W drugim (poza moim) Tico, nad którym staram się mieć pieczę, powierzchnia cierna klocków
wystaje na ~1mm poza te małe blaszki - chyba mocujące materiał cierny (ustawione
prostopadle do powierzchni tarczy). Tak więc jeśli powierzchnia cierna zetrze się jeszcze
~1mm, to będą one tarły o tarcze. Czy według Was należy już wymienić klocki?

Ja wymieniłem klocki za póżno,starły mi się całkowicie i porysowało mi tarcze hamulcowe dość znacznie.Tak więc nie ma na co czekać z wymianą klocków,bo porysuje Ci tarcze.Co do szczęk hamulcowych z tyłu,to wskazówką dla mnie do ich wymiany było to,że miałem słaby ręczny przy maksymalnie naciągniętej lince hamulca ręcznego.Po wymianie szczęk hamulcowych z tyłu ręczny był jak brzytwa!

28.07 z przebiegiem 100.400km wymieniałem olej...u mnie wygląda to tak. 2,5 litra oleju Mobil
15W oryginał z bańki 4 litrowej...gość otwierał przy mnie bańkę i mi wlał 2,5 litra + filtr
oleju (Filtron). Litr oleju 17zł + filtr 14zł...wymiana w cenie. Łączny koszt: 56,5 zł. Od
samego poczatku leję jednej firmy mineralny Mobil 15W...czasem oryginalny z baniek 1l, a
czasem lany z beczki...teraz mi się udało tanio kupić z oryginalnej bańki 4l. Co do filtra
powietrza...wymieniałem 3.09 z przebiegiem 102.800km-koszt 17zł. Wymieniam go ma sie
rozumieć sam. Olej i oba fitry wymieniam co 10-11 tys km i tego pilnuję. Natomiast filtra
paliwa nigdy jeszcze nie wymieniałem i nie zamierzam ...dopiero 2 miesiące wstecz sie
dowiedziałem, że Tico taki posiada...a jeżdze już 4 lata. Dziś Tico ma przebieg 105 tys km,
samochód jest z 1997 roku, zakupiłem go w grudniu 2001 z przebiegiem 16 tys km. Pozdrawiam

...co do filtru paliwa ,to po prostu przepłukuję go w odwrotnym kierunku lejąc benzynę niż jest normalny przepływ i to wystarcza.nie wymieniam go.

Dziś w Krakowie za wymiane oleju, filtra oleju, filtra powietrza, filtra paliwa zapłaciłem 120
zl. Olej to półsyntetyk ELF 10W40.

Filtr powietrza wymieniam rzadziej niż olej,ale go często przedmuchuję sprężarką.

... a mi wyszło 59zł

zrobiłem korektę.za litr pósyntetycznego płacę około 13zł.

Olej wymieniam sam.Koszt;filtr oleju-14zł.
stosuję olej półsyntetyczny,nie ważna nazwa,aby był;[10W40]-koszt 3litrów;39zł.
[color:"red"] [/color] razem 53 zł [color:"red"] [/color]-cały koszt wymiany.
Kiedyś stosowałem z lidla 15W40,ale po śmiechach i docinkach kolegów,że jestem chytry,przeszedłem na półsyntetyczny.Na tym z "Lidla",za 19,90 za 5 litrów też mi nieżle chodził silnik. Zużyty olej jest u nas w pracy wykorzystywany do rozpalania w piecu w kotłowni.Nic się nie marnuje.

To forum sprawia,że do naprawy przystępujemy z większą pewnością,że wiemy dużo na temat danej naprawy,którą wykonujemy.To pomaga i dodaje pewności siebie podczas naprawy.

Ja osobiście w każdym aucie kieruję się zaleceniami producenta odnośnie wymiany danego elementu.
W sprawach, które nie da się określić jednoznacznie (np. stan zużycia klocków, czy tarcz
hamulcowych itp.) należy to sprawdzić empirycznie i wtedy podjąć decyzję o wymianie, bądź
nie danego podzespołu. Stan sporej większości podzespołów jesteśmy w stanie sprawdzić
samemu bez specjalnych przyrządów. A wiadomo im więcej rzeczy zrobimy sami, tym więcej
gotówki zostanie w portwelu, gdyż mechanicy się cenią.
Pozdrawiam

Chodzi nie tylko o pieniądze,ale i o satysfakcję z samodzielnie dokonanej,udanej naprawy.Zadowolenie i radość z udanej i poprawnie wykonanej wymiany jakiejś części,czy regulacji w naszym samochodzie jest tak wielkie,że zrozumie to tylko ten,kto sam tego doświadczył.Smuci mnie nie to,że muszę zapłacić za jakąś naprawę,ale bardziej to,że sam jej nie potrawię wykonać.Z tąd moja obecność z Wami na tym forum,aby dzielić się doświadczeniem w usuwaniu i naprawach naszych samochodzików i aby nie musieć korzystać z usług ludzi którzy wykonują to byle jak za pieniądze,aby nabijać swoją kabzę żerując na naszej niewiedzy.

