mam generalnie ten sam problem co Ty tylko mogę przeznaczyć tak z 10k, co do Twoich typów to brałem pod uwagę Palio Weekend - nawet bym kupił ale ponoć strasznie alternatory padają, mówiło mi to kilka osób w tym 2 właścicieli Sieny - coś w tym chyba jest.
Rozważ MAREA lub MAREA WEEKEND - może za 6 k coś znajdziesz konkretnego, całkiem dobra opinie mają
W124 to naprawdę dobre fury były, teraz żeby coś wyrwać w konkretnym stanie to prawie niemożliwe, a usterki w takim samochodzie to nie na moją kieszeń, mam kilka przykładów z życia czym kończy się zakup niepewnego W124 lub W201 - dlatego nie biorę pod uwagę.
a tak na marginesie: znam np. BMW 5 E28 - kupił je NOWE 60 letni gość jeździł nim 22 lata był jedynym właścicielem, przejechane 185 000 km, zero stłuczek itd. Dziadek umarł 1,5 roku temu auto stoi w garażu i nikt nim nie jeździ,a siostra właściciela nie ma prawka i sprzedać nie chce bo to pamiątka. Historia auta w 100% prawdziwa.
generalnie i Lanos i Astra maja swoje plusy, faktycznie znam osoby które jeżdżą np. Espero czy Lanosem i nie mają z tymi sprzętami problemów, ale moja subiektywna ocena jest taka że bardziej podoba mi się Astra no i ma nadwozie kombi - jeżeli mam wydać więcej niż 5-6 tys. to tylko na kombi które na pewno czasem się przyda. No i Astry tez nie należą do szczególnie awaryjnych, jeszcze jednym argumentem za zakupem Astry jest to że znam dobrego mechanika który siedzi w Oplach, generalnie wile razy już pomógł znajomym, solidny koleś i tanio bierze.
Myslalem ze kupujesz bezawaryjne tanie wozidło , nie samochod na parade
hehe dobre
Pomysł niezły ale Lanosa też
lubi chwycić ruda.
no właśnie, poza tym jakoś tak już się widzę tym kombi
Ja kupilem swifta, bo na nic
innego nie bylo mnie stac (wywazajac cene i jakosc kupilbym go znow).
Jak kupowałem pierwszego Swifta którego mam do dzisiaj to tez głownie z powodów finansowych ale autko przekonało mnie do siebie, prawie 3 lata eksploatacji i praktycznie zero problemów (oprócz korozji) - i dlatego rozważam zakup kolejnej Suzy tylko nowszej i w lepszym stanie blacharskim. Faktycznie do codziennego użytku wystarczył by mi Swift ale biorąc pod uwagę że za coś konkretnego trzeba położyć min 6-7 k, to chyba jednak lepiej dołożyć do 10-11 k, i kupić Astrę która w dłuższej perspektywie będzie chyba lepszym zakupem (zależy mi żebym miał z 5 lat chociaż w miarę spokój - wiem ze Astra '98 to tez będzie stare auto ale mechanicznie można coś tam naprawiać a jak w Suzie zacznie wyłazić blacha to ręce opadają). Generalnie z Waszych wypowiedzi widzę, że Ameryki nie odkryjemy: Astra droższa ale faktycznie to inny samochód niż `Suza i chyba na dłuższą metę lepiej to się opłaca.
Ogólnie dzięki za rady, ewentualnie jak ktoś ma lub miał i wie coś konkretnego na temat takiej Astry (eksploatacja, naprawy itd)to proszę o info.
A Suzuki Baleno? Kombi 1997
rok z gazem sekwencyjnym kupisz za 6500 koła spokojnie
Tylko są dwa słabe punkty
tego auta: belka zawieszenia przedniego (tzw. ława albo sanki) i skrzynia, do ktorej
oryginalnie wsadzali troche za slabe lozyska
no myślałem o Baleronie, kombik całkiem fajny - ale o co dokładnie biega z tym zawieszeniem i skrzynią? Rozumiem że coś się tam lubi posypać, jakie są m/w koszty napraw? Ewentualnie jak ktoś ma Balerona to może wrzuci parę słów jak to się spisuje?
Co do Swifta to jego zalety znam - na co dzień użytkuje MK III "liter" - fajna furka do miasta - ale ruda zaczyna brać górę i już sam nie wiem czy warto się bawić w łatanie, chyba raczej nie.
Generalnie chciałoby się mieć kombi, tylko pytanie czy warto wywalać 2x tyle kasy no i gdzie Świstaka bez rudej wyszarpać?
Witajcie,
nadeszła wiekopomna chwila i muszę kupić jeszcze jeden poyazd, samochód głównie do jazdy po mieście czasem coś przewieźć na działkę itd. generalnie mam dwa typy:
1. Astra II kombi 1,4 lub 1,6 z gazem (za ok. 10-11 tyś)
2. Swift MK III lub IV (za ok. 4-6 tyś.)( 1,0 lub 1,3 HB 5d, może być z gazem)
za pierwszym pojazdem przemawia wielkość (przydałoby się kombi w rodzinie), jest też w miarę ekonomiczny, proste zawieszenie itd. ale też i 2x droższy niż Swift.
