Tak jakby te przekładnie się "spotkały". Jak pisałem kojarzy mi się to
z gwałtowną zmianą przerzutki w rowerze. Wtedy czasami podobny dźwięk występuje.

ja bym obstawiał niewysprzęglanie, są dwie możliwości:

1. albo z lenistwa nie wciskasz sprzęgła do końca ( ja się na tym czasami przyłapałem), lub zmieniasz biegi jak Hołek czyli zbyt agresywnie a to nie jest sekwensyjna skrzynia, a szkoda;p;p
2. masz za mało podciągnięte sprzęgło, a przy jeździe na drodze raczej nie dobijamy nogą do podłogi tak jak podczas wrzucania 1-ki i ruszania

no i oczywiście zakładam że masz oleju stan

Normalne. Brak synchronizatora wstecznego biegu - dlatego czasem zgrzytnie, albo trzeba włożyć
jedynkę i dopiero potem wsteczny (jeśli od razu nie zaskakuje).

z doświadczenia maluchowego moge podpowiedzieć że w takiej sytuacji najlepiej zasprzęglić i wyłączyć sprzęgło ponownie i raczej działa, nie konieczne jest podjeżdżanie do przodu czy coś w tym stylu, chyba że stoimy na górce to wystarczy popuścić hamulca aż auto się ruszy kilka cm nawet i już po problemie:) jeszce jedno, przy wrzucaniu wstecznego, w przypadku tico tylko wstecznego, jeśli wszystko chodzi idealnie lekko i płynnie to zaraz po wyłączeniu sprzęgła mechanizm się jeszcze moment kręci i należy chwile ciepliwie odczekać bo inaczej zawsze zgrzytnie. Mówie tu o naprawde krótkiej chwili rzędu 1 lub 2 sekund.

Dlatego nadal uważam, że czasami lepiej kupić gotowy kompletny element niż bawić się w wymianę
pojedynczej jego części nie dysponując do tego odpowiednimi narzędziami.

mysle że nie ma tu co dyskutować, racja jest dobrze znana:)

A ja z doświadczenia maluchoweo dodam że tam nie było problemu wyboru czy reperować, czy wymieniać całość. Po prostu wahacz gnił i urywał się przy przednim mocowaniu:) Jeszcze rok temu wymianiałem u siostry w elegancie, koszt 110zł i co lepsze dopiero w 4 z kolei sklepie go dorwałem:)

tzn wiesz, wziąłem ceny z pierwszego lepszego sklepu internetowego z czesciami do tico

no ok, dlatego pisze że ceny są różne, te są pierwsze lepsze a ja pisze że można taniej i na pewno także drożej:)

No ja się skłaniam do tych za bodajże 60zł/szt +wysyłka czyli za regulacje wewnętrzną+ogrzewanie

ja też myślałem o nich, niekoniecznie tej wersji z ogrzewaniem i regulacją od środka, bo mi tam nikt lusterek nie przestawia więc po co drzwi kroić, okazja mnie przekonała i kupiłem:) a jazda po wioskach, wąskich drogach ze znaczną prędkością i mijanie się z niedoświadczonymi kobietami jadącymi duża furą to sie często kończy pajączkiem na lusterku. Mam też uraz, ostatnio jak kupiłem we wrześniu lusterko prawe to po 2 dniach mi go tir skosił, więc ...

Siny - widzę na tych zdjęciach, że te stare elementy miałeś dużo bardziej przeżarte niż ja -
musiał Ci ładnie dzwonić drążek.

no niestety, będe to musiał jeszcze rozkręcić raz, poczyścić i zakonserwować, nie robiłem to z myślą że będe to jak najszybciej wymianiał, ale jest lepiej niż sie spodziewałem, więc chyba tak zostanie i myśle że przeżyje autko

No i widzę, że jeden oring Ci się skopał.

nie nie, ja go zdjąłem po to żeby przeciągnąć lewarek przez tę blachę ostatnią od dołu i rozbroić na części pierwsze, oringi i tulejki plastikowe okey, ale to cięgno od skrzyni jest wytłuczone troszke i jeszcze coś mi tam pyrka a tam jest luz wiec to chyba to

Teraz komplet koreańskich wahaczy kosztuje 124 zł (czyli 62 zł/szt).
Ja dalej jestem zdania że to się bardziej opłaca niż tulejowanie starych tulejami niewiadomego
pochodzenia.

ja płaciłem 58zł za szt, a tuleje na allegro 30zł kpl na jeden wahacz+ koszt przesyłki, w sklepie 19zł jedna szt wieć dużo, oczywiście lepiej wahacze zrobić.

nie chodziło mi o zdanie jakie kto ma, tylko odpowiadasz na 3 letnie stwierdzenie Sharky-ego. On nawet pewnie nie pamięta że tak napisał <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

A czy przy remoncie do kosztów paliwa nie powinieneś dodać kosztu gaźnika i membran zamiast ich
odejmować? Mocny z matmy nigdy nie byłem, ale w obecnej postaci mnie to wygląda jakby ktoś
Ci dał gaźnik i membrany i dopłacił te 460 zł do tego.

masz 100% racje, wybazcz wystawiłem się na pośmiewisko z tym liczeniem. Muszę zacząć traktować kompa jak auto "Nigdy nie jeżdżę po alkoholu"

poza tym za 2 filtry gazu, kable i
świece zapłacisz koło 100 - 120 zł a 66. ( filtr gazu 16.50 x 2 = 33 zł, świece - 13.50
szt. x 3 = 40.50, kable koreańskie - 33.70 ( za lepsze wiadomo - drożej. Ja mam NGK kable
przeznaczone do gazu - zapłaciłem chyba koło 50 zł). W sumie masz 33 + 40.50 + 33.70 =
106.70

tu się nie da dyskutować bo to naprawde zróżnicowane ceby są, ja płaciłem za filtr gazu przy okazji wymiany membran chyba 5zł, powietrza+oleju kupuje za 16zł, kable kupiłem kiedyś za 30pln więc naprawde tu jest różnie

Czyli jeśli dobrze licze to jesteśmy do przodu jakieś 300 zł. Ale czynności serwisowe trzeba
wykonywać częściej czyli wyjdzie podobnie. Jeśli się pomyliłem to proszę poprawcie

częściej, nie częściej serwisuje się i tak i tak. Powiedzmy że nie liczymy usług warsztatowych tylko robimy samemu. Ja po roku eksploatacji nie dałem nikomu na moim zarobić, wręcz ja zarobiłem 770pln na HDI za nieostrożne parkowanie jednego pana, jedynie bębny mi wujek toczył ale za FREE:)

Witam, proszę wybaczyć ale co ma piernik do wiatraka. Na jakiej podstawie twierdzicie

koledzy że przy odpalaniu na gazie, gażnik ulegnie takiej destrukcji że zajdzie potrzeba jego
wymiany???.

dziękuje za uwagę, nie twierdzimy że ten gaźnik jest po 50kkm do wymiany.
Ktoś kiedyś napisał że to i to i tamto szlag trafia przy jeżdzie na lpg, więc Leo poddał pomysł żeby przeliczyć na przykładzie Worst Case ( najgorszy przypadek) ile to kosztuje i udowodnić że kosztuje to mniej niż pstrykanie codzienne między LPG i noPb.

mniej więcej udowodnione:)

zapraszam do dalszej dyskusji:) każdy może mieć trochę racji

Ok trochę przesadziłeś

dziękuję, zrozumiałem, poprawiałem <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Masz rację że obroty silnika "na ssaniu" powinny być wyższe od obrotów biegu jałowego(nawet jest
spcjalna

jest możliwość tak rozregulować ssanie żeobroty na ssaniu będą takie jak na ciepłym silniku, wystarczy pokręcić

Jeszcze nic, ale warto je mieć wcześniej, na wszelki wypadek, gdyby po 12 latach nie chciały dać
się odkręcić. Skoro mam szanse je odkręcić, tak jak piszesz, tym lepiej- będzie mniej pracy
pozdrawiam

jakieś poł roku temu wymieniałem wahacz-przód w tico 96r, niewiem który to był wahacz 170kkm przebiegu,alesruba puściła bez wiekszych problemów,czego nie mozna powiedzieć o tylnich. Ani jedna!!

tutaj podaje link do fotek z moich prac związanych z lewarkiem, można pooglądać

Remont lewarka by Siny

wyrwana gumę przymocowałem zwykłymi wkrętami typu (spax), po 2 szt po bokach i 2 szt długie idące w poprzek przechodzące przez gumę, stabilnie bardzo, nawet bardziej niż oryginał,
BYł plan żeby oczyścić gumę oderwaną i metal, posmarować gumą w płynie i zawulkanizować to pod wysoką temperaturą, ale nie miałem aż tyle czasu, wyszło fajnie i dział naprawde super.
Na fotce mozna zauważyć o ile skróciłem lewarek, także polecam dla mnie wygodniej.

