Bardzo ciekawe z tą wyceną Ja mam auto z tego samego rocznika (sedan) i w chwili ubezpieczenia (czerwiec 2008) Pani z PiZetJu wyceniła wartość auta na 13300złotych. To czemu Twój jest wart tylko siedem [email]m@rek[/email], sądzę że dlatego żeby nie płacili kasy za naprawę. Części blacharskie w/g cenników Fiata są drogie, (np. przedni lakierowany zderzak 1500 pln). U mnie są rozwalone obydwa, do tego dochodzi klapa przednia, tylna, reflektor, chłodnica... Na oko w/g mnie naprawa kosztowałyby (po cenach Fiata-same części) jakieś 6000. PZU wyceniło szkodę na 10500 z robocizną. Dla nich najlepiej jakbym zabrał to auto a oni wypłaciliby różnicę między wartością auta a kwotą naprawy. I nie wiem czy tak nie zrobię - uszkodzenia, mimo tego że jest ich sporo, nie naruszają w żaden sposób konstrukcji auta itp. Wszystko można kupić na Aleedrogo, o wiele taniej. Blacharz nie będzie miał dużo roboty. Generalnie chodzi mi o czas- tak jak pisał PanJarek, batalia z PZU będzie się ciągnęła miesiącami a ja MUSZĘ mieć szybko auto! Jak będę mobilny, to mogę się z nimi wykłócać o kasę... pozdrawiam, Sylwo ps. Może jakieś inne sugestie?

Kolego... nie bluźnij... moja favka nigdy mnie nie zwiodła, czasami coś przy niej wymienię/zrobię bo lubie lub niektóre rzeczy trzeba, jednak cieszę się że jest to favka bo wszelkie częsci kosztują w zasdzie grosze i ja naprzykład rocznie włożę w moją favkę w naprawy 100-200zł i są to zwykle naprawy zapobiegawcze (znaczy że chodzi ale wymieniam żeby było lepiej) a w lepszych samochodach jest tak że tam jakakolwiek naprawa to setki zł. i nawet możesz jeździć kilka lat i nic nie robić ale jak ci coś walnie to wypłaty braknie choć będzie dobra... taki mały przykład: Znajomy jakiś miesiąc temu sprzedał favkę bo kupił Mitsubishi Carismę 1.6 16V 1997r, stan dobry a nawet bardzo dobry, miał tylko wybitą końcówkę drążka kierowniczego, którą dostał przy kupnie auta, podczas wymiany pękła zwrotnica, bo jak się okazało niebyła to dobrze pasująca część i niedopasowany stożek rozsadził zwrotnicę, no ale w końcu to zrobił (zwortnicę pospawał) pojechał na zbieżność i sprawdził przy okazji zawieszenie, na szarpaku okazało się że w prawym kole do wymiany ma swożeń wahacza i łożysko, postanowił że zrobi obie strony no i się zaczęło... suto stało u mnie w garażu prawie dwa tygodnie... po pierwsze cięzko dostać pasujące części a często te pasujące okazują się nie pasujące, wiele było komplikacji i problemów nie będę się rozpisywał bo bym jeszcze długo musiał pisać, dodam tylko że zaczęło się od wymiany końcówki drążka kierowniczego a na wszystkie konieczne naprawy poszło 500zł jakby pojechał do warsztatu to spokojnie zapłaciłby 1000zł, a za tyle to ja drugą favkę na częsci kupię Poza ty to ile kosztuje utrzymanie samochodu zależy od tego jak się samochód traktuje oraz jak zasobną się ma kieszeń, w każdym samochodzie ZAWSZE znajdzie się coś co można zrobić/zmienić/dołożyć no niestety do japończyków sa czesci drogie i trudno dostać zamienniki

Kupiłeś te auto już, czy zamierzasz? ... Kupiłem <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> Nie Astrę, jak zamierzałem, ale Palio 2. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Za tą samą kasę, którą musiałbym wydać na 12-letnie auto z Niemiec, opłaty, montaż LPG mam auto 5-letnie z gazem "fabrycznym" <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> Części - taniocha (zawieszenie). W tej chwili absolutnie nie muszę dokładać nic do samochodu - żadnych luzów (byłem przed zakupem na stacji diagnostycznej) ,korozji blach itp. pozdr

