Dokładnie wystarczy ściągnąc pasek i nadsłuchiwać czy dalej świszczy bo jak nie to od razu
można biec po nowy ( a czasem nawet wystarczy tylko psiknąć na pasek WD 40 i też przestaje
świszczeć )

Znam lepszy sposób na piszczenie paska.Pasek klinowy nie naciągam mocno,aby zaoszczędzić łożyska w alternatorze.Aby zapobiec piszczeniu paska smaruję pasek zwykłą kalafonią stosowaną w elektrotechnice.Kalafonię rozpuszczam w denaturacie i tym preparatem smaruję część czołową i boczne paska[te powierzchnie,co stykają się z kołami pasowymi] co jakiś czas. Pomaga. Metoda stara jak świat.Ale co jakiś czas smarowanie trzeba powtarzać. Pozdrowienia.

Witam.
U mnie gaśnica przyczepiona jest do wew. strony progu przy drzwiach pasażera.

U mnie podobnie.Cały czas myślałem,że to jest mocowanie fabryczne,ale po tym co piszecie,to zgłupiałem i w końcu nie wiem gdzie Tico ma gaśnicę jak trafia do pierwszego użytkownika. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

... a ja proponuję jednak nie wlewać wynalazków z Lidla, lecz coś markowego w niewiele wyższej
cenie.

W "Lidlu" nie ma półsyntetyków.Teraz we wszystkich "Lidlach" zalega olej mineralny 15W-40,uniwersalny,tj.do Diesli i do benzyniaków po około 35zł za 5 litrów.Ale ja już stosuję w Tico półsyntetyki nie kupione w supermarkecie,tylko w sklepie motoryzacyjnym.Półsyntetyk w przeciwieństwie do syntetyka nie jest wcale taki drogi.

Okazuje się, że najwięcej prostych błędów robią właśnie fachowcy... Przyznam szczerze, że ja
jakoś nigdy nie miałem problemu z własnymi połączeniami; wiem, że fachowcy robią ich
nieporównywalnie więcej, jednakże często gubi ich pośpiech i rutyna...

Ktoś kiedyś powiedział:"Amator wszystko zrobi dobrze,bo nie wie co może spartolić,w przeciwieństwie do fachowca."

Od dziś polskie prawo traktuje silnik samochodowy jak każdą inną część zamienną. Numer silnika
nie będzie już wpisywany do dowodu rejestracyjnego pojazdu i innych dokumentów
rejestracyjnych - informuje "Dziennik Łódzki".
Do wczoraj numer seryjny silnika obok numeru nadwozia był istotnym elementem identyfikacji
pojazdu, dopuszczonego do ruchu drogowego. Jak ważny jest numer silnika przekonali się
kierowcy, kontrolowani przez skrupulatnych stróżów prawa. Niezgodność cyfr wybitych na
kadłubie silnika z numerem silnika zapisanym w dowodzie rejestracyjnym bywała nieraz
źródłem poważnych kłopotów właścicieli tzw. składaków.
Dowody rejestracyjne, w których widnieje numer silnika, zachowują ważność. Faktu wymiany silnika
na inny nie trzeba zgłaszać w wydziale komunikacji.
źródło

Nareszcie!I tak każdy przebijał,po co ta zabawa w kotka i myszkę! [i][/i]

ja kupuje lotos półsyntetyk z filtrem wychodzi ok 60 zł i wymieniam sam u znajomego na kanale to
oszczędność

Ja też kupuję półsyntetyk.Nie ważne jakiej firmy,aby był 10W-40.Wychodzi nawet trochę taniej niż napisałeś.

Powtórzę się po raz kolejny - NIE MA ŁOŻYSK DEDYKOWANYCH TYLKO DO TICO, CZY DO PRALKI (pomijam
specyficzne wyjątki).

Dokładnie.Na łożysku wybity jest numer,gdzie zakodowany jest rodzaj i wymiary łożyska.To samo łożysko może mieć zastosowanie w pralce i w helikopterze.