5cm - nie za krótko?

nieee, moim zdaniem jest genialnie, porównując moge powiedzieć że jest tak jak u szwagra w fabii, chodzi sztywno i stabilnie i przełączanie biegów to tylko w zasadzie ruch nagdarstkiem, dla mnie bomba

Ja też chce wymienić ale już na regulowane od wewnątrz+ogrzewane

no jest bajer fajny, ale ja raczej staram się po kosztach jechać, lusterka jakby nie było są drogi bo oryginał nawet ok 50pln, te z AJS od 40pln +reg,wewn drożej+podgrzwane drożej+elektrycznie regulowane to już kosmos ok 250zł

a ja kupiłem 2 szt za 40pln w fajnym stanie i to dla mnie była okazja i nie żałuję, a lusterka się naprawde żadko reguluje przy jednym kierowcy

Mhm... Spróbujesz zrobić kalkulację? Ale taką rzetelną... Znaczy, po 50 kkm kupujemy nowy
gaźnik, ale absolutnie nie z Allegro, lecz ze sklepu. Parownik... ok, do remontu po 40 kkm.
No, i ceny paliw z normalnej stacji (np. Orlen) pobierz, proszę.
Ciekawy temat nam się zrobił.

namówiłeś mnie:)

no więc tak:
-wypatrzyłem nowy gaźnik za 399,99pln
Fabryczny gaźnik
-kpl membran i uszczelek do reduktora to ok 60pln

kpl membran

50kkm na samym LPG przy cenach gazu średnio 1,75zł/litr to 5687,5pln prz spalaniu moim średnim 6,5l/100km

50kkm przy jeździe na LPG+noPb w stosunku powiedzmy 100km(LPG):10km(noPb)
45kkm na LPG:5kkm na noPb
5118,75pln:1267pln(przy spalaniu 6,5l/100km bo to ssanie raczej)
razem: 6385,75pln

remont:
5687,5pln+399,99pln(gaznik)+60pln(membrany)= 6147,49pln

ostatecznie: 6385,75pln-6147,49pln=238,26pln

POwiedzmy że dołozymy do tego jeszcze jakieś 2 filtry gazu, kable WN i np świece, ale może jednak tego nie będe odliczał bo to również może być do wymiany na noPb

obliczenia na dzień dzisiejszy przy cenach jakie zauwazyłem: LPG=1,75pln, noPb=3,9pln

Edytowane: Jeju koledzy strasznie przepraszam za te brednie co napisałem, wybaczcie ale nniewiem czemu mnie natchnęło na takie zabawy z kalkulatorem o 3 w nocy a pozatym piłem wino z kobietami w ich dzień i jeszcze do tego któreś pifko. No strasznie to wyszło, ale poprawiłem.

no i dodam jeszcze to co napisał Kuba1 że wcale nie jest powiedziane że gaźnik będzie do wymiany, to wszystko zalezy od eksplowatacji. MOżna to nawet tak spartolić żę cały silnik bedzie trzeba wymienić, lub tuleje tłoki i pierścienie, tak więc jak dbacie tak też i macie.

w każdym razie chodzi o to, że moja wyobraźnia, bez jakichś tam przeliczeń, dała mi do zrozumienia że wygodniej jest jeździć tylko na LPG niz mieszać i kombinować codziennie z tymi przełączaniami.

Oczywiście obliczenia są przykładowe i nie daję gwarancji na własnie taki zysk, bo spalanie każdy ma inne, ceny paliw się baaardzo różnią, np LPG w Zabrzu w zeszłym tyg widziałem 1,59pln a w Wadowicach 1,77pln, noPb 3,68pln lub 3,98pln tak więc różnice są. Trzeba by przeprowadzić dokładne statystyki np w excelu przez powiedzmy 2 lata czyli może ok 50kkm i wtedy tutaj zaświadczyć.

POzdrawiam, już trzeźwy <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

Mhm... Spróbujesz zrobić kalkulację? Ale taką rzetelną... Znaczy, po 50 kkm kupujemy nowy
gaźnik, ale absolutnie nie z Allegro, lecz ze sklepu. Parownik... ok, do remontu po 40 kkm.
No, i ceny paliw z normalnej stacji (np. Orlen) pobierz, proszę.
Ciekawy temat nam się zrobił.

niewiem czy mi czas na to pozwoli, ale nieobiecując postaram się

Zaś co do odpalania na LPG: troszkę staram się oszczędzać parownik i używam do odpalania
benzyny, gdy temperatury zewnętrzne spadają poniżej magicznych 7 st.C (tak zalecał
gazownik). A jeżdżąc w zimie do pracy (ok. 2,5 km) używam najczęściej tylko benzyny, bo
silnik ledwo się nagrzeje na tym dystansie, zaraz go wyłączam, stygnie parę godzin, potem
znów trzeba odpalać...
Zresztą zalecane jest przejechanie się od czasu do czasu na benzynie. Dobrze jest "zrobić"
kilkadziesiąt km na benzynce po "zużyciu" ok. 2 zbiorników LPG. Chodzi o to, żeby
przesmarować paliwem gaźnik, którego większość elementów nie pracuje, gdy silnik zasilamy
gazem. Jeżeli non stop jeździ się na LPG, potem będą kłopoty z normalnym użytkowaniem
samochodu na benzynie.

masz rację Leo, ale w przypadku Tico(jego cena obecna na rynku) i obecnych cen noPb w stosunku do LPG moim zdaniem nie warto, nawet gdybym miał powiedzmy po 50kkm wymienić gaźnik i powiedzmy co 40kkm remont parownika to to wyjdzie korzystniej.

