Spalanie
-
Parownik Lovato czy lovtec wytrzymuje już 80tys i to zapalam na gazie nawet zimą. Wymieniłem może ze 2 razy filtr gazu raz świecie i przewody. Silnik zawsze na półsyntetyku ostatnio GM wymieniany co 12tys.
Miałem kupic matiza z gazem ale to już podobno nie ta sama trwałość silnika. Dla mnie gaz to jedyny wybór w dzisiejszych czasach. Niestety teraz zakładać gaz to spory wydatek więc szukam samochodu z gazem. -
Może mechanik
zwalił wszystko na gaz kupiłem go z przebiegiem 100 tys i nie wiem czy poprzedni
właściciel zmieniał olej czy w ogóle dbał o niego ale padł przy 180 tys .No właśnie - moim zdaniem nie do końca można LPG obwiniać. Gdybyś miał to autko od samego początku i wiedziałbyś, co się z nim dzieje, wtedy można podobne wnioski wyciągać... a w sytuacji samochodu kupionego od kogoś nieznajomego - nigdy nie wiesz, co kupiłeś, dopóki coś nie wyjdzie samo na wierzch.
Silnik mógł być zakatowany już wcześniej.
Poprzedni właściciel mógł o niego w ogóle nie dbać.
Przebieg... różnie z nim bywa.
Dziwne, że poprzednik założył instalację, prześmigał na niej tylko 20 kkm i opchnął autko...Mój (od początku u mnie) ma 170 kkm, na gazie od 70. Diabeł pod maską, o ile wszystko prawidłowo wyregulowane.
-
Jaką ma kolega instalację ??
U mnie też parownik Lovato, spisuje się dzielnie.
Poprzednie tico
kupiłem z instalacją tak więc korzystałem
Obecnie drugie ma
przejechane 130 tys i chyba kiepski interes wkładać gazTaki punkt widzenia też rozumiem - rzeczywiście, przy niewielkich przebiegach dobrze jest wszystko skrupulatnie przeliczyć. Jeśli instalacja ma się zwracać latami, to nie ma sensu.
Tyle, że do Tico najprostsza i najtańsza instalka "podchodzi"... -
Dlatego ja w żadnym aucie jakie miałem (a było już tego trochę)nie zakładałem gazu. Zbyt mało się kilometrów robi więc kiedy by się zwróciło sam nie wiem. Na pewno nie prędko.
-
w dzisiejszych czasach po znajomych widzę że nie jest to dłużej niż rok.
Nie wiem po co tutaj wyciągać co kto na czym.
Obiektywnie można powiedzieć że silnik pracuje na mieszankach łatwopalnych.
Gaz płynny i benzyna mają porównywalną gęstość w stanie ciekłym.
Oddają porównywalną masę cieplną przy spaleniu.
Gaz w stanie ciekłym utrzymuje niższą temp niż pb.
Gaz ma mniej zanieczyszczeń i mniej się dymi niż ta benzyna z tych różnych cpn-ów.
Na minus działa dodatkowa inst w pojeździe przez którą o mały % wzrasta awaryjność auta gdy nie dba się o jej serwis. -
Jako że padł pomysł na wyciek to nastąpiła wymiana baku oraz przewodów paliwowych, niestety bez żadnych zmian. 7L na sto bez względu na dystans oraz tryb jazdy. pomysły się już skończyły teraz pozostała już tylko magia.
zdjęcie z dzisiaj
-
niestety bez żadnych zmian. 7L na sto
Jeździsz z pedałem wciśniętym do podłogi?
-
Mój pali Gazu 6.5l/100km przy pedale w deche na każdym biegu.
Benzyny pali 5l-5.5l/100km przy pedale w deche do 4 biegu na 5 biegu pedał przy 120 odpuszczam i podtrzymuje predkość. -
Pewnego poranka
auto kręciło nie chciało zapalić iskra była paliwo,gaz też bezradny bez pomysłów na
naprawę, auto na hol i do warsztatu po dwóch dniach mechanicy sprawdzili sprężanie i
jeden cylinder załapał sie na minimum a dwa grubo poniżej minimalnej normy.
Okazało sie że
pierścienie były już mocno zużyte do wymiany a przebieg miało 180 tys.
Tico otrzymało nowe
pierścienie nominalne bez szlifu na stare tłoki koszt naprawy 450złTo niezbyt droga naprawa jak na 120 tys tylko na gazie ,a 13 litrów to mocno za dużo
moje tico spalało 7-8 litrów gazu jazda tylko po mieście tylko na gaziePodejrzewam ze te 120 tys to nie od nowości silnika
po ilu kilometrach licznikowych przytrafił się ten remont ?? -
Jeździsz z pedałem
wciśniętym do podłogi?nigdy!
