Witam!!!
Dzis zmieniałem koła na zimowe i zauważyłem, ze klocki hamulcowe w przednich kołach zużywają się
nierównomiernie, tzn zewnętrzne zużywają się o połowę szybciej, niż wewnętrzne. Czy to
normalne, czy pora na robienie hamulców??

Zawsze klocki będą zużywać się nierównimiernie. Wynika to z konstrukcji zacisku. Ale nie powinna to być aż taka różnica. Może warto oczyścić zaciski, prowadnice i tłoczki ?

Nie. ja twierdzilem i dalej twierdze ze od ochlodzajacego sie wskutek rozprezania gazu parownika
ochlodzila mi sie przeplywajaca przez niego woda. Ochlodzila sie tak skutecznie totalnie
zaczopowala przewod doprawadzajacy do parownika wode.
I co? dalej twierdzisz ze to "gaz zamarza"?
Lol
Pzdr
Motylop
Skoda 135L "Rumburak"

Heh. Ale się ubawiłem. Te posty powinny iść na Beczkę śmiechu <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />.

No dobra, teraz ja dorzucę 3 grosze. Hmm, powiedziałbym, że gazownik zabiłby śmiechem kolegę Somebody, a nie Motylopa. Jasne jak słońce, że to gaz powoduje oziębianie się parownika. ALE SZRON NA ZEWNĄTRZ PAROWNIKA pochodzi Z POWIETRZA, czyli jest to ZAMARZNIĘTA WODA. TO NIE JEST ZAMARZNIĘTY GAZ !!! I nie ma o co spierać, kto nie wierzy, niech kupi cokolwiek w sprayu i opróżni jego zawartość . Rączka zmarznie,co ? Rozprężający się gaz musi pobrać energię z otoczenia, aby przejść ze stanu ciekłego w gazowy,nie ?
Kto tego nie jest w stanie pojąć, to współczuję.

p.s.
na spory nie ma to jak dobre <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Skoro juz tak pisze i pisze na forum to opisze jeszcze jeden, nurtujacy mnie od dlugiego czasu
problem.
Na co dzien jezdze na gazie. Po dluzszym okresie nieuzywania beznyny bylem zmuszony jednak sie
na nia przelaczyc i okazalo sie ze auto za cholere nie chce na niej jechac. Ledwo jedzie,
szarpie jak cholera, po zdjeciu nogi z gazu gasnie, do tego dochodzi gigantyczne zuzycie
paliwa.
Po pobieznych ogledzinach okazalo sie ze gaznik jest max. zalewany benzyna. Przyczyna na pewjno
nie jest dziura w pływaku (ten dokladnie obejrzalem i nawet z rozpedu wymienilem)
Czego szukac dalej?
Pozdrawiam

Normalne, jak się jeździ na gazie, to gaźnik prędzej czy później jest do czyszczenia lub naprawy. Jak wspomniał kolega Przemsu, sprawdź membrankę od wzbogazcania mieszanki dla drugiej gardzieli. W gaźniku jest toto (patrząc od przodu) z tyłu gaźnika nad kolektorem dolotowym - taka dźwigienka. Ja miałem kiedyś ident. objaw, zalewało 2gą gardziel, kopciło itd. Przyczyną była ta membranka.

pozdr

Witajcie,
przejrzalem poprzednie watki dotyczace szarpania podczas dodawania gazu. Dzis wyraznie
zauwazylem u siebie ten objaw (stopniowo dokuczliwosc tego zjawiska zwiekszala sie az do
dzis kiedy stalo sie to utrudniajace jazde). Jutro od rana, o ile tylko pogoda pozwoli,
chce przejrzec wszystkie przewody powietrzne, aparat zaplonowy, moze zmienic swiece i inne
czynnosci jakie moge zrobic we wlasnym zakresie.
Zanim jednak zaczne kombinowac - czy moze ktos z Was moglby mnie naprowadzic. Objawy sa jak w
temacie: na LPG szarpie przy dodawaniu gazu a na benzynie gasnie na wolnych obrotach.
Zakladajac, ze oba objawy maja ta sama przyczyne - czy mozecie powiedziec jaka to moze byc
przyczyna Waszym zdaniem?
Z gory dziekuje za wszelkie porady i wskazowki
pzdr,
Marcin
Skoda Forman rocznik 92