Dodam, że nie powinno się zbyt długo "przechowywać" benzyny w baku; dodawane obecnie komponenty
nie sprzyjają jej "trwałości".

to jest racja, znam problem z doświadczenia, po roku benzyna w moim motorze WSK nadawała się do niczego, szerego regulacji i wymian nie pomogła, dopiero jak wpadłem żeby mu nalać świeżej benzyki się okazało że wszystko jest okey

Generalnie wymieniamy częściej świece (ideał to co 10 tys. km, ale można ten okres wydłużyć),
kable zapłonowe (nie ma reguły - obserwować, wymiana co kilkadziesiąt kkm),

tu bym się nie kierował regułami km, poprostu trzeba zauważyć gdy coś jest nie tak w czym tkwi problem i wymienić

filtr powietrza
(bardzo ważne - co 10-20 tys. km, zależnie od warunków eksploatacji) i częściej należy

tu zdecydowanie zasada to zasada

zaglądać do zaworów (co 10-12 kkm; przy LPG mają tendencje do zmniejszania swych luzów).
Dodatkowo co 10 kkm należy spuścić tzw. mazut z parownika (gdy silnik jest jeszcze ciepły,
odkręca się najniżej położoną śrubę parownika) oraz co 20-30 kkm wymienia się filtr gazu.

tu znów racja

Oczywiście warto sprawdzić raz na jakiś czas skład mieszanki.

polecam badac spalanie, dopiero jak się pokrzaczy to szukać przyczyny w składzie mieszanki, chociaż też obstawił bym zuzyte elementy gumowe w parowniku

I jeszcze sprawa zużycia gazu: najlepiej jest, gdy silnik spala jej ok. 20% więcej, niż benzyny.
Jeżeli więc znamy poziom spalania noPb dla danego silnika, nie martwimy się, że coś jest
nie tak z zużyciem LPG, jeżeli jest ok. jedną piątą wyższe. Źle jest, gdy silnik spala zbyt
mało gazu (uboga mieszanka pali się w wyższej temperaturze), a także, gdy zbyt wiele
(koszty).

dokładnie, raczej każdy ticol spala w granicach 5 literków noPB, u mnie gazu mniej niż 6,2 nie wział na trasie, max 7 litrów przy naprade agresywnej jeździe

wydaje mi się że jest okey, wnioskuję to także po bardzo ładnej dynamicznej pracy silnika

nie umiem uruchomić tico jeśli odpali jest bardzo słaby wyrzuca spaliny filtrem powietrza
co może być przyczyną

no kolego zdecowanie pomyliłeś wątki, tu się pisze co się zrobiło a nie jaki się ma problem;/
polecam szukajke lub nowy problematyczny wątek

razem z Clavishem naprawiliśmy u mnie drgający drążek zmiany biegów. Biegi wchodzą z takim
fajnym oporem

ja równiez w sobote postanowiłem zreanimować mój drgający drażek zmiany biegów, operacja zakończona powodzeniem, z tym że był rozpad totalny. POdczar odkręcania wewn auta lewarek wpadł pod auto po lekkim trąceniu i wystawał jakieś 5 cm, hehe
Postaram się wrzucić jakieś foty z operacji, bo jak się okazało obdzwoniłem wszystkie możliwe sklepy i nigdzie tego gumowo-metalowego resora się nie da dostać, skierowali mnie do ASO. Byłem zmuszony użyć wyobraźni i naprawić to, myśle że to co zrobiłem przeżyje to auto, skróciłem w dodatku drażek, jest o niebo lepiej, i nawet guma(mieszek) już nie spada. Jest genialnie:)

Wymieniłem także lustereczka zewnętrzne, które kupiłem używane 2 szt za 40zł na allegro, prawe miałem pęknięte, a lewe zalazło jakimś dziadostwem:)

Cześć Sharky, to ja A odnośnie tylnych wahaczy jestem tego samego zdania.

to było jego zdanie 3 lata temu, teraz by może zmienił zdanie znając ceny;p;p