ew astre 1.7 dti
silniczek isuzu nie
do zajechania
kupisz w kombi za
okolo 11 tyskow w swietnym stanie z klima

jeżeli masz na mysli ASTRĘ I to tak, ale o "II" zapomnij za 11 tys.

A ja dziś byłem w
komisie w którym się nie szykuje aut i nie kręci liczników, większość miała po
400-500 tys i niedoróbki blacharskie, byłem zszokowany.

to są takie komisy? a jak ceny u nich?

A co to za fajne
autko bez klimy?

fajne oczywiście wg mojego punktu widzenia, a w ogóle to jest Fiesta z 2005 r mam ją od nowości ma przejechane 69 tyś. (żonia jeździ do roboty), nie bita - tylko faktycznie klima by się przydała, mam zamiar trzymać ją jeszcze dość długo więc taki pomysł - ale chyba dam sobie spokój (trochę za dużo to jednak kosztuje no i trzeba wypruć pół auta)

Jaki silnik i
nadwozie?
tak wygląda
http://offender.fotosik.pl/albumy/752022-2.html

a o wszystkim piszę trochę wyżej

B4 = Passat czy
Audi 80?

AUDIK oczywiście

B4 za 9tys to
normalna cena. myśle że mimo tego ze wieje od niej latami 80tymi to wydaje się być
dobrym autem.
Gadanie że można
kupić vw passata rocznik 1998 za 10tys to przesada. Każdy reklamuje auto jako mało
jeżdzone, badz też mówi że użytkował go niemiecki dziadek chory na serce który to
jeżdził nim tylko na badania a jego wnuczek odpalał od czasu do czasu auto. A że
dziadek odszedł z tego świata wnuczek postanowił sprzedać auto za groszę.

podobnie jak z ASTRA II - wydawało mi się ze za 10 tys. kupię 1998 /99 - owszem są takie ale po obejrzeniu paru takich okazji odechciało mi się zakupu (realna kwota za coś w miarę do jazdy to na pewno ponad 15 tyś. + rozrząd + olej + coś tam pewnie jeszcze) no i kupiłem B4

Kazde
A4 mialo el. szyby i lusterka, znakomita wiekszosc ma climatronica, o wspomaganiu
czy centralnym i poduchach nawet nie pisze, a w B4 to jest rzadkosc.
Tak wyposazenie
jest najwazniejsze, bo co mi po wymuskanym B4 jak bede sie gotowal w korku latem i
rzucal przeklenstwami przy wyprzedzaniu, bo 90 to jakas porazka, a 115 tez szalu nie
robi, a OC i paliwo kosztuje za dwa litry. Nigdy nie kupie golasa, nawet jakby byl
jak z fabryki. Wyposazenie cieszy.

niedawno kupiłem B4 AVANT, 2.0 E (115) + LPG 1995 r na wyposażeniu znajdują się:

• climatronic (po sprawdzeniu - całkowicie sprawny)
• el szyby przód
• el lusterka
• ABS
• wspomaganie
• 2x airbag
• centralny z pilota
• oryginalne alu
• zimówki na stalówkach

samochód kupiłem od znajomego (po wymianie niektórych elementów zawieszenia przód, rozrządu, świec i kabli WN) - przebieg ok 300.000 km

spalanie 13 l / LPG po mieście

cena: 9.000,00 zł
autko ma małe "niedoskonałości" typu parę minimalnych wgniotek, przetarte oparcie fotela kierowcy - ale za te pieniądze - wydaje się dobrym wyborem - jak będzie czas pokaże - jedynie co to faktycznie 115 - szału nie ma ale da sie jechac. Jeszcze ciekawostka - znalazłem na samochodzie naklejkę która informuje, że w 2010 r. należy wymienić poduszki powietrzne

To ja podsunę
jeszcze 2 auta: Octavia i Fiat Marea Weekend

noo Octavia to naprawdę godne uwagi auto, warto się nad nią zastanowić

• problem jest taki : mam fajne autko ale bez klimy i pomyślałem sobie że może by zamontować
• pytanie brzmi czy ktoś z Was orientuje się jak wyglądają tego typu usługi, może ktoś ze znajomych robił coś takiego(chodzi mi o to czy to da się profesjonalnie zrobić i nie "popsuć" auta?). W warsztatach mówią że bez problemu zrobią ale (pomijając koszta), wymaga to bardzo dużej ingerencji "w auto" - mam obawy czy po takim zabiegu pojazd będzie Ok.