A więc - pojechałem dziś do ubezpieczalni (PZU), żeby wykupić pełne AC, OC i NW na Tico (1999r,
48 tys przebiegu, wycenione na 6500zł). I tu niespodzianka - spodziewałem się kwoty do
zapłaty ponad 500 zł, a tymczasem zapłaciłem 461 zł (AC 50% zniżki, OC 60%). Nie ma co -
Tico jest oszczędne pod każdym względem.

Ja uciekłem z PZU do Samopomocy.Płacę tylko OC,ale jest o wiele taniej niż u monopolisty,jakim jest PZU.

Staje przed problemem wymiany oleju w moim bolidzie. Niestety nie wiem czym poił go poprzedni
właściciel Wiem ze większość tikoposiadaczy stosuje półsyntetyki. i tu moje pytanko- mam
pare litrów syntetyka( pozostałość po oplu) mogę go wlać czy lepiej nie ryzykować?? Metico
ma nakulane 75tyś. pozdrawiam

Wszystko na ten temat masz tu;

http://zlosniki.pl/showthreaded.php?Cat=&...sb=5&o=

Uważam że jeśli ktoś jeździ na gazie,to do paliwa może dodać nieznaczną ilość Mixolu.Olej jest tłusty konserwuje bak i pompkę paliwa,która musi i tak cały czas chodzić bezproduktywnie.Nawet jak na krótko przełączy na benzynę to nie zanieczyści środowiska, silnika,ani układu wydechowego.A po przełączeniu na gaz resztki oleju i paliwa i tak się wypalą.

beczka dnia....
Bzdure to gadasz ty, jak rozpoznasz czy to jest 1.3 czy 1.8? Często wyglądaja identycznie często
pasują w te same mocowania.
A jesli włoże silnik 5 litrów a bedzie spełniał on wymogi techniczne i konsrukcyjne to
diagnostamoze mnie pocalowac w dupe. Już wcześniej ludzie robili swapy na znaczie większe
silniki, tylko że potrzebowali się duzo wiecej nachodzić.

Oczywiście.Sam tak robiłem.Ale zobacz jaki skrajny przykład podał kolega qdi.Maluch z silnikiem V12 ,8litrowy.Do tego konkretnie skrajnego przykładu odnosi się mój komentarz.

Można zarejestrować nawet i Malucha z takim silnikiem,ale musi przejść on specjalne badania techniczne w wyznaczonej stacji obsługi.

u mnie jak akumulator padnie to nie da rady na pych, immobiliser mam i nie ma szans go wylaczyc
bez pradow;).

Akumulator nie pada do zera.Też mam immobiliser zasilany z akumulatora.Nawet wyładowany akumulator daje napięcie około 9 - 10 volt,ale o znikomym natężeniu.Immobiliser jest tak skonsruowany,że nawet znikomy prąd go uruchomi.[sprawdzałem].

Mam taki problem. Raz silnik odpala raz nie odpala. W piątek wymieniłem rozrusznik...ale dalej
jest to samo. Zauważyłem, że po krotkim postoju nie odpala a jak postoj trwa dluzej to
odpala. Moze to ma cos wspolnego z tym ze jak jest cieply silnik to nie odpala a jak
chlodniejszy to odpala ? Wtedy jak nie odpala to po przekreceniu kluczyka jest cisza, nawet
nei zakreci
z gory dzieki za pomoc

Napisz dokładniej czy przygasają kontrolki po przekręceniu kluczyka i czy słychać stuk [jak słychać leciutki stuk to znaczy że elektromagnez przyciąga styk w rozruszniku].Jesli to się nie dzieje to znaczy że coś nie łączy w stacyjce.

