A tak z ciekawości, jeździł kto na matadorach? Goodyeary polecam również, bardzo dobre, sprawdzone wielokrotnie, na wielu samochodach. Z troszeczke tańszych może uniroyale i klebery...

Sprawdz czy do
wtryskiwacza dochodzi napiecie ze sterownika .Jeżeli tak to sprawdz sam
wtryskiwacz.Weź miernik w pozycji omomierz Wtryskiwacz to zwykła cewka wiec ma jakąś
oporność
1-Jest opornosć OK
2-Obwód
otwarty-kicha
3-Obwód
zamkniety-kicha
Pozdrawiam
Ps.Nie witam się bo
już się witałem tylko pod innym loginem ,ale zapomniałem chasłai mam problem
.Poprzedni login pucha12345

Aaa, pucha! No słuchajcie się, bo to elektryk samochodowy
Pozdrawiam, pozdrawiam. A to teraz sawo... no dobra...

ja tam leję bo
muszę, jak mnie nie stać to jeżdżę busem ... proste ... ale kasy na auto nie żałuję
... bo potem płakać nie mam zamiaru ...

Otto chodzi, otto chodzi...

150 zł za 5l to
dużo ?

Taaa... Zajefajne ludzie mają problemy, nie Helssuś? Valvoline to dobry olej, wcale nie taki drogi. Można powiedzieć, że w tych czasach to jedynie słuszny olej, castrol niepewny, mobil sie popsuł. Jak sie jeszcze jeździ na ćwiare, to po co rezygnować z valvo, czy to aż taka oszczędnośc? Ja do moich suzzie i maździanki też valvo leję. Jest sprawdzony też przez kolegów z mazdaklubu.

Przede wszystkim to nie jest gaźnik, tylko monomotronic, wtrysk jednopunktowy, cholera. Gaźnik to miałeś w dużym fiacie. Też Cię witamy, choć wątek powitań jest gdzie indziej. Swoją drogą ciekawe, że ludzie posiadający suzzie mają w nosie forum, dopóki coś się nie zepsuje. O wtedy tak, rejestrują się i szukają pomocy. Też Koledzy to zauważyli? Przy tych objawach masz uszkodzony wtrysk, tak na odległość trudno zdiagnozować, musisz gdzieś z tym podjechać do fachowca, ale raczej będzie do wymiany. Powodzenia

kubek, używaj opcji "edytuj".

co to sracz?

fsm 126p

Pod maską to se możesz... Do kanału przyjacielu, do kanału! Jak już tam wleziesz to łatwo zobaczysz, żadne foty niepotrzebne i guzik Ci pomogą, dlatego też nie będę się wczołgiwał do kanału żeby je zrobić, musiałbym zgłupieć do reszty...

ja proponuje
dokręcić srube na srodku przekładni pod gumową zaślepką klucz bodajże 17

Tak, to jest racja. W ten sposób redukuje się luz w przekładni kierowniczej. Można popróbować i zobaczyć jakie będą efekty, jak będzie cisza to na jakiś czas powinieneś mieć spokój. Niestety nie zawsze to pomaga, ale miałem przypadki, że maglownica działała przez kilka lat. Nie wiem jak w swifcie, w innych samochodach jest tak, że najpierw popuszcza się dużą śrubę a potem w jej środku dokręca małą. Trzeba to robić z wyczuciem, bo jak za bardzo skręcisz, to magiel szlag trafi, powinien być bardzo minimalny luz, żeby w miarę lekko się dało skręcać. Zależy to jednak od konkretnego przypadku, bo czasami skręca się bez luzu, żeby dało się normalnie jeżdzić. Robota prosta, każdy kto ma jakiekolwiek blade pojęcie zrobi bez problemu.

Przestawiając suwak
na "ciepłe" sterujesz tylko klapką nawiewu a nie otwarciem / zamknięciem
nagrzewnicy...

O kurde, nie wiedziałem, że swifty tak mają, a raczej tego nie mają

Zabezpieczenie robi
się (najlepiej dwoma młotkami) po przykręceniu nakrętki , więc nowa nie ma takiego
zagięcia.

Koledze zapewne chodziło o to, czy na około śruby jest ta "blaszka", w którą, drogi nanbu, napitalasz tymi młotkami

Tak, na 100%. To są te od tylnych przegubów.

Poszukaj na forum suzuki klubu, bo tak jak napisał Hell, tu jest forum swiftów poprzedniego modelu(karoserii) , do 2003 roku i to o tych, od mk3 do mk5 jest tu wszystko. Ty kolego masz mk6, więc raczej My tu o takich mało, prawie nic nie wiemy (no ja wiem, że są ).

No i oczywiście jak ten korek otwarty przy odpowietrzaniu, to musi wtedy być przerzucone na ciepłe, żeby obieg w nagrzewnicy był, bo sie nie odpowietrzy. Dmuchawa nie musi być włączona.

Byłem u mechanika,
kanał plus szarpaki i jazda próbna ( oczywiście po bruku żeby było słychać stukanie)
z mechanikiem, wynik - luz promieniowy na przekładni kierowniczej z prawej strony
czyli do wymiany cała przekładnia!
Czy ktoś przerabiał
coś takiego?

O w morde... Było na forum, koledzy to regenerują nawet...

Te nakrętki to można tanio kupić, bo od sracza pasują.

ja obstawiam
sworzeń wachacza...

Ja też

Czyli jest tak jak ja pisałem, rozdzielacz z przodu, korektor z tyłu. Właśnie zawsze myślałem że tak to jest, i przy wszystkich samochodach.

w hatchbackach jest
na ścianie grodziowej na wysokości kolan pasażera (od strony silnika oczywiście)

Tam jest napewno regulator, nie rozdzielacz? Jakoś zawsze myślałem, że jest z tyłu, gdzieś przy wachaczu...

Ja mam mk4 GLX 1.3
8V z polskiego salonu i mam 2 poduchy.

Ta, za dopłatą. Też mogłem mieć, chcieli 3 tys.