Wydaje mi sie również, że nie służy on również gaźnikowi... To nie jest gaźnik taki, jak w
dużym fiacie czy polonezie - tutaj obawiałbym się o czystość wszystkich dysz (niektóre o
naprawdę niewielkiej średnicy).
Poza tym - jak się zachowuje taka mieszanka przechodząc przez filtr paliwa?
I na koniec jeszcze jedno - ciekawe, o ile zmniejsza się liczba oktanów w benzynie (i tak już
niewielka, jeśli chodzi o polskie paliwa).
IMO na rdzewienie baku od środka nie ma wpływu obecność oleju w benzynie, ale w ogóle odcięcie
blachy od powietrza/wilgoci (czyli obecność paliwa w zbiorniku).
1]Gażniki w nowoczesnych 2- suwach są o wiele bardziej delikatniejsze niż w Tico. 2] W 2- suwach też są filtry paliwa.[mam na myśli 2-suwy,w których dodaje się olej do paliwa,nie mają one dodatkowego zbiorniczka na olej do smarowania] 3] Olej w benzynie pozostawia cieniutką powłokę na ściankach baku,odcina dopływ tlenu do blachy z której wykonany jest bak i opóźnia korozję. 4]silnik ma dodatkowe smarowanie olejem zawartym w paliwie. 5]jest też konserwacja układu wydechowego olejem wydalanym w spalinach. 6]taka znikoma ilość oleju nie wpłynie na liczbę oktanów w paliwie.
Oczywiście bez przesady.Podpiszę się pod dodaniem oleju w proporcji;na 5 litrów paliwa góra 100gram oleju.Przy większej ilości oleju w paliwie następuje zarzucanie świec olejem,odkładanie się nagaru na gniazdach zaworów,denkach tłoka i w rowkach pierścieni na tłokach. Tak więc wszystko z umiarem. Pozdrowienia.