Objawy ustąpiły natychmiast po wymianie
gaźnika przez którego miałem inne problemy

No ale od razu wymieniać gaźnik? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Przypadłość specjalnie nie przeszkadza, tylko czy mogę założyć, że się nie pogorszy...?

witam
a zawór egr czysciles?? radze rowniez zajrzec do zaworka pcv, moze po jego wymianie problem
zniknie.
pozdrawiam

EGR to ten metalowy "grzybek"? a PCV ten zaraz za nim? Jeśli tak to PCV był wymieniany rok temu.
A EGR nigdy nie czyściłem. Proszę w skrócie jaką "techniką" tego dokonać (nie mam Trzeciaka)

Witam wszystkich po dłuższej nieobecności <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Mój Tikuś sprawuje się nadal nieźle choć to już 118 tys.
Ostatnio trochę się zagapiłem i popękały mi osłony przegubów (niespodziewanie) wygląda na to, że wymiana samych osłon nie wystarczy. Przynajmniej jeden przegub będzie do wymiany (już słychać rytmiczne stuki przy ostrym skęcaniu).
Moje pytanie dotyczy innej sprawy. Mianowicie od 2-3 mies. samochód nietypowo zachowuje się po odpaleniu. Zaraz po momenie rozruchu przez ok. 2 sek. chodzi nierówno tak jakby chciał zgasnąć, po czym normalnie wchodzi na wyższe obroty ssania. Żadnych problemów później nie ma, nie gaśnie, równo chodzi itp. Efekt tylko na samym początku. Wcześniej ssanie wchodziło praktycznie od razu po odpaleniu. Co to może być? Co sprawdzić lub wyregulować?

chrobotanie to chrobotanie (coś w skrzyni i w sumie może tak być od nowości <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. a świst/gwizd itp. to raczej dźwięk łożysk...

No, zalałem bak... w sumie myślalem, że będzie lepiej ze spalaniem.
No ale zawsze coś... tylko 0.5 l/110km mniej <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Tym razem było 5,9l/100.
Biorąc pod uwagę że jeździłem tylko w mieście (krótkie odcinki: od sklepu do urzędu, od klienta do przedszkola <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> a w "międzyczasie" drastycznie się ochłodziło (SSANIE!!) to chyba nieźle?

Jeśli chodzi o samozapłon to zdecydowanie ani śladu po nim! <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

Wlałem TO SAMO...sprawdzimy na trasie.

U mnie to co innego... u ciebie na bank łożysko wyciskowe sprzęgła. U mne na luzie świstu nie ma.
Poza tym to stary wątek <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

koszt uszczelki w hurtowni to ok. 12,00 PLN a w warsztacie (uczciwym) do 8,00 PLN. Faktycznie warto od razu sprawdzić zaworki...

No i mam za swoje...jednak muszę założyć że wszystkie odwiedzone przeze mnie stacje leją trefne paliwo. 2 tyg. temu testowo zalałem bak BP 98 Ultimate (choć wcześniej już lałem inne 98 w tym także Shella).

Efekty:

1. Zero samozapłonu
2. normalnie w mieście na połowie baku (wg. wskazówki) miałem tradycyjnie zużycie 200 kkm (w mieście na pełnym baku max 450km)- tym razem na połowie było 270 km
3. Szok!! <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
4. Paliwo w naszym kraju jest przerażająco kiepskie (oktany zawyżane)

Spalanie na 100km podam za parę dni jak zaleję bak. Jeśli to rzeczywiście paliwo to zaczynam tankować 98 Ultimate bo do jednego baku dokładam ok. 6 PLN a zapewne dużo mniej spalam. Zobaczymy...

No właśnie...też mam NAVIGATORY i gdzieś na forum pisaliście, że one się lepiej sprawdzają na śniegu niż na deszczu.
FRIGO leżą w piwnicy i czekają. Ale w sumie może sobie w tym roku podarować?
Wcześniej miałem typowo letnie latem - natomiast NAVIGATORY nówki od kwietnia.

