nie zawracaj soebi etym glowy...wez wiertlo o grubosci walka sprzeglowego i tym wpasujesz
tarcze... ja nigdy niczego nie uzywalem do centrowaniaw roznych autach no i w FAV - szkoda
twojego czasu i kasy

Jak wymieniałem sprzęgło w malaczu to też "na oko". No, ale tutaj myślałem, ze może będzie konieczny przyrząd. jak nikt nie podeśle skana to pewnie zrobię jak radzisz.

pozdr

Witam Kolegów

Niedługo będę wymienial docisk w swojej Fav. Patrząc po postach, zobaczyłem że w którejś z ksiązek (Malina ?) jest opis wykonania przyrządu do centrowania tarczy sprzęgłowej. Akurat tak się składa, że mam dostęp do materiałów i obrabiarki, mam także fachmana który mi to zrobi <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> No, ale bez rysunku ani rusz.

Koledzy, pomóżcie !

pozdr

Widzialem kiedys na forum ciekawy sposob. Wycinamy zgnily kawalek blacy az do zdrowego. Od spodu
podkladamy wiekszy nowy kawalek nowej blachy zaminiowany, wiercimy dziury i mocujemy na
nity zrywalne dookola co jakies 2 cm. Nastepnie lby nitow wbijamy do srodka tworzac
zaglebienie. Na wszystko zwykla szpacha polerka i lakier. Nie ma problemu z "przepaleniem"
blachy w miejscu spawu i jedyny sposob dla ludzi ktorzy nie maja dostepu do spawarki.
Powodzenia.

Ja tak łatałem podogę <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Dziś wymieniałem filtr gazu i po wymianie sprawdziłem czy gaz nie uchodzi i niestety uchodzi w
miejscu łączenie obudowy filtra z rurką doprowadzającą gaz więc dokręciłem o jakieś 2-3
stopnie i gaz uchodzi jeszcze bardziej a mianowicie po popsikaniu złącza płynem do mycia
okien płyn się delikatnie pieni czy dam rade to sam jakoś uszczelnić czy musze jechać z tym
do gazownika ? I Ile sobie za to może śpiewać ?

reguła jest taka: nie doszczelnia się połaczeń przewodów LPG. Na końcach przewodów są specjalne "baryłki" z miękkiego metalu które zapewniją szczelnośc. jeżeli ci puszcza przy którymś łaczeniu, kup takie baryłki w jakims zakładzie LPG i zmien je.

Witam dziś wywaliłem termostat z dolotu wejscie ciepłego zaslepiłem dokładnie i szczelnie
słonia zostawiłem na swoim miejscu odpalam na gazie iii bida, zaraz gasnie wiec zwezylem
wejscie do obudowy termostatu narazie gruba mocna tasma wsumie tak na 2\3 srednicy i hula
oka. Pytanko do sylwo28 : Czy zwezka jest konieczna czy lepiej bez zwezki a ustawic wtedy
parownik? Mówiłeś także o daniu u siebie weza od ciepłego co spowodowało spadek ciśnienia
więc podejrzewam że moja zwezka to cos podobnego hehe. Jakies porady? Ludziki co maja na
gazie pokombinowane z dolotem proszę o Wasze opinie porady moze wyjdzie z tego cos do
kompedium hehe. Pozdrawiam. AAAaa bym zapomniał czy mierzyć spalanie mozna w ten sposob:
biore 10 literkow i spr ile na tym wyjdzie km? Czy lepie full i jezdzic do cna i policzyc
ile wyszlo KM?

Zastosoanie zwężki spowodje wzrost wolnych obrotów. Jeżeli nie gaśnie ci na wolnych bez zwężki, to spróbuj ustawić. Powinienies mieć podobne obroty na LPG i na benie. Jezeli po ergulacji zauwazysz spadek mocy i szarpanie, zastosuj zwężkę - wtedy lekko wzrosną wolne obroty i powinna poprawić się dynamika.
Sprawdzanie spalania LPG robię tak: tankuję na full i przejeżdźam aż do zapalania się rezerwy (średnio 250 km). Potem znowu biorę do pełna. Po kilku tankowaniach wyliczam średnią.