Cieszy mnie Twoja dociekliwośc Leo.Uważnie czytasz co się pisze na forum.Chyba powiedzieliśmy wszystko co się tyczy oleju w paliwie.
Jestem kibicem piłkarskim i przeraża mnie ilość czerwonych kartek w Twoim ostatnim poście.Byłbyś strasznie rygorystycznym sędzią.Ale to tak na marginesie.Pozdrawiam.

Stach co do płynu w chłodnicy to chyba "stara data" nie ma tu nic do rzeczy . Ja też młody nie
jestem a całym rokiem jeżdżę na płynie w chłodnicy (wody nie używam wcale). WYTŁUMACZENIE
PROBLEMU: Jestem za leniwy by wymieniać płyn na wodę i odwrotnie .
Pozdrówki.

Ja też jestem za leniwy aby wymieniać co roku płyn na wodę.Korzystam z okazji jak mam wogóle wymienić płyn i raz na 2 lub 3 lata przy wymianie płynu jeden sezon letni jężdżę na wodzie, kiedyś przegotowanej[wytrącony częściowo kamień po przegotowaniu],obecnie jak jest tanio dostępna demineralizowana,to na niej.

Jedno ALE. Co z ubezpieczeniem? moge se teraz do malucha wstawić V12 8 litrów i płacić jak za
650?

Nie gadaj głupstw.Diagnosta wygoni Cię ze staci diagnostycznej przy przegladzie okresowym .Wszystko ma swoje granice.Silnik przy wizualnych oględzinach musi być standartowy.

ja tam niewiem czy jest zuzyty , bo na badaniu technicznym mierzyl pan diagnosta , sami wiecie
.......
i niepowiedzial ani slawa ze katalizator niedziala
przebieg 112 000
Pozdrawiam.
ja rowniez pozdrawiam

Ktoś wcześniej pisał,że był na analizie spalin bez środka katalizatora.Diagnosta się nawet nie kapnął,spaliny były w normie.Tak więc nie do końca jestem przekonany że Twój katalizator działa.Najwyżej tłumi tylko wydech spalin i osłabia moc silnika.

To zależy, czy ma te same wymiary, trzeba zmieżyć.

Też jestem tego zdania.W sklepie często mają suwmiarkę,trzeba zapisać wymiary i zmierzyć.Często tak robię.Ostatnio kupowałem śrubę do piasty w tylnym kole.W sklepie nie miał orginalnej,ale przyniosłem mu starą,zniszczoną i sprzadawca zmierzył skok gwintu,średnicę i dobrał mi jakąś inną.Pasuje.Musiałem tylko wypiłować pilnikiem fazki na zawleczkę.Pozdrawiam.

Czołem!
Szkoda, że na forum nie da się podłączyć do wiadomości pliku audio...
Nagrałem jak mój silniczek reaguje na niwielkie dodanie gazu przy wolnych obrotach (raptem 50
kb).
Wg. mnie zamiast ochoczo wejść na obroty następuje krótkie "potknięcie" i dalej wejście na
obroty.
Możecie sobie posłuchać ściągając plik obroty.wav z następującego adresu:
(pawy klik w link i zapisać plik na swój dysk - powinno się udać)
http://www.lares.punkt.pl/wav/obroty.WAV
Ciekaw jestem, co to może być...
Jak sądzicie?
Lares

Jeśli to gaźnik zastosuj sprawdzoną metodę.Zdejmij osłonę filtra powietrza.Wyciągnij wkład filtra powietrza.Zapal samochód bez wkładu filtra powietrza i bez obudowy.Następnie sinie kilkakrotnie przygazuj samochód.Jeśli przytkana jest któraś dysza w gaźniku,to powinna się odetkać,bo silnik bez filtra powietrza lepiej zassie powietrze i porwie efentualny brut z gaźnika.Powodzenia.

Ja też myślę że to szarpanie związane jest z prądem.Sprawdź oprócz kopółki rozdzielacza też świece.odstęp miedzy elektrodami na świecach [1mm].Wyczyść też świece delikatnie szczotką drucianą.Pozdrawiam.