wracając dziś po małżonkę księżniczkę do teściów przed zakrętem rozpocząłem hamowanie i nagle
trach.Miękko.Zdążyłem wymanewrować i pojechać prosto(w zakręt nie zmieściłbym się).Poszedł
przedni lewy przewód hamulcowy.Z tego wszystkiego w niemałym szoku nie sprawdziłem co i
jak.Wiem tylko,że po naciśnięciu pedału ham. spod samochodu wydobywa się ssyk i leci płyn
na asfalt.Jak teraz dojechać do mechaniora???...
Będę musial sam sie tym zająć ale jako, że chciałem zrobić całe hamulce (mały remoncik)
zastanawiam sie ile przy okazji biorą za całą robociznę?Szkoda ładować kasę w krypę ale
bezpieczeństwo ponad wszystko.Już wcześniej chciałem wziąć się za to.Poradzcie jak z ceną
robocizny?

No to miał Kolega farta....
Za przewody zapłacisz grosze (nie więcej niż 10 PLN za sztukę), myslę że spokojnie sam to zrobisz. Prawdopodobnie pękł odcinek giętki (gumowy) ale najlepiej kupić całą "gałąż" (od pompy do zacisku) bo pewnie nie dasz rady tego porozkręcać (korozja).

mozna wiedziec za ile sie udało?

A trzeba było na Allegro popatrzeć... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

a tego fiata masz 14 16v ??

1.2 8V - bezkolizyjny <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> na wielopunktowym wtrysku -]Zrobiłem nim już >1500 km - bezawaryjnie. Ogólnie auto było po prostu zaniedbane - i w zasadzie jedyne co trzeba zrobić przy aucie to kosmetyka.

P.S. dziś właśnie sprzedałem FRYTKĘ !!!!

pozdr

Co do zachowania autka zauważyłem pewną prawidłowość

Płyn wywala tylko wtedy gdy silnik był zimny. Po ruszeniu i przejechaniu około 1,5 km wskazówka
dochodzi do czerwonego pola i zaczyna wywalać płyn mimo że zbiorniczek jest chłodny. Kiedy
odkręcę korek i układ się odpowietrzy to później mogę jechać gdzie chce i nic się nie
dzieje. Co to może być

Czesc.
Ja zacząłbym od prawidłowego odpowietrzenia.
1. Ustawiamy ogrzewanie na max.
2. Dolewamy płynu do odp. poziomu. (można 'pomiędlić' gumowymi rurami) Zakręcamy korek.
3. Odpalamy motor i czekamy aż załaczy się wentylator chłodnicy.
4. uzupełniamy ew. ubytki płynu.

Można sprawdzić czy spaliny dmuchają w układ chłodzenia: Jedna osoba wciska pedał gazu a druga patrzy na zbiorniczek. Jeżeli z dołu zbiorniczka (gdzie wchodzi gumowa rura) widać wydostające się bąble powietrza to na bank padnięta uszczelka. Gdy jeszcze poziom płynu w zbiorniczku opada (tak! - bo spaliny przepychają płyn w dół) i jednocześnie zaczyna wiać chłodne powietrze z nawiewu a po zatrzymaniu motoru płyn wraca, możesz być pewny na 200% że uszczelka padła.

pozdr

P.S. Sprawdź czy nic nie cieknie pod autem. Może układ się zapowietrza bo jest gdzieś nieszczelność ? Polecam zerknąć na zawór nagrzewnicy...