Takie wlasnie mam pytanie, musze wymienic olej, tzn. musialem juz 5 tys. km wczesniej ,
wydaje mi sie, ze od tego czasu, zaczela palic od 12,5 - 13 l LPG. Czy to jest powiazane w
jakis sposob? Wogole malo nie palil- ok. 11 l, nigdy mniej, ale to co sie dzieje teraz to
juz tragedia.

Hmm, <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> moźe masz spracowany olej. Spróbuj kupić gęstszy, np. Castrol High Mileage. Duże spalanie może być powodem słabej kompresji - gęstszy olej lepiej "doszczelni" garnki.

pozdr

Witam chyba pierwszą kobiete na naszym kąciku
Sylwo z tego co wyczytalem kolezanka mowi ze na benzynie jest ok ( chyba ze odpala tylko dobrze
a problemy na skrzyzowaniu te same) ale jesli na benzynie wszystko dobrze to chyba gaznika
nie trzeba regulowac .

Jasne. Ale nie napisała dokładnie, czy problemy z gaśnięciem ma na przy gazie czy przy benie. Tekst można dwojako interpretować.
Oczywiście podczas zasilania LPG gaźnik (teoretycznie) nie ma wpływu na jazdę.

Tu uwaga do Somebody: spróbuj pojechać na LPG przy złej uszczelce gaźnik-kolektor, albo przy niedokręconej pokrywie filtra powietrza. Dlatego doradziłem koleżance także sprawdzenie gaźnika.

trzy m-ce temu kupiłam favorit 135/1991, na gaz ale! już mam problemy: na benzynie zapala
dobrze, na gazie w ogóle.. po dłuższej jeździe kiedy zaczynam przystawać na swiatłach, w
korku... kiedy zaczynam znowu ruszać traci moc, i czasem gaśnie. Sama nie poradzę, nie wiem
jakiego mechanika szukać/Tarnów/...i jak z nim rozmawiać byłam już u kilku, mam zmieniony
układ zapłonu ale problem nie znikł...potem mi coś nastawili ale to też nie do końca
skutkuje...jestem trochę bezradna ale bardzo już polubiłam to autko.

Witam <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" />

Z tak ogólnego opisu ciężko coś stwierdzić. Na pewno gaźnik jest do regulacji. Tam, gdzie robiono Ci zapłon, popytaj co dokładnie wymieniono. Tak w ciemno to należałoby sprawdzić: kopułkę aparatu zapłonowego, palec rozdzielacza zapłonu, świece i przewody zapłonowe.
Dopiero po sprawdzeniu powyższego, można poszukać przyczyny w gaźniku lub instalacji gazowej.

Pozdrawiam

A tu filmiki o których mówiłem
http://web.skodateam.cz/php_inc/inc_getfile.php?file=41&name=jaro2004.avi
http://web.skodateam.cz/php_inc/inc_getfile.php?file=40&name=podzim2004.avi
Więcej info o tych i innych zlotach
http://web.skodateam.cz/index2.php?ses_w...mp;amp;item=264

<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Ale mam filmik z jakiegoś czeskiego zlotu i nawet
favoritką pokonują w podobny sposób zakręty o 180 stopni.

Jak mały rozmiar, to zapodaj <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" />

i w końcu razem...

wszystko w temacie <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

No comment Klikk

Szkoda Skodziny...
Swoją drogą, nie wiedziałem że można 105-ką driftować <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> . Auto było na zarżnięcie, brała olej chyba hurtowo. Długo te tortury biedaczka wytrzymała...

Nie mam pojęcia .
Szczerze mówiąc... Nigdy nie składałem ani nie demontowałem paneli . Mając taki problem, jak
kol. Rogergks, próbowałbym załatwić sprawę w opisany przeze mnie sposób - stąd moje
sugestie.
Piszesz, że u Ciebie zastosowano jakiś "click-system". W takim wypadku przy ponownym montażu
starałbym się (o ile to możliwe) zakładać spinki w innych miejscach, niż zostały one
pierwotnie zastosowane (czyli w miejscach nieuszkodzonych przez nie). Myślę, że po
starannym ponownym montażu, jeśli położy się panele w tej samej kolejności, nie powinno być
widać jakichś szpar. Jednak jest to tylko moje przypuszczenie.

Hmm, ja mówiąc szczerze nie spotkałem się ze stosowaniem spinek przy panelach podłogowych - ściennych owszem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />. Wydaje mi się, że przy ponownym kładzeniu tej samej podłogi już bez specjalnego kleju by się nie obeszło...

