@pacior powiedział w Co dziś dłubałem w tico? (2016):
Tłoczek wypchniesz po odkręceniu przewodu hamulcowego np. jakimś prętem.
Albo dłuższą śrubą. Tylko uważaj by nie uszkodzić gwintu w zacisku podczas wybijania tłoczka.
@pacior powiedział w Co dziś dłubałem w tico? (2016):
Tłoczek wypchniesz po odkręceniu przewodu hamulcowego np. jakimś prętem.
Albo dłuższą śrubą. Tylko uważaj by nie uszkodzić gwintu w zacisku podczas wybijania tłoczka.
@pacior Znalazłem te same nakrętki co na allegro w sklepie http://www.c-t-s.pl/ 2,63zł za sztukę - może komuś się przyda.
Klamka zapadła, nakrętki zamówione.
Teraz tylko jeszcze Uniroyal RainExpert 3 145/70 R13
@pacior Dzięki za informacje
Orientujecie się jakie muszę kupić nakrętki do felg z Suzuki? Oryginalne przelecą i wiem że muszą być szersze.
Czy tego typu będą pasowały pod większe felgi:
M10 x 1,25 klucz 17 średnica stożka zew. 21mm
http://allegro.pl/nakretki-do-kol-daewoo-tico-m10-wiekszy-stozek-i5952273356.html
Parę dni temu zmieniałem koła na letnie. W celu równomiernego ścierania zamieniłem przody z tyłami. Podczas jazdy zauważyłem, że mam bicie na kierownicy. Nie dawało mi to spokoju i pojechałem dzisiaj do wulkanizatora. Okazało się, że prawe koło ma bicie na oponie i feldze. Lewe tez nie jest idealne. Z letniego kompletu Sava 135/80 R12 na dobrą sprawę zostały mi tylko dwie felgi w dobrym stanie :(
Mam dwie opcje, albo zakupić komplet 4 kół używanych 12" na Savach za 200zł, albo zakupić nowe opony 13" 145/70 RainExpert (500zł) i założyć na felgi 13" z Suzuki które mam w garażu.
Mam tylko cały czas opory przed opcją droższą, że może wystąpić ocieranie. Jednym ocierało innym nie.
Musze to przemyśleć, tymczasem Tico przez parę dni tymczasowo pojeździ z przodu na 2 zimowych a z tyłu na 2 letnich :D
Zanim je wyrzucisz zrób zdjęcia od strony wewnętrznej i zewnętrznej. Ja jak wymieniałem oryginalne wyrzuciłem i nie zrobiłem zdjęć i teraz nie mam pewności jak wyglądały oryginalne.
Ja bym musiał chyba już zmienić profilaktycznie swoje oryginalne 20 letnie bębny. Przejechane mają ponad 110 000 km i z zewnątrz ruda jest konsumuje choć maluje je co sezon farbą Corina.
Choć swoją drogą ciekawe ile max km mogę wytrzymać bębny. Jakoś nie mam ostatnio zbyt czasu na mierzenie średnicy wewnętrznej:/
Jak będę je ściągał kiedyś to zrobię wam zdjęcia oryginałów, chyba że ktoś mnie wyprzedzi :)
@leo powiedział w [moje Tico] Daewoo Tico PM:
@tom83ek powiedział w [moje Tico] Daewoo Tico PM:
Osobiście mam przekonanie do środków antykorozyjnych które są cały czas płynne i są w stanie penetrować blachę. Do profili zamkniętych stosowałem od nowości Rust Check (Zabieg powtarzany co ok 3-4lata) na bazie olejów, dzięki czemu progi i drzwi w Tico wyglądają jak nowe.
Od jak dawna stosujesz to rozwiązanie?
RustCheck stosuję od nowości Tico czyli od 20 lat.
Poważnie zastanowię się nad użyciem tego Noxudolu.
Poczytaj o tym środku na forach, ludzie go chwalą, a przekonuje mnie do niego właśnie fakt, że cały czas przypomina maź.
@leo powiedział w [moje Tico] Daewoo Tico PM:
Ryszard - to ciekawe, co piszesz. Jakim to był wosk, jesteś w stanie określić?
Czy rzeczywiście było widać przez niego, w jakim stanie jest podwozie?
Jaka była trwałość i skuteczność tego zabezpieczenia?
Pytam dlatego, że szukam lepszego rozwiązania niż Bitgum, który stosowałem dotychczas. Chciałbym skutecznego zabezpieczenia, ale żeby było pod nim widać rdzę i aby był łatwiejszy do usunięcia niż Bitgum czy Bitex.