Czekam na opinie użytkowników NAVIGATORÓW <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Prawdopodobnie sa to objawy delikatnego uszkodzenia/zużycia jakchś łożysk w skrzyni biegów.
U mnie dzwięki tego typu pojawiły się po tygodniu jeżdżenia z niezbyt pełną skrzynią (olej powolutku wyciekał przez spust). Jak dolałem to dzwięk się zmienił na delikatniejszy ale taki charakterystyczny szum/pisk jakby turbina pozostał. Szczególnie na 5 biegu go słychać. Jeżdżę już z tym od wiosny - zrobiłem ze 14 tys. i jest spoko. Mechanik po zdiagnozowaniu dźwięku tych łożysk ("na słuch" <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> stwierdził, że jeśli są teraz dobrze smarowane to jeszcze pojeżdżą. Nie ma sensu ich wymieniać - jak się skrzynia posypie to może taniej wymienić na całą kompletną (używkę). Trudno mi uwierzyć ale jak na razie nic gorzej nie jest.

Temu Panu już dziękujemy... nie ma sensu czytać takich tekstów <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" />

Z tego co wiem to 8 stopni...

Pod spodem coś znalezione w danych technicznych:

Zapłon:
typ - tranzystorowy, bezstykowy, z czujnikiem indukcyjnym w rozdzielaczu zapłonu
cewka zapłonowa
uzwojenie pierwotne - 1,2
uzwojenie wtórne - 12,1
czujnik indukcyjny w rozdzielaczu zapłonu
rezystancja uzwojenia - 425...505
szczelina - 0,25...0,35 mm
wyprzedzenie zapłonu przy 900 obr/min 8°
charakterystyka regulatora odśrodkowego
przy 1800 obr/min - 8°
przy 3000 obr/min - 15,5°
przy 4500 obr/min - 16,5°
charakterystyka regulatora podciśnieniowego
przy 80 mm Hg - 0°
przy 154 mm Hg - 8,4°
przy 250 mm Hg - 16°
świece zapłonowe
typ - RN11YC4 Champion, BPR5EY-11 NGK
odstęp elektrod - 1,0...1,1 mm

Przepraszam, że nie podpiszę autora i z jakiej to stronki - ale na pewno link był na tym Forum.

No przyznam szczerze, że koleś wkurza i to nie tylko ciebie.
Zawsze lubiłem to forum za to, że była kultura i to nie tylko jeśli chodzi o słownictwo, ale o ton i styl prowadzenia dyskusji także.

Pan "somebodyileśtam" zdecydowanie odstaje od reszty towarzystwa.
Żarty żartami ale dla irytantów proponuję meliskę przed snem a nie rozładowywanie się na forum.

Panie "somebodyileśtam" chyba cię nie lubię. <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" />

Doobra luzuję...macie rację. <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" />

Dość dużo rzeczy wymieniłem i posprawdzałem pod kątem tej dolegliwości.
Troszkę mnie to też kosztowało. Powiem szczerze, że juz nie inwestuję więcej.
Na poprzednich świecach tez był ten problem - po zmianie nic się nie poprawiło. No chyba, że trafiłem na trefny zestaw od nowości.

Z ta mieszanką to sam nie wiem, gość na analizatorze powiedział żeby nie zmieniać bo jest dobrze. A potem żimą nie ruszę i nie ujadę(?!?). Ale nie wiem ...

Chyba dobrze myślę, że lambda wskazuje skład mieszanki? 1,2 to chyba bardzo uboga?

Jeśli chodzi o paliwo tankuję często i w różnych miejscach, bo często jeżdżę po Polsce w sprawach firmowych. Musiałbym założyć, że wszystkie stacje sprzedają trefne paliwo.
Nie ma różnicy czy tankuję na BP, Schellu, Auchan, czy Orlenie.
Kiedyś tylko 1,5 roku temu zatankowałem na Esso i zdawało mi się że więcej km zrobiłem na jednym baku. Ale to tylko raz.

Filtr powietrza 2 tyg. temu razem z olejem świeżym i filtrem oleju.
Świece i kable mają niecały rok.

Dzisiaj w warsztacie miałem sprawdzane świece (czyszczone i sprawdzana szczelina, elektryk podłączał wszystko) oraz przewody, kopułkę i palec rozdzielacza. Na lampie sprawdzone wyprzedzenie zapłonu. Trudno mi założyć że się nie przyłożyli.

To nie jest przypadkiem nr 37 na rysunku w tym poscie ?

A to jest rysunek dot. zawieszenia skrzyni biegów czy tylko samego silnika? <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Nie mam pojęcia o czym piszę bo tego nigdy nie oglądałem w żadnej postaci.
Wiem tylko, że wyraźnie mówił mechanik o 3 poduszkach pod skrzynią biegów i z tego co zrozumiałem to jedna (ta występująca pojedynczo) jest trafiona.
Wolałbym sam sprawę ocenić i zweryfikować bo może mnie próbuje naciągać?