Hej chciałem się dowiedzieć co tak naprawde daje to by ciągnoł tylko zimne? Co Twoim zdanie się
dzieje że zimne jest lepsze hehe poprostu chcę się dowiedzieć pozatym poprosiłbym o fotke
jak zrobiłes ten dolot, nastepnie czy na zime w pełni dodlot tylko zimnego się sprawdza?
Pytam bo mam zrobione wiekszosc rzeczy takich jak wymieniles a nadal zdeczko za duzo pali
cos kolo 12 na 100 miasto.Hmmm jak cos zapomnialem to dopisze kiedys hehe Pozdrawiam i
czekam na odp

Proponuję poczytać np. posty z capri.forum.pl - dużo ciekawych informacji o LPG.

W benzyniakach ciepłe powietrze było stosowane do lepszego odparowania i zmieszania paliwa (zwłaszcza przy kiepskich gaźnikach (Polskie Fiaciory, szczególnie 126p).

Przy LPG nie ma takiej potrzeby, poza tym zimne powietrze ma więcej tlenu.

Gazownik, który zostawia (albo ustawia) na stałe ciepły dolot, jest partaczem.

teraz dziury są małe ale jak bym wyciął pordzewiałą blache to mogły by być duże. Jak tylko
znajde chwile czasu to zrobie fotki i wrzuce.
Co do blacharza to nie wiem kiedy to auto go zobaczy bo nie mam już pieniędzy aby w nie ładować
Ostatnio już łatałem podwozie i blacharz który to robił powiedział ze za progi sie nie bierze bo
gdyby mocniej młotkiem walnąć to się cale rozlecą. Mi te dziury nie przeszkadzają tylko nie
wiem czy mogą nieść ze soba jakies konsekwencje ??
A czy można przeszczepić cale progi wraz z nadkolem bo tam też już widze dziurki??

Żle kombinujesz. Jak zostawisz tą przerdzewiała blachę, to szybciej skorodują pozostałe, zdrowe fragmenty. Progi (i podłużnice) stanowią konstrukcję nośną samochodu. Jeżeli progi są pordzewiałe to nadwozie zaczyna "pływać". Częstym efektem pordzewiałych progów są popękane słupki w okolicach dachu (po prostu tearz karoserię usztywnia dach i słupki).
Bez sensu jest przekładka starych progów (z gówna bata nie ukręcisz <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> )
Miałeś na myśli błotnik, nie nadkole? W Fvoritkach nadkola są plastikowe (ostatnio kupowałem po 15 PLN/sztuka <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> )

Pytanie do użytkowników ,posiadaczy urządzeń tego typu .Chodzi o startery rozruchowe czy tez
inaczej boostery.Czy są warte swojej ceny? Czy ktoś z was miał z nimi do czynienia ?Chodzi
mi o opinie itp Na allegro można kupić takie urządzenie za 170PLN ,przykład mamy tu
http://moto.allegro.pl/item139647037_nie_mozesz_odpalic_auta_starter_kompresor_.html
Sieć sklepów Norauto ma kilka w swojej ofercie ceny 119PLN ,179PLN 270PLN .Różnica w pojemności
bateri ,prądzie rozruchowym itp. Zastanawiam się czy to warte inwestycji.
Urządzenia
profesjonalne tego typu kosztują ponad tys.zł i lepiej. Dzięki z góry za wypowiedzi

Ja nie korzystałem z bateryjnych (moim zdaniem to trzeba podchodzić do takich urządzeń z rezerwą). Korzystałem natomiast z "ruskiego" rozruchu 200A, podłaczanego do sieci 220V. No, to było coś ! Przywracał do życia nawet totalnie padły aku. Może warto popytać się na miejscowym bazarku o takie cudo? Ważne: im cięższy tym lepszy (większe trafo=większy prąd)

moze poniekat dziwne ale ja sie nie znam wiec pytam.
czy to prawda ze jesli sie wlaczy swiatlo to w trakcie wlaczania sie wiecej pradu zuzywa niz np
kiedy przez pare minut masz to swiatlo wlaczone? bo ja mam taka manie ze jak wychodze na
chwile z lazienki to gasze swiatlo a za chwile np wracam i znow wlaczam ale moze wlasnie
nie oszczedzam tylko wrecz przeciwnie? to samo tyczy sie kompow. tez ktos mi kiedys
powiedzial ze podczas uruchamiania wiecej sie zuzywa pradu niz gdyby komputer byl
uruchomiony przez jakis czas