Osobiście mam przekonanie do środków antykorozyjnych które są cały czas płynne i są w stanie penetrować blachę. Do profili zamkniętych stosowałem od nowości Rust Check (Zabieg powtarzany co ok 3-4lata) na bazie olejów, dzięki czemu progi i drzwi w Tico wyglądają jak nowe.
Bitgum czy Bitex z biegiem czasu twardnieje i pod nim rdza może się rozprzestrzeniać. Rok temu czyste blachy podwozia w drugim aucie zakonserwowałem środkiem Noxudol 1600 (podobno stosowany w Volvo). Po wyschnięciu środek ten nie spływa przy wysokich temperaturach, a przy niskich jest cały czas elastyczny jak maź. Jedyny minus, że po wyschnięciu i tak pozostaje lepki. Na tak przygotowane dwie warstwy zastosowałem bardzo cienką warstwę Noxudol Body by tylko pozbyć się powierzchownej lepkości. Po roku czasu środek jest tak samo miękki jak po konserwacji. Więc tak jak kolega wspominał, prace przy tym środku kończą się solidnym umazaniem. Profile oczywiście zakonserwowałem sprawdzonym Rust Check. Na przeglądzie gwarancyjnym panowie chyba byli pod wrażeniem bo zapytali mnie "gdzie tak dobrze konserwują samochody" :)
@leo powiedział w Ciekawe aukcje, ogłoszenia związane z Tico:
Kurcze, nawet naklejka fabryczna jeszcze nie została ściągnięta... :-)
Ja też mam tą naklejkę bo jakoś nie udało mi się jej oderwać a teraz już do tego nie przywiązuje wagi ;)
Możesz jeszcze ewentualnie poszukać czy na stronie HP nie ma nowszych sterowników do twojego laptopa odpowiedzialnych za klawisze funkcyjne.
@miechomiecho
Teraz Marix-a pomalowałem srebrzanką zwłaszcza na spawach (pewnie nie wiele to da poza satysfakcją) . Stary rozleciał się w miejscu łączenia rury z tłumikiem.
Podejrzewam że za jakiś czas poleci środkowy tłumik na spawach. (ostatnio tak miałem)
Ile płaciłeś za Ferroz-a?
Marixa wyrwałem w lokalnej hurtowni za 90zł.
Dzisiaj wymieniłem tłumik końcowy, wyregulowałem zawory i umyłem Tico po syfie zimowym.
Stary Marix wytrzymał 7 lat. Dzisiaj podczas demontażu rozleciał się na dwie części :-) od razu jak by troszkę ciszej.
U mnie właśnie cieknie z trójnika,który jest ładnie schowany. Przez ostatnie 2-3miesiące straciłem 2litry płynu. Jak było zimno to ciekło bardzo mocno, do tego stopnia, że po przyjeździe było widać na drodze wyciek. Teraz jak się ociepliło to widzę, że ubytek jest minimalny. Poczekam tylko na wiosnę i wymienię uszczelkę która kosztowała mnie 0,5zł :)
Obejrzyj wszystkie połączenia przewodów gumowych, chłodnicę i ten nieszczęsny trójnik. Ja w akcie desperacji ściągałem już obudowę rozrządu i sprawdzałem, czy tam wycieków nie ma. (Pompa oryginalna 120tyś km) Mnie się udało zlokalizować wyciek z trójnika dopiero na kanale:/
Hasło możesz ściągnąć za pomocą programu: Offline NT Password and Registry Editor
https://www.youtube.com/watch?v=J6x385EIbE8
możesz oliwą do maszyn, ja wyciągam wentylator i daje kropelkę wd40 z którego wcześniej odparował nadmiar substancji lotnych (trzymam wd40 do tego typu spraw w zakrapiaczu do oczu)
dzięki:), czyli faktycznie pieniądze wywalone w błoto...
Z tego co pamiętam to wyciągałem alternator górą bo jakoś nie chciał wyjść dołem. Dobry sposób z tym podniesieniem auta :)
Części z polparts dzisiaj przyszły. Z tego miejsca cieknie coraz bardziej....
Wykończę 1l zapasowego płynu Dynagel na dolewki i zabieram się za wymianę. Przy okazji zmienię płyn na Prestone albo Glycoshell.
Dzięki panowie za opinię. Temat sobie odpuściłem
150W to trochę dużo i nie. Podejrzewam że ogrzewanie szyby tylnej może być podobnej mocy - chyba że się mylę.
Jedynie co, to przewody pod zapalniczkę mogą być cienkie no i pozostaje sama kwestia czy te 150W cokolwiek zdziała przy temperaturach ujemnych :)
Czy miał ktoś z Was doświadczenia z czymś takim?
Ciekawe czy miało by to sens w Tico jako dmuchawa ciepłego powietrza na szyby zanim silnik się nie zagrzeje.