... Dzięki za odpowiedzi. W dalszym ciągu rozglądam się za Astrą. Byłem wczoraj na giełdzie na Lodowej/Puszkina. Niestety, większość aut to 'szpachlowozy' <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" /> . Sporo tych aut jest powystawianych na róźnych portalach aukcyjnych. Przedmuchy spod korka oleju takie, że rękę chce urwać... Pisze taki jeden z drugim "stan bardzo dobry" itd. a naprawdę to ładuje szpachlę w błotniki, zasmarka sprayem i liczy że ktoś kupi... Bezczelność i tupet - porażające <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" /> . Widzę, że z dychę trzeba by dać, żeby nie wdepnąć w g... <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

Do kompedium powinno iść Przecież już poszło...

A zerknij no tam - już jest Oj to zwracam godność i chyle czoła <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />)

nie zawracaj soebi etym glowy...wez wiertlo o grubosci walka sprzeglowego i tym wpasujesz tarcze... ja nigdy niczego nie uzywalem do centrowaniaw roznych autach no i w FAV - szkoda twojego czasu i kasy Jak wymieniałem sprzęgło w malaczu to też "na oko". No, ale tutaj myślałem, ze może będzie konieczny przyrząd. jak nikt nie podeśle skana to pewnie zrobię jak radzisz. pozdr

a gdzie renowacje felg robiles i ile zaplaciles??? http://www.renowacjafelg.pl/ <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Zapłaciłem 260 zł za kolor biały, srebrny jest tańszy.

Nie dość, że fake, to jeszcze staaaary <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Jak będzie zimny to ci lepiej odpali Tak było przynajmniej u mnie. Ewentualnie przełącz ze 2-3 razy przełącznik w stacyjce gazu (żeby kilka razy otworzyć elektrozawór gazu) Myślę, że spokojnie odpali. napisz jak wrażenia z jazdy testowej. Jakby szarpał przy przyspieszaniu, lekko odkręć srubę pomiędzy parownikiem a gaźnikiem o 0,5 - 1 obrót. U mnie śruba pomiędzy parownikiem a gaźnikiem jest odkręcona podobnie. Z obserwacji wiem, że to ona ma decydujący wpływ na zuzycie gazu. Dziś wyciagnołem skode z garażu no i powiem tak do trójki nawet można powiedzieć że przyspiesza ale na 4 i 5 to juz nie za bardzo się zbiera. Przejechałem 65 km i jak by spalanie było na poziomie 8 litrów to był bym zadowolony ale to się sprawdzi jak się gaz skończy ile wyszło.

Nie, nie, nie W sobotę rozebrałem gaźnik na części pierwsze. W komorze pływakowej były jakieś "strupy", kupa syfu. Wyjąłem wszystkie dysze, sprawdziłem wszystkie przepony, membranki, wężyki itp. (częsc wężyków wymieniłem). Przemyłem preparatem czyszczącym wszystkie kanaliki itp. Bardzo dużo syfu było w tym żółtym plastikowym zbiorniczku przykręconym do gaźnika. Wymieniłem uszczelkę pomiędzy gaźnikiem a kolektorem - stara "przepuszczała" - i to był chyba powód tych nierównych obrotów. Piszę "chyba" gdyż po złożeniu wszystkiego do "kupy" i odpaleniu silnika, miałem zgryz bo obroty dalej były nierówne ! To się wqr... i dałem mu "po garach" na trasie. No, i teraz jest OK ! Widocznie został jakiś syf w kanalikach i przy depnięciu gazem po prostu wyssało go. Póki co, o nierównych obrotach mogę zapomnieć pozdr, dzięki za sugestie Witam. U mnie tez były jak poskładałem gaźnik to przez pierwsze kilka minut obroty były nie równe i chodził niestabilnie ale później ok. Czyli wszystko sie wyjaśniło. Gratuluje i pozdr

