I docisk już wymieniony...

[sylwo28]

Witam,

Właśnie nie dalej jak wczoraj <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> wymieniłem byłem docisk wraz z tarczą. Przy okazji zregenerowałem krzyżak zmiany biegów i teraz Fryta ma biegi na swoim miejscu <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />.
Na forum mozna spotkać wiele postów o wymianie docisku. Ogólnie uważa się tą operacje za skomplikowaną i krąży wiele opinii o sposobie przeprowadzenia takiej naprawy. No to i ja dołożę swoje 3 grosze. Mam nadzieję że pomogę innym Fryciarzom...

Na początek chciałbym rozwiać kilka mitów :

1. Do odchylenia kolumn McPhersona NIE TRZEBA demontować końcówek drążków kierowniczych.
2. Półośki dają się wybić ze skrzyni bez żadnego problemu. Naprawdę łatwo to idzie, wystarczy delikatnie wsunąć "brechę" pomiędzy skrzynię a przegub wewnętrzny i popchnąć.
NIE ROZBIERAĆ PRZEGUBÓW ! No, chyba że ktoś potem chce zbierac szpilki... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
3. NIE TRZEBA wyciągac półośki od strony pasażera całkowicie z auta. Wystarczy ją wybić i odsunąć.
4. Aby zdjąć wieniec zębaty z koła zamachowego nie tzreba go przecinać ! Wystarczy lekko i umiejętnie obstukać młotkiem po obwodzie i spadnie sam. Aby go założyć wystarczy podgrzać go np. na kuchence gazowej (odkręcić 4 palniki <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />) i po 10 minutach załozymy go bez absolutnie żadnego problemu.
5. Do demontażu odkręcamy tylko poduszkę przy skrzyni. NIE TRZEBA odkręcać innych poduszek zawieszenia silnika !

No to teraz co będzie potrzebne:

2 osoby <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
klucz 32
klucze 10,11,13,17,19
docisk, tarcza, łozysko oporowe (kupno łożyska OBOWIĄZKOWE)
olej do skrzyni
ew. nowy wieniec
ew. nowy simmering wału
kołeczek do wybieraka biegów
benz. ekstrakcyjna
rzadki smar np. teflonowy
ew. klej do gwintów

Wyjęcie skrzyni:

1. Odpinamy akumulator i przewody biegnące do rozrusznika (UWAGA na delikatną bakelitową kopułkę rozrusznika !), czujnka cofania i czujnika oleju.Odkręcamy napęd linki prędkościomierza. Luzujemy 2 górne śruby łaczące skrzynię z silnikiem.
2. Luzujemy lekko śruby kół i nakrętki piasty.
3. Zaciągamy ręczny i podnosimy przód auta. Ja miałem 2 podnośniki 'żabki' wsuniete pod obejmy silentbloków przednich wahaczy (przy podłodze).
4. Zdejmujemy wszystkie blaszane osłony pod silnikiem. Zdejmujemy koła i wykręcamy nakrętki piast.Spuszczamy olej ze skrzyni. Demontujemy rozrusznik.
5. Wykręcamy śruby sworzni wahaczy. Wybijamy delikatnie sworzeń ze zwrotnicy.
6. Odchylamy lekko na zewnątrz i na bok kolumny McPhersona i wysuwamy półośki.
7. Teraz jedna osoba trzyma półoś a druga 'brechą' wyważa ją ze skrzyni. Wystarczy 1 zdecydowany ruch.
8. Odkręcamy wszystkie śruby i nakrętki łaczące skrzynię z blokiem. Wybijamy kołek wybieraka biegów. Odkręcamy uchwyt (poduszkę) skrzyni.Demontujemy mechanizm zmiany biegów. W poprzek kanału kładziemy deskę.
9. Demontaż skrzyni najlepiej przeprowadzić w 2 osoby. Wysuwamy skrzynię i opuszczamy na deskę. Sama skrzynia nie jest zbyt ciężka.
10. Podpieramy silnik podkładając pod miskę olejową np. klocek drewniany. Klocek może się opierać o deskę, której użylismy przy wyjęciu skrzyni.
11. Odkręcamy docisk. Śruby przykręcone są bardzo mocno; jedna osoba odkręca śruby a druga blokuje koło wkrętakiem włożonym pomiędzy zęby koła zamachowego a jedną ze szpilek łaczących skrzynię z silnikiem.
12. Odginamy podkładkę zabiezpieczającą i odkręcamy 4 śruby koła zamachowego. Wykorzystujemy sposób z wkrętakiem i szpilką. (Spokojnie, szpilka wytrzyma)
13. Czyścimy powierzcnię współpracującą z tarczą. Sprawdzamy czy nie ma wycieków z simmeringu wału, ew. wymieniamy na nowy.
14. Wymieniamy łożysko oporowe. Smarujemy elementy trące (ułożyskowanie dżwigni sprzęgła itp.)

Uff.. z demontażu to chyba wszystko. Należy pamiętać o zachowaniu czystości przy montażu docisku i tarczy. Do wycentrowania tarczy można uzyć przyrządu opisanego np w książce Cedrycha (Na forum były linki do skanów książek, POSZUKAĆ!) lub nie dokręcać mocno docisku aby tarcza była luźna; po założeniu skrzyni wykorzystujemy otwór po rozruszniku do dokręcenia śrub docisku.

montaż w skrócie:

Ogólnie: Montaż wykonujemy odwrotnie do demontażu, ale:
1. Śruby koła zamachowego dokręcamy bardzo mocno ! Można uzyć kleju do gwintów jak ktoś miał zniszczoną podkładkę zabepieczającą (jak ja <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> )
2. Można wykorzystać stary wieniec ponownie. Obracamy go zniszczoną stroną trybów w kierunku silnika i zakładamy.
3. Skrzynię wkładamy w ten sposób, że jedna osoba stoi w kanale i podpiera skrzynię rękoma, a druga osoba siada na d... od strony koła od strony kierowcy i nogami wpycha skrzynię.
4. Półośki montuje się w 2 osoby; jedna osoba trzyma półoś tak, aby przeguby były prosto a druga osoba uderza młotkiem w półoś "od czoła". Wystarczą 2,3 niezbyt mocne uderzenia.
5. KONIECZNIE nalezy założyć nowy kołeczek przy wybieraku !!!
6. Olej do skrzyni nalewamy przez dziurę po lince prędkościomierza (3 litry). Nalepiej za pomocą długiej metalowej rurki i lejka. Ja użyłem takiej wielkiej metalowej 'strzykawy' <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
6. Nakrętki piasty dokręcamy MOCNO. Można użyć kleju do gwintów. Zagniatamy krawędź nakrętki na wycięciu w piaście.

No to kończę (ale mnie ręce bolą od pisania <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />) i idę na <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

P.S. Na pewno jest jescze 1000 innych sposobów. Ja wyciągałem skrzynię wraz z profesjonalnym mechanikiem (jak dobrze mieć sąsiadów <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> ) i postarałem się opisać powyższe czynności tak jak miały miejsce. Niemniej jednak mogłem popełnić błędy w opisie. Jeżeli takowe były, PISZCIE.

pozdr

[notoron]

Do kompedium powinno iść <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

[witekgo]

Do kompedium powinno iść

Przecież już poszło...