No właśnie- dzwoniłem dzisiaj do gaziarza (tam gdzie zakładałem) i powiedział mi, że na około
70zeta dostanę. Raczej za dużo ;(

Zadzwoń do innego <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Ten wyraźnie chce Cię naciągnąć.

pozdr

... mam w
zwiazku z tym pytanie w artykulach ktore czytalem srube ustawia sie na zimnym silniku przy
zamknietej przepustnicy (klapce) rozuchowej i teraz czy ustawic ja tak aby uchylala
przepustnice na ok 2 mm czy na inna wartosc jakie sa Wasze doswiadczenia. Czy moze lepiej
na wiecej niz 2 mm. Prosze o rade

Nie kombinuj, ustaw na 2mm. Poniżej opis autorstwa naszego Moderatora który powinien Ci pomóc przy ustawieniu ssania:

"Ostatnio zepsuł mi się siłownik od ssania więc porobiłem trochę eksperymentów i znów poczytałem w książkach opisy.
Ssanie jest załączane sprężyną bimetaliczną. Jeśli się nie załącza to musi to być sprężyna. Można to łatwo sprawdzić, odłączyć aparat ssania i podgrzać zapaliczką sprężynę oraz popsikać zamrażaczem czy choćby gazem do zapalniczek. Po podgrzaniu powinna się kurczyć (mocniej skręcać) a po oziębieniu rozkręcać. Na końcu sprężyny jest oczko w które się wkłada bolec poruszający krzywką oraz klapką. Jak jest zimna sprężyna oczko powinno być na górze, tak aby bolec był maksymalnie w prawo.
Jeśli sprężyna bimetaliczna jest dobra to trzeba sprawdzić sprężynki naciągające krzywkę.
Jak jest zimny silnik sprężyna ciągnie bolec w prawo i po wciśnięciu i puszczeniu pedału gazu następuje przekręcenie krzywki i zablokowanie przepustnicy w pozycji otwartej. O tym jak dużo będzie otwarta przepustnica czyli jakie będą obroty na ssaniu decyduje śruba opierająca się o tą krzywkę. Po nagrzaniu sprężyny płynem chłodzącym sprężyna powoli się skręca, przekręcając krzywkę, a śruba od przepustnicy opiera się o coraz niższy stopień krzywki dzięki czemu obroty na ssaniu maleją aż ssanie zostanie wyłączone gdy sprężyna całkowicie obróci krzywkę. Można też sprawdzić ustawienia aparatu ssania, można go lekko przekręcić w prawo lub w lewo. Jeśli ssanie na załącza, lub jest słabe to trzeba dać maksymalnie w prawo.
Druga sprawa ważna podczas ssania to klapka. Po załączeniu ssania powinna się zamknąć. Po odpaleniu silnika powinna się lekko uchylić tworząc szczelinę na ok 2 mm. Uchylenie klapki realizuje siłownik ssania przeciwdziałając sile sprężyny bimetalicznej. Jeśli siłownik jest zepsuty, zwykle oznacza to dziurawą membramę, wtedy wogóle nic nie robi, tak jakby go nie było, klapka po zapaleniu silnika się nie uchyla. Problem wtedy jest taki, że brakuje powietrza, trudneij zapalić i po zapaleniu ciężko ruszyć. Jak już się uda odpalić to podczas ruszania silnik się dusi i szarpie. Ciężko szybciej ruszać bo traci moc. Jeśli siłownik jest sprawny ale śrubka w siłowniku się zerwała i wypadła (ja tak miałem) wtedy po zapaleniu siłownik maksymalnie otwiera klapkę i silnik od razu gaśnie. Trzeba zapalać po kilka razy pod rząd, lub wciskać gaz do oporu albo pompować pedałem gazu ponieważ jego wciśnięcie do oporu lekko uchyla klapkę. Niestety wciskanie pedału gazu powoduje też dodatkowy zastrzyk benzyny więc zalewa niepotrzebnie silnik. Tutaj też początkowo są problemy z traceniem mocy i gaśnięciem podczas ruszania. "

pozdr

Trzeba będzie chyba zakupić
nowy, a może coś polecicie Widziałem na allegro za 50zeta jest to BRC. Ten co powyżej.

Ja akurat też miałem identyczny, BRC <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> i u mnie śmigał (oryginalny Landi Renzo się rozsypał).
Może po prostu miałeś pecha i trafiłeś na kiepski egzemplarz...

BTW: 50 pln to moim zdaniem zdecydowanie za dużo. Ja płaciłem 30 pln w zakładzie gazowym. Może lepszym rozwiązaniem jest właśnie kupno u "gaziarza"...

pozdr

Jestem prawie pewien, że wraz z LPG ciągnie do gaźnika benę.
...

Cześć.