Dziekuje kolego za fachową odpowiedź! Jeszcze tylko jedno w tym temacie, jakie są orientacyjne
koszta wykonania powyzszych napraw?
Pozdr

Orientacyjny koszt regulacji zapłonu to jakieś 20-30 PLN. jak mechanik zrobi usługę kompleksowo (regulacja zapłonu+regulacja zaworów) to myślę że koszty nie wzrosną drastycznie - moim zdaniem w 50 PLN max się zmieścisz. Koniecznie kup uszczelkę pokrywy zaworów (jakieś 8PLN) i gumowe podkładki pod śruby tejże pokrywy.
Co do wymiany sprzęgła: Docisk kosztuje ok. 80 PLN, tarcza 50 pln , łożysko oporowe (koniecznie trzeba kupić !!!) jakieś 30 PLN. Nie wiem ile może wynosić robocizna (w Skodzince wszystko robiłem sam) ale sądzę że w 150 PLN się zmieścisz.
Poszukaj na forum, były posty o kosztach robocizny <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

pozdr

I tak też chyba zrobie bo faktycznie tylko przy obciązeniu slychac to klekotanie.

Mam jeszcze drugą sprawę, mianowicie zauwazylem takie cos ze jak wcisne gaz do dechy to czasami
obroty rosna ale auto nie przyspiesza. Ostatnio mialem taką sytuacje przy wyprzedzaniu,
redukacja na 3 bieg rozpedzilem do 80, wrzucilem 4 gaz w podloge a tu auto nadal 80 no moze
2-3 km wiecej, a silnik wyje! Jakies przypuszczenia? Sprzegło?

Dziekuje wszystkim za pomoc i pozdrawiam!

Ad1. Stuki (tzw. dzwonienie zaworów) przy obciążonym silniku oznaczają że w cylindrach występuje spalanie stukowe. Przyczyny:
-zły zapłon
-za uboga mieszanka
-rozregulowane zawory
Mechanik bez trudu zdiagnozuje przyczynę.

Ad2. Przyczyn tego stanu jest kilka:
-zaolejona tarcza sprzęgła (nieszczelny simerring na wale)

• wytarta tarcza sprzęgła
• zużyty docisk

Po treści postów wnioskuję że nie jesteś za pan brat z mechaniką - w takim wypadku lepiej udać się do fachowca <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

pozdr

Zamierzam kupić jakąś dobrą grzechotkę i komplety kluczy. W leroy merlin są na przykład
narzedzia Dedra. Nadaje sie to do czegoś? Co możecie polecić, niekoniecznie z
hipermarketów?

O marce Dedra niestety nic nie wiem. Z dobrych narzędzi moge polecić Beta, Wurth, Bahco, Hazet .. To niestety bardzo wysoka półka cenowa <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

Proponuję kupić klucze polskich firm -Kuźnia, Rafan(nasadki)- są wytrzymałe. Co do grzechotek - najlepiej udać się do sklepu z art. metalowymi i narzędziami - myślę że tam poradzą Ci jaki komplet kluczy wybrać. Ja unikałbym kupowania kluczy w markecie - często te lepsze marki są o wiele droższe niż w sklepach z narzędziami.

pozdr

problemów z moca ani z silnikiem raczej we wczesniejszych latach nie miałem mozliwe ze będzie to
wina zbyt słabych i tanich przewodów ponieważ świece uwazam zakupiłem dobre i mocniejsze
niz poprzednie. A wymieniłem tylko dlatego że nie chciała mi Skodzinka odpalić, a po
wymianie przewodów paliła "od tyku". Niestety nie posiadam juz starych przewodów, bo
wyrzuciłem:) ale stare świece mam i napewno sprawdze co i jak. Dziękuje za porade.
Pozdrawiam

Witam.
moim zdaniem 'z marszu' możesz kupić paluch rozdzielacza zapłonu. Uważaj na podróbki w kolorze czerwonym - lubią pękać. Kup szary palec, ewentualnie droższy z Felki - będzie pasował. (U siebie w Skodzinie mam taki palec i chodzi super)

Witam szanownych kolegow, chcialem sie was zapytac co moze byc przyczyna tego, ze przy
przyspieszaniu i slychac z silnika (fav 91' 136ls) takie jakby terkotanie, takie jak np w
szprychy od roweru włoży się jakis kartkę, czy cos takiego Nie wiem jak to inaczej napisac
Dzwiek ten jest tym bardziej intensywny im wiecej gazu dam. Wiecie co to moze byc?