A jak już się ma
dużo to nie prościej kupić kosę spalinową?
No tyle, że później
trzeba zgrabić ściętą trawę. Ale trochę ruchu na świeżym ...

kosa to tez dobre rozwiązanie ale do 900 zł może być problem żeby kupić coś trwałego, no zależy ile tej powierzchni jest do koszenia, bo jak jest duzo drzewek i samej trawy też sporo to kosiarka chyba lepsza bo płaskie powierzchnie łatwiej i ładniej wykosi.

tak, powinny - i w tym cały problem że jak masz dużo drzewek i innych rzeczy "do objechania" i ciągle jeździsz "w tył i w przód " to napęd wg mnie tylko przeszkadza (napęd jest dobry jak masz duze powierzchni gdzie jedziesz z w miarę po prostej)

Polecam kosiarki STIGA mam taka z silnikiem B&S 158 cm - ma funkcje mulczowania, jest bez napędu - ale jeżeli są drzewka i trzeba dużo kręcić to wg mnie napęd tylko przeszkadza. Kupiłem ją 2 lata temu za ok. 900 zł (rozważałem też ALKO ale po obejrzeniu na żywca wydala mi się licha)
Tak naprawdę w silnikach liczą się tylko 3 firmy: B&S, Tecumseh i Honda (no ale Honda to już inna półka). Idź do serwisu ,takiego niezależnego i zobaczysz co Ci powiedzą.

przy zakupie zwróć uwagę czy:

• ma silnik z tych które wymieniłem (dobre serwisy, dostępność części, i zawsze da się
  naprawić w odróżnieniu od rożnych wynalazków)
• sprawdź ile kosztuje nóż do danej kosiarki (miałem kiedyś fajną kosiarkę ale jak się
  okazało były straszne problemy z dokupieniem oryginalnego noża a te uniwersalne nie
  sprawdzały się)
• wskazane jest centralne regulowanie wysokości (wszystkie koła jedną wajchą)
• obudowa raczej metalowa (najlepsze byłoby alu albo jakieś wytrzymałe tworzywo ale czy w
  tej cenie to realnie - chyba nie)
• ogólne wrażenie (jakość wykonania, ergonomia - jak się składa rączka, czy ma regulacje
  obrotów silnika w manetce - to jest dobre bo jak jest niska trawa to dajesz sobie
  mniejsze obroty i oszczędzasz paliwo)

generalnie najważniejszy jest silnik a potem pozostałe rzeczy.

no i najważniejsze - silniki od kosiarek spalinowych wymagają trochę uwagi - regularne sprawdzanie poziomu oleju, wymiana oleju, czyszczenie filtra powietrza itd.
Jak kupisz z dobrym silnikiem i zadbasz niego to 15 lat masz bez problemu.

nooo, niby proste, wygląda na to że jak zacznę z delikatną pastą i gąbką to nie będę musiał jechać do lakiernika. Ogólnie fajny poradnik. Ale cuda można robić.

witajcie,
mam zamiar kupić sobie takie coś:
http://www.allegro.pl/item987881105_hit_polerka_samochodowa_2200w_eurotec_taniooooo.html
i przepolerować samochód pastą FARECLA 3G (średnio ścierna) mam w związku z tym kila pytań:

1. czy takim sprzętem można uszkodzić lakier przy nieumiejętnym stosowaniu (czyli krótko
czego nie robić)?
2. jak prawidłowo się poleruje (na mokro czy na sucho, najpierw zmoczyć gabke polerki i
nanieść pastę, czy nakładać pastę na mokre auto i polerować czy jeszcze jakoś inaczej)

generalnie mam prośbę o kilka porad jak to zrobić krok po kroku (może darować sobie maszynę i robić ręcznie?)

czy to w ogóle jest trudne? czy da rade w miarę zrobić to samemu czy raczej to robota dla fachowca?

