Wymienić się da ale u Kowala bo inaczej nie ma jak tego wbić pewnie aby bez ryzyka jeździć.
Łatwiej i pewniej kupić cały wahacz niż potem rozwalić się jak sworzeń wyleci w czasie
jazdy.

Dokładnie, samo sedno sprawy. Choc podobno są w sprzedazy jakiś "samoróby" z wymiennymi sworzniami ale niby że to lipa i słabej jakości. Optymalnie jst kupic cały wachacz i wymienić (nawet samemu - jest manual przecie: http://www.swiftklub.pl/index.php?option...;amp;Itemid=86) "httpwwwswiftklubplindexphpoptioncomcontentampamptaskviewampampid55ampampItemid86")

Jesteś pewien, że do śrub Mi się wydaje, że śrub w układzie hamulcowym się nie smaruje. Smarem
miedzianym smaruje sie elementy ruchome zacisku

ogólnie jest zalecane że smar miedziany stosuje się wszedzie tam gdzie jest lub może wystapić wysoka temperatura i połaczenie może ulegać zapiekaniu. Oczywiście cieniutko i z umiarem. Sam stosuję akurat smar CX80 do śrub mocujacych koło i polecam, fajnie sie wszystko odkręca.

Ja mam takie lepki od kolegi klakier to na tylnej szybie wytrzymuje nawet drapanie skrzybaczką
najmniejsza kropka
pewnie i ta wytrzyma tylko trzeba dobrze przylepić a nie byle jak a potem gadać że odłazi

a tak na marginesie, czy te "krzaczki" na lepce przedstawiają coś konkretnego czy tylko "tak" sobie fajnie wyglądają? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/balwan.gif" alt="" />

Jutro wysyłam do teo74, mdudka5, tataTomka
Ja juz dostałem - haha! Jeszcze raz wielkie DZIĘKI za zaangażowanie w "całą sprawę klubowych lepek" i błyskawiczną wysyłkę towaru! <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

a tak odnośnie dołączonej do lepki instrukcji, wg tego co tam napisane, to z "montażem" przyjdzie chyba poczekać do wiosny
<img src="/images/graemlins/beksa.gif" alt="" />

Dobre są łożyska QH oraz wszystko co jest Made in Japan...
to prawda ale nie tylko!
Polskie łozyska też sa dużo lepsze niż Korea...
to prawda np. w Poznaniu SKF robi łożyska i sprzedają je duzo taniej niż "oryginalny" wyrób SKF a jakosć ta sama. Nie gorsze od polskich są czeskie np. ZKL no i wszystko z "zachodu" mam na myśli FAG i SKF.
Najlepiej to chyba poszukać gdzie najblizej masz firme handlujacą łozyskami, powini rzeczowo doradzic, nie zawsze naciagaja na najdroższe. (choć łozysko to ważna sprawa i ich jakosc sie bardzo rózni, czasem warto dać trochę wiecej i kupić np. SKF cz yFAG a to już renomowane firmy i mają naprawdę dobry towar)

na starej 4 od gliwic do bytomia
a potem w keeffce

toż to moje rejony! (jak wracasz od bytomia to w miejscu gdzie "stoją panieny" to mój zjazd) często tam śmigam, a "KEEFCE to juz całkowicie <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Dobra, to wpisywać się kto ile sztuk lepek. Będą wielkości ok 10x15 cm, czyli 1/4 A4, kolor
czerwony i oczywiście z nowym adresem strony klubowej.

zdecydowanie 1 szt dla mnie , pozdrawiam

Po naszemu trzeba bylo napisac

gorzej jak Oni po swojemu odpowiedzą !

kto chce???

brałbym taką jedną <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />

ten warsztat w Chorzowie w rejonach OBI jest OK, (ul. Katowicka 184a, tel 032/249 69 32 , 609 603 725) robiłem tam moją SUZĘ i jestem zadowolony, i o ile się orientuję w okolicy nie bardzo można wybierać w warsztatach specjalizujących się w SUZUKI a ten właśnie robi tylko takie autka. (Jeżeli się mylę i ktoś zna inne miejsca to piszcie "pro publico bono")

tak jak w tytule.. sa jeszcze dostepne u kogos nalepki klubowe???

że się tak podłączę pod wątek - no własnie co z naklejkami? może ktoś ze "starych" się wypowie? he?

u mnie był to padnięty zawór PCV ( na ciepłym silniku obroty 1800-2000, jak dłużej stałem np. na światłach z bólem spadało do 1500)

"Jak ja jeździłem to było około 5,5L/100km ale to w lecie i na seryjnym ogumieniu. "
no to się zgodzę bo ja ostatnio to tak ok. 6,0 l na seryjnych oponach no i naprawdę krótkie odcinki w mieście.

Ja na kapciach 195/50/15 po mieście robię 600-620km na 37 litrach.
to rewelacja maszynę masz bo nawet na stronie klubowej można znaleźć że wg fabrycznych danych 1,0 pali srednio 6,8 l / 100 km w mieście <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

Ma, niestety na wpływ działania:(

na wpływ działania?

Witam!
Silnik jest suchy nie cieknie.
Gdy włacze silnik obroty zaczynaja sie na 1500 i po jakoms czasie pracy rosna do 2000. Gdy
wcisne gaz do 4500 to obroty zamiast spasc od razu do ustawionych an biegu jałowym roa
dzwna rzecz. Mianowicie spadaja tylko do 2000 i potzrebuja na to około 10sekund...
Macie jakies pomysły gdzie moze tkwic problem?

Ja miałem tak: (1.0 GL): czy silnik zimny czy ciepły obroty "na luzie" 1500-1700, jak dojechałem do świateł i wrzuciłem "na luz" to najpierw 2000 a potem bardzooo powoli na 1500 z bólem 1200

przyczyna (wg mechanika): uszkodzony zawór (chyba PCV) którym jest zakończona jedna odnoga odmy (ta krótsza)- wymiana + zawór 120 zł - skutek: obroty: 900, czyli wszystko OK!

41-500 Chorzów, ul. Katowicka 184a

tel. 032 249 69 32

Zdecydowanie polecam, tani nie są ale części zawsze najlepsze ładują a obsługa

Jeżdże tam już 3 latka i jeszcze mnie nie zawiedli

Oprócz serwisu (przeglądy, naprawy silnika, tłumiki i cała reszta mechaniczna) jest tam jeszcze
sklep z częściami.

Byłem tam ostanio z moją SUZĄ - faktycznie tanio to moze nie jest (choć nie wiem ile by wzieli za to samo gdzie indziej) ale obługa spoko i szybko usunęli usterkę. POLECAM !

przychodzi mi do głowy banalna sprawa - co z pompą hamulcową? była sprawdzana?

18111-86010 VALVE.EGR 1 MT
Jest to jeden z elementów wchodzących do EGR bo jest połączony przewodami z czujnikiem.

a czy to że w dolnej części jest jakieś "zaolejenie" to ma na coś wpływ?

witajcie, może ktoś wie jak nazywa sieprzedstawiona na foto część? Podobno jest to zawór EGR lub przyspieszacz zapłonu.