Pozdrawiam

Czesc.

Na pewno z silnika? Może to przegub ?
Czy terkocze także wtedy gdy auto stoi na luzie a Ty wciskasz pedał gazu ? CZy terkocze też jak silnik schodzi z obrotów ?
Sprecyzuj wypowiedź, a na pewno coś poradzimy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Myślę o wymianie rozrządu bo ma już 83600 km
...

Jak nie pływa Ci na wolnych obrotach i nie hałasuje zbytnio w okolicy pokrywy to jeszcze parę kkm pojeździsz...
Co do dalszej części postu: rozrząd da się wymienic spokojnie bez wyciagania, opuszczania silnika itp. Po zdjęciu koła i zdemontowaniu blaszanych osłon, dostęp do pokrywy zaworów jest dobry. U mnie akurat nie było śrub na wkrętak, ale nawet gdyby były to też nie problem, uzywasz klucza z grzechotką z nasadką do zakładania bitów (końcówek:płaski,krzyżak, torx ,itp.). Mozna to kupic w marketach za ..naście złotych.
Moja dobra rada: zaopatrz się w DOBRY klucz 16 do odkręcenia sruby która trzyma jedne z kół zębatych rozrządu. Ja miałem duzy problem, bo akurat miałem klucz 'marketowy' który był do d... a nie do śrub.

pozdr

Czemu zaraz żegnać? Zawsze możesz coś pomóc jeszcze kolegom nie?

Dlatego ten znak zapytania <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Pamietam, pamiętam, mało tego dzisiaj tak ok godz. 16:30 jechałem z Łęczycy do Zgierza i
widziałem cię po drodze (chyba w Zgierzu już) niestety za późno poznałem żeby mrugnąć
światłami albo machnąć ręką czy czymś tam

Hmm, o 16:30 to ja byłem w Toruniu (wracałem znad morza) <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> i to nie Skodą a Paliowozem <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
także albo mi ktoś Frytkę podp... na parę godzin, albo to nie byłem ja <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

pozdr <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Witam Kolegów,

niestety chyba nadszedł czas na rozstanie z Frytencją.... Słuzyła mi wiernie przez ponad 2 lata... Ale cóż - lata lecą, rodzinka się powiększa no i coś Frytka się zrobiła przyciasna - a szczególnie bagażnik.
No to wziąłem i kupiłem Fiata Palio 2 Weekend z LPG Tartarini montowanym fabrycznie. Autko ma 5 lat, właśnie wróciłem nim znad morza (łączna trasa tam i z powrotem + zwiedzanie Pomorza = 1200km). Średnie spalanie - 7,5 l LPG <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
W sumie to trochę szkoda mi Skody tym bardziej że do ostatnich chwil pompowałem w nią kasę <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />. W przeddzień zakupu Fiata wymieniłem w niej uszczelkę pod gaźnikiem... W sumie to ona wszystko z mechaniki ma już chyba nowe <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Na razie jeszcze mogę się napawać faktem że mam 2 (DWA!) <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> auta, ale Skodzinkę niebawem wystawiam na sprzedaż...

Na forum będę pewnie zaglądał z sentymentu, szczególnie że piszą tu naprawdę fajni ludzie <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

pozdr

Ciekaw jestem, co z perspektywy czasu możecie powiedzieć o lepkach które swego czasu robiłem.
Moim zdaniem ich jakość nie była najwyższa a w szczególności farby bo u mnie już nieźle
wypłowiały od czasu naklejenia i tak się zastanawiam że może by jakąś nową serię wypuścić,
może coś bardziej trwałego?

Witam, fajnie że Kolega znowu się pojawił...

Jak pewnie pamiętasz, kupowałem od Ciebie kilka sztuk (w Zgierzu). Niestety te naklejane na ramkę tablicy rejestracyjnej nie są trwałe - puszcza klej. W tej chwili mam naklejoną naklejkę "wewnętrzną" na tylnej szybie - trzyma się dobrze, niestety jest mało widoczna. Dobrze byłoby dać jakieś tło - jasnoszare na przykład ?

Witam
Problem rozwiązany - akumulator!!!
...

Jak mawiał Ferdek Kiepski - 'są rzeczy, o których się fizjologom nie śniło' <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Ja mogę polecić akumulatory w technologii Ca/Ca - odporne na rozładowanie, szybko się ładują, dają duży prąd rozruchowy. Sam mam taki (firmowy Daewoo) i trzeci rok kręci bez problemu.

Kupiłeś te auto już, czy zamierzasz?
...

Kupiłem <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
Nie Astrę, jak zamierzałem, ale Palio 2. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Za tą samą kasę, którą musiałbym wydać na 12-letnie auto z Niemiec, opłaty, montaż LPG mam auto 5-letnie z gazem "fabrycznym" <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />
Części - taniocha (zawieszenie). W tej chwili absolutnie nie muszę dokładać nic do samochodu - żadnych luzów (byłem przed zakupem na stacji diagnostycznej) ,korozji blach itp.

pozdr

Panowie, zmieniłem ten czujnik cisnienia oleju i niestety problem nie ustapil Przez pierwsze
pare minut bylo ok, a pozniej znowu palila sie przy niskich obrotach. Jaki zrobic nastepny
krok? Wymienic pompe oleju?
Pozdrawiam

Zmienić olej. To najtańsze rozwiązanie. Prawdopodobnie masz problem z panewkami lub z pompą oleju. Moim zdaniem, do silników -nie oszukujmy się - wyeksploatowanych należy wlać gęstszy olej - ja np. mam zalany Castrol mineralny. IMHO samo migotanie kontrolki przy biegu jałowym nie oznacza od razu stanu przedzawałowego silnika...

Hej
Postaram się posprawdzać kabelki od rozrusznika, bo i te właśnie podejrzewam. Kabel masowy aku
to ten z minusem (sorki specjalistą nie jestem )? A kabel masowy silnika - gdzie szukać?
Elektromagnes jest na bank sprawny, bo mam cały rozrusznik nowy. A co dokładnie sprawdzić w
stacyjce i jakie kostki sprawdzać?
Pozdrawiam

Kabel masowy silnika jest pod spodem, łączy sie z karoserią mniej więcej w okolicach nóg kierowcy. Ma postać miedzianej plecionki.

Co do stacyjki : przekręcając kluczyk, po prostu zwierasz styk w stacyjce. Moźe jest upalony/brudny? Ja bym zrobił tak: Do kabelka właczającego rozrusznik podłączyłbym próbnik i zobaczył czy zapala się on po przekreceniu kluczyka.

pozdr

Słuchajcie. Ja mam takie skojarzenia i pytanie w sprawie w/w czujnika z chłodnicy. Czy tam nie
było czegoś takiego jak dziurka, czy nit? Mam takie wrażenie, że tam jakiś otwór trzeba
zostawić niezaślepiony przy montażu czy coś w tym rodzaju. Poprawcie mnie jak się mylę, ale
kilka m-cy temu na początku mojej bytności na tym forum czytałem przez kilka dni wszystkie
techniczne posty i stąd takie skojarzenia...

dziurka to jest przy termostacie. Termostat należy zamontować tak, aby dziurka była w górnym położeniu. Przy wyłączniku termicznym wentylatora nie ma żadnych dziurek.

Witam..

Cze.

1. Sprawdź połaczenie kabla "masowego" z aku do karoserii. Najlepiej odkręć go i wyczyść styk.
2. To samo zrób z kablem masowym silnika.
3. Powodem kłopotów może być też elektromagnes w rozruszniku. Jeżeli wymieniałeś rozrusznik, i różnicy nie było, sprawdź połączenia w stacyjce i skrzynce bezpiecznikowej (kostki itp.)
4. Sprawdź konektorek na zakończeniu przewodu biegnącego do rozrusznika.

pozdr