Za to Swift jest tańszy w zakupie co prawda nie kombi ale to by jakoś przeszło, ekonomiczny także, jest tylko problem korozji - czy da się w ogóle kupić Świstaka bez rudej?
poradźcie coś, generalnie jak bym dostał za 5 tys . dobrego Świstaka to olewam Astrę ale jak mam za dwa trzy lata robić blachę i podłogę w Suzie to nie uśmiecha mi się to, i wolę dać więcej i mieć spokój.
drogi kolego miałem ten sam problem... czujnik działa tak że blaszka która z niego wychodzi
masuje się z karoserią, jeśli masz tam korozję w tym otworze lub blaszka jest zaśniedziała
to nie będzie działać. Wyjmij czujnik, wyczyść miejsca styku i powinno być po zawodach
chyba że problem leży głębiej...
dokładnie miałem to samo (od strony kierowcy), wyczyściłem i było OK, potem znów znikło, okazało się że przewód idący od "czujnika" był zaśniedziały na łączeniu (łączenie wyglądało na fabryczne ale po co to było nie wiem). Trzeba sprawdzić blaszki w "czujniku" a jak nie pomoże to zdjąć plastik na progu i tam idą przewody.
Akurat tego że swift gnie sie jak pudło z kartonu powinien każdy z nas być świadomy,
a nie do końca się z kolegą zgodzę,
ostatnio przydzwoniłem w tył furgonetki, jak wychodziłem z auta to byłem przekonany że przodu "brak" i tak to też wyglądało (szkoda że foty nie zrobiłem), ale 3 godziny w garażu i wszystko się po prostowało, została tylko dziura w zderzaku wywalona przez mocowanie dolnej części i lekko pogięta maska, aż wierzyć się nie chce a jednak.
Także ja przede wszystkim sprawdziłbym, jak podłoga, mocowania wahaczy, podłużnice... a na
nadkolach troszkę rdzy może sobie być Nie spodziewajmy się nówki auta za 3000zł...
Pozdr.
też racja, ale trzeba wybrać najlepsze z możliwych
jak ktoś chce sprzedawać auto to w 90% masz w nim coś do zrobienia,w mniejszym lub większym
stopniu..za te 3 albo 4kpln nie dostaniesz auta w stanie nówka salonówka z gwarancją na
100kkm lub ileś tam lat na Twoim miejscu bym go brał na ścieżkę diagnostyczną i bym się
dowiedział co w nim mniej więcej siedzi
dokładnie tak, stare auto wiadomo zawsze coś ma, ale wg mnie o ile usterki mechaniczne są przeważnie stosunkowo łatwe do naprawy (czasem kosztuje ale zrobisz i masz), o tyle naprawy blacharsko-lakiernicze to już gorsza sprawa, byle jak zrobiona blacha to "pieniądze w błoto" a naprawde dobrzy fachowcy kasują niemiłosiernie.
Trzeba do sprawy podejść na spokojnie, nic na szybko - nie ten to inny, poszukaj dobrze, kupisz i będziesz zadowolony.
a jak sprzedajacy mowi ze lekko po zimie zaczely rdzewiec nadkola i ze to jest wydatek 200 zl ?
to oplaca sie ?
radze zaopatrzyć się w taki " magnetyczny długopisowy" tester blachy/lakieru - i sprawdzic całe nadwozie tam gdzie szpachla jest na budzie od razu widzisz że się końcówka nie "przykleja" albo przykleja się słabo. Możesz poznać gdzie i ile było klajstrowane. Metoda nie jest idealna ale dosyć skuteczna w ogólnej ocenie.
Odnośnie "lekkiego rdzewienia po zimie" - powiem tak: nigdy już nie kupię auta z oznakami korozji na budzie, jak kupowałem mojego to było dokładnie tak jak piszesz (lekkie oznaki rudej na drzwiach i na błotnikach z przodu) po roku zrobiła się masakra i zaczęły remonty blachy, ogólnie sprawa przegrana, na razie jest połatane ale to i tak wylezie a na konkretne naprawy to szkoda kasy.
Nic nie zaczyna "lekko rdzewieć po zimie" - jak ruda wyłazi to znaczy że jest już dobrze podgnite w środku. Jak blacha byłaby dobrze zabezpieczona to nie powinno nic tak samo z siebie wyłazić. Poza tym tak na marginesie dodam że na białym korozję najbardziej widać.