Żarówce na pewno szkodzi takie częste włączanie i wyłączanie - w momencie włączenia, przez zimne włókno żarówki płynie duży prąd. Podobnie jest z żarówkami energooszczędnymi - to po prostu świetlówki , tyle że z elektroniką schowaną w trzonku. Podczas zapłonu, prąd płynie przez specjalne żarniki, które powodują zapalenie się gazu wewnątrz bańki. Trwałość takich żarników nie jest wieczna, pobierane jest także więcej prądu w tym czasie. Dlatego nie zaleca się ciągłego właczania i wyłącania takich. żarówek.

..ogólnie, częste właczanie i wyłączanie urządzeń jest dla nich niezdrowe (tv, komp) - większość uszkodzeń powstaje właśnie podczas załaczana urządzeń. Jest to udowodnione, ale nie będę tu pisał o stanach nieustaloych itp. (po za tym, już prawie o tym zapomniałem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />)

sorry za długą odpowiedź, ale mam dzisiaj jakiś dzień na pisanie <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

A ja mam prawe przednie drzwi do wymiany --

drzwi pod kolor to nie znajdziesz <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Jak gniją ci skrzynki drzwi, to można to naprawić - wycinasz płat blachy od listwy ozdobnej w dół i wspawujesz nowy. Tu niestety potrzebna spawarka, najlepiej migomat (mig-mag itp.). Jak dasz lakier na wymieniony fragment, nie będzie tak widać różnicy, bo listwa ozdobna drzwi "ogrodzi" niejako te dwa kolory. Ogólnie znana jest zasada nakładania nowego lakieru "do rantu". Przejścia lakieru na krawędzich po prostu mniej widać.

.. może za taką robotę blacharz nie weźmie dużo, koszty lakieru też będą mniejsze (tylko wymieniony fragment).

Jeśli dziury są duże to można kupić zestaw naprawczy żywica plus mata szklana. (wygląda jak
kawałek materiału) Mam tak zabezpieczoną dziurę w nadkolu koło progu. Mata + żywica i po
wyschnięciu mamy plastik jak w trabancie Potem nałożyłem bitexu i jest ok. No ale to już
nie jest metoda na błotnik, tylko raczej na podwozie czy jakieś niewidoczne miejsca.

Dokładnie, pisałem o tym. Można kupić też zestaw naprawczy do łódek, przyczep kempingowych - to to samo. ja płaciłe coś koło 10-12 PLN. Ale powtarzam - to są półśrodki. Taka mata po pewnym czasie odpadnie - zalezy to jak dobrze oczyściliśmy podłoze i jak duża jest dziura.

Proszę opowiedz jakie przeróbki i co miałeś źle zrobione. Pozdrawiam

Już tyle postów o tym pisałem...

Ale dobra, zrobię krótkie przypomnienie:

Problem: Dużo pali, kiepsko się zbiera.

Czynności:
1. Przestawienie dolotu powietrza na zimne (bałwan gazownik gorące ustawił) <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />
2. Eliminacja "słonia" dolotu. Zastosowanie rury od gorącego powietrza skierowanej w stronę przodu auta. Rura ta zapewniła także odpowiedni spadek ciśnienia.
3. Uszczelnienie wejścia węża gazowego do obudowy filtra powietrza.
4. Zaślepienie dodatkowych otworów w mikserze.
5. Dokładne uszczelnienie wszystkich szpar w układzie dolotu.
6. Regulacja zaworów (to też ważne !)
7. Wymiana rozrządu+uszczelek gdzie się dało (a to przy okazji <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> )
8. Skasowanie luzów w aparacie zapł: nowe sprzęgiełko, większy kołek. Czyszczenie, prostowanie tarczki induktora (to, co jest pod cewką i tzw. gwiazdą).
9. Nowe sznurki, świeczki, kopułka, palec (standard <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> )
10. ..wiele,wiele regulacji <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

..tankowanie sprawdzonego, dobrego gazu (u mnie: stacja Orlen na rogu Al. Włókniarzy/św. Teresy)

..no i to by było chyba wszystko <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />