dzięki za fachowe rady ale mam kilka wątpliwości:
"Później kopiesz na szerokość ok 2 szpadli tzw.koryto pod obrzeże"
aż 2 szpadli? obrzeże ma szerokość 5 cm, nie za szeroko to będzie wykopane?
"Na dno koryta sypiesz półsuchy beton (b 5- b10)"
tzn? jaka to m/w proporcja? 1 łopata cementu i 5 piasku?
witam,
jeżeli ktoś ma informacje jak prawidłowo układa się ścieżkę z kostki brukowej wraz z obrzeżami (jaka warstwa podsypki, co podsypać, jakiś "chudy beton" do obsypania obrzeży itp) to proszę o info
tylko nie 700 , nie ma bardziej nieudanego silnika
to trochę racji ale...jako pierwsza fura do wożenia tyłka może być, u mnie w rodzinie 2 tygodnie temu był do sprzedania cienkas 700 z 1994 r, przebieg 100 % pewny - 78 000 km (jeden właściciel od nowości), zrobione hamulce i amory tył. Bez korozji, stan ogólnie dobry, cena 2500 zł (z zimówkami 1 sezon) jak by dobrze pogadać za 2200 by poszedł. No i co złe autko by dziewczyna miała?
Można jechać, czy nie można?
pewno że można ! wg mojej wiedzy światła są "ważniejsze" niż znaki pionowe a od świateł "ważniejszy" jest pan z lizakiem nie?
w sobotę 7.06.2008 r widziany w Zabrzu (pod sklepem na ul. Pod Borem) czerwony SWIFT GLS o nr. rej. SY 62048. Kierowca to tajemniczy brunet w pomarańczowej koszulce <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />(miał klubowe ramki)
real foto zrobione na drodze, co to może być? Nowa (na oko) 407 i taki napis na klapie?
jak w tytule, dwa razy mi sie to już zdarzyło w odstępie ok. tygodnia. Jadąc ok. 80-90 km/h po prostej drodze samochód nagle zaczyna słabnąc, wyczuwalne są wibracje na kierownicy, ani redukcja biegu ani "gaz do dechy" nic nie zmienia, auto nie przyspiesza a wręcz zaczyna zwalniać, ale na 4 jakoś się kula po kilku chwilach objawy jakby ustępują, rozpędzam sie na 4 daje 5 i jedzie normalnie. Co to może być?
(Filtry, świece, olej, rozrząd wymienione ok. 8 tys, km temu.)
dzisiaj 26.03.2008 ok. 6.30 rano w Zabrzu na ul. Wolności (na wysokości ul Monte Cassino) widziany fioletowy HB chyba MK IV o nr rej zaczynającym sie na SGL ... poruszajacy sie,w stronę Zaborza, miał lepę klubową na zderzaku z lewej strony - jeżeli kierowca tego pojazdu widział za sobą szarego swifta którego kierowca wymachiwał komórką w okolicach przedniej szyby :-) to byłem to ja <img src="/images/graemlins/foto.gif" alt="" />
pozdrawiam
Witam
Zamierzam wymienic u siebie zaworek PCV, jednak trudno go znalezc stricte pod moja maszyne i
dlatego chcialbym sie poradzic czy ktos montowal, albo wie czy bedzie pasowal zaworek z
Tico ?
Ja montowałem w Chorzowie, koszt zaworek+wymiana+jakieś tam czary mary typu przegląd-czyszczenie czegoś tam = 120 zł
z tym że to było w 1,0 MK3 ale to chyba to samo będzie?
To na tyle.
no i dobrze,
pozdrawiam
No jakby nie beło to ja mam Swifta od 1,5 roku i zrobiłem juz 84 tysiaczków nim , czego
oczywiście nie zrobiłem pykając do kościoła , auto czasem wykorzystywane do worzenia małych
paczek w dalekie trasy i pozatym na codzień nie lezakuje sobie w garażu , więc mam prawo
napisać że Fulda to g...
pewno że masz, ja tego nie kwestionuję ale ludzie prosze nie mówcie mi że mieliście okazję dokładnie poznać własciwości takich samych opon kilku producentów (rozmiar itd.) bo to wg mnie bzdura ( a ze kogoś raz zarzuci a raz nie to o niczym nie świadczy bo testujac opony taką metodą inny testujacy mógłby mieć odwrotne wyniki).
a tak na marginesie to jakie opony polecacie, bo mam zamiar kupić nowe <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />
Ja pierdziele, jak tak czytam wypowiedzi niektórych Forumowiczów - to chyba musicie robić setki tysięcy km rocznie, ciągle zmieniacie opony, testujecie je w praktyce w podobnych warunkach aby wyniki były miarodajne. Jesteście testerami koncernów oponiarskich czy inwestujecie swoje prywatne pieniądze i czas aby potem dzielić się ciężko zdobytą wiedzą na forum?