Czy warto robić okresowe przeglądy co 10-15000 km? Sam jestem wstanie wymienić podstawowe
rzeczy: świece, olej, filtr, ale nie jestem w stanie ocenić zużycia jakiejś części bardziej
złożonej i konieczności jej wymiany. Choć z drugiej strony jest tak, że w warsztatach
wymieniają części, których wymieniać nie trzeba, bo chcą zarobić. Czy uważacie, że mimi to
warto jeździć na przeglądy?

W moim wypadku przegląd wygląda w ten sposób,że jak coś gdzieś zaczyna stukać,czy szarpać,to czekam aż to się bardziej nasili aby było lepiej zdiagnozować.Gdy zdiagnozuję,co mi nawala,to wymieniam tą część.Ot i cały mój przegląd okresowy.Ale Ciebie do tego nie namawiam.Po prostu piszę,co ja robię.

Ja jestem innego zdania - bronię się, jeżeli uznam, że dzieje mi się niesprawiedliwość. Jeżeli
natomiast wiem, że naruszyłem jakieś przepisy, to przyjmuję na siebie karę. Po prostu biorę
odpowiedzialność za swoje uczynki bez szukania wykrętów

Ale nawet w kodeksie karnym jest napisane,że podejrzany,czy oskarżony może bezkarnie kluczyć,mataczyć itd. Trzeba mu winę udowodnić. Swiadek tylko musi mówić prawdę,bo gdy świadkowi udowodni się że kłamał,to grozi mu do 5-lat więzienia.[w praktyce w zawieszeniu].Panie nadkomisarzu.

CYTUJĘ PYTANIE I ODPOWIEDŻ NA TEMAT GAŚNICY POLICJANTA Z WYDZ.RUCHU DROGOWEGO KOMENDY WOJ.WE WROCŁAWIU:

" Czy policjant może ukarać kierowcę za posiadanie na wyposażeniu pojazdu gaśnicy z przekroczonym terminem ważności określonym przez producenta?

Obowiązujące aktualnie przepisy nie dają podstaw prawnych do kontrolowania daty ważności gaśnicy znajdującej się na wyposażeniu pojazdu. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 31.12.2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z 2003 r. Nr 32, poz. 262) wymienia w par. 11ust.1 elementy obowiązkowego wyposażenia pojazdu: m.in. pojazd samochodowy wyposaża się: „pkt.14 w gaśnicę umieszczoną w miejscu łatwo dostępnym w razie potrzeby jej użycia; przepisu nie stosuje się do motocykla”. Zgodnie z treścią art. 66 ust.2 ustawy Prawo o ruchu drogowym z 20.06.1997 r. (Dz. U. z 2003 r. Nr 58, poz. 515 – tekst jednolity) urządzenia i wyposażenie pojazdu, w szczególności zapewniające bezpieczeństwo ruchu i ochronę środowiska przed ujemnymi skutkami używania pojazdu, powinny być utrzymane w należytym stanie oraz działać sprawnie i skutecznie. Inny akt prawny, w którym uregulowana jest kwestia kontroli wyposażenia pojazdu w gaśnicę, to Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z 7.09.1999 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów przy tym stosowanych (Dz. U. z 1999 r. Nr 81, poz. 917). Rozporządzenie to określa wykaz czynności kontrolnych oraz metody i kryteria oceny stanu technicznego pojazdu. Zgodnie z nim badanie gaśnicy samochodowej wykonywane jest poprzez oględziny, a podstawowym kryterium uznania stanu technicznego pojazdu za niezadowalający jest brak gaśnicy (pkt 1.2 załącznika nr 1 do rozporządzenia).

Jakkolwiek przepisy nie obligują kierujących do dokonywania okresowej kontroli sprawności gaśnicy znajdującej się na wyposażeniu pojazdu, to wydaje się, że zasadną jest okresowa konserwacja i sprawdzenie gaśnicy, aby w sytuacji, gdy zajdzie potrzeba jej użycia, zadziałała ona sprawnie i skutecznie."

wszystko na ten temat.pozdrawiam.Stach.

