a jak jeszcze (najlepiej jak najtaniej) zwiększyć moc?

Wlać 98 <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Na wiosnę muszę tą elektrykę zrobić od początku. Poprzedni właściciel poprzecinał przewody i
założył sobie alarm skręcając tylko kable. Teraz nie wiadomo co jest do czego i narobił się
taki syf, że kiedyś coś się zewrze i fura mi się spali.

Co to za gość ? <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> Kable "na skrętkę" ? A izolacją chociaż owinął ?

Osobiscie radze sie nim nie bawic... zaplon nie ma nic do obrotow, spalania itd.

.. i to właśnie dałem do zrozumienia koledze... <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

A ja mam podobny problem. Zeby nie zakładać nowego wątku proszę o odpowiedź. Sytuacja wygląda
następująco: jeszcze jakiś czas temu po naciśnięciu włącznika świateł pozycyjnych zapalały
się tak trochę słabiej niż po włączeniu świateł mijania. W ostatnich dniach w ogóle po
włączeniu świateł wyglądało to jakby były tylko pozycyjne - nic nie widać. Wymontowałem
płytkę z przekaźnikami i okazało się, że trzeba poprawić lutowanie przekaźnika. Zrobiłem
to, ale teraz nie ma w ogóle świateł pozycyjnych. Są tylko mijania. W jaki sposób
przywrócić pozycyjne?

Swiatła pozycyjne "nie idą" przez przekaźnik. Zobacz czy dochodzi napięcie do wyłącznika świateł przy zegarach. Może tam jest przyczyna.

mam pyt. bylem u gazownika ustawil mi gaz (mowi ze cud miód),

to nie znaczy że będziesz miał równe obroty i małe spalanie

ale jego obroty wachaja sie mniej

lub wiecej 1500 obr\min. Gazownik mowi ze moze zmiejszyc obroty ale za sprawa mocy(tak jak
jest jest dobrze)i mowił ze na gazniku(o ile pamietam)tez juz nie da sie ich
zmniejszyc.

Bo masz za bardo odkręconą śrubę na wężu

Ostatnio slyszalem ze mozna je zniejszyc przy pomocy "ustawiania

zaplonu"(gazownik tak mowil). A ja juz nie pamietam od kogo slyszalem ze krecąc tym bajerem
od swiec(od swiec ida kable wlasnie do tego czgos:P) to prawda? dzieki za pomoc:) (moglem
tego mniej napisac;P)(favoritka)

jak tak mówił to jest <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />

Rozreguluj sobie jeszcze zapłon, to już wogóle będzie <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />

CZYTAJ STARSZE POSTY O LPG !!!!!!!!!!!!!!!!! TAM JUŻ WSZYSTKO BYŁO O REGULACJI !!!!!

Witam jestem tu dopiero raczkujący ale mam pytanie posiadam frytke 135LS i ostatnio coś się
popsuło z elektryką gdyz włanczam światła mijania zapala się razem z nimi wraz z nimi cały
lewy kierunek oraz lewy reflektor świeci słabiej, z prawą stroną jest wszystko ok, na
światłach postojowych wszystko jest ok, orientujecie się może nad przyczyną problemu? czy
może to być wina przełącznika zespolonego czy gdzieś indziej szukać przyczyny? pozdrawiam
wszystkich zlosnikiów

Witam nowego <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />
MASA. Popatrz na przewody masy przy przednim reflektorze, popraw połaczenia.

Koledzy pomocy czy macie jakis patent na wymiane poduszki silnika tej kolo pompy wodnej zeby nie
rozbierac za duzo. Okazalo sie poduszke trafilo i do wymiany. Moj zaprzyjazniony mechanik,
stwierdzil ze sama wymiana to pryszcz ino rozbierania i skladania od cholery.

było na pewno. Ja też mam w planach wymianę, no i jescze tą poduszkę po strone pasażera od dołu (taki "lizak")

jestem ciekawey ile wasza Skoda Favorit spala Gazu(w miescie i w trasie)??:>:D dziekuje za odp.
w celach statystycznych:P

Trasa - ok. 7,5 - 8,5 l (to w zależności od ciężaru stopy), prędkość 80-100 km/h

Miasto - i 9-10 może łyknąć ( to zależy od korków i... ciężaru stopy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> ) chociaż przy płynnej jeżdzie większej różnicy z trasą nie ma.

grunt to dobra instalacja ładowania aku. Bo to podstawa.