Sprawdź filtr powietrza, szczelność dolotu. (Oprócz tego tak jak napisałeś:aparat,palec,świece)

Po długich rozmyślaniach wkońcu zdecydowałem się, na co wydać trochę kaski by muzyczka w
samochodzie była lepsza :
Głośniki Hertz DSK 130 (zestaw z tweeterami) - zdecydowałem się na nie gdyż uważam że lepszego
sprzętu mi nie potrzeba. a mam do tego jeszcze okazje kupić je dość tanio. Myślałem o 16
ale jakoś nie odważyłem się na zmianę całych kieszeni, po to by wpadkować tam 16. Za to
rzeczą którą będę zmianiał są same maskownice na głośniki.
Mój projekt zakłada zrobienie z czgoś takiego :
Coś takiego.
Chodzi mi głównie o to aby nie zminiając mocowania maskownic pozbyć się całego wnętrza tzn. tych
poziomych paseczków a w ich miejsce zamontowanie po delikatnej obróbce orginalnej siateczki
z głośników, oczywiście po wcześniejszym odpowiednim dopasowaniu. Póżnejszy plan zakłada
przerobienie słupków bocznych pod tweetery i mam nadzieję że będzie mi grało całkiem
przyzwoicie i oczywiście estetycznie wyglądało
P.S. sorki za niedociągnięcia na zdjęciach ale nie mogłem znalesc odpowiedznich i do tego
musiałem się trochę pobawić programem do obrubki więc myślę że nie jest najgodzej
Oczywiście w miarę jak będę wykonywał montaż postaram się powrzucać kilka fotek jak mi to
wyszłao, teraz nie pozostaje nic innego jak kupić głośniczki i zabierać się do roboty

czekamy na efekty
<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

nie ma co sie bawic, instalacje ma gdzies rozszczelniona i tyle... jesli sie na tym nie zna to
niech podjedzie do gazownika i mu wszystko obejrzy tak bedzie najprosciej

No i tu bym się zgodził. Ja zanim zabrałem się za regulacje i naprawy, najpierw przygotowałem się z teorii <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> i wielokrotnie konsultowałem się ze znajomym gazownikiem. Tutaj nie ma żartów, szczególnie jeśli chodzi o jakąś nieszczelność. Z postu wynika że kolega ma małe doświadczenie - lepiej niech da auto do fachowca.

p.s. Ostatnie spalanie LPG: 8,1 /100km <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

no akumulator juz wymienilem... bardziej moze te tulejki bedzie trzeba wymienic
raczej nic innego nie nawalilo??
i czy na pewno tulejki maja wplyw na wolne krecenie rozrusznika

Tulejki mają bardzo duży wpływ na opory przy obracaniu. Jeżeli są wytarte, wyrobione, to szczególnie przy gorącym silniku rozrusznik nie da rady obrócić. Teraz to trochę za późno na wymianę tulejek jak ci się rozrusznik spalił.

Żeby wymienić filterek gazu musiałem wymontowac cały zawór, gwinty końcówek przewodów od gazu
były czmś smarowane coś białego . Teraz po mocnym skreceniu instalacji zawór nie jest w
pozycji pionowej dlatego przypuszczam że muszę je czymś uszczelnić , co się stosuje przy
skręcaniu instalacji gazowej? Pozdr. fernand

O ile mi wiadomo (w każdym razie tak mówi mój znajomy gaziarz) nie stosuje się wogóle żadnych uszczelnień. Szczelność zapewniają specjalne "baryłki" z miękkiego metalu które są na końcach przewodów. Można je dostać w firmach montujących instalacje gaz. Może w twoim przypadku gaziarz doszczelnił gwint taśmą teflonową do gazu. Ale - tak jak mówię - nie powinno być żadnych dodatkowych "wynalazków" uszczelniających.

ps. Sprawdź szczelność połączeń specjalną pianką lub mydlinami.

Trochę nie na temat ale to chyba jeden z pierwszych tematów na tym kąciku. Wygląda na to, że ten
kącik jest megapopularny.

Rdza też <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Ostatnio wymieniałem cały ukł. wydechowy i i po około 2 tyg jazdy zauważyłem że w końcowym
tłumniku jest dość sporo jakiegoś płynu
Co do kopcenia to faktycznie dym ma białawy kolor. Jeśli to uszczelka to jakie mogą być koszty
naprawy. Dodam że chce teraz zrobić kapitalny remont silnika.

Woda może kapać tylko przy zimnym wydechu(skraplanie pary wodnej na zimnych ściankach). Jak kapie z rury pzry rozgrzanym silniku i wydechu oraz dymi na biało to uszczelka na bank do wymiany.

Sama uszczelka to koszt rzędu 40 PLN. Jeżeli nie chcesz wymieniać sam, to wymiana u mechanika wyniesie jakieś 150 PLN (nie wiem dokładnie , tu był gdzieś post o kosztach napraw, POSZUKAJ.)

No to wymieniłem kopułkę i palec ale nic to nie dało - dalej spalanie 12l/100 na LPG z lotosu
:-/
Spróbuję jeszcze metodą Macajewa (przy użyciu diodowego strobo)powalczyć z kątem wyprzedzenia
zapłonu - może to coś pomoze...
Macie jeszcze jakieś pomysły???

Tu niedawno był post o m.in. spalaniu dużej ilości gazu - <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> . Poczytaj dokładnie...

http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&...amp;amp;fpart=1

Mi na orlenowskim gazie pali ok. 7,5-8,5l/100 km (i to przy dość szybkiej jeździe).

Witam wszystkich! Potrzebuje rady na temat kupna Favoritki. Pakowac sie w taka Skode z roku 1991
za ok. 1300zl, ogolny stan calkiem, calkiem, blacha jak na ten rok OK. Wlasciciel twierdzi
ze bezawaryjna. Co wy na to? Jest sens? Jestem studentem i potrzebuje ekonomicznego autka,
duzo pala Favoritki na benzynie? I jeszcze jedno pytanie, slyszalem ze montowane w nich
byly silniki golfa (wysoka bezawaryjnosc), czy to prawda? Z gory dzieki za kazda rade i
odp.

Silniki są czechosłowackie, pochodzą w prostej linii z modeli 105/120. Wiekszość częsci jest bardzo tania i nie psują się zbyt często. Bardzo trwała jest skrzynia biegów. Co do spalania - najekonomiczniej wychodzi jazda na LPG. Małe spalanie benzyny w Skodzie jest do osiągnięcia, ale wymaga to motoru w dobrym stanie i starannej regulacji. Na pewno pali mniej od Poldolota <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Nagrzewnica została wyłączona z obiegu przez poprzedniego właściciela więc to raczej nie to.

Sprawdx, czy nie masz śladu wycieku pod autem. Sprawdź stan węzy przy dole silnika - jest tam taki metalowy odcinek rury - tam też może się lać.
Zobacz olej- jeżeli jest szary (i jego stan od ostatniego sprawdzenia) się zwiększył, to masz uszkodzoną uszczelkę pod głowicą.
jak auto zachowuje się podczas pracy silnika Dymi? Widać bulgotanie płynu w zbiorniczku ?

są to luzy na aparacie zapłonowym, cały wątek jest na forum skodovki
http://forum.skodovka.pl/viewtopic.php?t=10240
pozdro

No dobra, tylko że JA NIE MAM LUZÓW na aparacie ! Rozrząd nówka, luzy na aparacie skasowałem, silnik-pszczółka <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> a zdarza się, że wskazówka podskoczy ok. 3000.

swoją drogą, post na skodovce bardzo ciekawy <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Witam!
Dziś zauważyłem następujący objaw: przy obrotach od ok.3tys jak silnik nie jest obciążony (tzn
hamowanie silnikiem albo urzymywanie tylko bieżącej prędkości) wskazówka obrotomierza
skacze jak głupia o jakieś 500 obr w góre. Dzieje się to tylko przy opisanych powyżej
warunkach.
Ma ktos jakiś pomysł co to może być???

U mnie zachowuje sie podobnie <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> powyżej 2700-2800 obr. Osobiście ciężko mi stwierdzić co może być przyczyną - czy to mechaniczne zacinanie się wskazówki czy starzenie się elektroniki w obrotomierzu. Dysponuję generatorem funkcyjnym (mogę zasymulować pracę silnika dla obrotomierza) ale nie mam czasu żeby wydłubać swój obrotomierz z auta i go potestować...

