skoro na butelce
nie ginie to sprawdziłbym na kanistrze
nie wiem gdzie
ginie ale warto potwierdzić

jak podłączyć karnister ?

A moze masz zje..
zepsuty licznik
moze sprawdz z
jakas nawigacja

tak jak wspomniałem, jechałem do frankfurtu zgodnie z navi ~1000km, i zalewałem tikacza trzy razy po ~22L przy przebiegach ~330km co przy zawrotnej prędkości ~100km/h robi piorunujące wrażenie!

kolego no nie ma
siły,chyba że masz rozwiercone cylindry,to stwierdzę ok pali(a nie ucieka podczas
pracy) 7l,ale nie da się jechać eko i palić 7l bo gdybyś dostarczał jak w tym
przypadku 70% więcej paliwa do cylindrów to by na pewno nie chciał współpracować:).
Zalało by go:).
Na warsztacie
kiedyś facet przyjechał,i faktycznie okazało się że ma nieszczelny układ przy
określonym ciśnieniu w przewodach na standardzie nic nie ciekło:D

W takim wypadku jak sprawdzić przy wyższym ciśnieniu jeśli przy ~3000 obrotów na kanale pod autem nie widać żadnego wycieku, również w okolicy gaźnika, nigdzie nie jest wymyte.

Przedwczoraj odwiedziłem ostatniego znanego mi majstra w łodzi od gaźników, sprawdził standardowy pakiet i orzekł: nie mam pojęcia co może być przyczyną, zajrzał pod auto, sprawdził mieszankę, świeczki, kabelki i inne podstawy, i na koniec podał mi rękę i życzył udanego polowania na przyczynę. Pierwszy raz spotkałem się z sytuacją gdy nie płacę za usługę jeżeli problem nie został rozwiązany.

Koledzy w moim profilu podane są wszelakie dane kontaktowe internetowe do mnie, jak ktoś tylko ma ochotę pogadać głosowo czy też nie to atakować śmiało, każda nawet najbardziej magiczna myśl może zmienić na lepsze. A wiadomo że lepiej się rozmawia niż czyta suchy tekst porozbijany na fragmenty na kilku stronach.

Sprawdź jeszcze dla
pewności sprzęgło czy się nie ślizga.

sprzęgło ma 2 lata i łapie jak brzytwa.

jednak test
butelkowy wyszedl dobrze , a na pełnym obiegu paliwo gdzieś ginie
moze warto wykonać
podobny test
tylko nie na
butelce a na kanistrze , co masz do stracenia

skoro jest nowe i wycieków na pracującym silniku nie widać to gdzie może ginąć ?

A przewody paliwowe
masz jakie? Stare, pordzewiałe?

jak napisałem wyżej przewody metalowe oraz gumowe wraz ze zbiornikiem zostały wymienione.

jesli test
butelkowy wychodzi dobrze a na zbiorniku jest zle to moze jednak jest przyczyna ,
moze by tak banka 20 litrowa w samochodzie i dluzszy test bez zbiornika ??

tylko że test butelkowy był robiony przed wymianą zbiornika, a stary zbiornik wcale nie był dziurawy, został wymieniony tylko dlatego że przy jego demontażu zostały urwane z niego wychodzące metalowe rurki do których podłącza się gumowe przewody, gdyby nie to wcale bym go nie wymieniał, i wymiana zbiornika nie wprowadziła żadnej różnicy w przebiegach dlatego też go wykluczam.

moze jednak sprawdź
te hamulce na przodzie , rok to sporo czasu
o ile tylne
przestają działać to przednie maja tendencje do zapiekania sie
edit a co ze
szczelnością układu paliwowego

autko można pchać bezproblemowo, kręcenie kołami również nie sprawia problemu, nie czuć smrodu z układu, jak również felgi nie są nagrzane po jeździe, kwestia nadmiernego spalania to nie jest u mnie sprawa która wydarzyła się nie dawno tylko zaczęło się to z 3 lata temu (wcześniej przede mną auto miała siostra i przebiegi koło 500km w trasie robiła) także hamulce by odpadły bo były wymieniane całe a po i przed wymianą wynik się nie zmienił. układ paliwowy jest cały nowy, dwa miesiące temu wymieniany zbiornik wraz z przewodami gumowymi i metalowymi, pompa paliwowa wymieniana jakoś 2-3 lata temu ze starej tryskał olej. słychać jak paliwo wracające do zbiornika do niego wlatuje, czyli obieg jest. nie widać nigdzie żeby było nadmiernie czysto, ani nie czuć pod autem benzyny.
cały czas nie daje mi spokoju kwestia tego że w teście na butelkę z pół litra benzyny wychodzi 11km w trybie miejskim, natomiast jak podłączy się bak to niestety nie da rady się nawet zbliżyć.

