Montaż osłony
zimowej chłodnicy.
Jest poprawa w szybkości nagrzewania i jak sprawdza się osłona przy obecnych temperaturach?
Montaż osłony
zimowej chłodnicy.
Jest poprawa w szybkości nagrzewania i jak sprawdza się osłona przy obecnych temperaturach?
plastiki
mocujące pióra do ramienia są za szerokie...
plastiki powinny być znormalizowane. W końcu ramiona w Tico są chyba najbardziej uniwersalne...
Wykorzystując ładną pogodę umyłem samochód, nawoskowałem i profilaktycznie przed zimą zakonserwowałem profile zamknięte.
Witamy w naszym gronie
Niech Tico służy jak najlepiej
Polecam jeszcze
pomalować siatki czarnym sprayem
W sumie można by było coś takiego wykonać...zobaczymy czy znajdzie się chwila czasu, choć jest to w takim miejscu, że mało się rzuca w oczy
Dzisiaj wreszcie zakończyłem zabawę z robieniem filtru na podszybiu. Miałem dość wylatujących paprochów do kabiny.
Nabyłem 20cm siatki PCV w Castoramie i przykleiłem ją Poxipolem pod otwory.
Przy okazji zakonserwowałem podszybie i zmieniłem piórka wycieraczek na "zimowy zestaw"
Ja mam fabryczny termostat i dzisiaj przy temperaturze ok +3 stopni rozgrzał się po jakieś 3-4km do temperatury roboczej. Powyżej 10km to wydaje mi się sporo
Dzisiaj zabrałem się w końcu za usuwanie wykwitów na lewym progu. Niektóre ładnie były zamaskowane pod środkiem do konserwacji podwozia. Oczyściłem z rdzy mini szlifierką, najlepiej jak się dało i poszedł już podkład epoksydowy. Jutro druga warstwa a potem lakierowanie.
Kiedyś jeździłem przez 5 lat na wielosezonowych Nawigatorach. Jak była zima i droga była biała (drogowcy standardowo nie zdążyli w porę odśnieżyć) to miałem obawy, że przy 50km/h samochód zaraz mi się odklei - nie czułem się pewnie.
Gdy natrafiła się okazja i kupiłem Frigo razem felgami znowu były podobne warunki pogodowe. Jadąc 50km/h czułem że mam przyczepność i mogłem pozwolić sobie na jazdę spokojnie do 70km/h.
13.8 bez niczego.
To słabiutko Włączysz światła mijania, dmuchawę i zleci pewnie do 13,6V jak nie mniej.
A to już jest powolne uśmiercanie aku. Wymień akumulator i posprawdzaj wtedy ładowanie przy włączonych światłach i dmuchawie. Jak będzie poniżej 13,8V to musisz zrobić sobie porządek z ładowaniem, inaczej znowu szybciej Ci padnie aku.
Twój aku ewidentnie nadaje się do wymiany skoro napięcie spada do 10,5V.
napięcie ładowania
13.8V, ze względu na to że słaba bateria.
Przy włączonych światłach i dmuchawie?
Minimalne napięcie to 12,2V dla rozładowanego akumulatora - akumulator w spoczynku
Jeśli napięcie na aku wynosi 10V podczas spoczynku to wskazuje na padnięty akumulator.
Jak wcześniej wychwycić oznaki padających łożysk w alternatorze ?
Znalazłem twój wpis
o wymianie tarcz:
http://zlosniki.pl/stary_zlosniki/showflat...rt=all&vc=1
Takie podobne tyle
że płaskie coś to i ja mam bo przecież robiłem tył.
Za stary jestem aby
cisnąć ile się da ...
Tarcze Brembo wytrzymaly mi niewiele, ponieważ miałem zacisk hamulcowy zastany i klocki nie hamowały pełną płaszczyzną. Teraz od kiedy mam Mikody okresowo czyszczę całe zaciski.