<img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

http://www.playback.pl/hv195-narysuj-samochod-w-ms-paint.htm

szczęka mi opadła <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

hmm bede się bawić bawić i bawić aż kiedyś ja zmienie hehe (nie to zeby mnie skodzinka wkurzyla
poprostu na cos innego hehe) Zobacze jak bedzie chodzic co tankowania i jakie dostane
wyniki spalania wmiare zabaw. 3m sie!!

Zyczę powodzenia i małego <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> tankowania <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Witam. Mam problem takiego typu: z reguły jeżdze na LPG ale bywa ze dojezdzam na benzynie no i
niestety ostatnio jak przelaczylem na bene to na wolnych obrotach samochod gasnie i niewiem
co jest a laik jestem. Zaznaczam ze na LPG chodzi bez zarzutów. Czekam na odpowiedzi ... z
góry dzieks

A filterek paliwa kolega wymieniał ? Gaźnik się syfi od jazdy na LPG, może jakieś małe czyszczenie ?

Najlepsze niby są z technologią Ca/Ca bo one niby same się renerują. 50Ah spokojnie ci wystarczy
55 to już chyba będzie za dużo

5A nie robi różnicy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> jakby tam 75 Ah na siłe wcisnął to już by było źle <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

oki pomysle nad tym jeszcze a co powiesz na parownik i typ miksera? możesz mi coś w tym temacie
doradzić? aah i jeszcze się spytam, czy taki stopie spręzenia na tym cylindrze może bc
winowajcą zbyt nadmiernej ilosci spalanego gazu ? no i przy okazji drogi jest remont
zaworów itp? Bo o pierscieniach juz nie mowie bo znam sprawe. Dziękuję za wiadomiości i
podpowiedzi. Pozdrawiam serdecznie

Hmm, u mnie jest zupełnie inny patent : mikser jest wewnątzr filtru powietrza (jest dość płaski), a parownik nie posiada rurki podciśnieniowej. Szczelność zaworów ma bardzo duży wpływ na zużycie LPG. Ale nie wydaje mi się, żeby zaniżona kompresja na jednym garnku powodowała jakieś kolosalne zużycie gazu...
Ogólnie największy wpływ na spalanie ma ta duża sruba na wężu biegnącym od parownika do gaźnika... Zdław ją ile możesz, a jak będziesz miał za małe obroty to podnieś je zwężką lub podkręć na gaźniku.
U mnie jest podobnie, na benie mam ok.1000-1100 na wolnych ale to olewam bo benzyny używam jedynie do odpalania auta.

Wymienilem przewody na nowe... i NIC
Caly czas to samo...
Gdy rano przekrecam kluczyk to w pierwszej sekundzie tak jakby chccial odpalic.... a pozneij to
musze sie nakrecic rozrusznikiem zeby chwycil
Żal mi tylko akumulatora... bo dlugo on nie pociagnie jak tak bede nim krecil
Nie wiem co począć...
Ps: Wyczyscilem rowiez kopułke... Jeszcze zostaja tylko swiece do obejrzenia

Przewody najlepiej czyścić izopropanolem albo benzyną ekstrakcyjną. Dokładnie wyczyść wnętrze kopułki - zobacz czy nie ma tam przypaleń, wżerów itp.
Jak wszystko z kablami OK, to zostają świeczki.

Co mozecie polecic i jakiej firmy?
Czy mozna wstawiac akumulatory z wieksza iloscia Ah?
Bo cos czuje ze nadszedl w koncu czas na wymiane (przez 7 lat jak mam skode nie wymieniany ani
nie doladowywany ani razu i jeszcze dziala).

