Sorry za taki miks w temacie, ale sytuacja mnie zmusiła
Udałem się dzisiaj do garażu by zacząć walczyć z problemem odpalenia gdy silnik jest ciepły a gdy dostałem się do EGR to zwątpiłem widząc brak przewodu podciśnieniowego
Zauważyłem, że moje Tico od jakiegoś już czasu ma problemy z zapaleniem na ciepłym silniku. Gdy jest zimny pali na dotyk, pracuje równo, nie gaśnie, niezależnie czy ciepły czy zimny. Tylko ten problem z zapaleniem na ciepłym... Muszę czasem 3-4 razy pokręcić rozrusznikiem by zapalił. Kultura pracy silnika wydaje mi się prawidłowa.
Uznałem, że zacznę od wyciągnięcia i przeczyszczenia zaworów PCV i EGR, tym bardziej że od nowości tam nie zaglądałem (moje tico ma 62tyś przebiegu). Choć akurat wątpię by to miało wpływ na zapalanie...
Okazało się że EGR nie był podłączony od bardzo dawna przewodem podciśnieniowym. Po jego demontażu, jeden otwór miał nagaru może z 1mm a drugi otwór był jak nowy:/ co by wskazywało, że jeździłem już tak od dawien dawna
1. EGR ma być podłączony do elementu oznaczonym na rysunku nr. 1? Mam nadzieję, że oprócz większego zanieczyszczenia środowiska, negatywnego skutku na silnik to nie miało...
2. Przy okazji spytam się o rurki 2 i 3? W moim przypadku te rurki nie były do niczego podłączone, tak ma być?
3. W celu usunięcia problemu z trudnościami odpalania na ciepłym silniku, w planach mam: wymienić profilaktycznie PCV i poprawnie zamontować EGR, w dalszej kolejności pod obserwację biorę kable WN, kopułka i palec.
Zawory były regulowane 10tyś km temu więc, powinny być ok moim zdaniem, kopułka z palcem + świece zmieniane 20 tyś km temu,
Co jeszcze sugerujecie sprawdzić? Regulacje zaworów i wymianę modułu zapłonu biorę puki co jako ostateczność....
Jeśli tylko uda mi się rozwiązać problem, to na pewno podzielę się informacją:)