Spróbuj starego sposobu;Jeśli jest przytkana jakaś dysza w gażniku,to podnieś maskę,zdejmij osłonę filtru powietrza,wyciągnij wkład filtru powietrza.Następnie kilkakrotnie silnie przygazuj silnik bez osłony i wkładu filtru powietrza.Jeśli jest jakiś paproch w gażniku,to powinno się przetkać po tym gazowaniu.Tak robili mechanicy w pewnym warsztacie samochodowym i kasowali klijenta za rozbieranie i czyszczenie gaźnika.

.... a teraz odwróćmy sprawę, ten kolega na pewno jechał przepisowo

Oczywiście że przekroczył prędkość,policjant nie był w tym przypadku złośliwy,ale każdy chce się bronić,jeśli zwietrzy taką okazję.Nie mam nic do naszej policji,gdyby nie policja,to nie moglibyśmy wyjść na ulicę w biały dzień,ale też trzeba znać swoje prawa.

Oczywiście chodzi o Ossowskiego!

Tak o Ossowskiego,przejęzyczyłem nazwisko.Też zauważyłeś,że ten autor wcale nie przestrzega przed zerwaniem paska rozrządu.Pisze tylko,że z "zerwanym paskiem samochód nie da się uruchomić".Daje na to po prostu radę;"wymienić pasek rozrządu".Ani słowa o jakimś zniszczeniu silnika!

Jeśli to prawda to jest bardzo cenna uwaga! Szczególnie dla bardzo oszczędnych
...nie tylko dla oszczędnych.Można przestrzegać terminu wymiany paska rozrządu,ale pasek może mieć jakąś wadę fabryczną i zerwać się wcześniej. Oszczędny to jest mój teść.Pracował w warsztacie samochodowym 40 lat i radził mi abym pasek rozrządu woził z sobą jako zapasowy i wymienił dopiero jak się zerwie na drodze.Tak można zrobić,ale z paskiem klinowym.Przy pasku rozrządu jest za dużo roboty.

Mam aktualną nalepkę na gaśnicę, ale przyznam się, że strażak nawet na gaśnice nie zerknął.
Myślisz, ze sie z panem policjantem wygra jeśli będzie gaśnica, ale bez ważności? Coś mi
sie wydaje, że nie bardzo! Szkoda nerwów...i co sądzić się z Policją będziemy? Taki pan w
czasie kontroli i tak na pewno cos znajdzie innego w aucie i jak sie doczepi do innych
drobiazgów to nie zostawi na naszym Tico suchej nitki. Pozdrawiam

Mam kolegę,który nie przyjął mandatu za przekroczoną prędkość i wygrał sprawę w sądzie Grodzkim,gdyż radar,którym tą prędkość zmierzył mu policjant nie miał aktualnego świadectwa legalizacji.Tak,że z policją w sądzie też można wygrać! <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

No właśnie- regulowaliście napięcie, a co z tym prądem? Bo o to elektrykowi głównie chodziło aby
nie mieszać pojęć... Jak sama nazwa wskazuje jest to regulator napięcia a nie prądu
Dodatkowo zwiększając napięcie prąd ulega zmniejszeniu... Więc chyba niepotrzebne jednak te
kąśliwe uwagi?

Zwiększając napięcie dawane z alternatora zwiększasz jednocześnie prąd[natężenie],jakim ładowany jest akumulator ,dlatego że wzrasta różnica napięć[potencjałów] między alternatorem,a akumulatorem.Robiłem sam prostowniki z 4 diodami[układ mostkowy]i nawijając uzwojenie wtórne w transformatorze robiłem odczepy na różne napięcia ładowania.Im większe napięcie,tym większy był prąd ładowania akumulatora.Teraz nie opłaca się samemu robić prostowników,bo to jest czasochłonne.W supermakecie kupisz już prostownik za 50 zł,co prawda byle jaki,ale czy teraz,w epoce wydajnych alternatorów potrzebny jest nam wydajny prostownik? Do doładowania awaryjnego wystarczy nawet ten z Supermarketu.Zawiera on często tylko 1 diodę i wykorzystuje do ładowania górne połówki sinusoidy prądu zmiennego,dając prąd tętniący.Do prądu stałego jeszcze daleka droga,ale do naładowania akumulatora wystarczy i prąd tętniący.Popularne są też prostowniki na dwie diody,ale potrzebny jest do tego transwormator z odczepem.Ten prostownik z 4 diodami też oczywiście daje prąd tętnący,ale wykorzystuje do ładowania dolną i górną część sinusoidy prądu zmiennego,po prostu ma lepszą sprawność.Mam jeszcze w piwnicy prostownik selenowy[elektrycy wiedzą co to jest]Jeszcze działa,ma już chyba wartość muzealną.Teraz nawet regulatory napięcia w samochodach robią jednorazowe,zalane.[co za czasy?].