Za 200 zł na pewno tego porządnie nie zrobisz. Jeżeli wszytko inne będzie ok, a tylko te nadkola to warto się zastanowić, ale naprawa to wg mnie ze 400 zł minimum a i to chyba za mało.
zgadzam sie w 100% z kolegą, części mało nie jest, używanych tak jak i nowych...
niby tak ale jak przyjdzie coś kopic to się dopiero zaczynają jajca, ogólnie po 1,5 roku używania SWIFTA powiem tak:
jak kupisz autko zadbane to masz spokój, mało pali i naprawdę nic się nie psuje (szczególnie weż
pod uwage sprawy korozji - tak jak pisali koledzy: podłoga, doły drzwi, progi, mocowanie
wahaczy, sprawy mechaniczne mozna dosyć łatwo naprawić a walka z rudą to porażka już na starcie kasa i jeszcze raz kasa a efekt niepewny)
jak kupisz zgnitka to wtopiłeś i nic z tym nie zrobisz bo nakłady na fachowe naprawy nadwozia
czy podłogi są masakryczne i nieopłacalne przy aucie za 3,4 zł
podsumowując: Swift to autko bardzo ciekawe w tym przedziale cenowym ale pod warunkiem że kupisz bez korozji i stosunkowo sprawne mechanicznie (są takie egzemplarze - trzeba poszukać) !!! Mało pali, bezawaryjne. Dostępność części zamiennych nie jest zła ale to nie golf czy astra (jak szukałem błotników to np. na giełdzie samochodowej znalazłem 1 do swifta a do w/w to było od groma i pewnie i w kolorze byś znalazł).
"Wygląda" jak zawór EGR
trochę odgrzeje temat...
z tego co się dzisiaj dowiedziałem u mechanika który robi tylko SUZUKI to nie jest EGR.
Pokazał mi EGR - to co zaznaczyłem na zielono (takie okrągłe "cuś" trochę tutaj schowane. Czy miał rację nie wiem.
Ten gość to pewnie szef Suzuki Motor Poland...
albo Jenna Jameson <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> bo czytałem gdzieś dzisiaj na necie że ma przyjechać do Polski na promocje swojej książki czy czegoś tam <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Piłką "włośnicową" Taką do wycinania modeli.
dokładnie
Są też cieniutkie brzeszczoty do wyrzynarki ale to chyba za mały element
jeżeli kolega ma wyrzynarkę z płynną regulacją prędkości i trochę wprawy w posługiwaniu się nią, to wg mnie przynajmniej z grubsza wyciąć wyrzynarką a potem krawędzie dopracować pilniczkiem lub papierem,
ale chyba ręcznie będzie bezpieczniej.
dodatkowo podpowiem że aby zacząć wycinanie wywierć najpierw otwór w który włożysz brzeszczot / piłę (oczywiście otwór należy wywiercić gdzieś bliżej środka a nie na lini cięcia)
Witam.
Muszę zakonserwować dach pokryty papą (zwykłą tradycyjną), "chciałbym do tego celu urzyć smoły i
lepiku (bo według mnie lepsze i trwalsze niż lepiki na zimno).
Tylko nie wiem ile się daje smoły na ile lepiku ?.
Dach ma bardzo mały spadek tak że asz takie bardzo "twarde" to nie musi być
Bardzo bym prosił o poradę.
z tego co się orientuję to dachy papowe konserwuje się albo na zimno gotowymi preparatami (czego nie chcesz robić) lub na gorąco lepikiem (o mieszaniu lepiku ze smołą nie słyszałem), po prostu kupuje się twardy lepik w postaci takich beczułek rozwala go siekierą i kawałki wrzuca do kotła, ropusza się go i takim rozpuszczonym smaruje papę. Chodzi o to żeby papa była posmarowana bo sucha pęka po jakimś czasie.
A tak na marginesie to nie wiem czy tak na pewno metoda na gorąco jest lepsza. Robiłem na garażu dach na zimno preparatem VISBIT i trzyma jak ta lala (a odpadają sprawy podgrzewania lepiku - smród, dym i poparzyć się można)
Pytanie dotyczy koloru swifta, mianowicie mam do pomalowania błotnik i nie wiem jaką farbę muszę
kupić - jest to popularny szary metalic. Czy ktoś kupował i zna numer koloru??
Malowałem ostatnio swojego w tym kolorze i u mnie jest taki sklep gdzie dobierają kolor lakieru komputerowo. Tzn. odkręcasz klapkę wlewu paliwa idziesz do nich i oni dobierają kolor, farbę dostajesz "luzem" jeżeli potrzebujesz więcej (np. do malowania pistoletem) lub od razu w sprayu - jak sobie zażyczysz.
UWAGA! Jeżeli zdecydujesz się na takie rozwiązanie to sprawdź czy kolor klapki nie rożni się wizualnie od nadwozia - miałem tak we fiacie seicento !
Przygotowanie teoretycznie (internetowe) już mam, czytaj: znalazłem sobie jakie średnice elektrod do jakich grubości materiałów, jaki do tego prąd. Poczytałem o jeziorku, łuku i przygotowaniu materiału do spawania. Zależało by mi raczej na uwagach praktyków, zawsze są jakieś "knify" znane już fachowcowi - które początkującemu mogą ułatwić naukę a zanim sam do nich dojdzie to...