No to jeszcze
nasuwa się pytanie o prędkości na tej giermańskiej autostradzie, gdzie ograniczeń
nie ma...

tak jak pisałem wyżej ~100km/h

Chodziło mi o
działanie elementu woskowego, który otwiera przepustnicę drugiego przelotu po
nagrzaniu się silnika... Pozycja spoczynkowa na zimnym silniku - zamknięta...

działa tak jak powinien, zimy silnik zamknięta, w miarę nagrzewania otwiera się do końca.

No to za zawyżone
spalenie mogą odpowiadać już opony, bo...
masz R13, ich obwód
pomimo niższego profilu jak się mylę jest większy aniżeli w standardowych R12, przez
co faktycznie więcej przejedziesz aniżeli pokazuje Ci licznik prędkościomierza (od
odnosi liczbę obrotów osi właśnie do średnicy koła).
Poza tym szersze
opony mogą powodować większe opory toczenia.
Mimo wszystko
powyższa teoria powinna nieznacznie zawyżać tylko spalanie liczone w odniesieniu do
przejechanych km na naszym liczniku

Na seryjnych R12 wyniki są takie same.
Testowanie na autostradzie do Frankfurtu, z łodzi 1000km, trzy razy zalewałem po ~22 litry na których robiłem ~350km. Prędkość stała ~100km/h.

Spalanie to nie
tylko silnik , co z łożyskami i hamulcami wszystko ładnie sie kreci nic nie blokuje
kiedy byl
wymieniany olej w skrzyni biegów i na jaki ?
czy ciśnienie w
oponach jest prawidłowe ?

łożysk nie słychać, dwa wymienione w tym roku na wiosnę i dwa wymienione w tamtym roku na wiosnę, hamulce nie blokują wymienione również w tamtym roku na wiosnę, olej w skrzyni wymieniony również w tamtym roku na wiosnę jeśli dobrze pamiętam 75w80, ciśnienie w oponkach 155/70R13 2,2 bara.

@Slowik8609 to je coś takiego: http://allegro.pl/zlacze-iso-daewoo-lanos-nubira-matiz-ssangyong-i2449676363.html
odnośnie auta to ładnie wygląda. ale 3 klocki za tikacza ? po 1000 chodzą, a za 1500 nawet dx garażowany będzie lepszy bo blacha trwalsza.
@przedborzak matiz ładniejszy, nie zgadzam się.

Przepustnica
drugiego przelotu otwiera się, czy pozostaje cały czas w jednej pozycji???

zanim został założony gaźnik to ruszała się bez problemu, a teraz jak jest założony i doda się gazu to również wygląda jakby się ruszała na wyższych obrotach. o to chodzi ?

Mierzyłeś kompresję

~13 bar na 3 cylindrach.

@xTOMASZx: też bym tak chciał!

Nie ma na całym zlosnikiu żadnego magika który miałby niesztandarowy pomysł, albo kogoś kto by chciał osobiście przeanalizować problem, na pewno są tutaj ludzie którzy dysponują większą wiedzą ode mnie i znają konstrukcję tego auta na wylot, bo ja bardzo chętnie podjadę i za wszelaką pomoc się odwdzięczę!

Wybrałem się na wycieczkę do kolegi do orzesza ok 220km. Powinienem na jednym zbiorniku pojechać i wrócić i jeszcze coś zostać. Sprawdziliśmy wizualnie na kanale stan układu paliwowego, później kabelki świeczki kąty, i w końcu wzięliśmy się za gaźnik, nic niepokojącego nie zostało znalezione. Ale że miałem drugą sztukę ze szrotu to została ona założona i wyregulowana na analizatorze, okazało się że wolne obroty wariują, podejrzenie padło na coś co nie wiem jak się nazywa ale idą do tego dwa kabelki z kostki, w tym wypadku dół gaźnika został z drugiego a góra została założona z pierwszego. I grało.
W drodze powrotnej do łodzi zatankowałem na shellu po czym po kolejnych 123km znowu zatankowałem na shellu i wlałem 8,8L. Także mimo usilnych starań wciąż jest 7L.
Stała prędkość 90-100km/h autostrada.

a co na to poduszki i tuleje silnika/skrzyni ?

co do naelektryzowania to masę karoserii sprawdź.

Jeździsz z pedałem
wciśniętym do podłogi?

nigdy!

Jako że padł pomysł na wyciek to nastąpiła wymiana baku oraz przewodów paliwowych, niestety bez żadnych zmian. 7L na sto bez względu na dystans oraz tryb jazdy. pomysły się już skończyły teraz pozostała już tylko magia.
zdjęcie z dzisiaj

Wysokie obroty mogą być wynikiem ustawienia gaźnika, albo zwyczajnie z nich nie schodzi przez zapieczone zębatki albo czujnik temp. Szybko się grzeje ? to powinno cieszyć! ale faktycznie jeśli nadmiernie to może termostat nie jest w pełni sprawny albo czujnik temp źle działa. Vmax zdecydowanie za niskie być może i winą zbyt ubogiej mieszanki dla wysokich obrotów. Najprościej na analizator spalin podjechać będzie wiadomo jak jest ustawiona mieszanka. Ale równie dobrze nie wiem czy przestawiony zapłon też nie dałby takich objawów.