.... a kiedy ostatnio sprawdzałeś/regulowałeś zawory?

No właśnie ... Jesienią przy okazji wymiany uszczelki pokrywy, mechanik mi niby sprawdzał ale nie na "zimno"...
A na "gorąco" to też chyba nie było - raczej na "letnio" <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> (po pół godziny od wyłączenia silnika). Twierdził, że jest dobrze. Poprzedni własciciel robił regulację 1,5 roku temu.
Chyba już czas...

Dzięki... to więc jednak mało prawdopodobne żeby z pod machy dostawały się zapachy <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

A propos pochłaniacza par, już wiem że:

1. Nie jest rozbieralny
2. W środku ma węgiel aktywowany (pytałem fachowców)
3. Nie wymienia się wkładu
4. Wytarty dokładnie z zewnątrz przestał śmierdzieć paliwem/olejem.
5. Nie ma sensu go wymieniać bo kosztuje ponad 100 PLN <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

Mój silniczek na wolnych obrotach lekko nierówno chodził (wspomniane już podobieństwo do wypadania jednego cyklu). Poczytałem starsze posty i idąc za poradą kolegi Zaworek PCV zdiagnozowałem wymianę/niesprawność zaworka... Silnik po zatkaniu obu otworów zaczął pięknie równo chodzić, choć troszke szybciej. Pojechałem, kupiłem, wymieniłem i....?

Jest tak samo... <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Poza tym stary zaworek nie wykazuje ogólnych różnic w "przepuszaczaniu" powietrza w stosunku do nowego.

Moja konkluzja to, że taka próba z zatykaniem nic nie daje, podejrzewam że równa praca silnika po zatkaniu otworów jest po prostu wynikiem lekko wyższych obrotów.

U mnie to samo od kilku miesięcy?!
Wcześniej nie "kopał" - żadnych zmian typu pokrowce, itp nie było...
Jedyne co mi przychodzi do głowy to wymiana opon na nowe <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Może to kwestia tarcia jakiś elementów w samochodzie i się coś elektryzuje?

Właśnie dlatego, że filtr powinien być suchy zakładam, że coś jest nie tak.
Ostatnio przy wymianie tego gumowego wężyka dochodzącego do puszki (...a był dziurawy) odwróciłem puszkę o 180 stopni, może coś się wtedy się stało <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />, puszka od tego czasu jakaś taka "tłusta".
Zapach paliwa dochodzi zdecydowanie z tego miejsca, nawet rano przed rozruchem. A jak maska się nagrzeje od słońca...to dopiero jedzie benzyną <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" />
Skąd nawiew pobiera "zimne" powietrze? Może po prostu do kabiny dochodzą opary spod maski i dlatego trochę zajeżdża na początku?

Jutro ją zdejmuję i spróbuję chociaż coś wytrzeć.

Aha, zawór PCV też jest cały "tłusty"...Sprawdzę jutro czy jest sprawny, bo obroty trochę nierówne.

Naprawdę nikt tego nie ruszał? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Chyba wiecie o co chodzi? - ta czarna okrągła puszka przyczepiona do nadwozia pod maską (po prawej stronie - patrząc od kierownicy).
Aż widać krople czarnej mazi (paliwo/olej?) na spodzie tej puszki?

Mama problem z zapachem benzyny w samochodzie, szczególnie w gorące dni. Zapach gromadzi się w kabinie - po otwarciu drzwi już go czuć, wzmaga się na ssaniu (szczególnie z wł. wentylatorem), a potem stopniowo zanika. Bak i przewody sprawdzone - raczej chodzi o coś pod maską, pompa też nie "śmierdzi". Na węch jedynie silnie czuć w okolicach pochłaniacza par paliwa. Poza tym jest on cały w upaprany od spodu w czarnej mazi, która to właśnie wydziela taki zapach jak w kabinie.

Przeczytałem parę starszych postów gdzie pojawia się temat "pochłaniacza par paliwa". Nie wynika z nich niestety czy można w jakiś sposób wyczyścić ten element (także wewnętrznie). Czy zasada pochłaniania opiera się tutaj na filtrze węglowym? Jesli tak to czy można ten wkład wymienić?
Może jeszcze coś innego sprawdzić?

Jaki masz przebieg autka? Te wynika na benzynie czy LPG?
Jak zwykle namieszałem....TO JEST RACZEJ STARY WĄTEK <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

UWAGA WYCIĄGAM STARY WĄTEK!! <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />)
To dlatego, że są podane wyniki analizy spalin, które mają trochę wspólnego z moim pytaniem.

Wczoraj też podłączyłem moj pojazd do analizatora. Wyniki są wg diagnosty bardzo dobre.. poza LAMBDĄ. Jeśli się nie mylę to było ok. 1,43.
Pan się długo zastanawiał ("bo dziwne że tylko lambda taka zła")
Po czym obejrzał tłumik końcowy i stwierdził, że za 2 tyg. będzie na bank do wymiany, taki dziurawy. Dziurami w tłumiku wytłumaczył też przekłamanie na analizatorze.
Jak myslicie czy to racjonalne wytłumaczenie?
Zmienię tłumik, pojadę jeszcze raz i podam wyniki. Tymczasem proszę o wyjaśnienie.

Właściwie zawsze kręcili a NIGDY nie płaciłem za to dodatkowo!!!
Diagnosta diagnoście nierówny <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />

Sory <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" /> przynajmniej som jaja!

Dzięki, miło z twojej strony. Jakby co to dawaj na maila: [email protected]
Pozdrawiam,

Czy ktoś z szanownych forumowiczów może polecić jakiś dobry i niedrogi warsztat w Poznaniu?
Chodzi mi o fachowców, którzy mają serce do Tikusiów. Też czeka mnie wymiana wahacza.
Poza tym jakieś regulacje - trochę dużo pali w mieście (wiecej niż palił rok temu o tej samej porze <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

No i dobrze!! Tylko jaka jest zależność między rozgrzewaniem się silnika a stanem filtra paliwa. <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />...A swoją drogą nowe przewody WN też się przydadzą.. <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> Pozdrawiam,

U mnie przerywało do czasu jak wymieniłem przewody WN

A jak jest przegub kulowy przesunięty? Nie kumam problemu... Przecież to część ruchoma

No tak... <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> byłem przekonany, że to jest osadzone w całości w gumie i wraca do ustalonego w produkcji pionu.
Sprawdziłem jeszcze raz - rusza się pod wpływem baaardzo dużej siły, ale bardzo opornie, ale to chyba dobrze <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
No nie jest to w każdym razie "joystick" jak ktoś napisał <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Może ktoś inny kojarzy to "logo"?

jeszcze taki detal z oznaczeniem producenta <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

Właśnie dostałem z KIMOTO wahacz przedni za 42PLN z transportem.
...dziwne <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> - wahacz niby w oryginalnym opakowaniu foliowym zaspawanym GM DAEWOO (kod paskowy i niebieskie napisy na naklejce) ale opakowanie rozerwane i widać, że wahacz był wyjmowany. Część wygląda normalnie. Ale na oznaczeniach samej częśći się nie znam. Sam nie wiem - jeśli to nie jest oryginalna część to po co wkładają w worek oryginalny?

Czy sam przegub kulowy może być lekko przechylony w stosunku do osi całego wahacza? Lekko leci w lewo - zwracać czy nie?

o nieee...ciszej nie jest...

No może jeszcze komuś coś do głowy wpadło w tej sprawie? Dzięki z góry... <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />