Po zakończeniu całości prac muszę to opić - może nic nie pęknie i nie będzie powodzi w
komputerze

Coś pięknego <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />. Przeczytałem wszystko z dużym zainteresowaniem. Kawał dobrej roboty <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Cena takiego układu jest do zaakceptowania a zdjęcia pięknie wszystko pokazują.
Rewelacja. <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

P.S.2. Czy ktos moze mi wytlumaczyc jak to jest ze w moim miescie chlodnica do Fav kosztuje w
sklepie 135 zl natomiast w odleglym o 50 km Opolu kupilem taką samą za 75 zl? Toz nawet nie
bede tego nazywać po imieniu....

Są cuda, o których nie śniło się nawet fizjologom... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Masz mejla - w profilu brak.

Panowie, może by zapodać topic ze skanami z Jałowieckiego i innych książek i go podwiesić albo dać do kompendium? Ja ze swej strony mogę zaoferować materiały dotyczące gaźnika (widok, regulacje itp.)

Alarm dobra sprawa nam w niedziele w Łodzi pod wydziałem matematyki UŁ ukradli nowe radio kurtki
i moje śniadanie hehe. Znajomemu jakiś czas temu ukradli przerdzewiałego poloneza więc
nawet prosty alarm dobra sprawa. A jak się samemu podłącza to wtedy jak coś nie gra to
samemu można na szybko obejść.

No a poza tym fajnie jest zaparkować Skodilakiem między nowymi autami pod supermarketem i z dumną miną "piknąć" alarmem i centralnym zamkiem <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Witam...
Mam pytanko do kolegow... Brzmi ono tak.... : Ile kosztuje zniwelowanie tzw. "pryszczy"na
przednim nadkolu u blacharza?? Chodzi mi oczywiscie o "komplet" tzn. konserwacja,
malowanie itd.
Ps: Lakier metalik..... .Z gory dzieki za odpowiedz

Srednio lakiernik bierze 100 PLN za element. Jak poszukasz, na pewno znajdziesz gościa co za podobną kwotę zrobi całość prac.

A nie jest to zawór biegu jałowego?

Nie <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> Zawór biegu jałowego jest troszkę bardziej <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> w prawo.

Z kablami wszystko raczej w porządku. Martwi mnie to że na świecach w ogóle prądu nie ma.
Wymieniłem cewke i moduł i dalej nic.

Sprawdź cewkę w aparacie zapłonowym.

Hmm to mnie się chyba chlapło Mnie chodziło o dźwignię znajdującą się z tyłu gaźnika - od
pompki przyspieszającej (teraz sobie przypomniałem). Naciskając tą dźwignię, z rurki nad
gardzielą wstrzykiwane jest do tejże gardzieli paliwo.

oto zdjęcie dźwigienki o które mi chodziło.

Hmm.Jeżeli chodzi o ten siłownik, to on jest z przodu, patrząc od przodu auta.

Hmm <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> to mnie się chyba chlapło <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> Mnie chodziło o dźwignię znajdującą się z tyłu gaźnika - od pompki przyspieszającej (teraz sobie przypomniałem). Naciskając tą dźwignię, z rurki nad gardzielą wstrzykiwane jest do tejże gardzieli paliwo.

To czemu przy temp + 15 stopni miałem zamarznięty parwonik? I nie dało się ruszyć na gazie ?

Bo masz kiepski obieg cieczy chłodzącej. Przy prawidłowym obiegu nawet przy -20 st będzie OK. (Przy pracy silnika w takiej temp. parownik nie ma prawa zamarznąć). Mnie zamarzał tak parownik jak miałem walniętą uszzelkę i przedmuchy spalin do układu chłodzenia.

masz aku 55 Ah. Ladujesz go prądem 5,5A przez 10h lub 2,75A przez 20h.
hmm
czyli
40ah = 4A (10 godzin)
40ah =3A (15 godzin)
40ah = 2A (20 godzin)
40ah = 1A (25 godzin)
50ah = 5A (10 godzin)
50ah = 2,5 A (20 godzin)
50ah= 1,25 A (25 godzin)
są prostowniki tylko o danym amperażu bez możliwości regulacji czyli da sie policzyć ile
godzin ładować jaki akumulator.

Weź poprawkę, ze większość marketowych prostowników te 4 czy 6A ma na papierze. Z reguły jest to max. prąd jaki mogą dać przez krótki czas. Przy wyborze prostownika kieruj sie jego ciezarem (Wieksze trafo=wiekszy prąd). Z praktyki - nocka ładowania wystarczy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

ja przerabiałem uszczelke a teraz mam nową

to jest tak;]

100km/h = 100*C

130km/h =110*C

160km/h =130*C + 2 litry płynu mniej w każdej minucie jazdy

wyeliminowanie przyczyn:

jechałem bez korka w chłodnicy i przy spokojnej jezdzie rewelacja a przy powyżej 130km/h
podnosiła sie temperatura szybciej jak poprzednio a do 160km/h nie doszedłem bo już miałem
ponad 120*C więc na 100% dałem wymienić uszczelke pod głowicą.

znajomu dał mi tą metodę "bez korka" a dokładnie kazał wymontować tą gumę w nim i ten środek to
został tylko ten niebieski korek bez niczego tak sobie jezdziłem aż do tych wyższych
prędkości.

Tyle ze jest jeden problem w tej operacji bo należy zakupić nowy korek za 19zł bo jak sie woda
zagotuje to nie da rady zdążyć zamontować spowrotem tej gumy do korka by zakręcić zbiornik
bo jak sie go w pore nie zakręci to może być po silniku czyli szybko nowy korek i pogazować
troche chwilke to odrazu temperatura spadnie. Ciśnienie poto jest w chłodnicy by podnieść
temperature wrzenia cieczy a jak go niema to szybciej wygotuje woda. A jak szkoda tych
19zł to bez korka pojezdzić ale mieć korek w pogotowiu.

metoda bez korka = pewność że uszczelka jest do wymiany.

A nie można na postoju "przygazować" silnikiem ? Nie wiem, czy Fav pójdzie 160 <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

mam 45 Ah 400 A - nastawilemgo na poczatek 2 A jakas godzinke temu a teraz jest ponizej 1 A ,
podkrecilem znowu na 2 i zaczyna po woli bulgotac - czy nie za mocno????go krece????

Rezystancja wewnętrzna aku rośnie podczas ładowania - więc prąd będzie spadał. Nie pdkręcaj prądu. Ustaw na 2A (tak jak na początku ładowania) i poczekaj do rana. Prąd powinien sukcesywnie spadać.

czesc
jako ze zima tuz tuz chcialbym przygotowac akumulatorek do pracy w ciezkich warunkach.
mam prostownik w ktorym moge regulowac Ampery.
pytanie banalne wlasciewie:
jak dlugo i jakim [A] nalezy ladowac akumulator aby dobrze funkcjonowal ???:)

Akumulator należy ładować prądem 10-godzinnym. Jak masz czas, to ustaw prąd 20-godzinny.
Przykład: masz aku 55 Ah. Ladujesz go prądem 5,5A przez 10h lub 2,75A przez 20h. Prąd dłuższy jest zdrowszy dla aku.
Technologia Ca\Ca to mówiąc w skrócie lepsza odporność na częste wyładowanie i duże obciążenia. Sam mam, to wiem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />. W zeszła zimę kręcił (bez doładowywania) bez problemu ! naprawdę polecam !
Ja mam aku firmowe Daewoo Ca\Ca. (były właściciel pracował w ASO <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> )

witaj
jutro w skodziance bede montowal DEBICE FRIGO DIRECTIONAL - 155/70/13
za 2 sztuki z dostawa do domu zaplacilem 196,56
polecam sklep internetowy netcar maja tam na prawde tanie opony.Chcialem zamknac sie w 200 zl i
mi sie udalo. moglbym co prawda doplacic 40 i miec FULDE badz jakas inna renomowana marke
ale stwierdzilem ze nie ma to sensu.

Faktycznie, ceny przystępne. Kto wie, może przed następną zimą u nich kupię...