Dołaczam się do pytania - może któryś z Kolegów zna sposób na wariującą wskazówkę ?

kwestia czy jezdzi auto na gazie czy benzynie
gaz jest bardziej wymagajacy niz bezyna wiec czesciej wymaga wymiany przewodow:)

<img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> A tu mnie kolega zadziwił. A to niby czemu ?

nie ma się czym chwalić, ale przyznasz sylwo, że moja jedank miała bardziej załamujący wygląd.
No fakt... <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Tutaj już nic nie można było zrobić...

moze linki do tak przydatnych forow ?? szczegolnie LPG

http://users.nethit.pl/forum/forum/autolada/

http://www.fso.inds.pl/index.php?c=8&sid=1f176a296297f3cc77743a791fb65f8a

• tuning, przeróbki Poldolotów i in.

http://www.fsoautoklub.pl/?action=wstep

• FANTASTYCZNA strona o samochodach i prototypach stworzonych w FSO. TRZEBA to przeczytać !

http://www.capri.pl/services/forum - tutaj dużo się dowiedziałem o LPG

http://republika.pl/peugeot309/ - stronka o Peugeocie 309, autorstwa mojego dobrego kolegi <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

A więc tak: Mama jest współwłascicielem,lecz w dowodzie nie jest to uwzglednione.
Koles naprawia auto z mojej polisy OC.
Mi zniżki poleci(znaczy sie ojcu) 10% na 2 lata.
Moja frytke oddaje jutro do blacharza. Szukalem caly dzien dzisiaj taniego i dobrego.
Najkorzystnijsza propozycja to 500 zl za robocizne(malowanie blotnika i kawalek klapy)
Prostowanie i klepanie + 65zl reflektor+ blotnik ok 80zl. Tanio to nie jest,ale sam tego
nie poprostuje. Do wgladu fotka mojej frytki po kolizji Biedna frycia

Uszkodzenia nie są duże. Błotnik to przyszczyk (po prostu wymiana), troszke fartuch trzeba wyprostować , zderzak można skleić. Faktycznie, tanio to nie jest, można to zrobić za mniejszą kasę - ponegocjuj jeszcze z blacharzem (chyba że jest super fachman). Ja miałem o wiele większe uszkodzenia - chłodnica, reflektor, maska, błotnik, prostowanie farucha, prostowanie pogiętej podłużnicy (na szczęście niewielkie-geometria jest OK) + lakier + robocizna + klejenie zderzaka + zabezpiezenie antykor. na wymienianych elementach... zmieściłem się w 900 PLN

popatrz jak moja była walnięta...
http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&...o=&vc=1

Dzisiaj miałem stłuczke z Daewoo Tico na skrzyżowaniu( z mojej winy) Ugadalem sie z kolesiem ze
w razie co zapłace za naprawe ale jak teraz licze to same cześci do Jego Tico to 500 +
robocizna +malowanie(zderzak,lampa przednia,błotnik,kierunkowskaz). Spisalismy dane swoje.
I mam pytanie do kogos kto jest obyty w sprawach ubezpieczen. Moja frytka w dowodzie ma
wpisane ze wlascicielem jest moja mama. Natomiast na polisie PZU jest wpisane" Nazwa
ubezpieczonego - moj tata. Tata ma max zniżek (chyba 60%). I teraz tak. Ile zniżki moze
zabrać PZU? Czy oplaca sie zaplacic za naprawe ok 800zl i nie zgłaszac do PZU? Co radzicie?
POMOCY! Dodam ze w mojej favoritce poszlo to samo(zderzak,lampa,blotnik)

Sprawca ma w plecy 20% o ile pamiętam. ja bym nic gościowi nie płacił, od tego jest ubezpieczenie (no,chyba że boisz się taty <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" /> ). Do kwoty za naprawę Tico dolicz jeszcze kasę na robociznę Fryty... A poza tym, nie wiesz, czy np. w Tico nie są uszkodzone podłużnice czy elementy zawieszenia - to auto jest cholernie miękkie...