Audi B4 ma to samo
zawieszenie co poprzednik czyli B3,

za Wikipedią

Pomimo znacznego podobieństwa wyglądem z modelem 80 B3, konstrukcja samochodu uległa sporym zmianom. Wprawdzie zmiany w przednim zawieszeniu oraz hamulcach są kosmetyczne, jednak tył samochodu został całkowicie przekonstruowany. Tylne podłużnice sięgają aż do pasa tylnego, co zdecydowanie wzmocniło tył samochodu...

chyba chodzi o to że w B4 dali z tyłu belkę skrętną

Spalanie gazu w mieście to
12l ( poza jeszcze nie sprawdzał, bo ustawiał instalkę niedawno )

ten mój znajomek twierdzi że 11-12 przy spokojnej jeździe ale i 14 potrafi łyknąć jak go porządnie pogoni

Dokładnie obejrzeć i kupować
jak jest ok.

sam nie wiem, no bo tak:
za 10 k to Astra II jest z początku produkcji 98-99 i raczej ciężko będzie trafić dobry egzemplarz
Audik jest z 1995 a więc tylko trzy lata starszy, "z wyglądu" (co nie jest aż takie istotne przecież) sprawia wrażenie auta dużo starszego niż Astra ale chyba wykonaniem i technologicznie to raczej nie jest od takiej Astry gorszy?
Ciekawe jak by było z odsprzedażą za np.4 lata?

ps. wie ktoś może jak jest z zawieszeniem w takim Audi? Z tyłu jest belka czy wielowahaczowe? bo z tego co wiem to już w A4 była tragedia chyba z 6 wahaczy z aluminium czy coś takiego (naprawa tragicznie droga ponoć)

sprawa się komplikuje mam do kupienia takie coś:

• AUDI B4 1995 r, kombi. 2,0 E + LPG, elektryczne lusterka + szyby przód, klima
• sprzedaje znajomy (kupił niedawno dla siebie jeździ z 7 miechów ale teraz napalił się na
  coś tam innego - ale on ogólnie ciągle kupuje i sprzedaje), jak twierdzi (praktycznie
  zakładam że mówi prawdę bo kolesia dobrze znam i wiem jak traktuje każe auto jakie ma) zrobione było:
• gumy zawieszenia przód, jakieś drążki itd. (ogólnie zawieszenie jest OK)
• kompletny rozrząd
• wymieniony olej + filtry
• klima działa ale trzeba by ją sprawdzić i ewentualnie zrobić z nią co trza
• kolor czerwony
• 2 x opony (lato na oryginalnych alumach Audi w naprawdę w fajnym stanie, zima na stalówkach )
• blacha zdrowa bez korozji
• podłoga zdrowa
• środek czysty, welur, brak przetarć itd. jak na 15 lat naprawdę fajnie wygląda
  cena: ......... 10K do małej negocjacji
  (z tego co pamiętam jak go kupił to mówił że dał 9k)

oglądałem dzisiaj ten sprzęt i mam dylemat
co sądzicie?

1. Z jakiego materialu sa
seryjne rury w ukladzie wydechowym?

a jakie m/w temperatury sa w takim układzie? Bo np. jest taki materiał żaroodporny H25N20S2 / 1.4841 który jest odporny na ok. 1250 stC, taka prawie zwykła kwasówka czyli np. 1H18N9T / 1.4541 zdaje się że do ok. 800 stC

2. w jaki sposob(spawarka,
spoiwo) mozna zespawac rury kwasoodporne?
3. w jaki sposob(spawarka,
spoiwo) mozna zespawac rury nierdzewne?

materiał nie ma tu większego znaczenia (metody w stali są praktycznie jednakowe rożni się tylko elektroda, drut - odpowiednie do gatunku stali), ważna jest grubość ścianek rury faktycznie jak cienkie to raczej chyba tylko TIG

ODRADZAM - warsztat TORANAGA a Zabrzu zajmujący się tłumikami. Żal i jeszcze raz żal.

no na przykład, wydaje się że za 6 k coś znajdziesz