Nie radzę-

No co Ty,żartowałem <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

W sumie jak policzyłem, to i tak wyjdzie taniej niż za Astrę zmontowaną w Polsce - przynajmniej będzie bez korozji, bo te z Gliwic (4 oglądałem) to ruda zżera niesamowicie...

Dzięki za życzenia.
a tak apropo co może być nie tak z chłodnicą
Teraz to naprawdę jestem zakłopotany, ten czujnik mnie normalnie wkurza,nie wiem co robić,chyba
jednak się zdecyduje na angielskiego mechanika ale nie wiem czy to dobry pomysł(widząc jak
oni tu wszystko robią to się trochę obawiam ),a teraz idę się zabawić z przyjaciółmi
chętnie czekam na jakieś rozwiązanie i propozycje. z góry dzięki cześć

czesc.

PO pierwsze zobacz czy chłodnica jest gorąca w momencie gdy wskaźnik temperatury pokazuje wysokie nagrzanie silnika. Może masz zacinający się termostat?
W Favoritkach wna przykład występowało kilka rodzajów wyłaczników wentylatora na różne temperatury. Ja np. mam założony na 88 st. o ile pamiętam. Nie wiem czy wyłaczniki z FaV PASUJĄ DO fELI...

Vectra B rocznik 96...
No i zasadnicze pytanie...Co to jest EGR, bo ten skrót jest mi obcy

Zawór recyrkulacji spalin. ja co prawda przymierzam się do zakupu Astry, ale z teorii się przygotowałem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.

http://www.vectraklub.pl/eksploatacja-vb.htm - co nieco o vectrach.

TUTAJ masz wszystko

<img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />.

Tylko ,tak sobie myślę <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />, jak tym autem pojechać na przegląd ? Tablic przecież nie ma... Ze swojego Skodilaka chyba przełożę <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> .

A tak na poważnie - to jak z tą jazdą jest - tylko laweta ratuje ?

WItam.

Chcę kupić auto sprowadzone z Niemiec. Wpadła mi w oko fajna Astra. Z tego co mówił mi pracownik firmy (szef wyjechał do Niemiec po nowe auta) samochód ma komplet papierów, m.in z niemieckiego ASO o przebiegu i stanie technicznym auta. Auto stoi bez tablic - wychodzi na to, że wjechało na lawecie. Z tego co się orientowałem, wystawione na sprzedaż zostało już też ładnych parę tygodni temu.
I tu moje pytanie: wszędzie w necie opisane są procedury zarejestrowania auta "świeżo" po sprowadzeniu. Jak wygląda sytuacja w przypadku auta które zostało sprowadzone np. 3 miesiące temu ? . Mniej więcej wiem, w jakiej kolejności odwiedzać urzędy.
Nie wiem natomiast jak jest w przypadku akcyzy i "podatku ekologicznego" ? Może ktoś kto właśnie rejestruje auto z zagranicy mi odpowie ? Jak na chilę obecną wyglądają koszty związane z rejestracją ?

pozdr

Aha, i jeszcze jedno: jak długo może trwać cała procedura (UC,US itp.)? Pytanie ważne, bo mój bolid się roz...sypał, a do pracy dojeżdżam dosyć daleko...

...

Dzięki za odpowiedzi.
W dalszym ciągu rozglądam się za Astrą. Byłem wczoraj na giełdzie na Lodowej/Puszkina. Niestety, większość aut to 'szpachlowozy' <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" /> . Sporo tych aut jest powystawianych na róźnych portalach aukcyjnych. Przedmuchy spod korka oleju takie, że rękę chce urwać... Pisze taki jeden z drugim "stan bardzo dobry" itd. a naprawdę to ładuje szpachlę w błotniki, zasmarka sprayem i liczy że ktoś kupi... Bezczelność i tupet - porażające <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" /> .

Widzę, że z dychę trzeba by dać, żeby nie wdepnąć w g... <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

Chyba pomyliłeś oznaczenia - są C14NZ (ośmiozaworowe) oraz X14SE (szesnastki, ale nie jestem
pewien tego drugiego).
W każdym razie, silniki ośmiozaworowe są prawie bezkolizyjne - prawie, to znaczy,że producent
nie daje 100% gwarancji, natomiast o przypadku uszkodzenia czegoś w przypadku zerwania
paska w tym silniku jeszcze nie słyszałem. Natomiast 16-zaworówki nie są bezkolizyjne.