-
co do tematu,jeździłem chyba z 10 sztukami tico i praktycznie każdy z nich pracuje trochę inaczej,może to głupio zabrzmi,ale z tego co podejrzewam,tico do 96r myślę że któraś jak nie dwie czy trzy części (tłoki,głowica,korbowody czy wałek) są odlane z lepszego stopu lub zrobione z mniejszymi odchyłkami,ja zrobiłem swoim 140kk,przeróżnie jeżdżąc wszystkie pomiary na 23-24 litrach,tylko trasa,jedna osoba w środku:
lato:
najwiecej 588km,średnia 450km,przy max.zarzynaniu(jazda non stop 5.5-6tys+ każde dochamowanie z redukcją,-nie mnie niż 370km.
zima:
najwiecej 430km,średnia 340km,max.zarzynanie-nie mam pojęcia bo zimą nie szaleje;]najgorszy wynik jaki uzyskałem było to miasto,zima non stop -15,-20,odcinki do 10km,moj wynik to 272km(non stop miasto)
jeżdżę na Pb.
Na 98Pb jeżdżąc tak samo jak wyżej robię więcej średnio o 40-50km.
po drodze mam jedno pytanie do was bo mnie nurtuje od dawna:
Czy widzicie dużą różnice w przyspieszeniu i szybkości reakcji silnika na wciśniecie pedału adekwatnie do zakresu temp. silnika(zakres od pierwszej białej pionowej kreski do włączenia się wentylatora) ? czy ktoś na określonej temp. zauważa wyraźnie że auto zbiera się o wiele szybciej?p.s.różnice w spalaniu zawsze będą bo są zależne od wielu czynników:
klasa lepkości oleju
rodzaj świec zapłonowych
oporu toczeniaogólnie rzecz biorąc każdy z nas ma różną wartość ze względu że mamy różne wartości sprawności podzespołów,a co za tym idzie przekazywana wartość cieplna którą pozyskujemy z paliwa jest uzyskiwana u jednych w niższych temp co daje niższe spalanie lub wyższe osiągi;]
Co do tej rozmowy o gazie...
Bzdurą jest to że gaz niszczy cokolwiek w silniku(opieram się tutaj na wiedzy z tego typu testów).w tico najbardziej przez gaz dostaje gaźnik bo jest omijany ze względu na zastosowanie parownika.wystarczy rozkręcić sobie gaźnik i zobaczyć na własne oczy ile ma on przeróżnych kanalików szerokości włosa+iglica z małymi średnicami,gdzie nie używanie prowadzi do zapchania,jak auto stoi nawet 3 lata,gaźnik pracuje ok,ale przy gazie przez gaźnik transportuje się tylko tlen z zanieczyszczeniami i sporo ludzi jak zauważyłem ma spory problem z jazdą na PB przy wielotysięcznym zrobieniu km w gaz.;](do średniej nie zaliczają się ludzie którzy znają każdą śrubkę w tym aucie,bo wiem że tutaj jest takich co najmniej paru zlosnikiowców ;])
pozdrawiam
-
Wybrałem się na wycieczkę do kolegi do orzesza ok 220km. Powinienem na jednym zbiorniku pojechać i wrócić i jeszcze coś zostać. Sprawdziliśmy wizualnie na kanale stan układu paliwowego, później kabelki świeczki kąty, i w końcu wzięliśmy się za gaźnik, nic niepokojącego nie zostało znalezione. Ale że miałem drugą sztukę ze szrotu to została ona założona i wyregulowana na analizatorze, okazało się że wolne obroty wariują, podejrzenie padło na coś co nie wiem jak się nazywa ale idą do tego dwa kabelki z kostki, w tym wypadku dół gaźnika został z drugiego a góra została założona z pierwszego. I grało.
W drodze powrotnej do łodzi zatankowałem na shellu po czym po kolejnych 123km znowu zatankowałem na shellu i wlałem 8,8L. Także mimo usilnych starań wciąż jest 7L.
Stała prędkość 90-100km/h autostrada. -
niezłe spalanie,ja mam tylko Pb i często gęsto cały zbiornik robie w przedziale 5-6tys.obr to nie jestem w stanie przepalić więcej niż max 7l.,a przy stałej 80-100 4,10-4.30 litra na 100km ;]
-
@xTOMASZx: też bym tak chciał!
Nie ma na całym zlosnikiu żadnego magika który miałby niesztandarowy pomysł, albo kogoś kto by chciał osobiście przeanalizować problem, na pewno są tutaj ludzie którzy dysponują większą wiedzą ode mnie i znają konstrukcję tego auta na wylot, bo ja bardzo chętnie podjadę i za wszelaką pomoc się odwdzięczę!
-
Także mimo usilnych starań wciąż jest 7L.
Stała prędkość
90-100km/h autostrada.Sporo.
-
Mierzyłeś kompresję
-
Mierzyłeś kompresję
~13 bar na 3 cylindrach.
-
~13 bar na 3
cylindrach.Przepustnica drugiego przelotu otwiera się, czy pozostaje cały czas w jednej pozycji???
-
Przepustnica
drugiego przelotu otwiera się, czy pozostaje cały czas w jednej pozycji???zanim został założony gaźnik to ruszała się bez problemu, a teraz jak jest założony i doda się gazu to również wygląda jakby się ruszała na wyższych obrotach. o to chodzi ?
-
Spalanie to nie tylko silnik , co z łożyskami i hamulcami wszystko ładnie sie kreci nic nie blokuje
kiedy byl wymieniany olej w skrzyni biegów i na jaki ?
czy ciśnienie w oponach jest prawidłowe ?