Przy krótkich jazdach po mieście i ciągłym zapalaniu silnika alternator w Tico na pewno sobie nie poradzi z akumulatorem 75Ah.Trzeba go będzie co jakiś czas doładowywać prostownikiem,co jest kłopotliwe.Dlatego producent zastosował akumulator 35Ah.,bo Tico jest samochodem miejskim i akumulator 35Ah zdąży się naładować nawet na krótkich trasach.Chociaż 45Ah to nie jest dużo więcej i można go zastosować.Co do regulatora napięcia,to wiem oczywiście,że dostosowuje się on do napięcia i prądu jaki posiada akumulator i reguluje napięcie,jakie akurat potrzebne jest do ładowania akumulatora i zasilania włączonych odbiorników prądu.Kiedyś z kolegą wyrzuciliśmy regulator napięcia z Malucha,jest on w alternatorze w 126p.wbudowany w alternator i zalany i nie da się z nim nic zrobić.Zastosowaliśmy regulator z Dużego Fiata,podkręcając napięcie ładowania z 14,4V na 16V.[da się to zrobić Panie elektryku] Na wysokich obrotach ładowanie było lepsze,ale na niskich i wolnych obrotach[stanie w korku]nie było ładowania wcale. [za duże kółko pasowe alternatora,jednak nie można go zmienić,bo jest na wspólnej osi z wentylatorem]Jednak takie podkręcenie ładowania jest ryzykowne,można spalić uzwojenie pierwotne w cewce wysokiego napięcia,skraca się żywotność żarówek itd.Nie będę więcej zanudzał,nadmienię tylko że w całej mojej przygodzie z motoryzacją nie skorzystałem z manualnej pomocy elektryka,nie licząc porad i wskazówek. Za Twoje też dziękuję Panie elektryku.

-------------------------------- od moderatora -------------------------------------
Wątek niniejszy został (w celach porządkowych <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />) wyodrębniony z wątku "Praktyczne usprawnienia w Tico" mojego autorstwa i dotyczy rozważań nt. celowości montowania w Tico akumulatora o większej pojemności niż pojemność akumulatora fabrycznego. Jeśli ktoś zastanawia się nad tym pomysłem, zapraszam do lektury - temat pozostawiam na forum, choć w osobnym wątku.

W nawiązaniu do słów usera Artu, który opisał modyfikację w swoim aucie polegającą na wymianie akumulatora na większy, niż fabryczny (45 Ah zamiast 35 Ah) (opis tu: KLIK ) user Stach zdaje się wątpić w sens takiego pomysłu... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />:

Pewien stary,samochodowy elektryk przestrzegał mnie przed montowaniem akumulatorów większych niż przewiduje instrukcja.Akumulator większy będzie chronicznie niedoładowany.Szybciej się przez to zasiarczy i będzie miał krótszą żywotność. Przy zmianie akumulatora na większy trzeba przeregulować regulator napięcia na większy prąd ładowania.Ale jak widzę na zdjęciach zamontowałeś 45Ah.,czyli nie dużo większy od fabrycznego,więc wszystko powinno być ok. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

To po co ta jałowa dyskusja i pisanie mylnych głupot na forum ??

Kto ma trochę oleju w głowie,to rozróżni gdzie żart,a gdzie powaga.

Chyba nawet nie zdajesz sobie sprawy, z tego co piszesz ....
Nie chce mi sie tego tłumaczyć, bo widze, że nie warto moich słów marnować na taką głupote ...

Zażartowałem tak jak i Ty z tym płotem.Jeden może,a drugi nie?

W większości przypadków pada przegub zewnętrzny prawy lub lewy (niszczą się one szczególnie, gdy
pęknie gumowa osłona zakrywająca przegub i dostanie się do środka piach, a także od
gwałtownego i ostrego ruszania ze skręconymi kołami).
Jeśli skręcasz w lewo i coś stuka to uszkodzony jest przegub prawy (jeśli się mylę, to mnie
poprawcie ) i na odwrót.
Przeguby są 2 zewnętrzne (przy kołach) i 2 wewnętrzne (przy skrzyni biegów).
Pozdrawiam
Barteq

Z tego co mi poradzili majsterkowicze na tym forum,to jeśli przeguby nie stukają przy jeździe na wprost,to można na nich jeszcze trochę "pochulać".