Przetrenowalem to dzisiaj kilka razy.
Dmucha. Choc czasem mam wrazenie ze nie tak cieple jak powinno.
A wlasnie - czy przy uruchomionym silniku ze zbiornika wyrownawczego powinna wydobywac sie para
wodna (szczegolnie kiedy jednoczesnie macam rurke gumowa do tego zbiornika)?
No.. chciałem dobrze.. wziąłem do ręki lutownicę i... polutowałem to tak umiejętnie że wyłącznik
nie działa ;P
Choć w sumie to jakos Rumburak nigdy nie grzał się nadmiernie i w zasadzie mimo upalnego lata
jakos mi nadmiernie brak tego wylacznika nie przeszkadzal (tylko kilka razy w korku trzeba
bylo awaryjnie wlaczyc na max ogrzewanie :
P.S. Problemy z tym chlodzeniem zaczely sie kiedy spadl mi przewod z chlodnicy trzy dni temu.
Pytanie tylko czy sa one efektem tego zdarzenia czy tez to zdarzenie bylo efektem tych
problemow
Pozdrawiam
Motylop
Skoda 135L "Rumburak"

Przewód mógł spaść od zbyt dużego ciśnienia w układzie... No, ale jest parę sposobów na sprawdzenie czy uszczelka jest OK. Poniższe punkty, w razie pozytywnego wyniku, świadczą o uszkodzonej uszczelce.

1. Sprawdź, czy z dołu zbiorniczka widać bulgotanie płynu. "Bąblowanie" jest intensywniejsze po dodaniu gazu.
2. Spójrz, czy zbiorniczek "nie puchnie" po kilku minutach pracy silnika.
3. Sprawdź, czy podczas pracy silnika NIE UBYWA płynu w zbiorniczku. Po wyłączeniu silnika, płynu nagle przybywa.
4. Zły (wcale) nawiew ciepłego powietrza.
5. Biały dym z rury wydechowej.
6. Wariowanie wskaźnika. Najpierw szybko rośnie, potem opada na min., później znowu rośnie aż do max.

Właściwie sam nie wiem jak postanowiłem naostrzyć nowe w domu i jak to zawsze robiłem
przymocowałem tarczę z ostrym papierem ściernym i ustawiłem pionowo wiertarkę i ostrzyłem
noże.
Noże naostrzyłem, niestety pod koniec mama mi mówi że z wiertarki wydobywa się dym i śmierdzi w
całym domu. No fakt zapach jest obrzydliwy

No to chyba te 750W było tylko na naklejce. Takie 750W P.M.P.O. <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

no dobra a co z ta moja klapka jak klapka jest zamknieta to jak gaz ma dostac sie do 1 gardzieli
.

Klapką się nie martw, popatrz sobie dokładnie na budowę gaźnika *BYŁ post z takim zdjęciem - bodajże Kolegi 'Dziadek') .Ssanie z instalacją gazową działa równie dobrze jak na zwykłej benie - daruj sobie tą klapkę.

Hmm.. do pracy dojechalem. Gorzej bylo jednak z droga powrotną:(
Na odcinku 20 km dwa przymusowe postoje. Mimo kilkukrotnych prob "odpowietrzania" wskaznik
temperatury jak skakal tak skacze Jak na zlosc na zewnatrz zrobilo sie zimno jak cholera i
nie ma metody zeby cos sprobowac przy aucie pogrzebac ((
Zaczyna mnie to juz męczyć. Jeszcze troche i Rumburak wyląduje na jakims złomie
Pozdrawiam
Motylop
Skoda 135L "Rumburak"

Eee, nie tragizuj. Jeszcze Skodilaka zreanimujesz. Nie podoba mi się to skakanie wskaźnika - ja miałem takie objawy przy padniętej uszczelce pod głowicą. Na wszelki wypadek wywal wogóle termostat - bo on też może być przyczyną wahań wskazówki (może się zacinać). Otwórz nagrzewnicę na max. i pozwól popracować silnikowi przez parę min. Układ powinien się sam odpowietrzyć. Sprawdź, czy z kratek dmucha ciepłe powietrze.

.. a za zaniedbanie wymiany wyłacznika termicznego, to.. należą się <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Właśnie dziś założyłem (mimo kolejek u oponiarzy) zimówki. Jakimś cudem ze stosu felg, które odziedziczyłem po byłym właścicielu udało mi się wydobyć kilka prostych <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> także już nie będę musiał płacić za zmianę opon.
A teraz pytanko: czy Koledzy uzywają (a jak tak to jakich) opn zimowych?

Ja mam Kormoran Winter już drugi sezon i jestem z nich zadowolony. Za rok trzeba będzie już kupić nowe...