Z technologią Ca/Ca, np. centra futura.
Nie przeginaj z ilością Ah, bo ci altek go nie doładuje. najlepiej trzymać się zaleceń producenta.
Myślę, że 50-55Ah to max.

aaa i bym zapomniał jaka powinna być kompresja w cylindrach prawidłowa mniej wiecej na sucho i
na mokro?

Pomiar kompresji " na mokro" stosowany jest gdy chcemy sprawdzić szczelność zaworów. Olej niejako "doszczelnia" pierścienie tłokowe, więc można przyjąć, że teraz szczelność zależy tylko od zaworów.

Ogólnie:
jeżeli po wlaniu niewielkiej ilości oleju kompresja nie zmieni się = OK.

Jeżeli kompresja jest niska i wlejemy olej i nic się nie zmieni = zawory/gniazda do szlifu/wymiany
Jeżeli wzrośnie = kiepskie pierścionki.
Ja bym sprawdził na 2 gim cylindrze "na mokro".
Kompresja na 1,3,4 cylindzre=OK.

Dlaczego nowi użytkownicy nie sprawdzają co już było tylko ciągle zadają te same pytania ?

No właśnie .... Trzeba chyba zaapelować do admina, żeby przycisk dał na środku ekranu

Witam kolegów...
Tak jak w temacie... Czyli jak jest wilgotność powietrza lub pogoda deszczowa... Favoritka nie
pali... Krece rozrusznikiem i po baaaardzo dlugim kreceniu odpala... dzieje mi sie tak na
gazie jak i na benzynie Oczywiscie temperatura na zewnatrz nie jest minusowa.
Ps: korzystalem z opcji szukaj lecz nic nie znalazlem.
Dzieki

Skorzystaj z opcji "szukaj" w samochodzie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
A konkretnie , po zmroku popatrz na przewody zapłonowe. Jak skaczą po nich iskry, to masz już odpowiedź. Poza tym, nie ma żadnej filozofii : kopułka, palec, świece do czysczenia (Rany, ile razy ja już to piszę ??)

p.s. Słabo szukałeś. Usterki związane z przerywaniem , brakiem iskry to chyba najczęstsze występujące w tym aucie. Chociaż - dodam, żeby być sprawiedliwym - to "zasługa" użytkowników <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
W dobrze utrzymanym aucie z czystą i konserwowaną instalacją zapłonową, (jak u mnie <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> ) nie ma żadnyvh problemów.

... skoro gaźnik reguluje przesłonami dopłuw

powietrza względem wielu czynników jak temp, działanie ssania itp (ssanie rowiez dziala na
gazie) to dlaczego uklepana jest regolka ze gaznik nuie bierze udzialu w procesie spalania
i ilosci spalania gazu? Dodam że pytam dlatego, że walcze poklei z wszystkim od gazu i pali
jak smok, może przyczyna jest pprostyu w gażniku i nie działających lub źle działających
sterownikach??Poproszę o krótka i treściwą odpowied na mój temat. Pozdrawiam Twoje i
Wasze Koledzy zdrówko!!

To może ja.

Proces mieszania gazu z powietrzem odbywa się za pomocą miksera (odkrywcze, nie ? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> ). Dysze emulsyjne, membranki, rurki itp. do gazu nie są wogóle potrzebne. W gaźniku wykorzystujesz jedynie przepustnicę. Pozaślepiaj wszystkie zbbędne otwory w mikserze, wyrzuć (jeśli masz) tuleję podnosząca mikser. Może masz po prostu źle dobrany mikser.
jakieś foto miksera, gaźnika, parownika mile widziane.

Co do dużego spalania - nieawno był tu post, w którym eyjaśniałem sposób regulacji instalki. Jeżeli uważasz że instalację masz na 101 % OK, to zmierz kompresję w cylindrach. Dobry fachowiec powinien zrobić to na sucho i na mokro, tzn z niewielką ilością oleju w cylindzre.
Zapłon powinieneś mieć ust. na 5-7 st.