprawdza się to dobrze (chłodnica większa niż od GTi - oryginalna z GTi'ka leży w garażu, ale nie zakładam jej, bo po co większą na mniejszą zmieniać?) - po co mam wydawać niepotrzebną kasę na zbiorniczek, węże ori itp itd (jest dużo więcej ważniejszych wydatków)? Kwestia wyglądu - wygląd dla mnie nie ma takiego znaczenia, jak działanie
A co do śmietnika - właśnie to inne chłodzenie powoduje takie pierwsze wrażenie. Reszta jest już zgodna z oryginałem
Z resztą - jestem zwolennikiem stwierdzenia, że auto ma zapier.... niczać, a wygląd - fajnie, jak jakoś wygląda, ale nie to jest najważniejsze (szczególnie pod maską) Pokrywę spolerowałem, bo nic mnie to nie kosztowało.
Pozdr.
a czemu na
schemacie sa headlight , rozumiem ze to sa reflektory przednie , orginalnie halogeny sa jakos
od nich zalezne ?? bo np przeciwmgielnego tylnego nie da sie wlaczyc bez uruchomienia swiatel
. z przodem jest podobnie ??
Dokładnie
Pozdr.
No ale jaka role pelni ten
przekaznik ?? po co on tam ? zeby zalaczal posrednio halogeny czy jak ?
Halogeny do swej pracy pobierają dużo prądu - włącznik mógłby nie wytrzymać przełączania takiej ilości amperów
I tutaj do akcji wkracza przakaźnik - przełącznikiem dajesz przekaźnikowi sygnał, żeby podał napięcie na halogenki
Pozdr.
Koledzy szybko zareagowali
To jak ?? jest sens wogole ?? bo troszke sie przerazilem tym Ale podoba mi sie suzi na
halogenkach super to wyglada ja to sobie wyobrazalem ze podpina sie halogeny pod +12 > przez jakis przelacznik i bezpiecznik i po zabawie . A co do przelozenia instalacji to jak juz
wole wykonac taka sam , jakos dla mnie latwiej .
Oczywiście, że taką instalację najlepiej samemu wykonać Chyba, ze seryjnie już jest - wtedy masz dopiero lux sytuację
A od innego autka nie podejda takie halogeny
?? widzialem w polonezach kiedys takie prostokatne, nie daly by rady ??
Hmmm - możesz spróbować podpasować wymiarami Skoro w poprzednim zderzaku miałem kierunki z Malucha, to może i halogeny z czegoś innego podasują (mocowania nie muszą się zgadzać - z tym sobie lightowo poradzisz)
Pozdr.
No i autko ostatnio dostało nowe świece (to już jakiś czas temu), nową kopułkę, nowy palec (oczywiście porządne i markowe):
Wszystko to w związku z tym, co go trapiło - tutaj opisane. W końcu stanęło na ścięty klin.
Co do pokrywy zaworów - nie miałem czasu jej dokończyć, zamontowałem na szybko, by obczaić z kumplem ten zapłon. Tak toto wygląda aktualnie:
Oczywiście będzie lepiej
A póki co (do czasu ogarnięcia problemu z klinem na wale) - przesiadka do bolidu rodzinki, czyli Punta 1.2 75KM Wolne toto, ale jedną zaletę ma - zero awarii, można po prostu lać i jeździć. No i przy tym, jak mi ostatnio GTi żarło po 12l/100km, spalanie Punciaka 6l/100 jest po prostu piękne
Pozdr.
1. Ma ktos schemat instalacji
?? jaka role pelni tam przekaznik ?? nie mozna poprostu podpiac halogenow pod 12V , a po
drodze zainstalowac wlacznik no i podwiesic na jakis bezpiecznik ?
2. Droga sprawa takie
halogenki ?? lepiej nowe czy moga byc uzywki ??
Nowe ponoć strasznie drogie i ciężko dostępne Używki również ciężko dorwać.
Pozdr.
Więc takie pytanie - da się gdziekolwiek dostać nowe to dolne kółko rozrządu? Przeszukałem już katalogi Intercasru i foty - nic nie znalazłem.
Oczywiście poza ASO - tam życzą sobie bodajże 156zł i tydzień oczekiwania.
Pozdr.
tylko kto mu takowy zrobi,
szczególnie jak dziwnym trafem trafi na nóż z węglików spiekanych ...
Akurat z klinem nie ma najmniejszego problemu - kumpel posiada odpowiednie materiały oraz umiejętności
Problem jedynie widzę w tym, czy wypust na wale jest jeszcze OK - kolega stwierdził, że wypadało by się nim zająć. Choć z drugiej strony - na zdjęciu wydaje się być OK. Co osoba, to inna ocena konieczności zajęcia się nim...