Mieszanka LPG+benzyna+powietrze jest prawie niemożliwa do spalenia (za mało powietrza). Samochód by Ci gasł... Smród benzyny może być spowodowany jakąś nieszczelnoscią. Sprawdź plastikowy zbiorniczek przy gaźniku (króćce). Możesz zrobić test: przełącz na lpg i ściągnij przewód paliwowy ZA zaworem benzyny. Zobaczysz czy zawór trzyma... Najlepiej sprawdzać na zimnym silniku (benzyna nie zdąży odparować). Nie zaszkodzi też zerknąć na pompę paliwa...

pozdr

Witam!
Czy ktoś z Was założył sobie przekładnię firmy VIKA??

Cze.
Ja załozyłem

TAKĄ

przekładnię. Po roku od montażu zaczynałem wyczuwac niewielki luz na kole kierowniczym. Wnioski wyciągnij sam...

pozdr

witam! chcialbym spytac jaka instalacje gazowa wybrac do mojej favo??? chodzi mi o nazwe i ceny
jesli moglibyscie ... szukalem na forum ale nie znalazlem takiego tematu z gory dzieki za
odp...

Witam,

Najpierw zadaj sobie pytanie : Ile będę jeździł swoim autem i w jakim stanie jest silnik ?

Sprawdź kompresję, luzy zaworowe, gaźnik, zapłon. Jeżeli jesteś pewien 100% działania silnika i masz zamiar pojeżdzić przez następne parę lat - zakładaj !

Spadek kompresji w jednym z cylindrów lub nadmierne luzy zaworowe to pewność że auto będzie palić LPG jak szalone. Niestety duzo jest gaziarzy - patałachów którzy zakładają instalki najtańsze i niedobrane pod silnik. Efekt: rozżaleni użytkownicy piszący o ogromnym spalaniu LPG i braku mocy.

Ja w swojej Fav miałem instalację Landi Renzo i byłem z niej zadowolony. Srednio Favka paliła 8 - 9 litrów. W mieście zdarzyło jej się przekraczać 10. Ale ja dbałem o motor i instalację (regulowałem sam - mżna znaleźć moje posty o regulacji). Słyszałem dużo dobrych opinii o BRC. Natomiast instalacje Tomasetto to raczej wyrzucona kasa. Parownik zakładaj tylko tzw. "elektroniczny" - też pisałem o generacjach LPG.
No, to tak w skrócie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

pozdr

Witam, <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
...
Zastanawiam się jakie są możliwości weryfikacji stanu licznika przy pomocy interfejsu OBD2
Czy dane o przebiegu są zapisane w kilku miejscach?

Informacje o przebiegu zapisywane są w pamięci - i na pewno mozna zmienić te dane. Wystarczy zerknąc na Allegro... moja rada - zastosować się do wskazówek Kolegi powyżej...

pozdr

Sorry, ale nie rozumiem

No i wszystko gra, bo Kolega chciał pewnie napisać Luz promieniowy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Aby dowiedzieć się jaki masz luz promieniowy, zdejmij kopułkę i spróbuj pokręcić palcem rozdzielacza "prawo-lewo". Palec powinien dać się obrócić tylko w jedną stronę i SAMOCZYNNIE powrócić do położenia spoczynkowego. Jakiekolwiek luzy, telepania wskazują na wybite tulejki lub element łaczeniowy - "sprzęgiełko".

Pozdrawiam,

<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Chodziło mi o to, czy cewka podaje sygnał i czy ten sygnał dociera do obrotomierza.
W obrotomierzu jest trochę elektroniki z tego co pamiętam, niestety podobno coś tam pada i jest
po sprawie. Nie mam pojęcia jak to sprawdzić, chyba najprościej by było ze sprawnym
porównać... ale takiego nie masz zapewne...

Do obrotomierza dochodzą impulsy z układu zapłonowego. W obrotomierzu znajduje się układ f/u czyli taki ,który impulsy przetwarza na pewną wartosc napięcia stałego. Zasada : im więcej impulsów (większa prędkość obrotowa silnika) tym większe napięcie => większe wychylenie wskazówki.
Impulsy można sprawdzić oscyloskopem.

pozdr

Nie robiłem tego, ale wiem, że ta odległość jest b. ważna. Gdzieś to już opisywano, trzeba by w
"szukaj" poszperać... podobno ma być minimalny luz, nawet część milimetra.
Ktoś chyba robił tak, że na ten trzpień nałożył ciut smaru i ustawiał, zakładał pompę, zdejmował
i sprawdzał, czy na drugiej stronie już był ślad od smaru, czyli luz stanowczo mniejszy od
milimetra.
Mam nadzieję, że nic nie namieszałem....

No, ja tak robiłem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
proponuję zajrzeć do kompendium <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Pozdrawiam !

Jest to mozliwe zeby w gazniku przytkaly sie dysze wysokich obrotow??
Może i możliwe...

Gdzie moze jeszcze lezec przyczyna?
W gaźniku, w króćcu na który nasuwasz wężyk paliwa umieszczony jest filterek. U mnie to właśnie to dziadostwo było przyczyną braku mocy na wysokich obrotach. Wykręć ten filterek z króćca małym płaskim wkrętakiem i załóż zwykły filtr paliwa mocowany na przewodzie.

pozdr

Po wypłacie zamierzam wymienić wysłużone już przednie amorki co prawda do wypłaty to jeszcze ze
dwa tygodnie ale zacząłem poszukiwania w internecie, szukam, szukam (głównie allegro) ale
jakoś nic mnie nie przekonuje, może wy doradzicie mi jakie amortyzatory zakupić lub może
jakieś odradzacie?
PS. Cena nie gra roli, tylko żeby wartości auta nie przekroczyła

Cześć <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

ja w swojej Skodzinie miałem Alko gazowe i nie narzekałem.

pozdr

Dzien dobry wszystkim, lub wieczor!!
prosze o pomoc, mam skodzine fav 92, z gazem. Od jakiegos czasu pojawia sie problem, przy
gwaltowniejszym hamowaniu obroty mi spadaja ale jak juz sie zatrzymam obroty powracaja do
normy, niestety czasami tak mi spadaja ze gasnie poszukalem na forum i wszystko juz
wyprobowalem: uszczelka pod gaznikiem nowa, malutka usszczelka w serwie miedzy pompa
hamulcowa wymienilem i nic Problem pojawia sie niezaleznie czy gaz czy benzyna. Samochod
na jalowym trzyma mi obroty, nawet jak wdepne hamulec to jest oki , dzieje sie tak tylko
podczas jazdy. jak wyhamowywuje powoli to jest wszystko oki! PROSZE POMOZCIE

CZeść.

1. Sprawdź, czy wężyk biegnący do serwa nie jest popękany.
2. Sprawdź zaworek jednokierunkowy który znajduje się na wężyku (kierunek!)
3. Czy z serwa wydobywa się syk przy wciskaniu hamulca ?

pozdr

obejmy w mojej favoritce z 1994 roku wahacza są takie jak w felicji? ( nie całe z gumy-a
metalowe)- czy wahacze z wcześniejszych modeli będa pasować? (konkretnie te z allegro po 35
pln) uderzyłem w krawężnik i wahacz sie wygiał całkiem na pół

POSZUKAJ .

A wogóle to wypadałoby się przywitać <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" />

Ktoś wymieniał ostatnio? Bo robiłem podłoge niedawno i tych starych parchów nie bede spowrotem
zakładał, nowe metalowe nie do kupienia, a miedziane rurki gdzieś 120 zł wyjdzie za dwa.
Drogawo troche...
Zna ktoś jakiś patent czy coś jak to rozwiązać? Od razu zaznaczam, że ciągnąć gumowych pod
podłogą nie bede, bo troche niebezpiecznie moze być, wiec mi prosze nie polecać
Moze od jakiej Łady czy Tavrii ktoś podpasował i podeszły elegancko?

Witam,.
Polecam przewody od Poldolota, w ubiegłym roku płaciłem za sztukę ok 35 PLN (przewody są z miedzi !) Przewody są trochę za długie, ale przecież można je skrócić <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

pozdr

I mój aktualny... <img src="/images/graemlins/oink.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Moja była... <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />

Nie no ja nie mówie żeby obcinać jak są dobre
PS. topex to dla mnie zwykła chińszczyzna, a napis Cr-V da się zrobić na każdym materiale (bez
urazy oczywiście, to tylko i wyłacznie moje prywatne zdanie, co prawda poparte
doświadczeniami ale ciągle moimi własnymi)

Narzędzia Topex bywają 'dobre inaczej' <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> choć nie zawsze.

Znajomy jakiś miesiąc temu sprzedał favkę bo kupił Mitsubishi Carismę 1.6 16V 1997r,....
...

Dlatego akurat ja wolałem szarpnąć się trochę i kupić auto 5-letnie a nie 10. Poza tym, koszty eksploatacji są dla mnie bardzo ważne. Z moją Frytką akurat też bywało różnie, w sumie nie było miesiąca żebym czegoś do niej nie kupował (ja też lubię mieć sprawne auto i stawiam na profilaktykę). Części mechaniczne do Fiaciora są tanie jak barszcz (np. rozrząd 50 PLN, silentbloki, sworznie itp. to koszt 20-30 PLN). Boję się tylko stłuczki, bo tutaj blacharka , lampy itp. to spory wydatek. W tej chwili moje wydatki na auto to zakupy sprzętu audio i kosmetyka <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

pozdrawiam <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Myślę że warto kupić klucz do przewodów hamulcowych....
...

Kolega ma absolutną rację <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />. Nie ma co oszczędzać na kluczu do 'hamulców'. Bardzo ważna jest precyzja wykonania. Podam przykład; miałem 2 takie klucze, jeden ze średniej półki (za jakieś 20 PLN) i drugi - klasa wyższa (Beta). Zgadnijcie, którym bez problemu odkręciłem zapieczone i 'wyrobione' odpowietrzniki ?

Odpowiedź na post powyżej:

Klucz 'do hamulców' to klucz oczkowy 10/11 (z jednej 10 z drugiej 11 <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> ) oczkowy 'niepełny' tzn. wygląda jak klucz oczkowy z rozciętym oczkiem (aby można było przełożyć klucz przez przewód hamulcowy)

pozdr