Korzystałem z www.astra.autokacik.pl aby podać typy silników...
Dzięki za szybką odpowiedź <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Witam Kolegów. Co prawda z reguły jestem na kąciku Skody, ale noszę się z zamiarem zmiany (kącika i samochodu <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> ).

Co do blachy w Astrze to co nieco wiem (progi, tylne błotniki, okolice wlewu paliwa), także przy kupnie Opelka będę zwracał na to uwagę.

Moje pytanie dotyczy silników, a konkretnie silników 1.4 - X14NZ oraz C14SE. Czy są 'bezkolizyjne?' ? Chodzi mi o zachowanie w wypadku zerwania paska rozrządu. Jako że staram się dokładnie przygotować do tematu Opla (koszty części, eksploatacja itp.) nie chciałbym stanąć przed koniecznością naprawy silnika za połowę wartości auta... Oczywiście zaraz po kupnie wymienię rozrząd ale...

A jak ma się sytuacja z motorkiem X16SZR ? Co prawda wolałbym motor 1.4 (Auta będę używał na dojazdy do pracy, nie mam zamiaru się ścigać) Jak z kosztami eksploatacji ?
Na co jeszcze powinienem zwrócić uwagę przy kupnie ?

Pozdrawiam, <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

P.S. Jakby ktoś z Łodzi miał Astrę kombi +LPG na zbyciu, to... <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witam wszystkich znajacych i nie znajacych na zasilaniu gazem. Posiadam skode favorit 135 z
gazem AG, problrm polega na tym ze przy włączeniu zapłonu otwiera sie elektrozawór który
wpuszcza odpowiednia dawke gazu. otwiera sie on na 2s po czym zamyka, jezeli zrobe tak ok
10 razy czyli włącze i wyłącze zapłon skoda zapali. Czy jestr możliwośc wydłużenia otwarcia
elektrozaworu.Najgorsze jest to ze przy krecenie elektroizawór jest cały czas otwarty i
skoda nie chce zapalic dopiero po tych czynnosciach co napisałem wyzej zapala.

Jak najbardziej można - u mnie jest 8sek. Potencjometr pozwala na regulację w granicach 1 - 5 sek (średnio). Aby uzyskać dłuższy czas trzeba drobnej modyfikacji elektroniki.

polecam markety budowlane, za malusia kwote, nie pamietam ile dostaje się piank oklejoną z
jednej strony gruba folia aluminiowa. Sluzy to odbijaniu ciepła zza kaloryferów i o to
trzeba pytac w sklepach. grubosc ponad 5 mm. Mysle ze by się nadawało. Pozdrawiam

Hmmm <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> taka pianka do kaloryferów jest pianką "sztywną" co oznacza że przy próbie obłożenia nią zaokrągleń (zobacz zdjęcie powyżej), pianka popęka...

no własnie tak planowałbym zrobić.Cały tył.Ile łacznie Cię to uczniło?Ile może kosztować robota?

łącznie za cały układ hamulcowy (pompa, bębny,szczęki,przewody,linki hamulca ręcznego, spinki itp. duperele) wydałem jakieś 350 PLN.
Robiłem wszystko sam (taki jestem że tylko sobie ufam <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />).

pozdr

Potem, po rozebraniu i naprawie aparatu i ustawieniu zapłonu, musiałem już pozakładać kable prawidłowo...

Kolejność zapłonu to 1-3-4-2.

Świece jak i przewody kupiłem 2 miesiące temu. Zamieniałem ze sobą miejscami, również
zamieniałem z poprzednimi - bez zmian. Dzięki za pomoc, ale czeka mnie raczej warsztat
samochodowy.

Może nie jest tak źle <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Wpadła mi do głowy jeszcze jedna myśl : kiedyś, też się męczyłem z zapłonem a powodem była... zła kolejność przewodów! U mnie np. kiedyś kable były podłaczone tak: -= Fotka autorstwa Fav135 =-

Świecę sprawdziłem jest czarna i okopcona. W jaki sposób można ustawić prawidłową szczelinę?
Czy zawory znajdują się pod tą pokrywą i czy trzymają ją te dwie śruby?

Jak napisał szanowny Kolega DDX - szczelinę na świecy ustawiamy szczelinomierzem. Wartośc ta powinna wynosić ok 0,6 mm. Przed zdjęciem pokrywy, sprawdź na jeszcze innej świecy (przełóż z innego cylindra albo najlepiej kup nową - BRISK kosztuje już od 4 PLN).
Przy okazji demontażu pokrywy, kup nową uszczelkę - ja płaciłem bodajże 8 PLN.

pozdr

...