Bo kółko - chyba trzeba będzie jednak inne?
Jeśli okaże się, że wypust na wale jest OK, sytuacja będzie bardzo dobra Jeśli przeciwnie i trzeba będzie wyjmowąć wał - mamy wielki problem. Cóż - czekam na sugestie i będziemy kombinować
BTW. A poprzedniego właściciela to bym chyba zabił za tak słabo dokręcone to kółko. Śrubę udało się odkręcić tanią nasadką, nawet bez użycia większej siły.
Pozdr.
ostatnio jak chcialem reseta
walnac tym samym sposobem to nawet po 15 minutach nic sie nie zmienilo nawet zegarek sie
nie zresetowal
A to dośc dziwne - u mnie w litrówce, drugiej litrówce w GTi taki sposób świetnie działał Może po prostu spróbuj na jeszcze dłużej odłączyć klemę?
Do autora tematu - a jakie masz te obroty na zimnym? Może ssanie nie działa?
Pozdr.
Skoro hamulec puchnie to
pewnie jakiś problem z podciśnieniem. Dobrze było by popatrzeć dokładnie na wszystkie gumowe
rurki z powietrzem od silnika i naokoło niego i zbadać pod kątem nieszczelności. Ewentualnie
zawór PVC
Dokładnie - sam miałem podobne jaja swego czasu w litrówce. Powodem problemów okazała się mała dziurka na jedym z gumowych przewodzików (uwidaczniała się dopiero przy naginaniu przewodziku)
Pozdr.
Witajcie,
Po krótce opiszę, co ostatnio bolało mojego Świstaka: brak mocy poniżej 3000RPM (powyżej auto też nie miało normalnej mocy), wolne obroty ~500RPM, praktycznie brak ssania. Pomogło ustawienie wyprzedzenia zapłonu na maxa - ale na krótką metę i wiadomo, że tak być nie może.
Dziś kumpel zdjął rozrząd, postanowił przyjrzeć się dolnemu kółku. Po jego zdjęciu okazało się, że z klinu zostało już bardzo niewiele i tak wygląda sytuacja:
No i pytanie, co teraz z tym zrobić?
Kumpel stwierdził, że trzeba obrobić i wał i kółko (bez tego klin nie będzie trzymał) - inaczej nie ma sensu zakładać nowego klinu, bo i tak pójdzie. Jakieś Wasze pomysły? Bo średnio mi się podoba potrzeba wyciągania wału (tożto silnk trzeba będzie wyjąć), oddawania go i kółka do Instytutu Spawalnictwa w Gliwicach, gdzie obrobią wszystko (naspawanie, potem odpowiednie frezowanie, by było jak nóka) tak, że klin będzie trzymał...
Jakieś inne pomysły? Jest aż tak źle z wypustką w wale i kole?
Takie kółko nowe da się gdzieś dorwać?
Pozdr.
Witaj
Prawdopodobne rozwiązanie to
trochę ścięty klin na wale
Miałem to samo, rozrząd
ustawiony ok a objawy identyczne, także polecam ściągnąć kółko z wału i dokładnie obejżeć póki
nie jest za późno.
No i rzeczywiście - klinu już prawie nie było, kółko dość mocno latało.
Problem opiszę w kolejnym topicu, bo szykuje się dłuższy temat.
Pozdr.
Tak sądzisz? Chciałbyś sam
spróbować?
Akurat tak się składa, że swego czasu byłem moderatorem na jednym z największych polskich for o tematyce informatycznej Także doskonale wiem, o co chodzi. I wiem też, że przesadna moderacja jest gorsza niż jej brak.
Trzeba użytkownikom pozwalać na pewną dozę swobody - inaczej poza suchymi faktami technicznymi nie będzie nic. Czyli nie będzie klimatu, nie będzie wspólnoty. A forum bez tych dwóch ostatnich - traci swoją rację bytu, bo ludzie wracają jedynie w razie problemu.
Pozdr.
Ja aktualnie w działaniu forum widzę jeden, duży problem - przesadna moderacja sami wiecie, kogo. Powoli się człowiek zacznie zastanawiać, czy w ogóle cokolwiek napisać. Że już nie wspomnę, jak to wpływa na klimat.
Kto jeszcze zauważa to samo? Może gdy przeczyta, że Nam się to nie podoba, zmieni swoje podejście.
Pozdr.
Tylko piaskowanie
Problem w tym, że spolerować mogę sam
Z wypiaskowaniem zaś jest już spoooro większy problem...
Pozdr.