Śruby trzymające piastę z tarczami warto już poluzować gdy jeszcze wszystko siedzi w zwrotnicy, za pomocą dobrego klucza sześciokątnego. Pierwszym razem odkręcałem te śruby gdy miałem już tarcze z piastą wyciągnięte i to nie był najlepszy pomysł;)
Jaki ściągacz masz
? Chyba dość spory byłby potrzebny?
Do ściągania bębnów w Tico jak i do tarcz zawsze używam ściągacza jak na zdjęciu.
Jakie tarcze w
miarę tanio kupić.
Kupiłem do Tico polskie tarcze Mikoda, zrobiłem już 40tyś na nich i są ok. Kupiłem mikody do Renault Clio dziewczynie razem z klockami - spisują się prawidłowo. Poleciłem znajomemu w Vectrze niedawno i puki co też zadowolony.
Jak nie masz skłonności rajdowych to myślę, że będą OK.
Za dwie tarcze Mikody z wysyłką u producenta zapłacisz coś koło 100zł. Myślę, że jest to cena przyzwoita.
Zejdzie to bez
rozpinania zwrotnicy? Wybijania piasty?
Odkręcę kompletny
zacisk i tarczę tak.
Piastę i tak musisz ściągnąć. Wymieniałem dwa razy tarcze hamulcowe w Tico i za każdym razem używałem do tego celu ściągacza. Wcześniej poluzowałem sobie śruby (piasta-tarcza) a potem ściągacz i ładnie schodziła piasta z tarczą. Potem czyszczenie piasty w miejscu styku z tarczami, skręcenie i wsadzenie w zwrotnicę. Łożyska za każdym razem zostawały mi na swoim miejscu w zwrotnicy.
Zwrotnicy nie ma potrzeby odpinać.
Dzisiaj oczyściłem i pomalowałem małe ogniska korozji na prograch, ale podczas prac zauważyłem kolejne
Po urlopie będzie się trzeba gruntownie przyjrzeć całym progom i zrobić porządek z nimi, puki są małe bąble.
Światła wprowadzają delikatne zakłócenia w radiu Pioneer. Słyszalne
są delikatne szumy...Da się tak jeździć, jednak kontaktowałem się już z producentem
i mam zastosować dodatkowy stabilizator (koszt ok. 2zł) i niby to załatwi sprawę.
Jak zrobię to dam znać - puki co agregat w garażu mi się zepsuł i nie mam prądu
Odświeżam temat. Pojawił się prąd w garażu to mogłem zamontować stabilizator 7812 według zaleceń sprzedawcy. Po zamontowaniu stabilizatora (koszt 2zł) zakłócenia zostały wyeliminowane. Radio gra prawidło, niezależnie czy jadę na ledach czy na mijania
Umyłem i nawoskowałem karoserię - pomału trzeba przygotować auto w wakacyjną podróż.
W zestawach są
cylinderki. Przecież nie da się zdjąć starej tarczy bez ich demontażu.
Jak się nie da, jak się da i sam odkręciłem tarczę razem z cylinderkiem bo nie chciało mi się mocować z zapieczoną po 15 latach śrubą.
Przypatrz się tarczą kotwicznym. Tarcza do belki jest przykręcona przez cztery symetrycznie ustawione otwory. Na górze tarczy masz otwór na cylinderek i ukosem jest miejsce na śrubę do przykręcenia cylinderka.
Wniosek: odkręcasz tarczę z którą schodzi cylinderek
Tarcza odkręca się
razem z cylinderkiem? Bo widzę na zdjęciach że chyba tak.
Cylinderek przykręcony jest jedną śrubą bezpośrednio do tarczy kotwicznej.
Jeśli cylinderki też wymieniasz, to odkręcasz tylko tarczę kotwiczną i cylinderek schodzi razem z tarczą..
no to kolejny
USUNIĘTO NIEAKTUALNY LINK. zlosniki.pl tico - zlosniki.pl tico
A gdzie on ma kierunki boczne? Wersja DX jest ich pozbawiona?