Bo w zime olej jest bardziej zbity w silniku, skrzyni i wszystko inne też zmarznięte przez co są
większe opory. Gdy silnik się zagrzeję bez problemu odpala mi na dotyk. W lato przy upałach
tak samo.
OK, jeżeli rozmawiamy o odpalaniu rano po nocy gdzie było 15-20 stopni mrozu, ale w tym wypadku chyba nie o takie warunki chodzi. Poza tym, miałem różne samochody i nowe i 20 letnie i zauważyłem że nawet te 20 latki mając dobry akumulator ( 1 roczny) palą "od kopa" w każda pogodę (nawet po zimnej nocy 5-10 stopni mrozu), więc coś mi tu "nie pasuje" w Twoich wywodach.
A tak na marginesie też mam w soim SWISTAKU identyczny problem, jak jest zimny (nawet jak nie było mrozu w nocy) to musi trochę pochełtać (nowy aku) nim odpali, a jak ciepły to pali "od kopa", myslę że mimo wszystko to zależy nie tylko od pogody.
? Bo mój w lato pali na dotyk a w
zimę trzeba parę razy przekręcić - to normalne.
możesz trochę bliżej wyjaśnić dlaczego "to normalne"?
moja cztery nowe fele dostała !
Narazie nie widać, aby silnik brał olej i
wszystko chodzi OK. Moje pytanie jest następujące, czy następnym razem zalewać dalej
minerałem, czy warto spróbować coś innego? Boję się tylko, aby się nie rozszczelnił silnik.
Jak wszystko OK to zostaw tak jak jest, pilnuj terminu wymiany wlej olej dobrej jakości i po kłopocie
O tym, że minerał zostawia nagar to pierwsze słyszę (za bardzo nie znam się na tym)-
I kolejne pytanko które z tym faktem mi się nasuwa jest takie. Szwagier ma auto (odrazu sorry,
że w kąciku swifta, ale to tak przy okazji ), które kupił niedawno i okazało się, że
sprasznie wpiernicza mu olej. Niestety nie wiem czym zalał. Uszczelki są OK, bo nigdzie się
nie poci. Czy jeżeli następnym razem zaleje minerałem, to czy to mu coś pomoże?
a w czym ma pomóc? jak już silnik bierze olej to nie jest to raczej wina oleju i zalanie minerałem na pewno nie pomoże (rozumiem że miałeś na myśli że minerał coś tam uszczelni tak?)
Mineral do rocznika 95 - ile ten silnik ma nalatane 200kkm
jak przez 200 kkm ktoś jeździł na mineralu to teraz jest "po ptokach" i wlanie
syntetyku nic nie da
I to są efekty - syfiasty olej (mineral zawsze się osadza - zwłaszcza nieregularnie wymieniany
lub przegrzany).
Do czasu aż auto nie bierze oleju w strasznych ilościach leje się syntetyk.
niby tak choć jak ktoś lał dobrym mineral i terminowo wymienial to nic nie powinno się dziać i z tymi
osadami to nie powinno być tak żle, ale faktycznie jak lejesz syfa i jeździzs do bólu to zasyfisz
silnik
poszukaj w moich postach (pisałem już o tym)
ja miałem bardzo podobnie (co prawda w silniku 1,0 ale to chyba nie robi różnicy?) i był to zaworek PCV - w Chorzowie robota + "teile" = 120 zł (i już jakiś czas jest OK.)
wiele pytań :-)
1. czy dźwięk jest słyszalny zza każdego koła czy tylko zza jednego?
2. czy dźwięk wraz ze wzrostem prędkości jest głośniejszy czy tylko "ocieranie" jest "szybsze"?
3. sprawdź opony czy czegoś nie ma w bieżniku (przejedź ostrożne łapką po oponie)
4. popatrz czy coś nie "wisi" nad kołem (może poluzowane nadkole, albo inny element)
5. zamień koło np. daj zapas i zobacz czy dalej to słychać
6. sprawdź po paru kilometrach czy koło na środku jest bardzo ciepłe (uważaj może być HOT)tylko nie
zapomnij zdjąć kołpak jeżeli go masz :-)
jeżeli nic sam nie wybadasz to jedź do najbliższego mechanika za parę groszy( albo za free) powie Ci co to jest bo jak słabo się znasz to będzie ciężko samemu
pozdrawiam i daj znać co było
jak dobrze pamiętam 0,7 lub 0,8 mm
Panowie jeżeli chodzi o swiece to patrzcie "FAQ":
14. Jak ocenić stan świec zapłonowych
klik
16. Jakie świece założyć do Swifta?
Oryginalnie montowane były następujące typy świec:
Silnik 1.0, 1.3 8V, 1.3 16V -> NGK BPR6ES (odstęp elektrod: 0,8 mm)
Silnik 1.6 -> NGK BKR6E (odstęp elektrod: 0,9 mm)
W nowych Swiftach we wszystkich silnikach montowane są świece NGK IFR6J11 (odstęp elektrod: 1,1 mm)
Tutaj można poczytać o oznaczeniach świec.