Ty juz po robocie ..a ja mam problem.Kupilem nowy lancuch rozrzadu i nowy aparat zaplonowy bo uznalem ze nalezy sie to mojej "favorce". Wczoraj zdemontowalem lancuch rozrzadu. Przyznam nawet sprawnie mi to poszlo. Teraz przedemna montaz nowego.I tu pojawia sie problem. Podczas demontazu nie zwrocilem uwagi na polozenie tlokow w cylindrach jak rowniez na ustawienie aparatu zaplonowego. I teraz nie wiem jak zabrac sie do tego montazu. Jak maja byc ustawione tloki w momencie zakladania nowego lancuszka rozrzadu. Wiem ze ma byc 12 ogniw pomiedzy znakami na kolach. Jak zaczac montaz azeby nie spieprzyc czegos? I jeszcze jedno.... czy konieczna jest wymiana uszczelki i uszczelniacza na pokrywie lancucha rozrzadu? Widze ze sa w bardzo dobrym stanie i przy probie ich usuniecia zauwazylem ze nie bedzie to takie latwe.Czy przy zakladaniu nowej uszczelki i uszczelniacza pokrywy potrzebny jest sylikon?. Wiem ze na temat wymiany lancucha rozrzadu juz wiele napisano nie mnie jednak zawsze pojawiaja sie watpliwosci. Pomozcie czeka mnie bardzo duzo jazdy a maja "favorka" stoi i czeka na remont. Pozdrawiam witam mam nadzieję z e nie odpisuję zbyt pozno... jestem teraz w delegacjii w Gliwicach i mam utrudniony dostep do sieci. jednak zawsze znajde czas na Zlosnika <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Krecisz wałem korbowym tak, aby na 4 cylindrze mijały się dzwigienki zaworowe. Musisz zdjąć pokrywe zaworów. wałek rozrządu i wał musza mieć wtedy nachylone do siebie kliny. zakładasz łancuch zeby było 12 sworzni. po obróceniu wałem tak, zeby mijały sie dzwigienki na sasiednim cylindzre, miedzy znakami powinno byc 21 sworzni. po kolejnym minieciu sie dzwigienek na nastepnym cylindzre znowu 12 itd. jezeli tak będzie u ciebie, możesz dokrecac sruby - bedzie OK. Ja osobiscie uzyłem niewielkiej ilosci silikonu do wszystkich uszczelek (silikon CZERWONY). aparat: krecisz wałem tak, aby na 1 cylindzre był zapłon. wstawiasz aparat tak, aby palec był skierowany w górę rownolegle do boku silnika. aparat wstawiasz tak, aby patrzac od przodu auta, regulator podcisnieniowy był skierowany w lewo. Nie mam teraz ksiazki, moze którys Kolega zrobi skan i zamiesci obrazek ? w Jałowieckim jest wszystko dokladnie opisane... koncze ze wgledu na brak czasu. pozdr

Ja narazie przystopowałem z grzebaniem z jednego powodu być może kupię w tygodniu drugą frytkę to wtedy się zabiorę za robote. Jeśli kupię to po dokładnych oględzinach stwierdzę czy z zakupionej elementy przekładać do mnie czy na odwrót, ale to się zobaczy. Ogólnie mam w planach wymienić uszczelniacze, uszczelkę pokrywy popychaczy, założyć stożek bo znajomy podarował mi takowy, wymienić tarcze bębny, szczęki oraz klocki hamulcowe, lewy przegub zewnętrzny, założyć folię w drzwi bo przeciekają między blachą a tapicerką. Oczywiście te sprawy są narazie w poczekalni. Pozdrawiam Tydzień spędzony bez grzebania przy Fav to tydzień stracony <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> ... no żartowałem tylko <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

http://skoda.xt.pl/ Na tej stronie są porady a w nich conieco o aparacie. Konkretnie wymiana tulei. Super <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Nie znałem tej strony <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> dzięki Koledzy