Pozostaje życzyć Koledze oszczędnej i bezawaryjnej jazdy <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

gazowiec stwierdził,że jeden przewód z tyłu zaczyna przeciekać.Mianowicie robi sie tłusty.A
wcześniej już dostawałem sygnały o przewodach hamulcowych.Pytanie następujące:Jaki koszt
części,żeby zrobić cały tył?Bez robocizny oczywiście.Pozdrawiam

Nie tak dawno wymieniałem kompletny tył ( przewody giętkie i sztywne, cylinderki, bębny,szczęki)
Ceny są cirka about następujące:

1. Przewód sztywny od cylinderka do giętkiego-miedż - 10 pln
2. przewód giętki- 10 pln
3 cylinderek - 20 pln
4. przewody od pompy do okolic tylnej belki - ok 15 pln/szt.

Obawiam się, że będziesz musiał wymienić cała "gałąź" - cylinderek,przewód sztywny, przewód giętki itp. U mnie niestety była taka korozja że niemożliwa była wymiana tylko jednego elementu...

pozdr

Sprawdziłem, iskry hulają aż miło.

1. sprawdzić kopułkę rozdzielacza. wszelki pył, syf, przypalenia - oczyścić.
2. Sprawdzić palec rozdzielacza - czynności j/w
3. sprawdzić i wyczyścić ew. wymienić przewody WN
4. Sprawdzić świecę na podejrzanym garnku. Jaki ma kolor, czy jest jasno-brązowa i sucha czy czarna i okopcona - ustawić prawidłową szczelinę.
5. W razie braku efektów - zdjąć pokrywę zaworów, zobaczyć czy bujają się popychacze zaworów podejrzanego cylindra - sprawdzić kompresję.

Zakładam, że rozrząd i aparat jest OK.

meldować o wynikach <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

pozdr

Noooo, trochę ciepło jest... A masz może termicznie odizolowaną obudowę nawiewu? Ja o tym myślę,
gdzieś na zdjęciach to widziałem. Po prostu ciepło od pracującego silnika nagrzewa tę
obudowę i powietrze nawiewane jest cieplejsze od tego na zewnątrz, za oknem. To zauważyłem
ostatnio. Nie wiem tylko czym to okjeić.
...

Z doświadczenia (kiedyś, kiedyś pracowałem przy wentylacji i klimatyzacji) powiem, że można kupić taką piankę o grubości ok 1 cm z jednej strony pokrytą folią aluminiową. Ewentualnie można wykorzystać jakąś matę lub wełnę termoizolacyjną i ładnie okleić to samoprzylepną taśmą aluminiową.

pozdr

podobno można odpalać na gazie.... a tym elektroniku

Z tego co się orientuję, różnica pomiędzy elektronicznym (elektrycznym) a podciśnieniowym to taka, że :
1. w "elektroniku" dopływ i odcięcie gazu jest zapewniane przez elektrozawór (elektronika w centralce "pilnuje" impulsów zapłonowych z cewki; brak impulsów=silnik nie pracuje=zamykamy zawór)
2. w mechanicznym (podciśnieniowym) w razie braku podciśnienia w kolektorze dolotowym (silnik stoi) dopływ gazu jest odcinany.

W "elektroniku" po załaczeniu zapłonu, przez max. 2 sekundy zapala się zielona diodka (zawór LPG otwarty) w celu podania pewnej dawki gazu aby odpalić motor.

Moja rada : zainstaluj elektroniczny, najlepiej firmy BRC, Landi-Renzo lub Lovato. Lovato wszyscy chwalą, ja mam Landi-Renzo i też sobie chwalę <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> a mój znajomy gazownik chwali BRC <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />. Odradzam natomiast Tomasetti - tutaj z kolei wszyscy narzekają <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

No i na koniec: JAZDA TYLKO NA LPG = ZABÓJSTWO DLA GAŹNIKA. Aby te wszystkie membranki nie pozasychały i nie popękały - co kilka dni na parę minut silnik musi popracować na benzynie.
Zimą - zimny silnik odpalamy zawsze na benzynie.
Uwierz mi, przerabiałem temat dokładnie - 2x rozbiórka gaźnika, czyszczenie dysz, wymiana co niektórych membran.

Uf, ale się rozpisałem...

pozdr

...

Moze pęknięta osnowa opony ?