Sprawdź ile masz płynu. Jeżeli jest mało to jest to typowy objaw ("skacząca wskazówka"). Może być też zapchany układ chłodzenia. Co do klekotania, podejrzewam zawory. A dlaczego klekoczą? Rozszerzalność cieplna... No to jak rozszerzalność cieplna, to powinny cichnąć , nie ? A efekt jest taki że robią się głośniejsze. ja coś podejrzewam, że klekotanie jest spowodowane zbyt późnym dochodzeniem oleju do dźwigienek i przez pewien czas pracują na sucho. Ale, cholera taki brak smarowania to może być przez 3, 4 sekundy a nie minutę czy dwie ! (zanim się motor nie rozgrzeje) No i to powiązanie hałasu ze wskaźnikiem temp. - co o tym sądzisz ? (lampka oleju nie zapala się nawet przy 400 obr(testy robiłem) , gasnie 1sek po zgaszeniu motoru)

MIDO, wielkie dzięki za trafną diagnozę To faktycznie jarzmo hamulca. Przy przyhamowaniu nic nie stuka. Że teź wcześniej na to nie wpadłem Spróbuję zrobić, jak mi radzicie - przesmaruję i poprawię śruby. pozdr Cieszę się że mogłem pomóc <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> 5,5 sie należy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Dzięki za dokładny opis. Ja prawdopodobnie powalczę z króćcem w sobotę. Kupię też nową pompę hamulcową - nie opłaca się oszczędzać na hamulcach bo może to się źle skończyć To Ci powiem sprawdź jeszcze przewody gumowe, bo jeśli sparciałe, to raż, że ryzyko, a dwa moga się przyczepić. Potem autko umyje i na przegląd. Oby reszta była ok. Pozdrawiam

ja filterek kupilem w pierwszym lepszym sklepie skody bez jakiegos mierzenia za grosze juz niepamietam a olej z filtrem to mi za 15zl wymienili w warsztacie przy mnie wiec po co czekac i sie w to samemu babrac?? Bo lubię <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> i jak coś sam potrafię zrobić, to po co kasę tracić ??? <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> A wymiary warto znać, może akurat w okolicy nie będzie sklepu Skody....

A co z ta przelamana podluznica, dalo rade to jakos porzadnie naprawic?? hmm, podłużnica była przełamana w 3 miejscach (podobno) ja widziałem tylko przełąmanie przy uchwycie mocowania silnika. No cóź, jest prosta, widać ślady klepania za bardzo nie zamaskowane. Przy uchwycie mocowania silnika jest ślad tego przełamania (facet podłużnicę wyciągnął ale nie puknął chociaż młotkiem, żeby blacha w tym miejscu się wyprostowała) także fałdkę widać. Jakoś udało mi się (w miarę) zlikwidować "zadarty nos" mojej Frytki , poprawiłem mocowanie atrapy chłodnicy i już mniej widać, że maska jest na środku podwinięta do góry (gość za bardzo jej nie wyprostował albo się już nie dało). Najważniejsze : jeździ, nie ściąga, nie stuka, nie klekocze. A poza tym facet mi "w cenie" poprawił zawiasy drzwi ( nie ma luzu i nie opadają <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ) A teraz dziwna sprawa - czy widzieliście kiedyś PACHNĄCY płyn do chłodnicy ??? Bo mój PACHNIE jakąś chemią - mam nadzieję, że mi nie zalali układu płynem do spryskiwaczy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Macie moze fotke tego preparatu? Jak sie tego uzywa? Gdzie trzeba psiknac? Jest teraz 20:30, spray mam w aucie, nie chce mi się po niego iść bo zimno <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> Jak bardzo chcesz, to jutro cyknę fotkę. Ja kupiłem w L'eclercu ale w Tesco też widziałem - ogólnie myślę że w motoryzacyjnym kupisz bez problemów. Nazwy to: Samostart, Autostart itp. Trzeba zdjąć pokrywę filtru powietrza i psiknąć 2-3 sekundy w gardziele gaźnika i szybko odpalać silnik (chodzi o to, że to jest bardzo lotne -szybko paruje). Moja Frytka do -15 stopni kręci sama, poniżej już musiałem uzywać preparatu. Pozdr